Commentaires - Le prix délirant de la Renault 5 Turbo 3E est une bonne nouvelle

155 000 euro alors que les pièces sont fabriqués dans les pays du tiers monde

Cet article est une provocation à ZZeelec, qui part en vrille au moindre article sur la R5 TURBO 3E, et sa détestation du Renault de DE MEO ....

Je comprends le point de vue du journaliste mais je trouve ce véhicule très très caricatural. Je ne vois pas trop en quoi il donne envie...

"Mieux vaut vendre deux voitures un peu plus onéreuses que trois voitures peu rentables"

Renault, comme tous les autres constructeurs, ne fait donc aucune marge sur l'entretien des VT ? (pourtant fort onéreux au vu de ce qui est fait)

Ca ne sera pas la première fois qu'un journaliste se trompe.

On a tous remarqué cette course à la marge. clio 65 en 2015, 13,5k. 15k en 2020 et 20k en 2025.

Ne pas publier que commercialiser ce genre de délires est dans l’adn de la marque.

Que Renault, aient eux même conçu les autos ou pas qu’elles soient homologuées ou pas, il n’y a pas si longtemps, c'était la RS 01 qui cramait le bitume pour un prix inabordable.

Elle remplaceait la megane trophy, ( celle avec un V6 Nissan)

Même si la r5 turbo sera homologuée, je trouve qu'elle est dans la ligne droite de ces formules. Il faudra d'ailleurs voir le traitement de l’habitacle.

Je doute qu’on soit sur de la GT. Parce que certains la comparent qd même à une berline familiale, parce qu’électrique. C’est aussi loufoque, que la clio3 trophy qui met une raclée sur le bon circuit a une lourde gt , en l'occurrence une Audi R8.

Et je n’ai pas parlé des formule clio v6 ou spider.

Qu’on soit client ou pas aujourd'hui, on ne peut pas se plaindre d’avoir l’arrivée de choix.

Mais on peut déplorer l’absence de produit populaire, car l’A290 n’est pas si accessible au niveau tarif et usage de l’électrique.

Il faut la voir comme un démonstrateur de technologies innovantes comme les moteurs roues dont beaucoup disent que ca ne marchera jamais ... et un rapport poids puissance exceptionnel ... elle ne sera sans doute pas rentable, mais c'est également un outil marketing et d'image pour vendre des R5 où d'autres modèles Renault ...

Après effectivement, ça ressemble plus à un jouet bodybuildé, je ne vois pas trop de monde se trimballer avec un truc pareil, mais bon ils comptent en vendre une quantité limité pour amateurs "éclairés" ...

Perso à choisir, pour le même prix ce serait une Porsche sans aucune hésitation. Je doute fort que la cote tienne aussi bien que chez Porsche en plus.

C'est clairement là dessus qu'ils se gavent le plus.

renault sait bien qu il y a aura toujours des pigeons qui acheteront cette merde et qui voteront en même temps pour le successeur de macron l 'usurpateur

C'est une Ôde à De Meo, c'est plus un article... Il ne manquait que l'évocation du livre de Luca le Magnifique et on avait la complète: Jambon, Oeuf, Fromage!

On se donne rendez-vous dans 10 ans pour vérifier si ça porte ses fruits: Même jour, même heure, même Pom, bien entendu!

Il veut marger à mort ?

A voir si les clients suivront.

J'dois bien avoir un nez de clown qui traîne quelque part pour celui qui a écrit le titre de l'article

En fait, je me demande pourquoi ils ne la vendent pas encore plus cher, d'ailleurs.

Côté Alfa, ils ont bien fait une série hyper limitée vendue à prix d'or, dont tous les modèles ont trouvé preneur, sans problème => https://www.alfaromeo.fr/modeles/series-speciales/33-stradale

En fait, passé un certain tarif, plus c'est cher, plus ça se vend.

Porsche électrique ou thermique ?

Les pigeons comme tu dis ont des moyens financiers certainement autre que toi. Mais surtout ils ont une ouverture d'esprit que tu n'as pas. ils réfléchissent différemment de toi.

Il y a des limites tout de même ...

Par rapport à la R5, l'Alpha Roméo Stradale a une version thermique qui ne se démodera plus en terme de technologie puisque les VT ne vont plus trop évoluer ou défavorablement en terme de légèreté et puissance, alors que pour les VE, les progrès potentiels sont immenses, d'où un risque de R5 Turbo rapidement "hasbeeen" ...

Bon ensuite, au niveau design et "image automobile", la Stradale c'est tout de même autre chose que la R5 Turbo qui ressemble plus à un gros jouet ...

Au final, si renault arrivent à toutes les vendre à 150 milles euros, ce sera déjà étonnant ...

Je suis à peu près sur qu'il les vendront toutes assez rapidement.

Plus c'est inutile et mieux ça se vendra.

Pas pour rien qu'ils en feront moins de 2 000 exemplaires.

L'intérêt de cette caisse est complètement hors de propos. Bien sur que personne n'a besoins de cette R5 maquillée comme un camion volé et avec des spécifications délirantes.

Mais qui a besoin d'une Bugatti de 3.8 millions hors option?

Pas plus de monde. et avec 250 exemplaires en prévision la Tourbillions on en croisera pas des masses.

Pour autant ils ne devrait pas la faire?

Chacun est libre de claquer son pognon comme il l'entend. Et ce n'est certainement pas aux mecs qui dont des crédit pour se payer un diesel de 110cv de venir dire qui doit faire quoi.

Moi j'adore cette idée simpliste de journaliste qui dirait que faire du volume est incompatible avec une marge correcte

d'accord sur un modele, mais sur une marque, voir un ensemble de marque ça n'a pas de sens, pourquoi ne pas jouer sur les 2 tableaux ?

Dacia fait du volume, Renault un peu moins, et ça dépend des modèles, l'Austral fait de bonnes marges, le symbios un peu moins, et alors ? ou est le problème si la gamme est cohérente et que l'Austral en offre plus

Ce que Di-meo disait c'est que Renault ne devait pas être obsédé par les volumes, par le classement du nombre d'immat etc

Perso j'aime bien les délire régulier de la marque Renault dans les bonnes périodes, ça donne des modèles un peu rigolos

Je reste dubitatif sur le fait d'acheter une telle auto pour ce prix, sachant que c'est un VE qui risque une obsolescence rapide, contrairement aux séries spéciales A110 actuellement en cours ...

Par contre, je trouve très bien que Renault ose ce genre de truc, à un moment si on veut évoluer et changer de catégorie, il faut aussi savoir bousculer les codes et sa propre image, prendre des risques ... donc je ne fais pas de bashing comme ZEZE salut le fait que DE MEO ose ...

Elle va vite redescendre la confiance comme chez psa ou vag

du grand n'importe quoi !!!

Bon amusement pour vendre ce truc 155.000 € ! Les moins de 35 ans ne savent pas trop ce que c'est, une R5. Beaucoup se souviennent d'une brave petite auto qui avait tendance à fort rouiller. Une minorité à en tête la version turbo qui a un beau palmarès en rallye. En dehors de la France, la "notoriété" de la R5 est, de mon point de vue purement personnel, très faible.

Mais je souhaite à Renault de fourguer cette caisse à 500 gogos au prix annoncé.

Avec la quantité pléthorique d'articles que Caradisiac consacre à la new R5, ça devrait marcher. Jusque 2 le même jour !

2 Articles sur ce truc, le même jour, il y a concours à la rédaction. Il faut voter !!! Je vote pour le plus ... !!! peut-être ... mature ou alors m'as-tu vu

Tant mieux si ca se vend.

Je trouve ca délirant, mais bon, c'est le prix pour avoir un "concept car".

D'ailleurs l'histoire du moteur dans les roues... Ca ne restera peut être que sur le papier.

Il faut verser 50.000€ / 155.000€ sur les 500 premières des 1980 exemplaires prévus.

On peut en déduire que la rentabilité industrielle est basée sur 500 livraisons minimales à 50.000€ TTC sortie usine .

Et ça sort d'où cette rentabilité ?

Ai passage on se rappellera du prix du VW XL1...

110 000€.

Et pas du tout pratique, fun. rapide. confortable etc etc....

Les journalistes auto étaient tout aussi dithyrambiques avec Tavares à ses débuts, quand il avait sauvé PSA de la faillite, et créé Stellantis dans l'allégresse générale.

Il devrait se méfier, le de Meo :

"la roche Tarpéenne est proche du Capitole"

Très bon article, Renault a changé de dimension et c'est bien.

Ne vous en déplaise tant mieux !

Un peu n'importe quoi votre commentaire !

Pour l'instant c'est De Méo on le sait il passera comme depuis 120 ans. Et alors ? Il fait le taf il est compétent et mène Renault vers d'autres hauts. Quel est le problème ? ça marche plutôt bien pour l'instant !

" ses performances doivent lui permettre de se battre avec de vraies grosses voitures de sport, en plus de garantir un haut niveau d' amusement avec son frein à main vertical ..." .

On nous avait pourtant dit que le VE, c' était pour l' écologie et " sauver la planèteuuh" . Nous aurait-on menti ?

Sans nier que Renault ait significativement augmenter ses marges en 10 ans, il faut quand même reconnaître les différences entre la Clio 4 à 13,5k de 2015 et la Clio 5 à 20k de 2025.

La première était motorisée par le bon vieux moteur D hyper rentabilisé, inauguré par la Twingo 1 et qu'on retrouvait sous le capot des dernières Clio 1. Les normes antipollution européennes ont eu raison de sa peau. Le moteur H qui l'a remplacé est plus coûteux à produire.

Par ailleurs, la Clio 5 d'entrée de gamme de 2025 correspond au deuxième niveau d'équipement de la Clio 4 de 2015, qui était vraiment très basique (pas de clim, pas d'écran, pas de régulateur de vitesse, vitres arrières à manivelle, etc...), même en ne tenant pas compte dans la comparaison des équipements de sécurité rendus obligatoire par la réglementation européenne GSR2 depuis juillet 2024.

Oui mais il a fait un effort pour ne pas faire 8 fautes.

On ne peux pas tout avoir.

On ne PEUT pas tout avoir .

La Renault 5 Turbo (la vraie) valait déjà plus 10 fois le prix de la version de base TL

Quelle déception ! C'était pourtant bien parti...même si Renault Sport n'est plus le savoir faire de Renault en terme d'innovation pouvait revenir sur le devant de la scène avec une voiture performante et...accessible! Les financiers ont pris le dessus, surfant sur le néo rétro et le Palmarès de la Vraie R5TURBO des années 80, oubliant que Renault était à l'époque une marque "populaire" dans le bon sens du terme! Heureux possesseur d'une véritable R5TURBO qui a du son et des sensations, si je devais investir 155k€ ce serait dans une seconde R5TURBO mais certainement pas dans une VE qui usurpe l'identité de l'icône de la marque sans légitimité !

Alors pas vraiment...en 1980 La R5 TL valait 31600 fr et la R5 Turbo 115000 fr soit à peine 4 fois