Commentaires - Le nouveau Citroën C5 Aircross a la dalle

Réussir à pondre un machin plus laid qu'un Rav 4, félicitations.

Pourquoi diante ont-ils été remplacer les 3 sièges individuels par un banquette fixe à l'arrière ?

Elle n'est pas franchement fixe, puisque tu peux incliner le dossier pour voyager un peu plus relax.

A tout prendre, peut-être pas plus mal.

Coffre et sous-coffre devant être bien suffisants non ?

Qui a considérablement grandi, et c'est peut-être là son défaut premier.

Encore une patate sur roues, enlaidie par rapport à la version précédente. Bravo Citroën, mais merci pour la râpe à fromage intégrée à la console centrale.

45000 euros à l'achat

Valeur dans un an ? 28000 € au maximum

Dans 3 ans ? 22000 €?

Voiture idéale pour ceux qui veulent perdre de l'argent . Comme beaucoup d'autres hélas compte tenu des prix de plus en plus élevés.

Par contre un Duster de 25000 € aujourd'hui vaudra encore autour de 18000 € dans 3 ans.

"Nouveauté : les dossiers de sièges arrière s’inclinent." Avec une banquette à la place de sièges individuels, bravo les mecs ! Une bétaillère des années 2000 vulgairement appelée monospace en offrait plus sans autant de prétentions... Que de régressions pour juste refourguer un profil SUV.

Il y a 10 000 clichés dans le portfolio, mais une fois encore, ni le Grand Bataille, ni le fils Duchiron n'auront eu l'idée d'ouvrir le capot et de prendre un cliché de ce qu'il y a dessous.

Pas plus que d'évoquer le Cx/Scx de l'engin.

Ne me remerciez pas d'avoir à nouveau posé deux de mes petites fixettes, notons que notre journaliste n'oublie ni sa chevalière, ni ses bracelets à bouboules.

Alors pourquoi omettre des éléments quelque peu en lien avec son taf' ?

Le 4 cylindre c'est un thp renouvelé ?

Un purtech avec 1 cylindre en plus ?

Nouveau ou pas ? Fiable ou pas ?

Tant de question.

Étonnant de repartir sur un 4

"Baisse de qualité des plastiques... ici, ici et ici" Et? Ils font toc-toc alors qu'avant ils faisaient tac-tac?

L'écran est le plus grand de chez Stellan mais quelle est sa taille?

Et cette option de brigand non mentionnée par Bataille, la plaque minéralogique qui change pour ne pas être repérée par les forces de l'ordre: à l'arrêt et lors de certains plans, c'est HE-129-TR et à d'autres moments, c'est HE-029-SC. C'est de série?

Pour baisser le prix final, il faudrait arrêter d'imposer toutes ses béquilles électroniques non impérative pour conduire.

Ainsi que cette mode LED de partout.

Et les grosses jantes matuvu (surtout sur du Citroën)

Ça devrait être des options !

Un certain Daniel avait même un "allez l'OM" sur sa plaque.

Pas sur que ça soit très légal mmmmh !

Je me tate justement pour un nouveau 5008 et le micro hybride ne m'attire guère à cause du 3 cylindres donc le PHEV est klà dessus plus intéressant mais c'est vrai que du coup, le tarif n'est pas si loin des versions électriques. Un 5008 Long range à 45k€ m'intéresserait.

Oui, c'est l'ancien THP 1.6 (conçu avec BMW à l'époque)

c'est simple pure tok = invendable..

alors ils ont mis le vieu THP à peine plus fiable...

sinon le soucis on le connait à un moment donné citroen va devoir assummer son statut low cost et vendre çà a prix dacia et pas pijo..

bref c'est au bas mot 10 000 balles trop cher..

à ce prix la tu va ailleurs!!

toyota rav 4 ou tesla model Y ..

C5AC YOU 73 kWh à 40 290 € est beaucoup plus abordable que e308, et n'est pas trop mal placé

Pensez un peu aux ménages modestes, qui achètent de toute façon leur voiture d’occasion.

75% des Français achètent leur voiture d’occasion et souvent issus de retours de LOA/flottes professionnelles, donc pour l'écrasante majorité RAB de la décote des premières années.

Autant la face avant est bien dans la famille Citroen actuelle, autant le profil ne me fait absolument pas penser à la marque au chevrons, mais à n'importe quel SUV asiatique.

Pour la qualité des matériaux, si la Citroen doit se positionner plus bas, c'est pas illogique.

Et cette baisse est dans la veine de bien des marques, dont certaines bien plus prestigieuses et renommées sur ce point.

Plein de rangements, c'est bien.

Un système média réactif aussi.

Bienvenue chez Stellantis.

2026...Pas d'hybride.

Un PHEV pas capable de faire plus de 70km en VE.

7l/100km...

On va dire que les vrais concurrents sont...au sein du même groupe. Les clones.

Pour les autres constructeurs, il y a belle lurette qu'il ont plié le game.

Il plaît vachement le RAV4, encore derrière la TM3 berline électrique sans hayon ni prime CEE de nazi : https://images.caradisiac.com/images/8/1/3/9/218139/S8-marche-auto-858273.jpg

Contrairement à ce qu'affirmait Raymond Loewy, le moche se vend... Cf, enre autres :

les Birkenstock, les crocs, les dernières BMW, les fringues Gucci, les doudounes sans manches...

Le style est dans la continuité de ce que fait Citroën depuis un certain temps.

Il faut croire que ça a sa clientèle ... c'est clairement pas mon cas.

Intérieur comme extérieur, j'ai l'impression de voir un Bigster "Citroënisé", c'est massif et faussement rustique.

La planche de bord est médiocre et tout le bloc central est affreux (ils n'ont toujours pas compris que le piano black, c'était dégueulasse). Sans parler du "chargeur à induction" (système toujours aussi disgracieux) pour permettre aux neuneus de poser leur cerveau numérique.

"Il s’agit du plus grand écran tactile (HD) jamais proposé au sein du groupe Stellantis. "

Chez les constructeurs on devient plus spécialistes en "dalle" et applications associées ...si seulement c'étaient des bons motoristes!

Alors si tu écris messi mets un m majuscule car il s'agit de Messi le joueur de foot. Que vient-il faire dans ce sujet ? En revanche pour ton article il faut rajouter un e à messi, donc messie. Oui, je sais, c'est contrintuitif de mettre un e au masculin mais la langue française est ainsi. Quand on est payé pour écrire on doit le savoir, à tout le moins vérifier et se relire. A bon entendeur, salut.

en 2025, stellantis c'est ce qu'il se fait de pire en matière automobile (en réalité ça fait bien une quinzaine d'années avec psa). Les concessions et autres agences n'en peuvent plus, tous les jours c'est des milliers de clients mécontents qui viennent se plaindre de la médiocrité des produits...d'ailleurs les pro refusent tout simplement de reprendre votre puretech ou votre HDI, ça veut tout dire! ce C5 AC remplace ces 3 sièges indépendants par une banquette, c'était le seul point positif de l'auto (ah oui les supers suspensions aussi). A quoi bon s’obstiner? à savoir qui est le plus mauvais (3008 ou C5 AC) ?

20 cm plus long que Peugeot 806 ou Citroën Évasion, et c’est catalogué comme "compact"??

Avec la prime, la version la moins chère est l'électrique ! La révolution est en marche ... et avec une batterie suffisante !

Le C5 Aircross a toujours été proposé avec le 1.6 4 cylindre, c'est la dernière évolution.

https://images.caradisiac.com/images/7/8/4/8/217848/S0-citroen-c5-aircross-857870.jpg

Tout Stellantis un une photo :

- le même sélecteur de vitesse dans TOUT le groupe, de la C3 à la DS8 en passant par Alfa Romeo

- un gimmick de style (les chevrons partout) pour nourrir les designers et cacher la misère des matières

- la dite misère : ce foutu piano black clinquant, salissant et rayable que, je pense, aucun client ne réclame, mais qui fait briller à peu de frais

J'aime bien les doudounes sans manches!

un des + grand de la catégorie dedans et coffre, et une conso basse en mode hybride puisque autour de 3,5L/ 100 . une conso' qui conviendra à pas mal de gens, à condition de recharger la batterie évidemment.

sinon 70 kms d'autonomie REELLE en 100% elec, là encore c'est pas ce qui se fait de mieux, mais ça conviendra dans pas mal de cas pour aller et revenir du taf en 100% elec ( trajet moyen des français c'est largement moins de 50 bornes jour).

reste à voir ce que donnera la version hybride 145' et les versions 100% elec ou là, la grosse batterie fera le job coté autonomie.. et sera au niveau des meilleures..

Fais gaffe, tu vas finir comme le Vieux Belge.

En 911...

Trop tard!!!!

Il en faut des amateurs pour tout... Au volant de la fuego, ça doit claquer.

Tout ce que je demande, c' est de ne pas en voir trop souvent.

Perso, je la trouve un peu moins moche…

C'était une vanne, la Fuego. La doudoune, c'est pour de vrai!

Entre 3 sièges de 40 cm et deux de 60 cm et un accoudoir digne de ce nom , c'est vrai que selon l´âge des enfants, l´un et l´autre ont leurs avantages.

Le mieux c'est une banquette bien plate sans places ou sièges dessinée, comme dans les autos des années 70 .

Impossible n'est pas Stellantis.

faut lire ici et écouter ce qui se fait aussi ailleurs,

une conso de 5,6L/100 en hybride chez mecan' sportiv' (sur YT) avec de l'autoroute à 110 et meme 130 Km/h et 86 Kms realisé en 100% elec' ... des chiffres plutôt bon et nettement meilleur que chez CARA..

Cette semaine j'ai visité un site voisin de l'usine Stellantis de Rennes, et déjà, des milliers de ces jeunes C5 patientaient sur leurs parkings en attendant d'etre expédiés...

Ça fait quand même plaisir même dans la période dramatique que traverse le groupe, de voir qu'il produit encore en France et que ça sort à prix compétitif.

Même si du reste je ne suis plus client de ce groupe ; en dépit des grandes qualités du précédent opus.

Et j'ai appris aussi une chose très intéressante, sur les sites industriels les assureurs exigent désormais que tous les appareils comportant des batteries au lithium (potentiellement le smartphone, PC portable, trotinette électrique etc.) soient stockés à l'extérieur du site de production.

Un petit bâtiment annexe à plus de 15m du bâtiment principal, était réservé à cet effet...

Ça en dit long je trouve sur les risques d'explosion et d'incendies très difficiles à maîtriser qui peuvent arriver avec les batteries.

Pas certain que ça aide beaucoup les ventes de VE à décoller, ces histoires

Ras le bol de lire toujours les mêmes commentaires haineux dès qu'on parle d'une voiture française et c'est toujours les mêmes. Très bien, on a compris que vous préférez rouler en étrangère, que ça ne vous pose aucun soucis moral ou autre, c'est votre choix mais arrêtez de dégueuler à tout va sur une voiture que vous ne connaissez pas, que vous n'avez jamais eu juste pour le plaisir. Ça rend plus joyeux vos vies de casser systématiquement le travail en France ? Parce que moi, même si je ne suis pas client de ce type de véhicule, je suis content que ça fasse tourner nos usines françaises, en l'occurrence Rennes car ça apporte tout simplement du travail et cela participe à l'économie française alors que vos RAV4, Tiguan et compagnie, nada.

Chacun voit midi à sa porte mais critiquer sans cesse pour le plaisir parce que Français, c'est pitoyable surtout que bien souvent, ce n'est pas plus fondé qu'une autre marque.

Mais qu'est-ce que tu en sais ? Parce que tu as décrété que c'était de la merde alors c'est de la merde ? J'en connais un paquet qui sont très contents de leur Peugeot moderne comme de leur C5 Aircross. Bien sûr que c'est une honte la gestions de Stellantis avec le problème des purtech et dans une moindre mesure le 1.5HDI mais ce n'est pas forcément mieux ailleurs, y compris chez les tétons.

Bien sûr que ça fait chier quand tu achètes une caisse et que le moteur lâche comme ça mais ce n'est ni systématique ni la seule marque qui a des problèmes aussi grave. D'ailleurs ce purtech malgré ses problèmes de fiabilité a un super agrément, plutôt sobre : il n'y a pas que des défauts.

Perso je préfère 100 fois certaines françaises qu'une Golf austère chère mais ce n'est qu'un point de vue, je n'irai pas dégueuler sur une marque parce que ça ne me plaît pas.

C'est factuellement formidable cette fabrication en France.

Mais ça ne suffira jamais à justifier de dépenser une somme importante, si la qualité attendue n'est pas au rendez-vous, il faut aussi vous réveiller là-dessus.

Nos coûts de production plus élevés, doivent aller avec une qualité elle aussi élevée, sinon l'argument de la fabrication locale ne peut pas marcher...

Ce sera peut-être le cas pour ce C5 et c'est tout le mal que je lui souhaite, mais si vous êtes dans le déni de la catastrophe absolue qu'ont constitué les moteurs thermiques du groupe depuis maintenant plus de 10 ans, les autres ne sont pas responsables

Donc maintenant, d' après le commentaire de la photo de profil, on a un "grand SUV compact"...

Ne serait-ce pas un oxymore?

Ok mais les problèmes du passé ne présagent pas forcément d’un mauvais augure.

C’est même souvent le contraire qui se produit : les entreprises concernées par un grand déficit d’image mettent en place des procédés d’envergure pour remédier au problème.

C’est le cas de Stellantis qui met en place des plàsur d’entretien drastiques pour les puretech et Hdi, garantit ses véhicules 8 à 10 ans et change plus de la moitié des pièces de ses moteurs.

On sera peut-être surpris, si ça se trouve, ces moteurs vont devenir bien plus fiables que ce que pense la rumeur et les discussions de café du comptoir.

À titre personnel j’en fais le pari et j’ai même pris le risque!

Tant pis pour moi si le moteur casse (en meme temps j’ai pris une assurance garantie mécanique, pas fou non plus)..

Et tant mieux si ça marche, j’ai payé un modèle excellent par ailleurs en prestations auto pour 40% moins cher que la concurrence.

Surtout ne faites pas comme moi, ça pourrait se savoir qu’il y a potentiellement de bonnes affaires dans ce domaine!

Des plans d’entretien je voulais dire

Café du commerce (j’écris trop vite)

des économies partout, une regression de la qualité par rapport à l'ancien. mais un prix toujours plus élevé. C'est la mode actuelle.

a voir sur la durée car l'ancien n'était pas connu pour conserver une bonne autonomie en électrique sur le long terme. on arrivait très vite à une autonomie divisée par deux en moins de 4 ans...

Entre un 1.2 puretech et un 1.6 trop lourd, avec un malus en conséquence, je me demande si la meilleure version n'est pas l'électrique... Vu que c'est made in France, je lui souhaite de réussir !

Si tu es content, c'est bien mais c'est le jour où tu changes de voiture que tu sais si le choix d'aujourd'hui est un bon choix.

Bonne chance.

En fait ce n'est pas un problème de technologie mais un problème de culture d'entreprise. Les points négligés depuis toujours seront négligés même après la crise (s'il y a un après).

Actuellement, tout est chamboulé et les faiblesses supportables d'hier sont devenues insoutenables aujourd'hui.

Et côté fiabilité, ça donne quoi la nouvelle C5 ?

Toujours les mêmes moteurs ? Ah, bon, bah, fuyez !!!!!

Et le SAV ? Pareil ? Bon, ben, fuyez !!!

Si je peux me permettre : pas la peine de te tâter pour le micro hybride.

Abstiens toi.

La mienne : ne roule jamais en électrique, fût ce sur quelques mètres, même avec un œuf sous le pied.

Et 3 pannes en 10 mois, pour un total de 6 semaines d'immobilisation.

Mais le pire, c'est la gestion de Citroën Assistance : un grand moment !

Au-delà des considérations de garantie, peut-être est-il plus simple d'acheter une bagnole fiable ? Parce qu'une panne du type de celles des bousins du groupe, c'est non seulement dangereux, mais de plus, c'est chronophage...

Occis mort ? Pléonasme, non ?

Merde, j'aurais préféré l'inverse ! ;-). T'es agent immobilier ?

Le premier prix semble le plus interessant : du volume, performances suffisantes dans l'absolu, un prix abordable compte tenu d'un confort qui ne se retrouve que dans le segment supérieur, dommage pour l'équipement Citroën toujours pingre pour obliger à lorgner le cran au dessus.

Peux tu en dire plus sur les problèmes rencontrés ? Sur quel modèle ?

Moi j'ai eu 2ans l'ancien C5 Aircross. J'aimais bcp son design int ext, et je l'avais acheté pour sa réputation de confort et la taillée son coffre dans un gabarit raisonnable.

L'ai revendu au bout de 2ans car mon dos sur long trajet ne supportait plus la mollesse des suspensions et des sièges.

Mais je trouve le nouveau réussi.

Par contre il est mal positionné : le Cupra rechargera en 50kw, le rav4 est réputé solide (pas les dernières productions Stellantis), et les 2 font plus de 100km à l électrique en phev. Et puis a l époque du C5 aircross 1, on gagnait 5000€ sur un 3008. Il n'y a plus que 1000€ d'écart.

Je crois que sa vie va être compliquée a ce nouveau C5...

Ps : mon C5 1 je l'avais pris en 2.0 hdi 180. Puissant, fiable et 6.8L/100. Des moteurs comme on n'en fait plus malheureusement... du coup suis passé au rav4, enfin son cousin Suzuki across...

C'est moins laid que le 3008 et à 25000 euros chez les mandataires elle sera interessante.

Fabriqué en France.. donc plus cher. Je pensais qu'il aurait pu contenir le C5 Aircross sous les 40 000 euros. Il y a un hiatus là..

Les C3, C3 Aircross sont proposés à un tarif mesuré. Et puis il y a un gouffre et le C5 Aircross!

Même si le C5 &t

(suite) Si le C5 était un peu au dessus du Dacia Bigster (déjà pas franchement donné..) ce serait une alternative.

Mais là c'est beaucoup plus cher!

C'est peut-être aussi un peu la faute à pas de chance.. Mais un "micro" hybride bien conçu est relativement simple et ne devrait pas poser beaucoup plus de problèmes qu'un 100% thermique. Mais c'est déjà des trucs en plus!

Je serai beaucoup plus circonspect avec certains "full" hybrides qui sont de véritables usines à gaz. En cas de problème il faut faire venir un ingénieur directement de l'usine pour tenter de débrouiller l'affaire!

Bien vu. Merci.

Donc, il y a une grande dalle... Et ensuite ? Un engin lourdingue, une autonomie électrique ridicule et 150 cv en thermique pour déplacer le machin avec le bon vieux THP... Super !!!!

Tu es peut-être la première personne qui se plaint du confort des sièges et des suspensions. Chacun a des soucis de dos différents et donc des besoins particuliers.

Pour mon cas, plus de douleurs au dos au volant avec le C5 Aircross sur longs trajets.

Oui, bien sûr.

Achat c5 136 ch micro hybride, chez Spoticar le 17 nov. 2024, 3000 km.

1er dimanche de décembre : la voiture démarre mais refuse d'avancer. Le sélecteur de vitesses est inopérant.

Allo Citroën Assistance, voiture sur dépanneuse. Je rentre chez moi en taxi, mais j'en suis de ma poche car c'est un dimanche, et le forfait rapatriement des passager étant plafonné.

Citroen Assistance m'indique ne pas trouver de garage Citroën qui veuille bien accueillir la C5.

Je décroche moi-même le téléphone, et le premier agent que je contacte (à 9km de mon domicile) accepte de prendre mon véhicule. No comment.

Le véhicule m'est restitué le 9 janvier.

Verdict : "c'est la batterie 48volts qui était déchargé" bon, soit.

Depuis, cette panne m'est arrivée 2 fois : en mai 2025, et en juillet 2025.

Je passe les bugs de l'écran central qui parfois, ne s'allume pas. La solution : couper le contact et redémarrer.

Et puis, lorsque la batterie est pleine, la voiture est censée démarrer au feu rouge en électrique ( c'est ce que le vendeur m'avait expliqué, et c'est ce que j'avais constaté avec le modèle d'essai)

Et bien, le mienne, même avec panier d'œufs sous le pied, elle demarre en thermique.

Voilà, je crois que c'est tout, pour l'instant...

Depuis, je suis allé chez 4 concessionnaires pour étudier une reprise. Deux m'ont expliqué que cette motorisation/BVA connaît des problèmes de fiabilité, et de mise à jour. Ce qui explique le montant (faible) de la reprise.

La faute à pas de chance. Oui, certainement.

C'est ce qu'on répondait aux premiers propriétaires de Puretech dont la courroie venait de lâcher.

45000 milles euros c'est l'électrique. Le prix de départ est à 34000 € .

Dixit quelqu'un qui cherche un prétexte pour une utilisation que personne ne ce sert.