Commentaires - Le parc auto français a en moyenne 10,6 ans

Conséquence du Malus ?

Conséquence de la plus grande fiabilité depuis 15-20 ans?

Peut-être une certaine prise de conscience qu'une voiture de plus de 10 ans et 200000 km n'est pas forcément bonne pour la casse ?

Ou encore une réticence à acheter une voiture neuve hors de prix, sur laquelle il faudra encore payer un malus et la carte grise ?

Personnellement je ne regarde plus les voitures qui sortent, sauf exception, car quand l'argumentation du constructeur est essentiellement tournée vers les gadgets technologiques ça ne me fait pas rêver...

Du coup je cherche à faire des bonnes affaires sur des véhicules qui ont plus de 10 ans, avec de beaux moteurs !

Le porte monnaie est vide...ceci explique cela!

Disons que les vieux diesels sont généralement assez fiable et nécessitent peu d'entretien, en tout cas bien moins coûteux que les générations plus récentes, du coup dans les régions rurales les gens les font durer un maximum.

La durée de vie des véhicule n'a cessé de grimper depuis des lustres.

Ce n'est en aucun cas la faute seul du Malus qui au final ne représente qu'une part infîme du prix d'achat (sauf cas particulier de grosses sportives

Si les automobilistes entretenaient tous correctement leur voiture, je ne vois pas où est le problème. Malheureusement, personne ne fait de remontrance à ceux qui empestent les routes au sens propre, avec vraiment des émanations qui vous prennent à la gorge. Il est évident que ces engins ont des émissions parasitaires qui sont très éloignées des normes constructeurs en vigueur lors de leur mise en service. C’est un premier point de départ, et il faudrait « inciter » davantage ces utilisateurs peu scrupuleux à échanger leur poubelle contre une occasion récente. Et une occasion de 5 ou 6 ans n’est pas très onéreuse. Pour réaliser un nettoyage efficace, il faut commencer par le fond du fût.

Faire durer une voiture comme tout autre chose reste le meilleur choix pour diminuer les dépenses sur le long terme. L'hérésie culturelle de souhaiter le dernier modèle là comme ailleurs plombe le budget de bien des gens. Dans le cas d'une voiture, la dépense liée a l'acte d'achat est très fortement réduite dès que l'on trouve normal de rouler avec quelque chose de 8, 10, 12 ans et même plus, le prix au km parcouru ou bien au mois de possession réduit d'autant.

Et ça permet, par exemple, d'envoyer les enfants tous les ans apprendre l'anglais et même (plus futile) d'aller occasionnellement sur faire un restaurant étoilé.

En fait, on ne change pas un marteau qui enfonce bien les clous.

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il y a beaucoup de véhicules de + de 10 ans ...méme 15 ans d'ages , le CT améliore les bagnoles..faire le suivi entretiens & Hop on les Garde tres lontemp...

Bah moi ma Vectra 2l tdi 100cv elle date de 1997 , elle a 298 000 kms et fonctionne toujours très bien ! Il faudrait être con pour la changer pour une voiture qui coûtera plus cher !!

Ma voiture, un hdg de marque allemande a plus de 20 ans et 220000 km. Je ne compte pas en changer. Mis à part la consommation des nouvelles qui s'est bien améliorée, je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de progrès en confort, en particulier en insonorisation.

Certes, les nouvelles voitures sont bien mieux équipées et connectées, elles sont plus performantes aussi mais au volant, je n'ai pas l'impression de progrès fulgurants.

S'il existait un kit permettant d'améliorer l'injection et diminuer les rejets pour passer dans une classe supérieur de pollution, cela m'intéresserait beaucoup.

cara a oublier de copier le tout sur boursier .com-)

est intéressant de regarder les chiffres de certains types de modèles très en vogue depuis quelques années. Par exemple si les SUV ont représenté en 2019 38% des ventes de véhicules, ils ne représentent "que" 16% de la totalité des véhicules en circulation, loin derrière les berlines qui comptent pour 58%, soit 23 millions de véhicules...

©2020, Boursier.

FDJ

23,43€ -0,28%

Natixis

4,19€ +2,77%

J'ai possédé une Ami 8. Une voiture simple et fiable, mais qui partait en rouille. Les traitements anti-corrosion que les voitures ont adoptés depuis les années 90 ont considérablement amélioré leur durée de vie. Si une voiture rouille, c'est maintenant dû à des circonstances particulières. Voilà aussi une des raisons pour lesquelles le remplacement d'une voiture peut être retardé

Change les injecteurs et tu retrouveras des cv + tu consommeras nettement moins rt moins de fumées malodorantes

Essayez de voir si votre moteur supporterait un passage à l'E85

Le vieillissement du parc n'est pas une information très pertinente. Beaucoup de personnes qui achètent un véhicule électrique type Zoé gardent par exemple leur ancienne thermique pour les quelques trajets annuels qu'elles feront dans l'année. Idem pour les de plus en plus nombreux citadins qui ne sortent leur voiture que très rarement du garage. Autant de personnes qui ne voient pas l'intérêt de changer. J'ai plein de collègues qui se déplacent toute l'année en transport en commun ou en vélo, pour les trajets du quotidien, et qui utilisent de moins en moins leur voiture. Une voiture qui roule moins de 5000 km par an a une durée de vie supérieure à une voiture qui en fait plus de 20 000...

Plus probablement conséquence de l'abaissement général du niveau de vie dans ce pays. Il n'y a sans doute pas besoin d'une étude de 3 ans pour en arriver là.

Plus écologiquement parlant, c'est une nouvelle qui devrait ravir tout ceux qui tiennent à garder un peu de logique et de rationalité dans leurs esprits. Avec 5 tonnes de CO² par tonne de voiture standard (Essence ou diesel pareille mais sans 15 ordinateurs et sans 200 kg de batteries...), garder sa voiture le plus longtemps est la seule alternative pour cette question de CO², si on prend encore cette question au sérieux évidement. Sinon on peux faire comme les gouvernants, dire que l'on est très très concernés et faire des primes à la casse pour au final produire encore plus de CO², pas de soucis...

Il serait intéressant d'avoir les modèles en service pour en déduire les marques qui tienne encore le coup, même si c'est pas si simple.

Je pense l'inverse: les voitures actuelles durent plus longtemps que les anciennes, qui finissaient vaincues par la rouille perforante.

Maintenant, les vieilles voitures partent à la casse parce que le garage a fait une reprise dessus ou que le conducteur a eu un accident, même bénin, qui implique une réparation d'un cout supérieur à la valeur vénale.

Du coup, beaucoup gardent jusqu'au bout une voiture qui leur convient parfaitement, est en bon état et ne leur coute pas cher.

je serai sans doute l'un des rares dans ce cas, mais je préfère le design de certains modèles anciens à ceux qui sortent

actuellement. Pour les voitures allemandes, la classe S de 1981 à 1991 W126, la série 7 E38 de 1994 à 2001, et l'A8 D2 de 1994 à 2002 ont un style classique qui me semble indémodable (mais certainement ennuyeux pour beaucoup). Chez les française, j'aime beaucoup la citroën C6, les Peugeot 406 Ph1, 605 et 607 par exemple. Ce qui nous est proposé actuellement me tente peu et c'est une autre raison pour laquelle je ne renouvelle pas.

C'est une bonne idée, je vais me renseigner

Comme quoi les français sont écolo, ils jettent pas ce qui fonctionne parfaitement.

Abaissement du niveau de vie, certainement un peu de ça.

Mais aussi, beaucoup de priorités autres maintenant. On fait la liste? Le high-tech ou numérique si vous préférez, les loisirs (vacances, voyages, resto, ciné, sports).

Une perte générale d'intérêt pour l'objet automobile et pour la conduite.

Quant à votre point de vue sur l'écologie. Oui, peut-être, MAIS à condition d'entretenir correctement son auto...Or, ce n'est pas malheureusement ce que je constate dans mon secteur.

Oui c'est une excellente idée. Il y a probablement du potentiel de transformation d'un moteur plus ancien pour le rendre plus propre et plus économique en changeant l'injection, quelques pièces moteur par ci par là.

Les constructeurs ne changent pas tout le moteur d'un coup à chaque nouveau modèle donc il y a certainement possibilité de faire du un peu plus neuf avec de l'ancien

Conséquence de la paupérisation exponentielle, et ce n’est pas fini.

Encore un peu plus d’État ventripotent pour vampiriser tout ça.

Dans certaines régions où l'on salait beaucoup, la voiture rouillait plus vite que la mécanique ne vieillissait ... En plus , la qualité des peintures et des mécaniques a grandement progressé . Une voiture de 10 ans et 150000 kms est souvent encore impeccable si son entretien est bien fait .

Le contrôle technique a permis aussi une très nette amélioration du vieillissement des véhicules.

C'est un peu facile comme conclusion...

suffit de conserver une vieille voiture pour quelques besoins annexes, en plus d'une ou 2 plus récentes utilisée(s) tous les jours, pour "flinguer" la moyenne d'âge des voitures présentes dans le pays.

à l'instar de ma saxo qui va sur ses 18 ans, mais qui reste la plupart du temps au garage.

je suppose d'ailleurs qu'ils éliminent d'office les voitures catégorisées "de collection" de cette moyenne, même si des caisses de 50 ans n'en font pas partie.

oui et non.

passer d'une thermique à une électrique par exemple - genre passer d'une up thermique à une up électrique - c'est à coup sûr un gain financier sur la durée, car le coût à l'usage est largement inférieur.

Normal pourquoi changer pour mon fiable ?

Rouler avec une grosse cylindrée à l'e85 ça revient bien moins cher que d'acheter un veau de 80ch avec un trois cylindre turbo sans agrément et peu fiable.

+1 tout à fait.

en revanche, faut tout de même faire rouler une voiture thermique à minimum 1 fois par mois et ne pas la laisser dehors continuellement.

sans quoi, ça peut vite devenir une poubelle impossible à démarrer.

Ouais, mais fo pouvoir l acheter... Et la recharger.

Dans une certaine mesure ils ont raison de garder leur véhicule (du moment qu'ils n'ont pas de problèmes) surtout s'ils ne sont pas intéressés par les derniers gadgets à la mode.

Pas vrai Philippe2446 toujours satisfait de ton Audi A2

Oui et non, il faut prendre en compte la décote dans le calcul.

Quand on calcule tout de bout en bout et pas en oubliant les frais qui nous arrange (comme la décote), c'est souvent un véhicule qui a fini de décoté et qui roule à l'E85 le meilleur modèle en terme de frais TOTAUX.

Si les taxis roulent en Prius (hybride) et non full électrique, c'est bien parce que c'est plus rentable une Prius.

Il faut dire que jusqu'en 1980 environ, les véhicules partaient en poussière à cause de la rouille en moins de 10 ans si elles étaient garées dehors !

Les 304, Ami 8, GS, R12, R16, R18... les rescapées sont très rares.

Alors qu'un véhicule lambda des années 1990 bien entretenu peut durer très longtemps.

Et puis franchement, quand on voit les gadgets dont sont farcis les derniers modèles... compteurs à écran LCD, écran tactile 4000 fonctions, démarrage main libre, GPS rapidement démodé par une appli gratuite Androïd... tout ça, c'est plutôt du marketing !

Du marketing, et propice à la panne.

Soit à grossir le rang des clients du SAV et autres concessions qui se frottent alors les mains à facturer facilement 100 fois le prix de revient d'un bout d'électronique, lui même noyé dans le plastique pour qu'on ne puisse pas l'ouvrir, identifier le composant, et le remplacer.

Bref, du marketing efficace qui consiste en plumer le chaland jusqu'au trognon...

J'ai connu ça il y a peu chez Lexus. Devis à 7800 € ht pour une réparation qui, au final, a nécessité de changer deux roulements à billes à 3 et 9 €, réparation effectuée en à peine 2 heures par un néophyte. Ensuite, les piles des capteurs de pression des pneus. On démonte, et surprise, les piles sont coulées dans la résine afin que l'on ne puisse pas les changer. Donc, il faut remplacer les capteurs complets. :-) Bref, un joli foutage de gueule...

tout dépend si on veut changer de caisse ou la conserver le plus longtemps possible.

si c'est pour la garder au moins 10 ans, tu t'en fous de la décôte.

je prenais l'exemple de la up en tant que seconde voiture: si t'en as une thermique et que tu la remplaces par une version électrique pour faire 5 à 10000 bornes par an, tu peux logiquement espérer la conserver au moins 20 ans.

faut alors faire un calcul pour savoir au bout de combien de temps tu peux amortir l'achat, sachant que l'entretien et le carburant coûteront moins cher qu'avec la version thermique.

après, il n'y a pas de vérité absolue, ça dépend des besoins de chacun.

mais changer de voiture peut tout de même avoir du sens. et tout le monde n'a pas forcément envie de rouler 30 ans dans la même caisse pour des raisons XY.

raison pour laquelle certains se tournent vers Dacia: pas chère à l'achat et en entretien/réparation.

au pire, on jette et on en rachète une.

perso, ma c3 de 4 ans et 72000km au compteur m'a coûté 13000 et quelques et roule impec dans un bon confort et le 110 est suffisamment pêchu pour prendre du plaisir sur la route sans aucune contrainte.

0 problème pour le moment et les révisions ne sont pas spécialement onéreuses. du moins, ça me convient.

et vu ce qu'elle m'a coûté, elle peut désormais tomber en panne, ça ne me ferait ni chaud ni froid, j'ai déjà 27000€ de côté dévolu à l'achat d'une autre caisse, cash donc, sans crédit.

je la conserverai en backup et pour quelques trajets un peu longs (du fait que je vais acheter une électrique).

en tout cas, vu son état, je pense pouvoir la conserver encore très longtemps, d'autant plus si je roule moins avec.

Une partie des consommateurs "particuliers" ne veut pas des "ordinateurs sur roue" qui sont désormais la règle chez les constructeurs, sauf encore Dacia, en tête des ventes des véhicules aux particuliers. Mais comme ils sont seuls, les gens tentent de détenir des voitures accessibles et surtout simples à réparer en cas de problème. D’où le fait de vouloir conserver ces voitures le plus longtemps possible.

Les voitures sont " généralement" plus fiable.

Le CT force a l'entretien.

Les prix sont devenus exorbitant pour une voiture milieu de gamme.

La politique anti voiture décourage l'envie et le désir automobile.

Avec la Marcy forcée VE c'est...50/50 soit bcp de renouvellement grâce aux aides.. soit le gens garderons leur thermique plus polyvalente.

c'est plutôt vrai oui ! ce retrouver à l'arrêt pour un capteur ou un beug informatique c'est désolant.

Et avec les VE ça sera bien pire.

Pourquoi renouveler une caisse de 4 ans si elle roule encore ? Il ne faut surtout pas écouter les extrémistes du gouvernement, il vaut mieux parfois éteindre la tv ou la radio notre cerveau s'en portera beaucoup mieux. Le rabâchage médiatique, terminé, à la poubelle.

2 raisons : les voitures neuves sont hors de prix pour la majorité et toutes les marques ont progressé en fiabilité sinon elles seraient mortes.La deuxième raison interroge d’ailleurs sur la capacité de réflexion du débile moyen qui achète super cher du « allemand « notamment premium.

Ça n'a pas grand chose à voir avec la fiabilité. Les caisses d'il y a 15 ou 20 ans sont déjà plus difficiles à réparer que leurs aînées des années 70-80.

Par contre, ce qui change c'est que les voitures ça coûte de plus en plus cher, à acheter/entretenir/assurer et qu'on en arrive à garder des Clio 2/206 plutôt que de les changer pour des 208/Clio IV. Mais quelque part c'est voulu, il faut être cinglé pour acheter une caisse de 1 ou 2 ans, ou pire neuve.

Exact

Oui bon, si des gens roulent dans des vieux clous, c'est parce qu'ils n'ont plus de sous pour acheter des autos neuves, sauf très rares exceptions.

Et aussi qu'ils utilisent moins leurs voitures, ca coute cher les kilometres du week end, donc elles durent plus longtemps.

Bref le vieillissement du parc n'a a mon avis pas grand chose à voir avec une subite prise de conscience ecologique, mais à tout à voir avec une baisse du niveau de vie pour les classes du bas et meme les classes moyennes...

Conclusion: C'est mal barré pour vendre des electriques encore plus chéres aux gens.....

Totalement faux sauf sur l’agrément.

Non, je pense qu'il a raison: Un gros atmo est bien plus agréable que les 1000 cm3 turbalisés.

J'achète tjrs des occasions, japonaises, à essence, que je paie cash. En + de 25 ans, jamais eu de souci. :-) Je me suis aperçu il y a quelques années qu'une lexus coutait à peine plus cher qu'une Toy. J'ai acheté une gs300 pour 6000€ au luxembourg, puis cette gs 450 h pour 11000 € en belgique alors qu'ellr cotait bien plus. Au final, l'opération est correcte, j'ai fait 100 000 kms en 4 ans sans ennui, sauf l'été dernier (pb évoqué ds le post précédent). Ellle est réparée (150€ ttc avec mo, huile de transmission et les deux roulements). et fonctionne de nouveau à merveille. Certes l'entretien est plus onéreux que sur une caisse lambda, mais je savais ou je mettais les pieds. Sauf que cette déconvenue avec la concession lexus m'a un peu refroidi. :-). La prochaine sera donc bien plus simple et basique, de toute façon, je fais plus de vélo que f'auto dorénavant. Mais Dacia je ne peux pas, trop déprimant.

Et mon ami luthier m'a montré un nouveau projet de basse qui vaut bien plus l'investissement qu'une auto !

Flambée du prix des voitures neuves. La Sandero devient la norme. Et le populo prié d'aller se faire voir à pieds.

j'ai ma vieille clio 2 phase 1 . 1.2 58cv de 1999. elle viens de passer le CT haut la main. elle à encore fait Brest/Toulouse le mois dernier. pourquoi je m'en séparerais? nous avons 2 vieilles voitures avec ma femme pour aller au travail et faire les courses et on à une voiture + récente qui a 4ans pour les grands trajets ( vacances, week end etc)

J'ai récupéré en 2006 la C5 essence de mon grand-père qui avait 18500 km en seulement... 4 ans

Elle était dans un état impeccable, comme neuve.

Ma voiture va bientôt avoir 18 ans et elle ne l'est fait pas du tout Un peu plus de 182000 Km au compteur, toujours bien entretenue au niveau carrosserie comme mécanique, elle dort en plus dans un garage. Je compte bien la garder surtout que je roule principalement avec la voiture du boulot dorénavant.

Mon père lui possède une Laguna 1 essence de 1995 avec un peu plus de 230000 km, comme quoi dans la famille, on est attaché à nos bagnoles. C'est ça d'être sentimental

Je vais au boulot en bus et pour les w.e je prends ma Ford fiesta 1.1 50 ch de 1988 en parfait etat avec laquelle je m'eclate ou ma Ford Sierra xr4i 2.800 v6 de 1983. Pour les vacances ou grand déplacement, je prends mon gros bœuf ,un sharan tdi 1.9 115 ch injecteur pompe de 2006. Ma préféré la Ford Fiesta.

Bien parlé.

L argument de dormir au garage ça tient pas. Même dans un pavillon classique il n'y a qu une place et parfois 3 voitures. Même si il y en a plusieurs, certains sacrifient carrément une place pour aménager. En gros elles passent leurs vies à dormir et pas dans un garage.

Et si ton garage est à peine un peu trop humide,ta Saxo va rouiller quand même.

Non, il n'est pas humide (65-75% grand max en hiver) : c'est en fait mon sous-sol avec une buanderie, un cellier et une salle cinéma (ponctuellement chauffée) juste à côté.

Environ 4x9m côté garage, de quoi déjà garer mes 2 caisses sans difficulté.

Oui.

Tu as plus de mal à te trouver une femme.

Même si tu gardes ta voiture 10 ans la décote est importante dans le calcul.

Si tu ne la vend jamais et que tu as acheté ton véhicule 15k euros, tu peux considérer que tu as une décote de 15k euros.

Ce qui compte financièrement ce n'est pas le cash flow mais bien la valeur capitalisée.

Prenons 3 exemples :

Mon ancien patron : achat d'une Ferrari F355 boite manuelle à 55k euros pour 35mkm revente à 65mkm 10 ans plus tard.

Cout d'entretien total 30k euros (révision, distribution)

Cout assurance : 10k euros

Prix de revente : 105k euros.

Total : Gain de 10k euros sur 10 ans.

Un ami : achat d'une GT86 de 2012 en 2016 à 19k euros pour 42mkm, revente à 18k euros en 2019 avec 65mkm.

Soit cout entretien sur 3 ans : 500 euros

Cout assurance sur 3 ans : 2000 euros

Total : Perte de 3500 euros sur 3 ans.

Un collègue de boulot : achat Megane 4 GT acheté en 2018, un modèle de 2017 avec 12 000km pour 25k euros. Revente en 2019 avec 36000km pour 19k euros.

Soit en 1 an :

Cout assurance : 800 euros

Cout entretien : 200 euros

Total : Perte de 7000 euros en 1 an.

Tout ca pour dire que en fonction du modèle, de l'année, du kilométrage y'a des grosses variations.

Que tu revendes ou pas ta voiture ca change rien, car si tu la revends jamais ton capital s'effrite et si tu l'as revend tu encaisses une perte (dans la plupart des cas).

Donc financièrement c'est du pareil au même donc sortir la décote de ton calcul sous pretexte que tu l'as vend pas reviendrais a dire :

J'ai acheté un chateau 1 million, il en vaut plus que 500k mais comme je le revends pas je n'ai pas perdu 500k de capital...

17 millions de smartphones neufs vendus annuellement dans un pays dont les gens ont "le portemonnaie vide". Les "besoins" se sont juste reportés sur autre chose. Il faudrait arrêter de présenter la France comme un pays du "tiers-monde", non?

Oui, les calculs à posteriori basés sur des voitures sont la cote est spéculation pure, ça fait toujours rêver les gogos. Si j'avais la machine à remonter le temps, j'achèterai la ferrari, ou plutôt des actions tesla, pour les revendre le 5 février 2020...

Merci pour ce moment!

Je pourrai me payer une belle bagnole genre model 3 cash ... mais je préfère investir dans l’immobilier

Selon mes critères, ton calcul est pourri.

D'un coté , je ne prends pas en compte l'assurance, les pneus et le petit entretien qui sont des dépenses très proches d'un modèle a l'autre donc ça n'intervient pas pour déterminer un choix.

Je regarde le coût et ne le considère pas comme une perte car c'est une dépense liée qui a une utilité et je ne peux vivre sans voiture avec mes choix de logement.

Donc la base de mon calcul repose sur le prix d'achat et les dépenses de carburant. Je prends le prix du jour pour la dépense de carburant, je considère toujours zéro comme valeur résiduelle.

1° exemple: Honda Accord 16.000€ en 1988 (millésime 2006), elle a fait 200.000km dans mes mains et j'espère encore 4 ans de possession. Le prix d'achat divisé par 12 donne 1350€/an (112€/mois), si je prends 4 ans de plus c'est 1000€/an. Pour le carburant, c'est 8l/100km de sp98 soit 1,5*8 soit 0,13€/km. A ce jour et si elle casse ce soir cette voiture m'a coûté 112€/mois pour la seule possession et en ajoutant le carburant (au prix du jour) 280€/mois.

2° exemple: Mazda 6 achat neuf 2014, déclarée épave en 2018. Coût achat moins chèque de l'assurance 14.000€, ce qui fait 270€/mois pour 52 mois de possession, je trouve que c'est très cher, mon calcul sur 10 ans permettait d'espérer 250€/mois et si elle avait pu avoir la durée de vie de la Honda 180€/mois. Carburant compris, le dépense fut de 432€/mois (gazole compté a 1,15€/l soit 162€/mois). Avec une durée de vie le 14 ans, ce calcul donne 342€/mois carburant plus possession)

On voit de suite l'énorme différence entre achat neuf et achat occasion récente même en ayant d'un coté la frugalité relative d'un diesel et de l'autre l'appétit d'un 2,4l essence.

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Sauf que le prix d'un smartphone n'est pas le même qu'une voiture d'une part, d'autre part, avec la dématérialisation , cet appareil devient indispensable pour ceux qui n'ont pas de PC....

Un ventilateur une belle voiture

Laisse tomber. Il va opter pour une électrique.

Comme 9200 particuliers en France. 0.3% de part de marché. Et bien sûr il gardera sa vieille diesel à côté. Elle rejete au taquet mais elle est propre.

C'est clair que c'est plus un changement des priorités que d'un abaissement du niveau de vie qui créer ce vieillissement naturel du parc automobile.

Les automobiles sont de plus en plus fiables et résistantes dans le temps...

Et il est important pour les constructeurs qu'il en soit ainsi afin de fidéliser la clientèle.

C'est d'ailleurs pour cela que les gouvernements successifs inventent tout un tas de raison afin de chercher à faire renouveler le parc.

(Sans les fameuses primes et bonus "écologique" de ces deux dernières années, le parc serait sûrement âgé de 12 voir 13 ans actuellement...)

Oui mais pour faire la même chose qu'un pc, c'est à dire pour un bon nombre de personne aller sur Snapchat et Twitter, tu n'as pas besoin d'un smartphone à 1000€ mais un à 150€ suffit amplement (genre Xiaomi ou Huawei).

Le problème c'est que les gens sont complètement abrutis par le marketing Apple ou Samsung et achètent des montres connectées à plus de 500€ alors que la concurrence fait au moins la même chose pour quasi 10 fois moins chère.

Heureusement que les voitures ne sont jetable au bout de 10 ans, sinon cela serait de obsolescence programmée.

Bien sûr que ce n'est pas le même prix! Je ne fais que montrer que si les gens mettent moins qu'avant dans leur voiture,ils mettent nettement plus ailleurs. Ils mettent aujourd'hui plus d'argent dans les voyages, moins dans l'alimentation (qu'ils n'y ont jamais mis!) comme quoi la théorie des français quin'ont pas assez d'argent pour acheter une voiture neuve a un sérieux plomb dans l'aile...

Rouler avec un diesel de 25 ans est interdit en Ile de France, ca devrait même être illégal dans toute la France ! Avec le contrôle technique qui se durcit, elle ne devrait plus pouvoir rouler légalement, tant mieux pour nos poumons !

Inutile d'apporter ce débat ici, bien sûr que non c'est n'est pas la même chose. Il y a 3 mondes d'écart entre un phone à 150€ et un à 500€+ (je ne dis pas que 1000€ est justifié, attention).

De même qu'entre une Dacia à 10.000€ et une berline Allemande à 60.000€+ il y a un écart de prestation considérable pour toute personne censée qui ne considère pas l'automobile comme un simple déplacoir.

Ah? Pour moi l'automobile est un déplaçoir, la dacia est un non-sens, et l'automobile allemande à 60k un miroir aux alouettes.

Je ne suis donc pas une personne sensée. Dont acte.

Si tu as ce discours c'est que tu n'as jamais eu entre les mains un smartphone équipé d'un puissant SOC et d'une belle quantité de RAM. (6Go c'est l'idéal actuellement. )

La fluidité est juste excellente et la rapidité des exécutions a chaque fois que tes petits doigts tapotent l'écran, te permet de goûter à une parfaite sérénité.

Alors bien sûr qu'un smartphone à 150 euros permet de faire l'essentiel de ce qu'on attend de ce type d'appareil en 2020, mais à 500 euros, tu disposes d'un confort d'utilisation accru sans bug. (Ca m'arrive d'ouvrir plus d'une dizaine d'applications en meme temps.)

Lorsque tu te sers de ton smartphone quelques heures par jour (Comme moi), ca compte beaucoup sur la balance au moment de l'achat.

Si tu t'en sers ponctuellement (Et utilise la partie photo/vidéo/GPS uniquement pour dépanner), un smartphone à 150 euros peut faire le job.

Je ne joue pas avec personnellement, mais la encore suivant le type de jeu, un SOC puissant est necessaire pour faire tourner les jeux gourmands correctement.

Bref ! Pour ma part qui n'aime pas changer régulièrement de produits, c'est smartphone HDG direct. (Comme ca je suis tranquille pour je l'espère 4/5ans.)

D'accord avec vous, mais je pense que ce qu'il voulait dire, c'est que pour l'usage qu'en ont la majorité cela ne limiterait en rien leur usage.

Tout comme la voiture en fait, une Sandero de base suffirait à la plupart des gens, si on met de côté le plaisir. Les 500€ que vous mettez dans votre smartphone (plus par plaisir que par besoin), vous ne les mettez pas dans la voiture au final, de même que votre forfait et votre abonnement Netflix (par exemple). Les priorités des français changent effectivement.

Ah oui, je tiens a rajouter que si je vise la catégorie HDG en matière de smartphone, c'est parce que je ne suis pas "aisé" financièrement...

Cela me permet d'avoir plusieurs appareils de qualités "corrects" que je ne possède pas en un seul.

(Et à portée de main...Ca aussi c'est un gros ++)