Commentaires - Le marché automobile français en baisse, les électriques stagnent

Qui va acheter des citadines 3 cylindres pas fiable puretech a 25 000 balles

Moi je ne comprends toujours pas les 7000 ventes d'écart entre la 208 et son restylage très discutable et la très réussie Clio 5 phase 2. Dans ma ville je ne vois que la Renault qui plus est pratiquement toutes en Esprit Alpine. La 208 j'ai pu voir quelques entrée de gamme depuis qu'elle est sortie et c'est tout dont certaines en véhicules de prêt de concession. Quand je vois que sur les réseaux sociaux tout le monde parle en bien de la Clio elle met tout le monde par son design et sa finition et que les Peugeot sont systématiquement critiquée par le Puretech. Quand on voit des tiktokeur du style "Jonathan_auto" qui recommande très vivement la Clio et que le Puretech est un des pires moteurs de l'histoire et que même "William le commercial" qui travaille pour Peugeot ne le recommande pas. J'ai du mal à l'expoliquer

Tu dois voir plus de clio car son restylage se distingue plus que celui de la 208 bien plus léger.

Commenter des chiffres mensuels, encore plus quand les variations ne sont que de l'ordre de l'épaisseur du trait, j'ai l'impression de voir des neuneus qui tentent de justifier des variations quotidiennes en bourse.

Pour les chiffres de ventes par modèles, il serait bien de distinguer particuliers / pros (avec grosses remises pour des achats de masse).

C'est sans doute aussi la conséquence de la fin du "leasing social".

La génie Valérie Hayer a eu beau expliquer à la sans-dents Fabienne que ses difficultés financières seront résolues si elle achète une voiture électrique, il semblerait qu'il reste quelques réticences d'ordre financier.

Sûrement un léger malentendu qui va être levé très vite....le 09 juin.

Aucun risque pour moi. Je n'irai pas couiner chez le monsieur de chez peugeot avec ma courroie bouffée ou ma chaine détendue autours du cou.

La 208 : tout le monde se l'arrache !

Ah oui ! J'ai aperçu cette séquence lunaire où Hayer vante la caisse élec' en réponse à cette dame courageuse qui est à la peine, même pour le CT de sa voiture hors d'âge.

J'avais envie de la gifler cette con..... de Hayer.

Et eeencore une fois ce sont les marques étrangères de Stellantis qui progressent quand on Peugeot, Citroën et DS plongent sur leur marché national. On parle quand même de -40% pour le faux premium.

Non non, pas moi, merci.

Ironie du sort : ce sont les dirigeants de ces marques-là qui ont été mis à la tête de Stellantis...

Sauf que c'est loin d'être juste ce mois-ci, et loin d'être l'épaisseur du trait... Mais alors très loin...

c'est exactement ça...c'est juste pas possible qu'il y ait autant de français qui achètent bêtement une 208...enfin, il reste toujours certains qui n'ont toujours pas compris, donc ils continuent d'acheter, mais il semble que le message commence à passer lorsqu'il est question d'acheter un véhicule...plus grand monde ne veut de ces nids à emmerdes

c'est surtout les flottes qui ont droit au tapis rouge pour acheter ces daubes (en même temps ils s'en foutent ils les refourguent au garage après 3 ans, pour autant que l'auto y arrive), parce que chez les particuliers, qui prendrait le risque d'acheter un véhicule qui sera invendable et qui risque de partir en lambeau rapidement ? à moins d'être maso, je ne vois pas!

Visiblement que vous les concessionnaires Peugeot

@ Caradisiac, intéressez-vous plutôt par trimestre marché européen dans son ensemble, le résultat sera tout autre et beaucoup plus parlant.

Électriques en stagnation, hybrides en progression, Toyota à +33%, dont Lexus en forte hausse depuis plusieurs mois déjà : ma petite cour de haters doit être en train de ronger leurs volants de rage et de dépit face aux chiffres si têtus !

On l'attend toujours, ce raz-de-marée des électriques face aux hybrides "transitoires" !

Marché mondial même, puisqu'il parait que le VE est une lubie européenne, ça permettrait de le vérifier.

Peugeot -12%, mais t'as raison, quelle hype !

la réponse est simple : plus d'immats tactiques côté Pijo : je passe régulièrement devant deux concessionnaires, leurs parkings sont remplis de 208 !

Pas sûr malheureusement!

La lubie européenne ce n'est pas juste la VE. C'est la VE par la force, la contrainte, la sanction, la privation de liberté, l'interdiction des autres technologies, le carcan normatif, les taxes, les surtaxes, etc...

La VE en elle même est une techno parmi d'autre sur le marché et à ma connaissance, aucun pays du monde n'est fermé à la VE en prévoyant par exemple son interdiction pure et simple.

L'Europe fait quelques peu figure d'exception dans sa volonté autoritaire vis à vis de la VE.

À part en Chine et en Norvège du fait de décisions n'ayant aucun lien avec l'intérêt du public, où se vendent les électriques dans le monde ?

Partout elles stagnent voire perdent du terrain, le public et les gouvernements n'y voyant finalement aucun intérêt pour leurs objectifs respectifs.

Donc bientôt la fin de l'injection d'argent public, et toi-même tu sais ce qui arrive dans ce cas. Quant à la Chine, sans débouchés extérieurs et sur un marché bien trop concurrentiel et axé sur le prix, sa petite lubie va imploser gentiment avec la chute de tous les acteurs locaux ayant eu les dents bien trop longues au regard de la taille du marché.

Bon courage pour continuer à soutenir le mouvement, va en falloir de l'ingéniosité pour trouver des arguments capables de défendre tes boîtes à piles chéries !

Quant à l'Europe, t'en penses quoi des 100% d'électriques vendues en 2035 ? Objectif toujours atteignable avec un plafond de verre à moins de 20% malgré les subventions ?

Ça doit être l'effet "tout le monde se l'arrache" imaginé par ETO !

C'est exactement ce que je me suis dit. Dans le monde d'ETO tout le monde est collaborateur PSA.

Peut être que la clio restylée n'est pas si réussi. Perso j'adore la phase 1 et déteste la 2. De même que le captur. Je trouve qu'elle deviennent fades.

Concernant les critiques et les avis positifs, qui lit les sites et info?

Ensuite pire moteur de l'histoire... le mien fait 160km sans casse ni soucis. De même que le moteur de la captur 1 qui est censé casser. Oui il y a eu des soucis sur les puretech mais finalement cela représente peu de personnes.

va dire ça aux gagnants. Dans mon entourage 06 stellantis et 06 gagnants. C pas une généralité mais qd c qd même un indicateur.

Premièrement la Peugeot n'a "que" 5 500 ventes d'avance et le rédacteur s'avance beaucoup sur l'avance irratrapable.

Mais il serait logique que la 208 soit devant la Clio.

Ce qui est totalement illogique c'est que l'écart soit si faible.

Pourquoi?

- Premièrement la version électrique est comptabilisée dans ses ventes.

Version électrique qui a très largement bénéficié du leasing social.

La Clio non.

- Peugeot sur-immatricule quasi 5000 véhicules par mois depuis le début de l'année. Certains site le démontre et le réseau gueule...

- Le canal des ventes aux flottes est massif ème tour sollicité et les remises nombreuses.

Perso je vois les pub métropole qui annonce 160€/mois pour la e-208.

Qui croit sérieusement que Peugeot rentabilisé sa 208 électrique en la louant moins de 2000€ par an.

Ce n'est pas aberrant à la suite de cela de voir la 208 en tête. Mais cela ne fait pas.de la Clio un échec. Surtout quand on sait que la version Hybride représente 40% et plus des ventes.

C'est l'interdiction de vente des VT neufs en 2035 qui ressemble de plus en plus à une lubie européenne !

Le VE stagne

5 premiers mois de l'année 2023 : 15 %

5 premiers mois de l'année 2024 : 18 %

+ 3%

Hybride simple :

5 premiers mois 2023 : 13.4

5 premiers mois 2024 : 12.5

Baisse de 0.9

Hybride rechargeable :

5 premiers mois 2023 8.6

5 premiers mois 2024 8.1

baisse de 0.5

Essence

5 premiers mois de l'année 2023 38.6%

5 premiers mois de l'année 2024 32.6%

baisse de 6%

Sur les 5 premiers mois de l'année le seul marché qui augmente est celui du VE.

Merci au revoir.

Et monsieur 2T2 qui nous explique quoi : ben des mensonges comme d'habitude.

Ben, c'est la seule, car Peugeot, comme depuis plusieurs mois, involue plus que le marché. Les chiffres sont pas bons du tout pour cette marque, comme Citroën d'ailleurs. La C3 peut booster Citroën mais je suis sceptique sur la capacité du nouveau 3008 à redresser la barre.

Véhicule de courtoisie pour les airbags?

Peugeot au secours de Citroën.

Encore faut il que ce soit des nids à emmerdes. Car finalement dans la presse spécialisée, les blogs, turbo, d'autres sites font bien la référence à un moteur loin d'être élogieux mais loin d'être si critique que ca. Toujours parler de ses soucis cela devient pratiquement se répéter à chaque fois. Ca représente quelques milliers de personnes sur plusieurs millions de modèles. Est ce que c'est normal ? Non

Mais de la à dire que c'est des daubes....

Mon entourage roulent en peugeot ou citroen, des renault aussi et les modèles tombent en pannes normalement en fonction du cycle de vie. Je ne dis pas qu'il n'y a pas de défaillance mais dire tout le temps la mem chose.

une 208 : c'est plaisant à regarder, plaisant à conduire, suffisamment bien équipé, tenue de route top, bien fini. Le prix c'est en fonction de l'offre et de la demande. Le jour ou plus personne ne voudra de peugeot ils baisseront les prix.

Je ne suis pas pro peugeot car je bosse pour la concurrence mais force est de constater que les 208, 2008, 3008, 5008 sont de très bon produits. On peut critiquer la 508 (habilité prix), 408 (esthétiquement meme si je pense que c'est la relève des suv), etc

Je serais plus critique sur le groupe sur la gestion des airbags.

les 208 en occasions s'arrachent comme les clio et les yaris... Je ne sais pas d'où on sort ça. Suffit de voir les chiffres de ventes en occasions.

Et les particuliers achètent de plus en plus également en LDD ou LOA donc 5 ans après le modèle n'est plus chez eux et les soucis qui vont avec.

Certes suffit de voir chez Renault, Toyota et VW ég

cool la voiture made in france de valencienne la yaris2024 est en forme olymique semble bien se vendre..tout doucement toy remplace vag en france. y a plus bcp de voiture made in france du coup...dacia--208--c3--clio..ect...c'est de l'importation il faut esperer que la r5 et douai avec megane scenic 4l réussissent. comme bcp je ne vois pas trop le 3008 etre un blocbuster peut etre plus le 5008.

également. Tous font la meme chose mais suffit de voir en ville ce qui se vend ? Clio, 208, captur, yaris et yaris cross, 2008, austral et sandero. Le nouveau 3008 on commencent à en voir doucement.

Oui mais la Clio a aussi une version diesel et une vraie version hybride qui peut permettre de compenser les ventes de l'électrique. Après le leasing social c'est peanuts et il n'y a pas eu que la E208. Donc la sur immatriculation des véhicules de concession est la seule raison. Je pense que la stratégie des CC Peugeot est de vendre des VD ou des 0KM déjà immatriculés avec une belle ristourne que des véhicules neufs sinon ils vendraient pas.

En plus en voyant la décote des Puretech face aux 1.6 HDI (je regardais des 3008 II 1.6 HDI 120 face aux Puretech 130 on se retrouve avec diesel de 200000km au même prix qu'un essence avec 100000km) la valeur résiduelle des Puretech est largement affaiblie donc aucun intérêt pour le client d'acheter un Puretech neuf

Quand l'instruit se concentré sur l'arbre qui cache la forêt.

Instruit....lol.

Quel apprenti clown...

Stellantis et ses marques font à peine mieux que le groupe Renault en France.

Peugeot malgré ses immatriculations tactique est à 10 000 ventes de Renault sur le mois.

Citroën a Dacia au cul et ce malgré l'arrêt de la Spring et le Duster 3 pas encore sur les rails.

Mais bon, si ça contente ces clowns..

20% des immatriculations de Peugeot en mai ont été faites le dernier jour ouvré (le 31/05). C'est même 25% chez Citroën. Contre seulement 5% chez Renault, pour comparer. Un site concurrent donne les chiffres arrêtés au 30/05, donc le calcul est facile à faire.

160 km sans problème? pourvu que ça dure au moins jusqu'aux 1.000 km!

Il y a un an Peugeot dépassait à lui seul Renault...aujourd'hui le groupe Renault vend autant que la galaxie Stellantis dt bcp de ventes sont des ''immat tactique '', véhicules de collaborateurs, de démonstration, de garage (futur 0 km) et vente aux entreprises, alors que le groupe Renault vend surtout aux particuliers...

https://www.leblogauto.com/actualite/marche-francais-baisse-en-mai-2024-pour-la-1ere-fois-depuis-1-an-et-demi-96048

A voir les résultats catastrophiques du Stellantis, et je ne parle des problèmes de fiabilité, on a affaire à un réel StellantisGate, voire à un ETOGate....

Cupra, Seat, Skoda, Audi et même VW ont des croissances substantielles, et pourtant ETO prévoyait des jours sombres...

Il devrait s'occuper de son groupe plutôt que de cracher sur le groupe VW

Vous avez raté une information : le budget pour le leasing social de l'année a déjà été dépensé donc Fabienne, la sans-dent, va devoir attendre au mieux 2025, si elle ne peut pas payer seule une voiture neuve (ce que font les sans-dents, c'est bien connu).

208 encore à la première place... Alors lolo vomi comme d hab

Ce que je constate d'intéressant : 2 Toyota dans le top 10! Comme quoi on ne choisi pas une voiture que pour sa planche de bord

Second constat : Tesla est moins en verve... Même si une 19e place pour le model Y c'est mieux que la première VW.

D'ailleurs VW semble ne plus avoir de modèle qui cartonne : il faut attendre le top 30 pour voir débouler les 3 vedettes de la marque ! Quand à L'ID3 on passe dans le top 80... mais c'est toujours mieux que le Tonale qui pointe à la 99e place.

Immatriculations tactiques ?

Tu es sûr que ce ne sont pas celles en panne de 1.2 PureTech ou 1.5 HDi ?

Ou les retours de LLD invendables parce que trop chères et pas fiables ?

Plaisante à regarder, ça n'engage que toi...

Il faut quand même noter que le Grande Buffone semble mettre de moins en moins de conviction dans ses inepties.

Fini les grandes tirades dithyrambiques. Et ce ne sont pas les données du marché qui vont inverser la tendance.

C'est sûr que si tu fais des statistiques sur ton unique cas personnel....

Ce que j'en pense : ça me parait impossible pour un tas de raisons mais je suis pas comme toi excité comme un jeune puceau que ça aille dans un sens ou un autre.

Je trouve ça même assez pathétique à vrai dire.

la 208 est vendue en thermique et électrique. Concernant Renault la Clio n'est pas vendue en électrique.

"La Peugeot 208 ne sera probablement pas rattrapée"

C'est à ses phrases qu'on l'on reconnait la qualité d'un journaliste.

Il y a le marc de café aussi qui marche.

C'est la principale information a tirer de ces listes: la marque Toyota passe devant la marque VW en terme de ventes. Avec ses multiples autres marques, le groupe VW est quand même largement devant.

.

La voiture la plus oubliable reste la 408. Qui en a vu une?

Finalement toyota ne s'en sort pas si mal sans VE...

Peut être qu'avec un commissaire de l'écologie armé d'un revolver accompagnant chaque acheteur permettrait d'augmenter le %age de VE commandés ?

La part de l'hybride baisse dans un marché en hausse de 4.9%.

Apparemment Plexus ne c'est pas lire.

Si ces chiffres sont exacts, cela veut dire, pour arriver à 100%, que la part du diesel était de 24.4% en 2023 (5 premiers mois) et est de 28.8% en 2024 pour la même période. A moins qu'il manque la part des hybrides "légers", ce qui semble probable. De toute façon, ce site a l'art et la manière de noyer le poisson.

Juste pour info :

immatriculations à J-1 vs fin du mois :

Renault : 24900 vs 26250 = +1350 immatriculations le dernier jour

Peugeot : 15700 vs 19700 = +4000

Dacia : 10000 vs 10600 = +600

Citroën : 6700 vs 8900 = +2200

Toyota : 9450 vs 9850 = +400

VW : 8550 vs 10450 = +1900

D'après l'Ar***, Stellantis a pris l’habitude ces derniers temps d’inciter ses concessionnaires à « pousser » les immatriculations en fin de mois pour améliorer ses performances.

J'espère qu'ils sont exacts, je les ai repris de cet article et par le même auteur.

https://www.caradisiac.com/le-marche-auto-toujours-en-forme-en-mai-2023-202691.htm

On va tempérer ton ardeur en te rappelant que depuis le début de l'année, la part de marché des VE est plutôt en recul en Europe, face notamment aux hybrides.

Ici, on nous parle de chiffre "France", où la prime à l'achat de VE subsiste, sans parler de l'effet leasing sociale, ce qui n'est pas le cas dans le reste le l'Europe et de l'Allemagne en particulier ...

oui mais en france je vois - d'audi neuve, Skoda semble mieux résister avec cupra...et seat a disparu, la corolla remplace la golf...la yaris la polo, les id n'ont rien remplacé ..a la limite c'est opel que je vois plus, opel francaise de Poissy surement

devant citroen en plus je viens de voir..arff les gens découvrent l'hybdride après 20ans de commercialisation etmoi j'en sort de l'hybridation

Il me semble que l'article présente des chiffres France, donc je commente des chiffres France.

Je commente ce qui est présenté, que le VE baisse en France ou en Europe rien à cirer.

Aucune ardeur dans mes propos mais un rappel de la réalité. Je sais que ça emmerde les anti-VE.

Moi perso je m'en cogne de ce qui se vend le plus je n'en ai aucun intérêts.

Pour arriver aux 100%, il faut effectivement ajouter les hybrides "légers" (en 2024) ou "mid hybrides" (en 2023...), et le GPL. La part du diesel étant de 10.9% en 2023.

Pour l'Allemagne on en reparlera l'année prochaine. Il est fort probable que les aides reviennent.

Supprimer cette année pour cause de détournement de budget.

Le marché France est un cas à part, la plupart de nos constructeurs Européens ont un réseau, des modèles de voitures, prévu pour tous le marché Européen, qui a ses propres normes ... commenter le marché France est donc assez réducteur et de courte vue ...

De toute façon Peugeot en a acheté artificielle en location pour son compte et les mettre en location pour les clients de Citroën c3

Bon, à 46 unités près il s'est vendu autant de Porsche Cayenne que de DS3 Crossback: soit un constructeur a vu juste, soit l'autre s'est totalement planté dans la conception de son produit...

En même temps un DS3 c'est à peu près le prix d'un Cayenne non ?

Ça doit en effet expliquer pourquoi il se vend 10 fois moins que ses concurrents français...

Un document confidentiel aurait fuité où Tavares indique vouloir considérablement augmenter les marges (qu'il trouve actuellement très faibles), et compte positionner le futur DS7 sur le même créneau tarifaire que le Purosangue...

Pour une 208 bientôt en fin de vie commerciale, c'est tout de même un joli score.

Ce que je vois, surtout, c'est que la Sandero se vendra finalement bientôt mieux que la Clio. De toute évidence, beaucoup ont compris que les deux n'étaient pas si éloignés que ça, sauf... au niveau du prix.

Et lorsque la Sandero électrique apparaîtra, la Sandero jouera donc en tête avec la 208.

A noter que la c3 clairement en fin de vie se vend encore très bien.

Alors, avec la nouvelle, dès lors en version électrique, et avec des tarifs doux, on peut s'attendre à une belle remontée des ventes.

Au final, en regardant le top 10 voire top 20, on s'aperçoit bien que le budget des acheteurs français varie grosso modo de 15 à 35-40 k€.

C'est donc dans cette tranche de prix qu'il faut vendre les voitures, en France.

Perso, là où j'habite, je vois essentiellement des 208 et des Sandero.

La clio se fait rare, très rare, et je ne parle même pas de distinguer la nouvelle de l'ancienne.

Je suis subjugué par tant de clairvoyance ! Comment fais-tu ?

Moi. 3 modèles différents (couleur).

Jolie...sauf si on voit l'arrière.

Avec ce pare choc en forme de banc d'école.

Mais sinon jolie.

Apres il y a le prix et les perfs...

Pas con comme raisonnement de sa part: il se dit que s'il arrive à vendre autant de DS3 que de Cayenne il arrivera à vendre autant de DS7 que de Purosangue. Et avec des files d'attente sur le carnet de commande aussi délirantes.

Malin le type.

Il y a des électriques, parmi les 208, 500, twingo et corsa.

Mais pas de distinction, dans le tableau des ventes, donc difficile de connaître leur part.

Encore une fois l'article énonce les ventes France... Je reste dans le sujet de l'article.

Un article sur les ventes Indes et je commenterais les ventes en Inde.

Quand même pas difficile à comprendre.

Peu importe ce qu'on pense de Peugeot.

Le constat est qu'il y a 3 Peugeot dans le top 10 français.

C'est que malgré que ça soit de la merde, selon certains, ici, c'est que ça continue de bien se vendre.

Perso, je note surtout:

- la progression de Dacia, sous-entendu beaucoup ont désormais un petit budget et ont compris qu'une Sandero n'était finalement qu'une Renault moins chère

- la progression de Toyota, qui, avec ses hybrides, permet à beaucoup de ne pas se poser la question entre le malus des essences et les contraintes des électriques. mais ça a un coût certain, d'où la progression de Dacia, pour ceux qui n'ont pas les moyens, et tant pis pour la malus.

Tavares est tout bonnement un génie.

Augmenter les tarifs pour s'aligner sur Porsche était trop peu ambitieux, il faut s'aligner sur Ferrari. De plus, il semblerait que les prochaines usines du lion soient très proches des camps ouïghours. Carlos maintient son envie de participer à la hausse du niveau de vie local en offrant gracieusement chaque mois un bol de riz à chaque employé ayant fait + de 250 heures par mois.

une autre lecture de ce marché Français de mai 2024, où la 208 est en tête mais Renault globalement devant :

https://www.auto-infos.fr/article/renault-fait-carton-plein-sur-le-marche-francais-en-mai.282414

Effectivement , le lion Peugeot n’est pas noble et généreux comme il le devrait .

Je crois que tu n'as pas bien lu. 5 mois 2024 full hybride 17,3%

Effectivement j'ai confondu hybride léger

Du coup 2023 full hybride 13,4

2024 17,3 belle progression.

A voir la part da

"C'est que malgré que ça soit de la merde, selon certains, ici, c'est que ça continue de bien se vendre."

-> à voir la part particuliers/sociétés... certains sont "obligés" d'en acheté d'après les contrats cadres aussi

Sur les tableaux statistiques de PFA il est bien noté 'VP'(vente de véhicules immatriculés AUX PARTICULIERS) n'entrent pas en ligne de compte les commentaires erronés de plusieurs ici qui incluent les immatriculations 'tactiques' par les garages en fin de mois (car ce n'est pas du VP) et ne servent que leur RFA , les voitures sur les parkings, les voitures de prêt ou les ventes aux flottes.

Grosse nuance quand-même

Voilà, et là, ça change tout ... D'autant que VE en 2024, c'est pas 18, mais 17.6 !

Donc, c'est qui qui progresse le plus ? Hum ?

Surtout au Brésil proposé avec un 1.3 tce de 170 et un 1.6 16v boîte cvt

Cela reste bien le pire moteur actuellement! 160 000 km? c'est que dalle!

Il ne faut pas parler trop vite hein

C'est la même lecture mais qui n'a pas d'oeilleres.

Quand on est un petit fanboy on se console en disant "la 208 est première" ou "parent modèles dans le top 10...

Quand on est intelligent on regarde les parts de marché, les évolutions, les ventes globales....

Ben si on t'oblige d'acheter de la merde, ça n'en fait pas moins une vente de plus pour le constructeur.

vu ton logo, c'est logique que tu ne comprennes pas .

le pure-tech a courroies n'est plus vendu ( meme si tjs au catalogue ) ... les commerciaux ont pour consignes ET C'EST TANT MIEUX de vendre uniquement l'hybride en 100 et 136 Cv à chaine de distrib' sauf si le client veut....des emmrd** !

Les fabrication actuelles du moteur pure tech à courroies sont destinées à remplacer les moteurs cassés ( les nouveaux sont corrigés ) .

du coup comme tu le constates...les clients sont tjs là

et la version électrique de la 208 tant décriée ici .... fait tjs un véritable Carton ! c'est vrai que la derniere version batterie 51Kw/ en 156 Cv est tres économe et assez performante en plus... et du coup se vend tjs tres bien. quoi qu'il se passe à l'avenir ( arrivées des eC3 / R5 ) la e208 aura fait le job et aura trouvé son public.... en assurant de nombreuses ventes ne t'en déplaise...

encore heureux vos com' ici ne sont pas et ne font pas la vraie vie....et y'a encore une vie en dehors de ce virtuel.... perso j'adooore lolojectif qui couche ici pour cracher sur Stellantis... et que ça change rien ... mdr

on en redemande

ça signifie simplement qu'avec un entretien fait dans les règles et en ne roulant pas sans huile, même un moteur à emmerde peut être utilisé longtemps.

y'a des inteeligents ici ( TOI ) qui criaient encore y'a 15 J que c'etait pas grave que VW se casse et fasse pa

Mauvaise nuance, VP (voiture particulière) est à opposer à VU (véhicule utilitaire). Ce sont bien toutes les immatriculations du mois qui sont comptées y compris celle des voitures pas encore vendues dans les concessions.

y'a des intelligents ici ( TOI ) qui criaient y a pas 15 j que c'était pas grave que VW se casse et fasse pas la twingo avec renault....et que renault allait la faire tt seul !!! tu parles !!!

je t'ai répondu que renault avait pas les moyens tt seul ( pas un rond en cash pour l'invest' ) et pas les moyen tt seul ( pas d'effet multi ventes ) .

bilan ???

Ta boite fétiche au losange est OBLIGEE de se prostitu**** auprès de la chine encore et encore pour trouver un chéquier et avoir les moyens. de faire la Twingo !!! donc Horse est 50% chinois... et Ampere commence à etre chinois... RESPECT DE MEO ! il va donc finir par tout vendre...

à pleurer de rire quand meme hein....

à ne pas confondre avec Stellantis qui a investi dans Leap-motor.... quand certazins pleures pour récupérer des ronds... d'autres investissent...

ce qui estr sur c'est que tu restes.. un expert en carton