Commentaires - Le MG ZS Hybrid+ affiche un prix de fou, mais pour quelles prestations ?

L'offre semble redoutable.

Pour plein de raisons, je n'achèterai jamais cela mais pour qui ne se soucie que de son porte-monnaie sans réfléchir au moyen terme, l'offre semble hélas difficile à battre.

Et en plus ça doit être garanti 7 ans je suppose.

Effectivement le combiné d'instrumentation, le volant cuir et le dessin de la planche de bord et ses matériaux ont l'air de très bonne facture ! Si on rajoute à ça l'ensemble des prestations (espace, puissance...) le prix est sans concurrence.

"mode zéro émission jusqu’à 60 km/h. Jusqu’à 80 km/h, l’électrique peut entraîner seul le MG, avec le thermique en support pour recharger la batterie, soit un mode hybride série. Ensuite, les deux moteurs peuvent animer le SUV ensemble, donc un mode hybride parallèle, en cas de forte demande de puissance, alors que sur autoroute à vitesse stabilisée, le 4-cylindres se retrouve seul à la tâche"

Ça ressemble beaucoup au système Honda, sauf que celui-ci se débraye au delà de 120 pour redevenir hybride série (avec 9.1L/100 mesuré à la présentation du HR-V, qui fait un bide).

Offre en effet incroyable, et l'autre bonne surprise : le poids de l'engin ! Le duster a une bonne tête mais son intérieur ne souffre pas la comparaison avec celui du MG.

Rapport taille habilité intéressant, performances intéressantes pour les petites familles, finition et aspect correct, franchement une bel offre.

A voir ce que donnera la fiabilité et la qualité du SAV vu la longue garantie ...

Niveau finition, en dehors de la moquette à l'arrière des sièges qui fait de vilaines vagues sur les photos, pas grand chose à dire (le véhicule à 1400 km dans le test faut dire).

Bref, une proposition qui ringardise complètement la concurrence franchouille bien plus chère, bien moins garantie, parfois avec du bricolage mild hybrid merdique, ...

Alors oui, le chauvin gueulera que c'est du chinoisium et si les franchouilles étaient 2K€ plus cher pour compenser la MO CGTiste, why not ... mais quand tu vois la daube sans garantie et hors de prix en face ...

Serge Rochain,

Serge Rochain,

Si sur ce sujet

Tu ne postes rien

C'est que t'es pas bien.

Ça met autant à mal les productions germano/ tcheques que les voitures d'origine française.

est ce du dumping? sans doute!

est ce que les autres constructeurs se foutent du monde en proposant des tarifs stratosphériques ? bah pareil

Qualitatif, c'est un peu tôt pour le dire. Mais le rapport qualité prix, en façade du moins est attirant. Maintenant, acheter un véhicule chinois probablement subventionné en partie par un état qui ne nous veut pas que du bien, ce sera sans moi. Et faudra pas se plaindre que l'industrie européenne automobile perd des milliers d'emploi, même si cette industrie porte une forte responsabilité dans sa perte de compétitivité (choix douteux : voitures inutilement complexes et chères, choix de l'hybride rechargeable chère et peu efficient à l'usage, véhicules lourds (Suv) peu économes etc...). Le choix de se goinfrer à court terme à ouvert un boulevard aux chinois.

Eh bé, si après avoir lu cet essai, et en se souvenant surtout des tarifs proposés, il y a encore des naïfs qui bla bla bla, pensent que les chinois ne produisent que des merdouilles, il est plus que temps pour eux d'effectuer un reset complet du disque dur.

Non mais c'est pour éviter le laïus de certains chauvins qui pensent "consommer local" avec des marques faisant de l'optimisation fiscale donc se basant fiscalement dans des pays européens à la fiscalité plus "douce" et/ou des produits fabriqués à l'autre bout de l'Europe.

Le tout avec une fiabilité douteuse et une garantie de merde.

Un vendeur m’avait dit que MG abandonnait la motorisation 100 % sur ses SUV vendus en Europe.

Ça semble se confirmer.

Ils vont se concentrer sur l’hybride pour ce type de véhicule moins efficient qu’une berline. Ce qui paraît rationnel.

Je ne sais pas si ce changement de stratégie a à voir avec les nouvelles taxes douanières sur le VE produits en Chine.

Ou comment l’Europe se tire une double balle dans le pied en poussant les Chinois à venir aussi sur l’hybride.

* motorisation 100 % électrique sur les SUV…

Cette plateforme technique est encore jeune, attendons de voir avant de la qualifier de "merdouille" ou pas.

Et si elle souffre de défauts de jeunesse, la réactivité du constructeur et la prise en charge des malheureux sont aussi primordiales.

La perte non pas de milliers d'emplois, mais de centaines de milliers d'emplois à terme dans le secteur automobile vient avant tout du choix à marche forcées vers le 100% électrique, production et réseaux de diffusion laminés.

Les chinois n'ont eu que peu d'influence en ce choix.

l'europe a mis des droits de douane sur les electriques chinoises; la reponse n'a pas tardé. l'ecologie n'y gagne pas

bah, ce type de SUV Chinois, il y en plein les parkings en Chine, en panne évidemment...

Incroyable comme certains ne savent pas sentir le sens du vent...

Sauf barrières douanières érigées à la hate (la tactique des faibles et des égoïstes, condamnant par rétorsion d'autres secteurs économiques exportant leurs produits là bas), ce type d'auto pragmatique sans tares majeures subsistantes annonce une déferlante majeure.

Et si ce n'est pas ce modèle ou ce constructeur, ça en sera un autre.

Mais eux disposent dès à présent d'un réel réseau de diffusion.

Si un gars le dit sans fournir de source, ça doit être vrai.

Si c'est comme Beetlejuice, il faut le dire 3 fois pour qu'il apparaisse.

Bon cette lada chinoise n´est vendue que 10300 € en Chine.

Je sens que Stephane va changer sa Uni 70 Sx à sièges velours beiges, sa veste en velours beige est trop usée.

Vu le Skaï noir qui habille les sièges , je me demande si il mettra un perfecto en cuir ou une veste en latex.

Non seulement le prix à 22990 € est très intéressant mais en plus leur LLD est bien placé ...

* Pour MGZS hybrid+ standard

à 22990€

1x 3500€ apport

36x189 € = 6804 €

total 11495€/30.000 km

0.34 €/km

* Pour MG 3 hybrid+ standard

à 19990 €

1× 4990€

36x99€ = 3564 €

Total 8554 € / 30.000 km

0,29 € / km

* Pour la MG4 standard 51 kWh

à 24990€

49x 249 €= 12.201

12201 € / 40.000 km

0.30 €/ km

...Enfin mieux que d´autres ...

Comparaison Citroën e-C3 you

à 23300 €

* Sans compter les bonus

1x9500 €

35×98,79 € = 3457,65

12957,65 € / 30.000 km

0,43 € / km

* Avec bonus 4000 € seulement

8957,65 € / 30.000 km

0,30 € / km

* Avec bonus 7000 €

5957,65 € / 30.000 km

0,20 € / km

* Avec en plus aide à la reprise de 1500 €

4457,65 € / 30.000 km

0,15 € / km.

...Je vous laisse interpréter chiffres réels au cts près...

Quand on te demande l'heure, on se fiche de savoir qui a fabriqué la montre. ça ne changera pas l'heure!

Donc, la grosse auto rouge, elle est bien ou elle est pas bien?

Le Schlé, près d'1.90m à l’arrière du véhicule et il reste encore de l'espace pour une seconde perruque... vu que c'est VITAL d'après certains ici de loger les Harlem Globe Trotters sur la banquette arrière.

Pourquoi le Schlé est mon préféré? Parce qu'il ne se prend pas au sérieux et ne va pas rester bloquer sur du "mais la banquette n'est pas coulissante contrairement au...". Pas de laïus sur des plastiques Robustes pour ne pas dénigrer Dacia (Quoi? Qui a dit que je soupçonne Alexandre Bataille de...?)... Il va à l'essentiel ET BASTA!

Les autres t'auraient récité par coeur le leaflet qu'on leur a remis à la conférence avec des "lignes supra dynamiques qui évoquent le cosmos"...

Bref, la voiture est terrible pour son segment, voilà.

Tiens, finalement le "raz-de-marée" chinois m'a l'air soudain plus crédible sur l'hybride que sur le VE. On m'aurait menti ?

On attend toujours un semblant d'équivalence en électrique... jusqu'ici, les marques chinoises nous gratifient plutôt de merdouilles.

Ça tombe bien, en la matière, c'est ce a quoi tu sembles très attaché ZéZé...

Le fin observateur que tu es aura noté le bagage cabine siglé à la marque.

Cadeau de bienvenue ou simple prêt pour visualiser la capacité du coffre ?

Devraient songer à lui offrir un bon d'achat chez Jean-Louis David à notre star, maintenant qu'il a changé de veste.

Mais qu'as tu donc essayé en matière de branchouilles chinoises alternatives pour émettre un avis si autorisé ZéZé ?

Vas-y, raconte...

beurk le concept chintoc

Oui.

On peut le voir ainsi, je le comprends.

Mais faut pas pleurer après. On a aussi une responsabilité dans ce qui nous arrive plus ou moins rapidement.

Tipo diesel 130 cv 17000 eu

Et ceux qui criaient au loup ont l'air tout séduit.

De vrais hypocrites.

" Sur route, le ZS est étonnant. En effet, il se repose très souvent sur son moteur électrique, ce qui réduit aussi bien la consommation que le niveau sonore. Non pas que le 1,5 l soit bruyant, mais enfin, on l'entend. "

Si ça vous gène t

"Sur route, le ZS est étonnant. En effet, il se repose très souvent sur son moteur électrique, ce qui réduit aussi bien la consommation que le niveau sonore. Non pas que le 1,5 l soit bruyant, mais enfin, on l'entend. "

Si ça vous gène tant que ça d'entendre un moteur que vous sentiez obligé de le souligner, passez donc aux essais de VE et laisser les modèles avec moteur thermique à ceux encore capables de les apprécier.

Je me fous du "sens du vent", je me fous de la nationalité de la mécanique (dans mon message précisément), je me fous de prévisions à la boule de cristal sur une analyse macro des moteurs, je me fous des récompenses de type "engine of the year" (gagné par le Puretech ) ... je parle spécifiquement de la proposition actuelle à savoir la plateforme MG3 / MG ZS (puisque commune) couplée à cette motorisation bien précise.

Marre d'avoir des motorisations en cristal et autres nids à emmerdes, je veux du fiable qui bouffe des kilomètres sans tomber en rade par palettes et ce type de retour, tu ne l'as qu'au fil des années et des premiers clients / testeurs / (victimes ?)

7 ans de garantie pour rappel, mais ça aussi tu dois t'en foutre !

On parle pas d'un moteur V6/8/10/12 au son mélodieux ... c'est surement un 4 cyl 1.5 totalement banal donc il n'a surement aucun réel intérêt à se faire plus entendre que ça.

Et justement, c'est au niveau de l'insonorisation décidée par le constructeur, plus ou moins épaisse que ca se joue ...

Et quid des soubassements ?

Il serait intéressant d’y jeter un coup d’œil d’ici 2-4 ans concernant la corrosion qui peut s’y trouver. Protection des soubassements contre la corrosion actuellement pas du tout le point fort de certains constructeurs chinois.

C'est décorrélé

Oui le constructeur pose "ses couilles sur la table" avec cette garantie (si complète) mais ça ne veut pas forcément dire que la motorisation sera fiable

Au hasard, une batterie de traction de 1,83 kWh et un système qui privilégie le roulage électrique peut faire faire un très grand nombre de cycles en peu de temps. La batterie peut être daubée par sa conception et MG peut te balancer que c'est de l'usure "normale" et te sortir un devis €€€ pour son remplacement.

Je dis pas que ca sera le cas mais c'est le genre de point à surveiller ...

En raisonnant ainsi, tu dois être encore à rouler dans une caisse type Golf 4 non ?

J'sais pas comment vous faites les gars, mais depuis disons 40 ans, je n'ai souvenir que d'avoir subi une fois une panne immobilisante, que ce soit sur tires perso ou de location.

Et c'était une Saab, pas la pire des réputations en terme de fiabilité il le semble...

Toujours avec ta fixette toi ...

Si c'est ce type de truc qui te traumatises, eh bien fais donc comme les gens de l'époque.

Tu loues, tu rends, tu loues, tu rends, tu loues, tu rends...

Va dire ça aux proprios des 1.2 TCe, THP, Puretech, BlueHDI, 1.0 i-VTEC, ...

Tu veux jouer les béta testeurs, grand bien t'en fasse ! Il en faut ...

En attendant, je fais partie de ceux qui attendent les "fins de série" pour avoir assez de retour sur les véhicules et me taper les dernières versions fiabilisées (quand c'est le cas).

J'ai zieuté la MG4 en concession, même pas eu envie d'en prendre le volant.

Pour le reste, les essais divers et variés m'ont suffi à me convaincre de la mauvaise efficience de ces véhicules. Ajoutons à cela le réseau encore plus inexistant que Tesla, les tarifs tout sauf amicaux et on a toutes les raisons de ne pas acheter du made in China électrique.

Oh moi perso je m’en fiche, je ne suis pas du tout client de se genre de véhicule !

C’est juste un avertissement pour les intéressés éventuels qui seraient tentés par un achat.

Peut-être que les journalistes de Caradisiac pourraient de temps en temps s’intéresser aux dessous des véhicules, on aurait des surprises.

T'en sors décidément pas !

Tu croises souvent des bagnoles modernes aux chassis en dentelles refusées au premier contrôle technique ?

Eh gars, t'es plus dans les années 70 !

Pfff... quel retour d'expérience !

Vraiment impressionnant ZéZé...

Le reseau M.G ?

Oh, t'as raison, bien moins de points de vente que chez Tesla.

Juste 152 à date, combien chez Tesla, toi qui a bien étudié le sujet ?

Mais en fait, t'as bien raison de ne pas trop te poser de questions.

Qui pourrait croire un seul instant qu'une branchouille puisse-être supérieure à la caisse que tu as choisie, après sélection impitoyable.

on met des taxes sur les électriques chinoises et ce sont finalement les hybrides chinoises, exemptées de ces taxes, qui monopoliseront les ventes, en Europe, où les gens préfèrent encore massivement les thermiques aux électriques.

Amusant.

et ça tombe bien pour les constructeurs chinois, vu que c'est ce que veut la masse des européens.

comme je l'ai dit, précédemment, dans un autre topic, l'UE nous entraîne peu à peu dans le caniveau.

Encore une fois MG peut proposer des tarifs aussi bas grâce aux subventions de l'état chinois.

Pas de doute et il va être temps que l'Europe impose de fortes taxes contre cette concurrence déloyale.

Le caniveau avec une caisse hybride de 197 ch, fort bien equipée, garantie 7 ans et consommant peanuts, on en connait pas mal qui pourraient choisir ça au prix d'une citadine...

Et les bonus sur nos branchouilles européennes, c'est quoi ? les baisses de charges sociales pour les salaires de moins de x SMICs, le CICE, les milliards posés sur la table pour attirer les usines de batteries, les cadeaux fiscaux pour (tenter d') aider à l'implantation des usines, ... c'est quoi ?

Croire que c'est du binaire, tout noir ou tout blanc avec le preux chevalier européen qui se bat contre le Sauron chinois en matière de concurrence est bien réducteur.

Est ce que Xi Jin Ping sort un plus gros chéquier dans la bataille ? surement ... mais faut pas croire que les constructeurs par chez nous ne sont pas gavés d'aides et de subventions en tous genres.

Lecteur du Figaro, abonné TF1/France télévision bonjour !

Tiens j'ai vu ça passé vite fait, dimanche soir sur M6 t'as deux émissions sur la Chine..

Une sur le marché de Yiwu.. le plus gros marché du monde ( un marché de grossiste en plus.. ).. 4 millions de M2 de surface commerciale ( ça doit faire 100 fois le parc des expositions de la porte de Versailles où Rungis à la louche.. un hypermarché balèze de chez balèze en France c'est même pas 30.000 m2 ( un Auchan colossal, un carrouf ça tourne à 20.000 m, un Leclerc à 15.000 ) soit donc l'équivalent de + de 150 hypermarchés les plus balèzes de chez balèze ( ou 200 Carrefour, 300 Leclerc ), mis côte-côte sur seulement 5 bâtiments ).. la légende dit que pour faire la totalité de ce marché pro il te faudrais seulement 3 ans..

Rien ne ressemble ni n'approche cela.. 500 milliards de chiffres d'affaires annuel.. on est dans un autre monde.. ils sont dans un autre monde.

Toi tu es un nain à côté, en fait non, tu n'existe même pas et eux ne sont là bas que des paysans !

Ce sont des paysans qui ont créés cela.

Alors tes sources d'information tu devrais sérieusement les remisées à la poubelle. T'es paumé.

Et puis la deuxième émission devrait plaire à Michel Holtz ( le frère de Gégé ).. c'est les chinois en vacances et les campings cars chinois à double étage, toit terrasse et tout le bastringue ( d'après ce que j'ai compris )..

Avant y'avait le rêve américain, ils faisaient tout plus grand, plus dément, plus tout ce qu'on voudra.

Maintenant c'est les chinois. Ça te plaît pas ? Le monde s'en cogne. Il tourne sans toi.

N'oublie pas cependant que ce sont les chinois qui te prête ( ta dette souveraine, ta dette sécurité sociale, ta dette hôpitaux de Paris etc.. ) et te permet de garder ton illusoire train de vie de parvenu en te produisant à gratuit toutes tes nécessités, lubies, frasques et poussées hormonales ( parce qu'au tarif français ou occidental tu vas très vite découvrir la misère de tes rêves chimériques, ça gronde sur des caisses citadine devenue inaccessible imagine le tarif du cure dent à 15 € ou la chaussette France à 30 €, les fins de mois se boucleront sur les barricades, la Martinique est un bel exemple, chiche ? Tous martiniquais !

Rectif..

4 millions de M2 c'est 20 fois le parc des expos de la porte de Versailles et/ou Rungis.

Bon parc des expos porte de Versailles et Rungis c'est du brut avec les jardins, parkings et fontaines, Yiwu c'est du net.

Raisonnablement disons 40 fois.

Renault et Peugeot ont déjà été sauvés de la faillite par l'État. Ça aussi c'était déloyal du coup pour la concurrence transalpine ou germanique...

Le pire, c'est que les prix annoncés sont les prix catalogue. Si en plus les intéressés arrivent à négocier une légère remise (même si ça n'est que 1000 euros)...

Yiwu, là où Amazon et d'autres font leur marché. Ce n'est pas le clampin du coin qui fait tourner la boutique.

J’aime cette marque pragmatique qui propose trois niveaux de finitions, pas de liste d’option longue comme le bras.

Simple, efficace sans mauvaise surprise.

Je parlais du réseau des autres marques chinoises que MG.

Et oui, il n'y a aucune compacte électrique encore à ce jour qui dispose de meilleures prestations que l'id3.

Ca fait entre 2 et 4 fois Rungis. Cela dépend la stat retenue.

Rungis s’étend sur plus de 2,34 millions de m2.

Ah... et qu'est-ce qui t'oblige à penduler dans autre chose qu'une compacte ?

Il se dit que tu roulais en 335i dans une autre vie.

Impossible de poser tes deux gamines aux places arrière d'une berline branchouille ?

Ou d'un SUV, ton monstre n'en est pas loin tu sais.

On se souviendra aussi que Tesla vendait déja pas mal de caisses avec un reseau famélique il y a quelques années.

Et ce n'est pas bien mieux depuis.

Bref, cherche pas de fausse barbe, tu sais bien que la mode est à la goule de taliban, avec du vrai poil au menton.

faudra s'y faire, MG l'a fait...en quelques années ils ont rattrapé et même dépassé les européens. Faut pas se mentir, qui achètera encore un 3008 alors que ce MG le surclasse dans tous les domaines ?

MG est distribué par EdenAuto en France il me semble

c'est donc tout à fait correct au niveau distribution. Reste à voir : fiabilité, coût assurance et disponibilité/coût des pièces détachées en cas de pépin?!

Ça, c'est pour le Sud-Ouest et la Principauté de Chalosse.

Ailleurs, ce sont d'autres groupes qui diffusent la marque.

Et pour tes histoires de disponibilité de pièces, des marques historiques connaissent des ruptures surprenantes sur des tas de reférences, pas étonnant avec la multiplication des modèles et de leurs évolutions. Les consignes de stock mini en concession aussi.

"Ah... et qu'est-ce qui t'oblige à penduler dans autre chose qu'une compacte ?"

Rien, si ce n'est que j'aime bien les voitures pas trop grandes, que je trouve plus agréables à conduire en France et en Europe. Et l'ID3, de par son très bon rapport encombrement/habitabilité, est à la fois parfaite au quotidien et utilisable sans souci pour les vacances à 4.

"Il se dit que tu roulais en 335i dans une autre vie."

Uniquement comme 3ème voiture du foyer, véhicule plaisir. Et c'était un coupé, mais un vrai 4 places. Seulement, je ne l'utilisais quasiment plus (moins de 5 000 km / an) donc j'ai préféré le vendre plutôt que de le laisser prendre la poussière et de la place dans le garage.

"Impossible de poser tes deux gamines aux places arrière d'une berline branchouille ?

Ou d'un SUV, ton monstre n'en est pas loin tu sais."

Si, possible, mais c'est beaucoup plus cher, plus gros et moins maniable. Pour quelle valeur ajoutée ?

C'est pas moi qui irait promouvoir l'intérêt qu'il y aurait pour les SUV hein...

Sinon, t'es malade ZéZé ?

Un post complet et lucide sur ta situation.

Ça étonne !

Tu t'égares, là. La meilleure voiture est la Civic 11.

7 ans de garantie ne veux pas forcément dire 7 ans de zénitude...

Il faut lire les petits astérisques bien difficile à déchiffrer et surtout les exclusions de garantie qui ont l'air d'être de plus en plus communes, par exemple les écrans...

A vérifier la réactivité du SAV, si c'est pour immobiliser le véhicule 5 semaines en attendant la pièce sous-traitée, non merci.

c'est vraiment très moche.

Mais ce n'est ni une compacte (ça ne l'est plus), ni un VE !

Je t'ai déjà donné ces éléments plusieurs fois, mais comme à chaque fois, tu les oublieras.

Ce que je voulais dire, c'est que c'est autant d'argent qui part en Chine au lieu de faire fonctionner l'économie européenne, ce qui signifie que l'UE s'appauvrit un peu plus vite.

Un article de journaliste efficace pour un véhicule sans superlatif. Les constructeurs europeens devraient en prendre de la graine.

Que reste-t-il des voitures de monsieur tout le monde. Dacia roumain, Suzuki japonais et indien, MG chinois,Fiat qui ressort une Tipo diesel, Citroën C3...

Dans cette période de crise réelle ou larvée il va falloir revenir à l'essentiel messieurs les constructeurs. marge ou volume !!!!

Les décideurs sont les acheteurs pas les financiers ce sont les besoins qui créent les objets, pas l'inverse. Qu'on se le dise !

Alors que l'argent qui part chez les pétro-barbus c'est mieux ? Ou au Japon ?? Alors quand on fait les deux

Pfffff... encore et toujours ces ergoteurs pétochards.

Qu'est-ce que tu veux qu'on te dise garçon : les caisses garanties au minimum légal sont encore majoritaires (avec les mêmes exclusions).

Choisis donc parmi elles, tu seras ravis !

( ou raque pour une extension de garantie ).

Rappelons tout de même que :

- les marques japonaises ont implanté des unités de production sur le sol de l'Union ;

- que le brut n'arrive pas raffiné du puits au réservoir ;

- que l'essentiel des terres et matériaux employés dans la chimie d'une batterie ne résident pas dans le sous-sol de l'UE, pas plus que la production des modules qui équipent, par exemple et sans hasard, les quelques Model Y qui sortent de chez Tesla à Berlin...

Aucun argument n'annule le fait qu'au lieu de se pignoler dans les années 2000 sur le mazout en se foutant bien d'investir dans de la R&D qui dépasse la commande déportée vers les équipementiers (doublée d'une pressurisation des prix aussi vertueuse pour l'emploi en Europe bien évidemment...), et de prendre un minimum de risques, les constructeurs européens ont creusé leur tombe tout seuls en se pensant rentiers d'un marché qu'ils pensaient leur. On peut la jouer "gneu gneu l'UE, les Etats, les collectivités", mais c'est juste de la déresponsabilisation pour des décisions de petits bras court-termistes. De base, l'établissement des normes EURO servait de rempart technique par les coûts de mise en conformité. Et il y a aussi un certain talents chez ces derniers pour venir chercher le denier quand tout va mal, mais c'est toujours plus difficile de demander le change sur les garanties d'emploi...

Tant pis si les constructeurs Chinois viennent gifler maintenant leur égo avec des propositions à la hauteur, c'est en grande partie une résultante de leurs stratégies, et d'avoir toujours cru pouvoir rester hégémoniques sur leur pré-carré.

Prochaine étape, les VAG sur plateformes commune X-Peng. On verra bien qui se targuera d'être le parent de l'autre...et le plus pauvre des deux.

toujours ce bug...

Qu'est-ce que ça change ?

Peu importe le pays qui récupère notre argent, le constat reste le même, à savoir... mauvais, pour nous.

Et ne nous plaignons pas... Ils ont une gamme reduite.

Parcequ'avec cette meme mecanique et cette meme plateforme

ils pourrait nous pondre une compacte et une familiale qui serait tout aussi imbattables que ce SUV.

La touche finale, le clou dans le cercueil,

c'est quand ils embaucheront des stylistes italiens pour rendre la carrosserie aussi sexy que les caractéristiques techniques

(ce qu'avait fait les japonais)

puis ensuite, une usine d'assemblage en Europe à l'est pour définitivement tuer la concurrence.

Sur ce dernier point nous sommes d'ailleurs sauvés par le "Brexit" puisque MG assemble des voitures au Royaume Unis.

Et bien je vous ai pas vu enthousiaste autour des dernières Renault, elles sont produites en France ou en Europe, et mu par de l'électricité produite en France !

Sauf qu'apparemment ce modèle n'est pas distribué en Chine comme la MG3

Le seul SUV est le One et son prix d'appel est à environ 14 000€ en Chine

www.saicmg.com/vehicles/suv/mgone.html

Comme pour tout le reste, si ce n'est pas la voiture ce sont les composants et matières premières qui viennent de Chine, donc une totale hypocrisie ces taxes sur une voiture finie en Europe où l'on fait qu'assembler un puzzle quasi chinois

Tu as raison je viens de regarder.

Bon si on retraite la station de déchet et tout le reste ( gare ferroviaire, parkings, routes, avenues.. ), ils indiquent 1 million de M2 loué ( donc avec entrepôts de stockage ).

Et ils disent 1.000 entreprises ( 10 milliards de chiffre d'affaires ).

Yiwu c'est 100.000 entreprises soit 100 fois plus ( et 500 milliards ).

J'ai cherché un truc qui pourrait plus ressembler au mieux, un centre commercial.

Le plus grand de France et d'Europe c'est la part dieu à Lyon, 200.000 M2 au max de chez max. 20 fois plus petit, sans parler du nombre de stands ou magasins qui n'est pas inversement proportionnel.

Non c'est juste une autre dimension, en relativisant on vit quand même.

Pour en revenir au sujet initial je suis allé voir ce modèle en concession il y a quelques semaines. Je ne l'ai pas essayé car pas encore possible et pas intéressé mais je dois avouer qu'il m'a mis une belle claque dans la tronche.

A tel point que je me demandais sincèrement ce qu'il pouvait bien rester au Duster .

D'ailleurs la concession MG était remplie de gens venus en diverses Dacia, visiblement profils majoritairement intéressés.

Pour le moment MG ne propose rien de pertinent pour mes besoins et mon utilisation mais je pense que ça ne saurait tarder.

Pour ceux qui auraient peur de la disponibilité des pièces détachés dites-vous que c'est désormais partout pareil et que je viens d'attendre 3 mois des bougies d'allumage pour mon Jogger ecog100 pourtant le moteur le plus diffusé du groupe... nan mais Allo ! 3 mois d'attente pour des consommables ! Jamais vu ça... Heureusement que ça n'était pas immobilisant dans mon cas.

Ah, j'oubliais ceux qui ont peur de la rouille... ben hier j'ai lavé en détail la sandero 2 de 2019 de mon épouse, ben elle commence à rouiller au niveau de la goulotte de remplissage carburant et sous le capot. Sans parler des soudures des ailes arrières au pavillon qui commencent à se fendre. Au niveau des soubassements je ne sais pas, je verrai ça au montage des roues hiver, j'en profiterai pour faire un gros check-up. Pas sûr que les voitures chinoises fassent pire dans le domaine. Après cette Sandero c'est la finition de base à 7990 euros neuve à l'époque, ça explique peut-être ce problème de corrosion qui n'existe peut-être pas sur les finitions plus hautes.

Pour en revenir au Suv Chinois essayé ici je n'arrive pas honnêtement à lui trouver de défauts majeurs qui pourraient en empêcher l'achat, sincèrement.

Ah j'oubliais, un collègue en 3008 diesel qui souhaitait changer de voiture l'a essayé récemment et a direct signé le bon de commande.

Il avait pourtant pas mal fait le tour de la question ces derniers temps et avait les moyens de se tourner vers du généraliste voire du premium.

bonne route à tous !

Ami-fritz

L'emploi est important, non ?

Rapport qualité prix très intéressant....malheureusement ma prochaine voiture sera un MG....merci à tous les autres constructeurs pour leur propositions indécentes....

Les constructeurs européens se sont déjà tiré plusieurs balles dans leurs pieds en confiant la production de plus de la moitié des pièces présentes dans leurs voitures aux chinois

Contrairement a ce qui est dit dans l'article, j'ai lu dans d'autres magazines que les volant était "enfin" réglable en profondeur

Apparemment, ici, ça dérange beaucoup de monde que des français puissent acheter des voitures chinoises mais ça ne mes dérangent pas du tout d'acheter des Clio fabriqués en Turquie ou des Dacia fabriqués au Maroc.

Ne reprocher pas aux français d'acheter chinois mais il faudrait plutôt reprocher aux marques françaises de fabriquer leurs produits a l'étranger dont de très nombreuses pièces en Chine

bon j'ai été la voir pour me faire une idée, est bien désolé de vous dire quel est super bien fini. plaisant a conduire, les marques françaises généraliste on du souci à se faire vu le prix. j'ai été après voir le Duster, est bien Dacia va pas tarder à perdre des clients, plastique dur, bruit de mobilier et moteur décevant vu le prix, comme il n'y plus de voiture 100/100 français, pourquoi être contre c marque chinoise , tous les constructeurs européens on des filiale et des partenariats avec les chinois, et ils nous prennent pour des caches a lait

Le péril jaune ne se limite pas aux VE, combien ne l'ont pas encore compris ?

Ceux qui incriminent l'UE vendue aux intérêts Chinois à cause de 2035 n'ont absolument rien compris au film.

Bonjour. Nous avons passé commande de la version testée (Luxury Red). Nous devrions être livrés avant la fin de l'année. Nous avons essayé le Duster en version hybrid 140 et franchement le MG est bien plus agréable à conduire (le Duster penche fortement dans les virages ou ronds points) Il est aussi mieux fini (qualité perçue). La boîte est agréable contrairement à celle du Duster qui reste bcp trop dans les tours quand on appuie. Nous hésitions entre les 2 par rapport à notre budget. Et dans ces gammes de prix ce sont les seuls qui offrent sièges et volant chauffants, option que nous souhaitions. Je suis rassuré par le test réalisé par Caradisiac.