Commentaires - Le Renault Scénic E-Tech (2024) a enfin un prix (et il est bien placé)

Donc confirmation des bruits de couloirs :

Le modèle 87 kWh / 625 km commence à 47 k€ et bénéficie du bonus.

Du coup le e-3008 tant vanté par le clown avec ses 700 km, il coûte combien ?

Je ne veux pas m'avancer, mais à priori ça va faire très très cher les 75 km supplémentaires (au doigt mouillé minimum 10 k€).

Parce que selon toute probabilité, à prix égal, c'est le e-3008 73 kWh qui va se retrouver en face, avec 100 km de moins en autonomie.

La Scenic est carrément compétitive face à la Model Y. Plus compacte, plus maniable et plus jolie.

...et surtout je demande à voir si les 700km sont là, je pense que même en éco conduite on sera très loin du compte...

Tarif compétitif OK

Mais il faut aussi regarder à prestation équivalente.

Pour le même prix, moteur 2 fois plus puissant chez tesla, conduite autonome, réseau de supercharger énorme par rapport aux autres et j'en passe. Bref, Tesla garde ses 10 ans d'avance.

Seul domaine ou les autres se démarqueront ... le design (et surtout intérieur). Pour la majorité des gens, c'est le critère numéro 1.

Ce scénic étant joli, il a ses chances.

Ça ce n'est pas sûr.

La e-308 est particulièrement efficiente.

Tu m etonnes.

Tout est plus beau à côté d une modele Y.

Non le critère numéro 1 pour les gens c’est le rapport autonomie/prix. Et faut avouer que ce Scénic est ultra bien placé.

Après je n’adhère pas au design, la recharge si elle est aussi médiocre que la mégane est un repoussoir, l’interface utilisateur doit faire année 2000, mais ça va se vendre.

Tesla va clairement devoir réagir et je suis bien obligé de dire bravo à Renault.

mdrr les moteurs en carton du cricsous 40k mais reste a 40 k ah ah les maketeu du cric

Il y a plusieurs points de différenciation avec le TMY :

La taille (env. 30cm d'écart)

Le tableau de bord, les commandes / commodos

Le réseau de distribution

Perso ce sont 3 raisons qui m'envoient direct chez Renault si je devais choisir uniquement entre ces deux véhicules.

L'interface Google de Renault est au top et très proche de celle de Tesla.

La Chaine EV qui a testé intensivement les deux, et notamment le planificateur, les met au même niveau.

Heu mec, tu sais que maintenant, n'importe quelle voiture équipé d'un port CCS peux ce recharger chez Tesla du moment que l'utilisateur a juste ouvert un compte sur l'application Tesla ? Surtout qu'en ce moment, ils donnent des supercharges gratuites aux utilisateurs qui n'ont pas de Tesla justement !

Et tu sais aussi que ce que propose Tesla en matière de conduite "autonome" (je préfère le terme supervisé), tu peux faire la même chose sur n'importe quelle autre voiture un peu récente ? (en Europe, en Amérique le service est moins bridé, mais bon, parlons de ce qui nous concerne :) )

Les entretiens bidons pour faire vivre ces mêmes concessions et la sous motorisation sont des arguments qui me feraient continuer à aller chez Tesla. Mais pas aux prix actuels clairement.

Une scénic LR en dessous de 47k€ face à un model Y LR 53€ produit à berlin qui pourrait avoir le bonus, cela fait toujours 10k€ de différence. Clairement y’a un souci.

Tu parles sur la mégane ? Il me semblait qu’ils n’étaient pas satisfaits, et je ne parle même pas du préconditionnement inexistant rendant les recharges extrêmement pénibles.

Sur l'infotainment, ils avaient fait une vidéo de comparaison avec d'autres voitures (e-tron, eniaq, model 3 et je sais plus quelles autres) et le résultat, c'était justement que l'infotainment de Renault était le plus simple à prendre en main pour un néophyte. Après je me rappel pas avoir vu de test du planificateur par contre.

les bornes tesla sont ouvertes au véhicule des autre marques donc ça ne rentre plus vraiment en compte dans la balance.

reste le moteur, moins puissant. j'ai essayé la Mégane en 220cv, c'est plus que largement suffisant. le planificateur google maps est bien fait, etc. la version techno possède la conduite semi autonome au moins aussi bien que l'autopilote de base de la tesla, donc pareil.

donc le rapport prestation prix global est aussi bon. le choix peut se faire sur la préference de la marque, du design, etc car elle n'est pas obsolète par rapport à la tesla.

Sans oublier un avantage de la Renault face à la Tesla : quand t'es en suivis de ligne et que tu double sur l'autoroute dans la Renault, le lane-assist + régulateur adaptatif ne ce coupent pas, la caisse continue à suivre les nouvelles lignes au sol sans que l'humain ait à interagir :)

Croiser hier sur l'A13. Il y'a un bond qualitatif. J'ai aussi croisé le 3008. Pratique d'habiter pas loin du technocentre.

Je pense que Tesla a mangé son pain blanc : désormais, la concurrence se renforce avec des offres intéressantes et effectivement une ergonomie qui ne déroute pas et un véritable réseau de concessionnaires.

220cv c'est largement suffisant.

En tout cas dans sa version 625km WLTP, il peut prétendre à faire des déplacements autoroutiers longues distances sans trop de contraintes.

À titre personnel, je doute fort des 625 km du Scénic 87 sachant que la version 60 kWh fait 430 km avec un moteur moins puissant et une batterie moins lourde... une simple règle de trois donne déjà 623 km pour la 87 kWh, toutes choses égales par ailleurs (ce qui n'est pas le cas).

Un essai comparatif Megane / Scenic ainsi due Scenic / e3008 serait la bienvenue Cara !

Attention aux capacités de charge rapide, très médiocres et décriées sur la Mégane. Il faut espérer que la Scénic a progressé sur ce point capital pour qui veut voyager en VE.

Il faut un comparo Tesla Model Y, ID4, Scénic et e3008.

Tres joli extérieurement.

Par contre intérieurement, je n'aime pas du tout les intérieurs Renault, surtout l'écran central qui a toujours des bordures énormes ce qui fait très désuet.

Je préfere très nettement l'intérieur Tesla, plus épuré

pour faire plus épuré, ne reste plus qu'à retirer le volant

Je comprends pas. Le modèle de base ne dispose pas de Android Automotive avec la suite d'apps Google ?

Cette vidéo ne me dit rien, j’irai voir.

on attend de voir la capacité de recharge car sur la megane c'est la cata...

Si avec la finition techno

N'oublie pas les 4rm , par ici et surtout en ce moment (74) , le scenic bien que très joli , est hors jeu

Pas de Bescherelle sous le sapin, dommage...

Le réseau?

Outre que chez Ionity Renault bénéficie d'un KW à 0.29cts si abonnement, mais en plus Tesla ouvre son réseau aux autres constructeurs.

De ce fait ils perdent cet avantage.

Mais ils gardent l'avantage de l'efficience.

Maintenant est-ce que le Scenic est un concurrent du TM Y?

4.35m contre 4.75m...

pas la même sauce.

Parce que voiture basse et pneus de taille correcte. C'est un bon choix.

Le e-3008 sera plus haut, sur des boudins genre 20 pouces et....2.2T.

Puis bon....tout ça c'est du WLTP....

Lol...l'interface utilisateur est juste ce qui se fait de mieux...mais c'est pas grave.

Le meilleur compromis entre le tactile et la présence de boutons physiques

Le preconditionnement existe si on utilise le système de planification de la voiture...

Après si on passe par une application tiers...

Mais, il est où Auyaja ? Je croyais que les prix des VE ne baissaient pas !

Encore un chapeau à manger

Ha oui énorme l'écart...wltp 625.

réglé de 3....623.

Sinon., oui c'est plus lourd mais le moteur est nettement plus puissant, donc moins sollicite sur une "charge" équivalente.

or le wltp est un protocole fixe...

Il y aussi le préconditionnement maintenant et le planificateur est vraiment au niveau.

Franchement Renault ont très bien progressé en matière de design et de qualité sans oublier qu'ils gardent les pieds sur terre concernant les tarifs reste maintenant à s'assurer qu'ils ont fait des progrès concernant la fiabilité.

Sauf que là ce sont des déclaratifs constructeur et pas le WLTP.

Et secundo, on sait que la Mégane avec le moteur 130 consomme moins que celle dotée du 220. Donc tes histoires...

A voir quand même la vitesse de charge.

J'ai testé le 230 kW sur mon EV6, avec une courbe assez plate jusqu'à 55% , c'est vraiment violent quand on voit le pourcentage qui augmente aussi vite.

J'aurais du mal à revenir à du 150 avec une courbe descendant rapidement.

Comme l'a démontré La Chaîne EV, le poids ne joue pas spécialement sur la conso (ville et autoroute).

Donc ton calcul semble au contraire aller dans le bon sens.

4,47 m le Scénic plutôt.

Mais oui, le Model Y est un gros SUV (long et très large), sans doute trop gros pour les villes et le réseau français.

Oh oui je confirme, j'aurais vraiment du mal à passer sur du 130 ou 150 comme ce scenic.

Pourtant il y en a pas mal qui me plaise mais les vitesses de recharge proposées sont rédhibitoires.

WLTP cycle mixte (selon équipements) jusqu'à 625km sur le configurateur Renault.fr

Rien de "déclaratif"

C'est décidé, après avoir longtemps regardé le Model Y je me prends soit ce Scenic soit l'Enyaq 85 en promo au printemps.

Bravo Renault, bien placé.

Je l’ai dit, pour moi ça rentre dans la catégorie sous motorisation. Je me ferais royalement chier avec 220 cv et 300 Nm. Déjà là en Y Prop j’ai du mal alors là…

Avis totalement subjectif par ailleurs.

Ce n’est justement pas ce qu’avait dit la chaîne EV avec la mégane il me semble.

"Renault propose ses packs Esprit Alpine et Iconic sur la base de cette version Grande Autonomie à 46 990€, ce qui permet d’ajouter leurs options et de dépasser les 47 000€ sans se priver du bonus écologique."

Excellente stratégie.

Quant aux 625km, à voir dans la réalité sur autoroute avec les 3 gosses et le coffre plein à craquer (car après tout le Scénic est fait pour ça : Transporter toute la smala en weekend).

Je comprends Enyaq et Scenic c'est pas mal concernant le model y je ne peux pas. Je trouve ça moche et l'intérieur ce n'est pas ma came.

Il fera j'en suis sûr c'est 300 bornes sur autoroutes.

Du coup un trajet de 800 bornes pourra se concevoir avec 2 arrêts.

Ils ont casé 87kwh dans 4m47 ? Ca c'est une première dans les VE non ? Ces "grosses" batteries sont toujours dans des berlines de 5m (qui dépassent donc d'une place standard).

Ce qui sera largement suffisant pour la clientèle du Scénic.

Donné dans l’article 370 km sur autoroute sur une pleine charge et plus de 300 entre chaque chargeur globalement. 2 arrêts, c’est déjà ce que je faisais sur mes model 3 LR.

Wait & see. Ça fait moins de 14 kWh / 100 km, ce dont je doute fortement compte tenu du gabarit en hausse par rapport à la Mégane.

Vu sur le site Renault :

"30 min pour récupérer 2h de roulage sur autoroute (à 110 km/h). "

Donc 2 arrêts pour faire 800 km, oui mais un peu longs et sans rouler trop vite...

Lors de sa sortie, toutes les Mégane ne l'avaient pas mais elles l'ont toutes désormais depuis des mois.

La chaîne EV ne va pas tester toutes les versions à chaque changement

370 km sur une pleine charge, soit 87 / 3,7 = 23,5 kWh / 100. On verra si les promesses sont tenues en conditions réelles.

D'autant que l'interface est une référence en terme d'efficacité et d'agrément

J'ai comme l'impression que tout ce qui n'est pas du groupe VW en matière de VE te donne l'obligation de critiquer.

Pourtant il y a dire sur les VE chez VW, mais cela n'en fait pas de mauvais VE.

Oui est alors ?

Mettre des chiffres et objectiver, c'est critiquer ? Ah merde alors !

Et comme je ne cesse de le dire : hâte de voir les comparos Scénic, e3008, Id4 et TMY.

Tu n'objectif pas tu cherche la petit bête pour assurer tes critiques contre Renault

Mais je suis d'accord vivement les comparatifs.

si on avait pris l'option de la pompe à chaleur qui ouvrait l'option du pré-conditionnement.

Sinon t'avais rien , à l'époque on en avait parlé, car les vendeurs n'y connaissant rien avaient mal conseillé les clients, et beaucoup d'entre- eux se plaignaient sur tu-tubes.

Sans compter la courbes de recharge déjà famélique même si on avait tout coché.

En gros un Niro de 88 kW de charge prenait aussi vite que la Mégane dont les 130 kW ne durait que 2 minutes en mettant 45 minutes pour le 10/80 % ( voir la chaîne EV)

moi je la trouve chouette cette Scenic. quand le leasing de ma voiture se terminera, ça pourrait être une bonne successeure

39 990, c' est en effet moins que 40 000... Mais bon, on n' était plus à 10 euros près!

Et seulement sur la version la plus basique...

Perso, je trouve que ça fait un peu doublon avec la Mégane. Quel intérêt pour ce énième SUV?

Non, c' est juste la flemme d' écrire normalement et correctement...

Enfin, j' espère!

La raison n'a jamais été un manque de place mais le positionnement tarifaire. Le prix des batterie baisse, 87 kWh pour Mr tout-le-monde...

Une très bonne proposition !

L'une des meilleures sûrement.

Je pense que Renault va bien le vendre car OK il y a le model Y en face mais perso je trouve que le Scénic coche quasi toute les cases et surtout il est quand même moins imposant que le model Y...sans parler que des concessions Renault ben...t'en trouve partout...et ça les gens ben ils aiment bien malgré les prévisions de Nostradamus des marketeux de la disparition des points de ventes.

Et on parle même pas de la force de frappe de Renault au niveau flotte d'entreprise.

Niveau design c'est très bien et équipements il a clairement pas à rougir.

Il est déjà sur le configurateur Renault et la finition Alpine est sympa.

moi ya na pas savoire écrirre fransais ! pathetyk !

je suis pas tout à fait d'accord, seule la puissance est à l'avantage du y...Le réseau tesla est mnt ouvert, parlons du confort de l'encombrement , du prix, de l'autonomie.

tout dépend des critères, le gros avantage de la tesla c les révisions, à contre balancer avec le réseau de Renault.

pour info g 2 teslas...faut rester objectif c pour ça que je parle pas du design, ça c chacun. Avant de basculer sur un scenic je v attendre 1 an ou 2 histoire d'avoir du recul sur la fiabilité.

Je pense que le passage à l'électrique est une véritable aubaine pour nos constructeurs nationaux

C'est "généralement" bien plus fiable que leurs derniers moteurs thermiques tout pourris qui claque en moins de 2

Je pense justement que si je devais acheter une Renault ce serait une électrique

D'ailleurs le Scénic je le trouve vraiment pas mal du tout, il coche énormément de cases de mon bingo perso

Le Y je l'aime bien mais le gabarit est bien trop gros pour mes besoins et je me suis lassé de le voir a tous les coins de rue...

Depuis quelques temps on est quasiment dans le publireportage pour Renault sur Caradisiac! Il serait bon de garder quelque objectivité….

Bravo Renault, Peugeot va devoir faire de gros efforts ;)

L’argument de l’autonomie uniquement est le parfait piège pour les débutants en électrique. Prix sans les options à 5000 euros. Donc pour ce prix vous avez un écran 9 pouces et pas le système Google et donc pas le planificateur Google qui permet à Renault de se comparer à Tesla. Sans Google vous perdez 50% de l’intérêt de ce véhicule et cette Renault n’a plus aucun intérêt. Attention à la revente! C’est comme ci vous achetiez un iPhone sans AppStore avec juste l’appareil photo et le téléphone! Contrairement à Tesla et sons réseau vous partirez faire des grands trajets sans aucune sérénité. Personnellement niveau autonomie et tranquillité je préfère avoir 50 km en moins et accéder à l’énorme réseau de superchargeurs Tesla, bien moins cher à l’usage et connecté en temps réel au planificateur Tesla pour voyager serein partout en France et en Europe.Au niveau puissance c’est comme comparer une bmw x3 18d et une bmw x3 30d !

Bref Tesla possède encore 10 ans d’avance.

On verra la taille du coffre et de l'habitacle de ce Scenic avec cette batterie : des SUV électriques avec moins de 400l de coffre, ça se trouve à la pelle...

Le réseau Tesla est maintenant ouvert aux autres...donc comme a dit pas mal d'intervenants c'est plus vraiment un atout déterminant.

Le rlink Google est dispo dès la 2e finition avec le 170ch pour 36 990 euros (bonus déduit) ce qui le place moins cher que le Tesla Y.

Dispo avec le 220ch sur la 1re finition a 41 990 euros bonus déduit...

Sans parler d'application comme chargemap qui fonctionne super bien.

Si tu veux plus d'autonomie (533km) avec le Y t'es obligé de taper dans le LR a 52 990 euros...

Il y a même pas photos en fait car tu peux prendre le Scénic en finition haute full options avec la grosse batterie (625 km) pour moins cher (merci le bonus et les packs de finition, bien vu Renault) pour 47 990 euros bonus déduit.

Nan nan...le Scénic est vraiment ultra bien placé, Renault a vraiment fait fort sur ce coup là.

Ben 545L...

C'est annoncé sur le configurateur et le site Renault.

En fait vous parlez sans savoir quoi...des barres

T'es au courant que quand c'est by design, la batterie n'impacte pas la taille du coffre, bien au contraire !

Batterie dans le plancher, skateboard dès la conception ca te parle ?

Et si pour une fois, tu te renseignais un minimum, tu sortirais beaucoup moins de conneries, pcq là comme dit pile au dessus par Kernel, c'est 545l, juste très très bon pour la catégorie

Finalement, continue comme avant, Comment pourrait-on autant mourrir de rire sans toi

enfin, on attend surtout sa courbe de recharge...

Le Renault Scenic au prix du tout petit Kona.

Ah tiens... soudain les pauses glandouille devant sucettes seraient un problème ?

Oh les gars... z'allez par bouffer en 20 minutes sur autouroute ? Si ?

Faut marcher vers le Tricatel, pisser, se laver les mains, prendre un plateau, faire la queue, trouver une table libre, déguster les remarquables mets choisis, aller chercher son café, poser le plateau, péter un coup, retourner vers sa braanchouille...

Z'aller pas faire tout ça en 20 minutes...

Et dans 2 heures, attention, même topo.

Ben oui, le réservoir à électrons n'a été rempli qu'à 80%.

On boit alors combien de café dans une caisse-sucette qui recharge vite ?

A part ça, il n'y a que moi qui trouve bien plus élégante l'intégration de l'écran mini de cette version de base ? En comparaison de celle où la dalle te tombe sur les chaussettes ?

Et ça sert à quoi au juste ?

Pas plus pratique que de disposer d'un espace de rangement supplémentaire, et au meilleur endroit possible ?

Pas fanboy le moins du monde celui là... du tout du tout !

Ton planificateur, il me semble qu'on en trouve gratos sur n'importe quel smartphone.

Si compliqué que ça que de déterminer l'arrêt vers le prochain point sucette ?

Et t'as pas alors des dizaines de minutes devant toi à occuper pour déterminer le suivant ?

Pffff...

Le plus amusant est d'aller raquer des péages d'autoroute pour y rouler à 110 km/h ( dixit Rîno les bons tuyaux ).

Juste dommage que des essais ne puissent être programmés lundi ou mardi, avec des températures négatives.

Juste pour se marrer un peu...

Il faut reconnaître les progrès rapides de Renault - comme quoi quand on veut on peut - et ce modèle semble particulièrement concurrentiel. La grille tarifaire est intelligente et permet de bénéficier du bonus sur toutes les versions : à moins d'être allergique à la marque, difficile de ne pas s'y intéresser

A défaut d'être un Tesla killer, car l'image de l'américain est en béton, peut être VW va devoir se faire du mouron. Quand à Peugeot, si les tarifs du 3008 électrique sont trop prétentieux, il jouera forcément les seconds rôles .

Et non...ce n'est pas du déclaratif constructeur.

C'est le WLTP...

Se renseigner avant d'écrire n'importe quoi...

oui 4.47m.

Le pire c'est que j'avais regardé....puis après j'ai écrit porte nawak.

Si c'est l'entrée de gamme peut-être.

Il faut que ce soit avec le Open R et Google intégré

Le Scenic c'est fait pour trimballer la smala le week-end...

bon, soit.

Donc selon vous il faut tester le Scenic pour ce qu'il est.

Par contre quand il s'agit de tester une citadine vous voulez absolument l'envoyer sur une autoroute à 130km/h pendant 800 bornes....

Pil poil ce pour quoi elle n'est PAS faite....

La Megane est plis petite et sa plus grosse batterie est équivalente a la plus petite du Scenic.

Quant au prix je pense qu'elle reste encore trop chère. Au moins de 2000€.

Ha ouai....

Donc ils o t pas le droit d'annoncer les prix de la gamme du Scenic?

C'est pourtant ce qu'il font à chaque constructeur...

Pas le droit de parler de la baisse de prix de la Megan-e?

Pas le droit de citer Renault dans les nouveautés de l'année 2024 alors qu'ils sortent 4 modèles?

allez, chouinez un peu.

Faudrait citer qu'elle marque pour vous satisfaire?

Surtout que le coffre du Scenic dépasse les 500l.

Le pauvre garçon.

Le plus drôle étant de regarder les proprios de thermiques à pied parce que à moins 15 degrés la voiture elle a pas démarré.

2 intellectuels assis iront toujours moins loin que l'idiot qui marche...

Ce modèle est effectivement bien placé niveau tarif et devrait avoir son petit succès, au moins en France ... à voir niveau Europe et plus.

Seul bémol me concernant, l'absence de version 4x4 bien utile à la montagne, où nous vivons.