Commentaires - Le retour surprise des voitures hybrides pendant que les électriques stagnent

Pourquoi "surprise"? : il y'a moins d'aide pour l'achat d'une contraignante 100% électriques, les acheteurs recherchent le bon ratio coût d'achat/coût d'utilisation/contraintes.

Voir 2 heures tous les 250km en Zoé 40. Ce qui m'a fait abandonner la Zoé pour les longs parcours, avec également le prix de l'ethanol qui a baissé de 15% et qui fait pencher la balance du côté thermique.

Il y a encore 13% qui achètent du mazout

...eh oui mon gars, 10 centimes de moins à la pompe, conso moindre, quand on ne fréquente pas les ZFE, le mazout reste plus intéressant.

il y en aurait beaucoup plus si l'offre était là ! Le mazout est le meilleur choix a tous les niveaux même écologique

Ben oui, il semblerait que pour les gros rouleurs, il n'y a rien de mieux pour l'instant !!

En meme temps une hybride rechargeable qui tient 80 ou 100km repond aux besoin de rouler en electrique au quotidien et au thermique sur les longs trajets. Ford aurait en plus cumulé E85 et PHEV ça aurait été le combo parfait.

oui essentiellement en LLD Entreprise pour les gros rouleurs, les VRP, représentants, etc, qui ont des secteurs géographiques étendus et ne peuvent pas se permettre de glander plusieurs heures par jour aux bornes de recharge......

En effet, c'est étonnant que cette piste n'ait pas été creusé !!

Le meilleur choix à tous les niveaux ???

Rien que ça !!

Pas pour moi, non merci.

Oui mais au prix d'une mécanique usine à gaz complexe et d'un coût d'achat élevé. Pas facile de s'y retrouver financièrement.

Parce que la seule alternative au diesel c'est l'électrique ?

Je dirais que pour certains c'est une bonne proposition

Ça rassure d'avoir le côté thermique et ça permet d'essayer le côté électrique au quotidien.

On sait très bien que le marché auto ne sera ni blanc ni noir...et que chaque proposition a sa place pour le moment.

Même si le Diesel est de plus en plus marginale car les essences, hybride et hybride rechargeable lui taille des croupière dans tous les sens et pour raison (autonomie, entretien, tarif, puissance etc etc)

Fallait pas être bien malin pour prendre une Zoé pour faire des long trajets.

Normal.

pour celui qui utilise sa voiture pour faire plus de 50 bornes/jour ça reste valable.

Et au delà de 100km c'est carrément le mieux.

C'est pas ce qu'ils ont fait que le Kuga?

Malheureusement ils abandonne cette possibilité. (à moins que c'était juste hybrid).

@Pinatel.

Déjà quand on a une stagnation de Part de Marché dans un Marché qui augmente de 10%...ça veut dire qu'en unité vendues il y en a plus.

Peut-on parler d'effondrement ou même de stagnation en metant en face une "explosion" des ventes des PHEV alors que dans un cas on a +9% et de l'autre +11.5%?

Surtout qu'en terme d'unités ça augmente nettement plus le +9% que le +11.5% vu la base de départ.

Quant au Hybride si le PHEV explosé il fait quoi l'hybrid simple?

Et puis il serait bon de rappeler ce qu'un article disait il y à peu. Que le marché des entreprise est très en forme. Et elle consomment quoi les entreprises ? Du PHEV.

Et puis en février on a les immatriculations de novembre/décembre.

Va falloir attendre pour tirer des conclusions ou même des tendances.

il est devenu beau ce Kuga restylé

Le ralentissement des VE au profit des hybrides rechargeables est une tendance mondiale. Pas si incongrue que ca d'ailleurs, petite batterie bien utilisée pour le quotidien, facile a recharger et le thermique en hybride avec la batterie pour le reste.

Pas moins rationnel que des VE avec 80 kWh de batteries pour tourner autour de son domicile.

Si avec 80KWh vous tournez autour de votre domicile c'est que vous êtes un sombre crétin doublé d'un monumental trouillard.

Prenez un truc avec moitié moins de batterie pour ça....

Quand aux PHEV....la recharge est interminable.

Tout à fait, à quand le Hybride si Phev va exploser, eh ben y fait l'hybrid simple, il attend que ça explose quoi.

J'ai pas tout compris mais ça doit être ça, enfin dans le 1 er épisode pour la suite nous verrons, merci à vous d'apporter un peu de gaité à ces échanges parfois difficiles.

La rationalité dépend quand-même grandement du véhicule, même si dans tous les cas il faut que ça corresponde à l'usage.

Mais on trouve des PHEV avec BVA complexe avec 1 ou 2 embrayages, turbo, cycle Otto classique, injection directe fumigène générant un tas de NOx (bref faite pour tourner à faible charge quand l'hybridation supprime ce besoin), FAP, puissance EV trop juste pour prendre l'autoroute, pas de chauffage sans démarrer le thermique.

A l'inverse, on peut simplifier la transmission, la dépollution, profiter de l'hybridation pour adopter un cycle thermique plus efficace, et faire en sorte de pouvoir faire un vrai trajet 100% EV même en hiver.

L'offre commence à progresser mais les modèles les plus rationnels étaient rares il y a peu et ne sont pas encore majoritaires.

La calandre n'est pas très fun. Avis partagé par un ami qui possède le modèle d'avant. Il en est par ailleurs très satisfait et achètera ce modèle restylé dans quelques mois.

le PHEV de ma femme est rechargé la nuit,on a pas pris e cable ou une option de charge plus rapide, aucun besoin de comprimer ca à 4h.aucun interet de recharger sur l'autoroute ou ailleurs hors domicile/point d'arrivée.

un cycle tiens generalement 2 jours(ecole, boulot)

conso moyenne sur 27.000km : 2.5L/100

6.5L/100 en voyage, 6.6L/100 batterie "vide"

inconvenient : un coffre un peu trop juste pour 2 adulte + 2 enfants 9/12ans en voyage estival.

Le jour où vous arrêterez de troller sur tous les sujets des VE on verra.

En attendant...

Le plus pitoyable c'est de constater la meutes d'andouilles qui sautent sur l'occasion pour essayer de faire croire que ça y est, il est arrivé la fin du VE.

La prius V est plus intéressante que les PHEV germaniques, c'est sur !

C'est marrant quand on parle PHEV on a toujours l'impression que l'électricité est gratuite, la conso électrique n'étant jamais mentionnée...

Quelle est la voiture?

Ben on lit juste ce que pondent les voltés... où pour exemple tout ce qu'on peut lire sur l'odb d'une branchouille ne tient pas compte des pré-conditionnements avant de monter dans leurs bagnoles les roustons bien au chaud...

Le rapport ?

Aucun c'est juste pour baver, comme d'hab. Un grabataire ça bave

Donc t'es content avec un PHEV qui consomme 0 électricité c'est bien...

+1000 !!!! Ni dans les commentaires ni dans les articles sur le sujet!!!

J'ai 2 hybrides rechargeables à la maison :

Audi A3 E-Tron pour Madame

Tiguan E-Hybrid pour moi.

Nous rechargeons quasiment tous les 2 jours soit l'une soit l'autre. Surcoût : 30€ par mois pour faire rouler tous les jours 2 véhicules environ 500kms mensuels chacun en 100% électrique. Contre environ 108€ d'essence pour 2 véhicules egalement et pour la même distance.

Et ce ne sont pas les meilleurs hybrides rechargeables du marché qui, selon moi, se trouvent chez Mercedes.

Bref, il serait intéressant de compiler les informations d'un maximum d'utilisateurs quotidiens de ce type de véhicules pour constater qu'à l'heure actuelle, avec possibilité de charger à domicile, cette solution reste la plus cohérente.

Tu sais l'inculte faut vraiment tout t'expliquer comme un enfant ,punaise que c'est pénible !

Alors une Wallbox, un compteur linky, l'appli voiture...te donnent toutes les infos nécessaires, il n'y pas que l'OBD qu'en plus tu dénonces ailleurs sur Cara comme pas fiable hein ?

Forcément il peut pas savoir ça le cromagnon vu que la dernière fois qu'il a poussé la porte d'une concession c'etait en 1970 pour sa Fabia, c'est ça ?

Te voilà d'un seul coup un peu plus intelligent si tu sors de ta léthargie s'entend !

Ton indice de réputation ici va passer peut-être de ZÉRO à 1 du coup ?

Il dit merci pour le petit neurone réactivé le guignol ? Tire en profit !

Tout le monde vraiment se marre de tes conneries chaque jour plus nombreuses. De quoi retapisser tous les couloirs du métro parisien, cas grave ! :biggrin

Juste deux fois plus cher que le E85 et le GPL, le mazout est complètement dépassé et je ne parle même pas de sa fiabilité déplorable.

N'oublie pas ton bidon d'AD blue ...

On peut aussi s'en foutre du cout, ce qui est mon cas. Ce qui m'intéresse le plus c'est le moindre recours aux énergies fossiles.

Tu t'en fous si tu veux mais c'est pas ça qui rend l'info inintéressante.

La question est de donner une info la plus fiable possible. Quand on détaille ses consos, on oublie pas la conso électrique, sinon ça n'a aucun intérêt.

Ici 2.5L c'est avec une conso electrique, sinon c'est 6.5L visiblement.

Apres si tout ce qui compte pour toi c'est le moindre recours aux energies fossiles je vais peut être t'apprendre un truc mais y a des voitures qui consomment 0L aux 100, petit indice c'est pas des PHEV.

Et la provenance du jus ? Énergie verte ?

Ou pas.

L'hybride rechargeable a pâti du fait (très partiel) de non usage electrique des PHEV achetées par les entreprises. Mais pour tous les particuliers qui de facto ont financièrement intérêt à recharger à domicile, l'hybride rechargeable est écologiquement justifié. En effet malgré un surpoids de 200 à 400kg supplémentaires, l'explosion du photovoltaïque chez les particuliers (solution kit plug et prix des panneaux divisé par 2 entre 2023 et 2024) font que 95% des usages (courts trajets) sont couverts par le solaire. Et ce mouvement ne manquera pas de s'étendre si les fonctions V2L sont favorisées (malgré les freins Enedis et tare française jacobiniste ...).

"95% couverts par le solaire"

A condition de travailler de nuit, de rester chez soi en journée et de ne pas rouler l'hiver.

Oui d'avoir investi dans des batteries... qui seront mortes avant d'être rentabilisées.

Un PHEV n’est pas plus une usine à gaz qu’une HEV !

Pas grave, la nuit on dort !

Oui mais avant de s’attacher à la rationalité sur des points de progrès possibles, il faut regarder la rationalité sur la correspondance techno - usage !

La surprise, qui reste à confirmer, n’en est pas vraiment une ? J’ai toujours dit que la ’concurrence’ entre VE et PHEV était largement faussée par le bonus des VEs ! Constater que les VE faiblisssent et que les PHEVs sont revigorés dans les pays où le bonus disparaît n’a donc rien de surprenant pour moi !

Je ne dis pas que le PHEV correspond à tous les usages mais pour les retraités par exemple c'est parfait! De la même manière j'aimerais que les dictateurs (de y a qu'à, faut qu'on, vrai...) de telle ou telle solution admettent que leur "injonction" ne répondent à tous les usages!......

... car toi seul possède LA vérité !

soyons sérieux. Les PHEV (qu'on charge hein, hors niche fiscal) ne servent que parce que les gens entendent des conneries à longueur de journée et ont peur du VE.

Si tu prends quasiment n'importe quel PHEV du marché, tu as un VE qui permet de longs trajets sans aucun stress et bien plus habitable et/ou plaisant à conduire.

Non je ne détiens pas LA verite... mais dire que la nuit on dort est une vérité quasi-universelle (il y a toujours des exceptions).

Les PHEV permettent de rouler en électrique et de ne pas se faire ch... à supporter les contraintes d’un EV avec la recharge sur longs trajets.

Ce n’est pas de la peur et encore moins des conneries. Mais il est vrai que le respect de son prochain n’est pas ta tasse de thé !

Les gens honnêtes te diront que :

1. On part réservoirs et batteries pleins, tant pour le PHEV que l’EV.

2. On compare combien on fait de km, en devant s’arrêter combien de temps.

Avec ces hypothèses réalistes, on constatera que :

- Le PHEV en question (même avec une conso importante de 8l et un petit réservoir de 40l) est capable de faire 900 km en ne s’arrêtant qu’une fois 5 à 10 mn.

- L’EV (en choisissant au contraire de ci-dessus le meilleur d’entre eux !) ne pourra faire au mieux que 500 km en s’étant arrêté 15 mn !

Sacré différence de contraintes... enfin pour les gens sérieux pas les baratineurs bien sûr !

1. ”non, je n’ai pas de réservoir sur mon VE” ! Of course gros malin ! Toujours des problèmes pour comprendre correctement le français je vois ! Sinon oui, comme beaucoup, je fais le plein la veille, pas le jour du départ !

2. Phrase incomprehensible !

Et toujours des insultes ! C’est toi qui fait en fait l’idiot en faisant mine de ne pas comprendre que l’on parle des arrêts pour ravitailler et rien d’autre !

Et c’est quoi encore ces allusions à la c.. sur les bouteilles, les gosses traumatisés, le sandwich ou je ne sais quoi ? Mais bien sûr comme je corrige tes chiffres mensongers et que tu n’as aucun contr’argument sérieux à opposer, tu’pars dans tous les sens et tu fais le malin de service : insultes, sarcasmes et autres !

Donc je répète : avec le PHEV dont tu parles, on peut faire 900 km en ayant besoin de ravitailler à mi-parcours penda’t 5-10 mn et sans avoir à infliger aux passagers (enfants ou pas) des pauses aux stations pendant de très longues dizaines de minutes. Ceci étant, on s’arrête autant que l’on veut par ailleurs pour n’importe qu'elle raison, quand on veut et où on veut !

Et c’est la dernière fois que je te demande de cesser tes impolitesses permanentes. Si on tu auras une fois de pkus demintres quel triste sire tu es.

"Ceci étant, on s’arrête autant que l’on veut par ailleurs pour n’importe qu'elle raison, quand on veut et où on veut !" : donc ? Puisqu'on se fout de ce que tu peux et qu'on veut savoir ce que tu fais : tu t'arrêtes 5mn sur 900km ?

Tu ne manges pas ?

Tu ne vas pas aux toilettes ?

Assume ! Tourne pas autour du pot.

Rien compris à ton charabia !

Mais je répète, concentre toi un peu :

Pour pouvoir faire 900 km en X2 PHEV, je n’ai besoin de m’arrêter que 5 à 10 mn pour faire un plein.

- Si j’ai envie de ne pas m’arrêter plus que cela (2 conducteurs par exemple), je n’ai pas besoin de m’arrêter plus que ces 10 mn !

- Si j’ai envie de m’arrêter pour quelque raison que ce soit, OU JE VEUX, pendant 5,10, 30, 60, 120, 500... minutes, je le fais !

Avec un EV, je suis OBLIGÉ de m’arrêter X fois Y minutes, LA OU IL Y A DES BORNES et ça sera :

- soit, du temps en plus de mes autres arrêts.... donc du ’temps perdu’

- soit, au mieux, du temps combiné (ton fameux ’truc caché’) ... ce qui veut dire que j’aurai été OBLIGE de faire ces autres choses (manger, toilettes.. ou autres : tourisme...) LA OU IL Y A DES BORNES.

Simple à comprendre ! Concentré toi !

Je m’arrête combien de temps sur un trajet de 900 km ?

Mais tu as vraiment un problème ou quoi ? Cela fait X fois que je te réponds : CA DEPEND ! Relis encore ci-dessous ! Ce sera 10 mn, 30 mn, 60 mn, 120 mn , 500 mn... ou n’importe quoi ! Avec tes tires électriques ça sera FORCEMENT plus de X mn (je te laisse calculer, je m’en tape complètement).

Alors maintenant, tu peux re-re-reposer ta question à la c.. ... tu auras TOUJOURS la même réponse évidente !

Et ton premier commentaire encore une fois sarcastique, insolent et complètement ridicule, tu te le mets ou tu veux !

Sur ce, ciao avec cette discussion ! Comme le dit Lap.. et bien d’autres, quand tu es aux fraises, mieux vaut t’y laisser et t’envoyer paître.

"Ce sera 10 mn" : donc 10mn d'arrêt sur 900km ? Plein de départ et de l'arrivée compris ?

Et tu as le temps d'aller aux toilettes ? Et tu manges dans la voiture ? Tu nous vends du rêve le mytho.

"je te laisse calculer, je m’en tape complètement" : non, non, je veux que tu nous dises. Qu'on rigole. Comme le coup des 10mn avec 2 pleins sur 9h de roulage. Vas-y !

"tu auras TOUJOURS la même réponse évidente !" : tellement évidente que...tu ne réponds pas. Alors ? 10mn ? 60mn ? Tu choisis ?

"Sur ce, ciao avec cette discussion !" : ça y est. Comme à chaque fois qu'on pose la question. Tu te débines et tu pars la queue entre les jambes. On se voit sur le prochain article où tu sortiras encore la même connerie !

Je m’arrête combien de temps sur un trajet de 900 km ?

Mais tu as vraiment un problème ou quoi ? Cela fait X fois que je te réponds : CA DEPEND ! CA DEPEND ! CA DEPEND ! Je fais ce que je veux quand je veux, et les temps d’arrêt dépendront de BEAUCOUP de paramètres !

Relis encore ! Ce sera 10 mn, 30 mn, 60 mn, 120 mn , 500 mn... ou n’importe quoi ! Avec tes tires électriques ça sera FORCEMENT plus de X mn.

Ton baratin n’est que ... du baratin pour faire diversion !

Donc le minimum ? 10 minutes ? Tu tiens compte des 2 pleins dans ces 10mn ?

Je comprends bien ? Au minimum ?

5 questions !!!!! Incompréhensible !

Tu m’as l’air complètement bourré ma parole !

Personne n'est dupe. Cela fait 3 articles où tu fais ta danseuse pour éviter de répondre mais en fait tu t'enfonces.

Tu dis 5mn. Puis tu dis 5mn mais je m'arrête par ailleurs pour aller aux toilettes donc c'est plus 5mn. Tu refuses de dire si tu manges ou pas sur 9-10h de conduite.

Tout le monde lit dans ton esprit comme un livre ouvert. Tu es démasqué. Laisse tomber les pirouettes. Bonne soirée.

Ah mais qui part la queue entre les jambes là sinon toi ?!

Relis encore mon cher, concentre toi et tu comprendras peut-etre (on ne sait jamais faut garder espoir !)

Ce sera 10 mn, 30 mn, 60 mn, 120 mn , 500 mn... ou n’importe quoi ! Avec tes tires électriques ça sera FORCEMENT plus de X mn.

Donc ce sera 10 mn avec 1 arrêt toilettes en plus du ravitaillement essence, ou 15 mn avec 2 arrets... etc, etc. Pour moi, 1 arrêt suffira !

La nuit sur 9 h de conduite pas besoin de manger !

Le jour, c’est sandwich, si on est pressé dans la voiture pendant que l’autre conducteur conduit !

En électrique il jy aura TOUJOURS un temps incompressible dû aux recharges nécessaires. Un temps certes réduit et raisonnable avec l'une TM3 LR, mais un temps plus long avec bien d’autres. Mais TOUJOURS bien supérieur aux temps minimum d’une thermique.

Et ce ne sont pas tes histoires hallucinantes sur l’incontinence, la bouffe... ou celles non moins hallucinantes sur la nécessité de prendre son temps aux repas pour permettre à ta tire de prendre 100% qui changeront les choses !