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Par Gastor
MG fait aussi plus que KIA + HYUNDAI et il faut vraiment se retenir pour pas rire des Japonais 
DS avec un seul modèle vends 3 fois plus que MAZDA +HONDA +TOYOTA +LEXUS +SUBARU(!), ces Japonais ne sont pas prêt de refaire leur retard !!!
Commentaires - Le classement surprenant des marques de voitures électriques en France
Le classement surprenant des marques de voitures électriques en France
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Par Tomtomgo
Stellantis n2 non si on additionne toutes les marques ?
Par jujustice
En réponse à Gastor
MG fait aussi plus que KIA + HYUNDAI et il faut vraiment se retenir pour pas rire des Japonais
DS avec un seul modèle vends 3 fois plus que MAZDA +HONDA +TOYOTA +LEXUS +SUBARU(!), ces Japonais ne sont pas prêt de refaire leur retard !!!
Ben en France en thermique les japonais ont toujours vendus moins....mais au niveau mondial ils rigolent bien comparé à DS...
Par Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
Par Tomtomgo
En réponse à Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
Lynk and co c'est hybride
Par Regard
J’attends sans faute ( pas pour l’orthographe, faut pas trop en demander ) , le déchaînement des critiques de Peugeot.
Par Gus76
En réponse à Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
Ah, j'ai fait une erreur.
Les Lynk and Co ne sont pas full VE, normal donc qu'elles n'apparaissent pas dans le classement.
Par VivePSA
L'avance de Stellantis est telle que le marché est plié par la puissance du groupe .
Tout le monde n'en a que pour Tesla . Pourtant ETO pointure parmi les pointures, l'a déjà dit . Tesla ne survivra pas . Parole d'expert 
elle va a 400 $$ no panique ! je suis Hype & content moi Lol
25 juillet 2023 • 14:44
Si Volkswagen reste dans le top 3 des ventes d'électriques dans le monde, la firme est déçue de ses chiffres. Et il semblerait que la solution pour remédier à ce problème se trouve dans le design de ses voitures. Ce dernier devrait évoluer au cours des prochaines années pour devenir un peu plus conventionnel
Si Tesla reste le numéro 1 mondial des ventes de voitures électriques avec plus de 889 000 ventes depuis le début de l’année, la firme est talonnée par le géant chinois BYD. Sur la troisième marche du podium, nous retrouvons Volkswagen, un peu à la traîne avec seulement 321 600 immatriculations. Et cela ne suffit pas au constructeur
Un style qui ne plaît plus
Selon le communiqué du groupe, qui possède également Audi ou encore Skoda, les ventes de modèles électriques ont grimpé de 7,4 % par rapport à l’an dernier. Les Volkswagen ID.4 et ID.5 arrivent en tête, avec 101 200 unités écoulées depuis le mois de janvier. Ce qui peut sembler très bon, mais qui ne l’est en fait pas tant que ça.
En effet, les ventes sont 30 % inférieures aux prévisions de l’entreprise allemande, alors que la demande n’est pas à la hauteur. A tel point que le constructeur a dû réduire la production de certains de ses modèles comme l’ID.3. La compacte est pourtant bien placée (6e) dans le classement européen, juste
Par E911V
Le résultat de Tesla est quand même impressionnant quand on tient compte du prix moyen (40-50k) et du catalogue produit (seulement 2 modèles).
Faut pas qu'ils sortent la Model 2 trop vite, sinon ce sera la bérézina pour les autres.
Le pire c'est qu'ils margent bien en vendant moins cher que les autres et qu'ils travaillent continuellement à améliorer leurs process pour réduire les coûts. Leur nouveau process va sans doute leur donner encore 2-3 longueurs d'avance.
Par Rob Eau
En réponse à SUDISTE DES LANDES
25 juillet 2023 • 14:44
Si Volkswagen reste dans le top 3 des ventes d'électriques dans le monde, la firme est déçue de ses chiffres. Et il semblerait que la solution pour remédier à ce problème se trouve dans le design de ses voitures. Ce dernier devrait évoluer au cours des prochaines années pour devenir un peu plus conventionnel
Si Tesla reste le numéro 1 mondial des ventes de voitures électriques avec plus de 889 000 ventes depuis le début de l’année, la firme est talonnée par le géant chinois BYD. Sur la troisième marche du podium, nous retrouvons Volkswagen, un peu à la traîne avec seulement 321 600 immatriculations. Et cela ne suffit pas au constructeur
Un style qui ne plaît plus
Selon le communiqué du groupe, qui possède également Audi ou encore Skoda, les ventes de modèles électriques ont grimpé de 7,4 % par rapport à l’an dernier. Les Volkswagen ID.4 et ID.5 arrivent en tête, avec 101 200 unités écoulées depuis le mois de janvier. Ce qui peut sembler très bon, mais qui ne l’est en fait pas tant que ça.
En effet, les ventes sont 30 % inférieures aux prévisions de l’entreprise allemande, alors que la demande n’est pas à la hauteur. A tel point que le constructeur a dû réduire la production de certains de ses modèles comme l’ID.3. La compacte est pourtant bien placée (6e) dans le classement européen, juste
Il faudrait citer la source de cet article, car il est impossible que tu aies écrit ça toi-même.
justement la Marge & moins bonne !
En réponse à Rob Eau
Il faudrait citer la source de cet article, car il est impossible que tu aies écrit ça toi-même.
t'inquiéte de source ! arrete de me prendre pour un C*N
Par Squonk81
En réponse à Gastor
MG fait aussi plus que KIA + HYUNDAI et il faut vraiment se retenir pour pas rire des Japonais
DS avec un seul modèle vends 3 fois plus que MAZDA +HONDA +TOYOTA +LEXUS +SUBARU(!), ces Japonais ne sont pas prêt de refaire leur retard !!!
KIA et HYUNDAI sont-ils devenus japonais???
Par SteppeOuais
En réponse à Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
Marrant comme à partir des mêmes chiffres on arrive à une conclusion diamétralement opposée : pour moi Stellantis à intérêt à se bouger parce que vu l'échec flagrant de la e-308 et vu le retard technologique pris par la Fiat 500e et la e-208 c'est plutôt le groupe Renault qui tire son épingle du jeu, et quand le Scénic va arriver l'écart va encore se creuser.
Par gignac-31
soutien total sudiste ..
belle place de mg qui rapidement sera sur le podium.. avec les 2 modèles tesla
tout le reste est trop cher et ou en retard technologique 
Par fedoismyname
Rien d'étonnant à ça.
Dans le domaine des routières électriques "abordables" et proposant un minimum d'autonomie, il n'y a guère que Tesla et MG à tirer leur épingle du jeu.
Viennent ensuite la spécialité des ventes françaises, à savoir la citadine. Et ce sont logiquement Dacia (= la spring), Peugeot (= l'e208), Fiat (= l'e500), Opel (= l'eCorsa) et Renault (= l'eTwingo + la Zoé) qui proposent quelque chose.
Dans 2 ans, peu de chances qu'il y ait une concurrence sérieuse face à MG à Tesla dans le domaine des routières.
En revanche, les r5, ID2 et peut-être r4 viendront en complément des citadines électriques actuelles et rentreront donc logiquement dans le top des ve les plus vendues.
Et vue le prix des électriques et des voitures tout court, la part des citadines vendues devrait aller en augmentant, ce qui restera un problème pour les longs trajets, au vu des autonomies réelles constatées pour ces voitures, mais également pour les recharger par les habitants d'appartements.
Par fedoismyname
Quelle est la part de la population française à s'offrir une Tesla ?
Il me semble qu'elle reste très faible.
faut dire qu'avec un budget de 20-30 k€ (celui des français), elle reste encore trop chère pour beaucoup, d'où le succès d'MG, avec une politique de vente visiblement agressive.
En réponse à gignac-31
soutien total sudiste ..
belle place de mg qui rapidement sera sur le podium.. avec les 2 modèles tesla
tout le reste est trop cher et ou en retard technologique
Merci a toi GG
Par roc et gravillon
En réponse à Rob Eau
Il faudrait citer la source de cet article, car il est impossible que tu aies écrit ça toi-même.
Il est assez coutumier du fait...
Par Vicomte Lamorgue
Succès fou pour la Fiat e500 ! En dépit d'une forte présence dans les rues franciliennes, je ne m'attendait pas à ce que cet unique modèle permette à Fiat de devancer Volkswagen et sa gamme ID assez complète. Par rapport à Honda (34 e vendues !), la comparaison est douloureuse pour la firme tokyoïte.
Concernant les marques françaises, je pense qu'au vu de la fiche technique à la ramasse de la e-308 et de ses soeurs, et de l'arrivée prochaine des Scenic et R5 Elec, l'écart en faveur de Renault risque de se creuser encore davantage.
Par Vicomte Lamorgue
Pour les marques chinoises, je pense que pour son arrivée en Europe, BYD a été trop gourmand et n'a pas pris soin de mettre les qualités routières de ses voitures aux standards européens : Par rapport à la force de frappe du groupe, il y a sous-performance.
Pour MG, il ont tenu un véritable épouvantail avec leur MG4 : s'ils parviennent à réitérer dans d'autres catégories de marché, les constructeurs européens seront potentiellement en danger critique.
Par Didiwach
En réponse à Vicomte Lamorgue
Pour les marques chinoises, je pense que pour son arrivée en Europe, BYD a été trop gourmand et n'a pas pris soin de mettre les qualités routières de ses voitures aux standards européens : Par rapport à la force de frappe du groupe, il y a sous-performance.
Pour MG, il ont tenu un véritable épouvantail avec leur MG4 : s'ils parviennent à réitérer dans d'autres catégories de marché, les constructeurs européens seront potentiellement en danger critique.
Effectivement pour moi BYD est aussi la grosse surprise. Ils ont complètement foiré leur arrivée sur le marché. Ça durera pas je pense mais on peut s'en réjouir, ça donne un peu de répit à nos constructeurs.
Par Pat ira pas loin
En réponse à Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
Link and co , pour le moment Ils ne vendent que la 001 hybride.
La prochaine sera électrique .
C'est pourquoi tu ne la vois pas.
Par Gus76
En réponse à SteppeOuais
Marrant comme à partir des mêmes chiffres on arrive à une conclusion diamétralement opposée : pour moi Stellantis à intérêt à se bouger parce que vu l'échec flagrant de la e-308 et vu le retard technologique pris par la Fiat 500e et la e-208 c'est plutôt le groupe Renault qui tire son épingle du jeu, et quand le Scénic va arriver l'écart va encore se creuser.
Tu n'as pas tort si on se projette dans deux ans.
Dans le marché du VE, Renault peut très bien se positionner au cœur du marché avec R5, Scenic électrique et R4.
Cela dit, pour l'instant, la e208 se débrouille plutôt bien (et e500 itou).
Elles n'ont certes pas les plus efficientes des VE mais elles ont trouvé leur public.
Ça évolue vite dans le VE en ce moment : la vérité de cette année ne sera pas forcément celle de 2024.
Par Taro.H
Ce qui est marrant il s'est vendu une lotus..... bon après je peux comprendre que 50K de malus sur une voiture de 110K... ca fait mal... C'est clairement du vol.
Par Turbo95
Oui clairement la voiture du peuple , c'est chiant d'avoir la voiture de mr tout le monde , du taxi du coin , avec des couleurs basiques , idéale en voiture de société ou du parvenus moyen , oui ça manque clairement de personnalité , bon perso j'ai toujours pas passer le cap VE et pas encore en ligne de mire , mais c'est certain Tesla ne rentre pas dans la liste
Par roc et gravillon
En réponse à Rob Eau
Il faudrait citer la source de cet article, car il est impossible que tu aies écrit ça toi-même.
... et on ne saura sans doute jamais ce qui a été écrit après le mot " juste ".... 
Par roc et gravillon
En réponse à Didiwach
Effectivement pour moi BYD est aussi la grosse surprise. Ils ont complètement foiré leur arrivée sur le marché. Ça durera pas je pense mais on peut s'en réjouir, ça donne un peu de répit à nos constructeurs.
Présentation de la stratégie France à Aix le 7 juin... 5 concessionnaires pour débuter, chiffres au 30 juin... quoi d'étonnant ?
Un peu comme si ta came colombienne était encore au port et que le navire était en train de la charger.
Par roc et gravillon
Une pensée émue pour Nissan, autrefois un des leaders de la mobilité électrique naissante, totalement incapable d'améliorer et de diversifier son offre.
Par Ohmylule
Ça va on se calme. Si on raisonne par marque on obtient ce classement là.
Maintenant si on résonne par groupe ce qui ne me paraît pas insensé car derrière c'est le même portefeuille, on obtient un autre classement.
Tout est question d'angle d'observation et chacun va retenir celui qui lui plaît le plus.
On peut imaginer que ce classement fasse bien bander tous ces moutons peu inspiré au volant de leur chinoiserie américaine blanche X)
Par xblehavre
En réponse à Taro.H
Ce qui est marrant il s'est vendu une lotus..... bon après je peux comprendre que 50K de malus sur une voiture de 110K... ca fait mal... C'est clairement du vol.
Tu n’as bien compris que c’est le classement des VE vendus.
Donc pas de malus.
L’eletre est commercialisé depuis mars.
Mais comme la pluspart des agents/concessionnaires Lotus sont en train de rendre le panneau, ça va être compliqué à vendre en France.
Par Altrico
1 Lotus électrique vendu en France. Je ne savais même pas que des électriques sortais déjà des usine Lotus. Ça doit être la précommande pour un scow room de la marque en France.
Par Didiwach
En réponse à roc et gravillon
Présentation de la stratégie France à Aix le 7 juin... 5 concessionnaires pour débuter, chiffres au 30 juin... quoi d'étonnant ?
Un peu comme si ta came colombienne était encore au port et que le navire était en train de la charger.
Les modèles déjà présentés ça te parle ?
Par Rob Eau
En réponse à roc et gravillon
... et on ne saura sans doute jamais ce qui a été écrit après le mot " juste "....
En plus
En réponse à E911V
Le résultat de Tesla est quand même impressionnant quand on tient compte du prix moyen (40-50k) et du catalogue produit (seulement 2 modèles).
Faut pas qu'ils sortent la Model 2 trop vite, sinon ce sera la bérézina pour les autres.
Le pire c'est qu'ils margent bien en vendant moins cher que les autres et qu'ils travaillent continuellement à améliorer leurs process pour réduire les coûts. Leur nouveau process va sans doute leur donner encore 2-3 longueurs d'avance.
+1 Ça c'est assez incontestable.
En réponse à fedoismyname
Quelle est la part de la population française à s'offrir une Tesla ?
Il me semble qu'elle reste très faible.
faut dire qu'avec un budget de 20-30 k€ (celui des français), elle reste encore trop chère pour beaucoup, d'où le succès d'MG, avec une politique de vente visiblement agressive.
Il a sacrément grimpé le budget auto moyen du français moyen.
Suis pas convaincu qu'il soutienne longtemps cette plaisanterie.
Si quelqu'un vient encore à mettre en doute L'IDgate...
Effectivement, comme dit plus haut, la seule Fiat 500 électrique se vend plus que toute la gamme ID réunie !
Mention spéciale aussi au "succès" des Eniack de Skoda...
J'ai vu que même au niveau européen, cette gamme ne se vend tout simplement pas...
Et dire que le e-3008 3 n'est pas encore sorti.
C'est ça, d'être venu sur le marché à la va-vite sur un marché inexistant, juste pour essayer de faire rapidement oublier le Dieselgate : mêmes bases techniques jusqu'à 2028 pour tenter de minimiser les énormes pertes financières, bon courage !
Par roc et gravillon
Notons aussi l'énorme plantade Citroën + DS sur le segment.
Qui il me semble propose à date 4 modèles sur 4 segments différents, dispose d'un réseau encore conséquent, apprécié par les vieux qui disposent d'un pouvoir d'achat correct et ne bougent plus trop.
Insuccès quasi-intégral.
Juste bons à vendre un peu d'Ami, qui bien entendu ne figurent pas dans ce classement.
Par icare 27
c'est grâce a des personnes qui ont les moyens financier de détruire la planète et qui ne s'en prive pas !
Par jujustice
En réponse à Entouteobjectivité
Mention spéciale aussi au "succès" des Eniack de Skoda...
J'ai vu que même au niveau européen, cette gamme ne se vend tout simplement pas...
Et dire que le e-3008 3 n'est pas encore sorti.
C'est ça, d'être venu sur le marché à la va-vite sur un marché inexistant, juste pour essayer de faire rapidement oublier le Dieselgate : mêmes bases techniques jusqu'à 2028 pour tenter de minimiser les énormes pertes financières, bon courage !
"mêmes bases techniques jusqu'à 2028 "
Que ire de ton groupe fétiche alors??? 
Sans compter qu'il n'y presque aucun moteur valable toutes énergies confondues...
Par Critias
En réponse à Vicomte Lamorgue
Succès fou pour la Fiat e500 ! En dépit d'une forte présence dans les rues franciliennes, je ne m'attendait pas à ce que cet unique modèle permette à Fiat de devancer Volkswagen et sa gamme ID assez complète. Par rapport à Honda (34 e vendues !), la comparaison est douloureuse pour la firme tokyoïte.
Concernant les marques françaises, je pense qu'au vu de la fiche technique à la ramasse de la e-308 et de ses soeurs, et de l'arrivée prochaine des Scenic et R5 Elec, l'écart en faveur de Renault risque de se creuser encore davantage.
Et dire que certains nous disaient que la e500 ne se vendrait pas car trop chère.
Par Critias
En réponse à Entouteobjectivité
Si quelqu'un vient encore à mettre en doute L'IDgate...
Effectivement, comme dit plus haut, la seule Fiat 500 électrique se vend plus que toute la gamme ID réunie !
Comme quoi Fiat sait faire des autos sans PSA. Je dis ça, je dis rien.
Par charly_chine
Si les défauts de jeunesse continuent d'être corrigés, MG mérite son succès.
Je viens de recevoir ma MG4 standard ( prix d'achat 26000€ avec les options).
Et franchement on sent qu'on a pour son argent. Le prix est enfin cohérent avec les prestations.
La finition est même plutôt bonne. Alors oui il y a des plastiques durs, mais les ajustements sont bon, aucun rossignols malgré des routes bien défoncées par chez moi. Pour le moment aucun bug.
Hyper agréable à conduire, les sièges sont meolleux.
Consommation inférieure au cycle wltp ( mais bon on verra surtout cet hiver )
Bien sûr c'est dans le temps qu'on verra. Mais mg ne fait pas pire que vw avec les gros défauts de l'id3 a sa sortie.
Et le petit bonus dont on aurait pourtant pu se passer.
170ch avec de bonnes performances. Même si dand l'absolu ça sert à rien c'est toujours amusant de temps en temps.
Par anneaux nîmes.
En réponse à Entouteobjectivité
Mention spéciale aussi au "succès" des Eniack de Skoda...
J'ai vu que même au niveau européen, cette gamme ne se vend tout simplement pas...
Et dire que le e-3008 3 n'est pas encore sorti.
C'est ça, d'être venu sur le marché à la va-vite sur un marché inexistant, juste pour essayer de faire rapidement oublier le Dieselgate : mêmes bases techniques jusqu'à 2028 pour tenter de minimiser les énormes pertes financières, bon courage !
Lol.
Le sage montre le ciel, l'idiot regarde le doigt...
On parle dans cet article des ventes FRANCE.
Juste France, ce petit marché de même pas 2 million de bagnoles.
Par d9b66217
En réponse à charly_chine
Si les défauts de jeunesse continuent d'être corrigés, MG mérite son succès.
Je viens de recevoir ma MG4 standard ( prix d'achat 26000€ avec les options).
Et franchement on sent qu'on a pour son argent. Le prix est enfin cohérent avec les prestations.
La finition est même plutôt bonne. Alors oui il y a des plastiques durs, mais les ajustements sont bon, aucun rossignols malgré des routes bien défoncées par chez moi. Pour le moment aucun bug.
Hyper agréable à conduire, les sièges sont meolleux.
Consommation inférieure au cycle wltp ( mais bon on verra surtout cet hiver )
Bien sûr c'est dans le temps qu'on verra. Mais mg ne fait pas pire que vw avec les gros défauts de l'id3 a sa sortie.
Et le petit bonus dont on aurait pourtant pu se passer.
170ch avec de bonnes performances. Même si dand l'absolu ça sert à rien c'est toujours amusant de temps en temps.
C'est clair qu'entre ça et un Captur avec 3 cyl de 900cm3 de base, on comprend le succès de cette MG4 !!!
Par Tranchetalon
En réponse à Gus76
71 Aiways dont la marque a fait faillite.
Bonne chance les gars.
Etonné de ne pas voir de Lynk and Co dans le classement car j'en vois quand même quelques unes sur la route.
Sinon, intéressant ce classement qui chamboule complétement la donne.
Ce serait encore plus intéressant au niveau européen d'ailleurs.
L'avenir sera sans doute aux futures R5 et ID2 à mon avis : des "compactes" à 20/25 K€ maxi qui feront des parts de marché.
Pour les modèles plus gros, les prix vont devoir baisser si les constructeurs veulent que leurs VE percent.
Renault, VW et les autres ont intérêt à se dépêcher car, pour l'instant, c'est Peugeot et sa 208 ainsi que Fiat et sa 500e QUI ONT L4AIR DE RAFLER LA DONNE;
C est surtout que les R5 et ID2 et les véhicules de cette taille/prix sont les seules a avoir un vrai intérêt à être électrisée.
Tout le reste n a aucun intérêt en électrique.il faut soit stopper les productions car totalement inutile (véhicule de sport et gros utilitaires/pickup pour les particuliers) soit les hybrider.
Espérer faire quoique ce soit d écologique en electrifiant des véhicules de plus de 2 tonnes pour y foutre 1 seul cul de 80 kg ça n a aucun sens.
Par JMT 64
MG chinoise gagne contre les marques européennes et franchouillardes? Cela veut dire une seule chose: les Français veulent bien de la voiture électrique mais pas à n'importe quel prix!
Il y a deux ou trois mois AutoPlus a fait le récap des voitures électriques vendues chez nous. Il y en a 98! Prix moyen: 61000 euros. Budget moyen pour l'achat d'une voiture neuve en France en 2022? 26000 euros. Cherchez l'erreur..
Quant à "rafler la donne" avec une Peugeot e208 à 40000 euros, c'est à l'évidence du délire! Petite voiture étriquée à l'intérieur, petit moteur, petite batterie, petite autonomie.. Les gogos aisés qui l'achètent 15 000 euros trop cher, sauf s'ils s'appellent Crésus, en reviendront très bientôt.
Par Brutus1
Je suis passé devant un concessionnaire MG et il était écrit moins 8000 euros de remise sur le stock...les marques européennes vont souffrir si elles ne font pas des efforts sur leurs tarifs déraisonnables...
Par jojozuf1
En réponse à Entouteobjectivité
Si quelqu'un vient encore à mettre en doute L'IDgate...
Effectivement, comme dit plus haut, la seule Fiat 500 électrique se vend plus que toute la gamme ID réunie !
La réflection du bidochon qui ne regarde que les ventes de son pays en voie de tiermondisation automobile.
VW avec son ID Gate est quand même troisième vendeur mondial de voitures électriques et où sont tes marques fétiches?
Par oslav78
Le chiffre d'Abarth est étonnant alors que la voiture n'était pas encore disponible pour les particuliers...
Par ricolapin
En réponse à Vicomte Lamorgue
Pour les marques chinoises, je pense que pour son arrivée en Europe, BYD a été trop gourmand et n'a pas pris soin de mettre les qualités routières de ses voitures aux standards européens : Par rapport à la force de frappe du groupe, il y a sous-performance.
Pour MG, il ont tenu un véritable épouvantail avec leur MG4 : s'ils parviennent à réitérer dans d'autres catégories de marché, les constructeurs européens seront potentiellement en danger critique.
Ils ont dans leurs cartons: une citadine EV et peut-être un "Cybester" plus petit
Une version break de la MG4 ...
Par Boos93
En réponse à SUDISTE DES LANDES
25 juillet 2023 • 14:44
Si Volkswagen reste dans le top 3 des ventes d'électriques dans le monde, la firme est déçue de ses chiffres. Et il semblerait que la solution pour remédier à ce problème se trouve dans le design de ses voitures. Ce dernier devrait évoluer au cours des prochaines années pour devenir un peu plus conventionnel
Si Tesla reste le numéro 1 mondial des ventes de voitures électriques avec plus de 889 000 ventes depuis le début de l’année, la firme est talonnée par le géant chinois BYD. Sur la troisième marche du podium, nous retrouvons Volkswagen, un peu à la traîne avec seulement 321 600 immatriculations. Et cela ne suffit pas au constructeur
Un style qui ne plaît plus
Selon le communiqué du groupe, qui possède également Audi ou encore Skoda, les ventes de modèles électriques ont grimpé de 7,4 % par rapport à l’an dernier. Les Volkswagen ID.4 et ID.5 arrivent en tête, avec 101 200 unités écoulées depuis le mois de janvier. Ce qui peut sembler très bon, mais qui ne l’est en fait pas tant que ça.
En effet, les ventes sont 30 % inférieures aux prévisions de l’entreprise allemande, alors que la demande n’est pas à la hauteur. A tel point que le constructeur a dû réduire la production de certains de ses modèles comme l’ID.3. La compacte est pourtant bien placée (6e) dans le classement européen, juste
C'est bien de faire des copier coller :)
Le mieux c'est de citer les sources et ne pas s'approprier le travail des autres!
https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/1753503_volkswagen-pense-savoir-ce-qui-cloche-dans-ses-voitures-electriques
Par Gastor
En réponse à JMT 64
MG chinoise gagne contre les marques européennes et franchouillardes? Cela veut dire une seule chose: les Français veulent bien de la voiture électrique mais pas à n'importe quel prix!
Il y a deux ou trois mois AutoPlus a fait le récap des voitures électriques vendues chez nous. Il y en a 98! Prix moyen: 61000 euros. Budget moyen pour l'achat d'une voiture neuve en France en 2022? 26000 euros. Cherchez l'erreur..
Quant à "rafler la donne" avec une Peugeot e208 à 40000 euros, c'est à l'évidence du délire! Petite voiture étriquée à l'intérieur, petit moteur, petite batterie, petite autonomie.. Les gogos aisés qui l'achètent 15 000 euros trop cher, sauf s'ils s'appellent Crésus, en reviendront très bientôt.
" Il y en a 98! Prix moyen: 61000 euros. Budget moyen pour l'achat d'une voiture neuve en France en 2022? 26000 euros. Cherchez l'erreur.."
Elle vous a pas sauté aux yeux ??? Faites donc le prix moyen des thermiques, de Dacia à Bugatti, Lambo et RR pour voir.
Par roc et gravillon
En réponse à charly_chine
Si les défauts de jeunesse continuent d'être corrigés, MG mérite son succès.
Je viens de recevoir ma MG4 standard ( prix d'achat 26000€ avec les options).
Et franchement on sent qu'on a pour son argent. Le prix est enfin cohérent avec les prestations.
La finition est même plutôt bonne. Alors oui il y a des plastiques durs, mais les ajustements sont bon, aucun rossignols malgré des routes bien défoncées par chez moi. Pour le moment aucun bug.
Hyper agréable à conduire, les sièges sont meolleux.
Consommation inférieure au cycle wltp ( mais bon on verra surtout cet hiver )
Bien sûr c'est dans le temps qu'on verra. Mais mg ne fait pas pire que vw avec les gros défauts de l'id3 a sa sortie.
Et le petit bonus dont on aurait pourtant pu se passer.
170ch avec de bonnes performances. Même si dand l'absolu ça sert à rien c'est toujours amusant de temps en temps.
Tu nous tiendra au courant au fil du temps Chine ( pseudo prédestiné ).
Sinon, est-ce que lors de la livraison, on t'a donné les clés, en te disant d'aller la chercher au fond du parking, et de te démerder pour rentrer chez toi ?
Comme il est de tradition pour une marque ricaine bien connue...
Par d9b66217
En réponse à JMT 64
MG chinoise gagne contre les marques européennes et franchouillardes? Cela veut dire une seule chose: les Français veulent bien de la voiture électrique mais pas à n'importe quel prix!
Il y a deux ou trois mois AutoPlus a fait le récap des voitures électriques vendues chez nous. Il y en a 98! Prix moyen: 61000 euros. Budget moyen pour l'achat d'une voiture neuve en France en 2022? 26000 euros. Cherchez l'erreur..
Quant à "rafler la donne" avec une Peugeot e208 à 40000 euros, c'est à l'évidence du délire! Petite voiture étriquée à l'intérieur, petit moteur, petite batterie, petite autonomie.. Les gogos aisés qui l'achètent 15 000 euros trop cher, sauf s'ils s'appellent Crésus, en reviendront très bientôt.
26000€ ??? En 2022 ? Tu veux plutôt dire 32000€ ?
Par Rob Eau
En réponse à Boos93
C'est bien de faire des copier coller :)
Le mieux c'est de citer les sources et ne pas s'approprier le travail des autres!
https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/1753503_volkswagen-pense-savoir-ce-qui-cloche-dans-ses-voitures-electriques
Le sudiste n'y voit pas d'inconvénient et bénéficie du soutien de Gigi. Bon, le second s'exprime moins mal que le premier, ce qui n'est pas un exploit.
Par Laulau423
En réponse à jojozuf1
La réflection du bidochon qui ne regarde que les ventes de son pays en voie de tiermondisation automobile.
VW avec son ID Gate est quand même troisième vendeur mondial de voitures électriques et où sont tes marques fétiches?
Comme lui a fait remarqué le poisson rouge (pour une fois qu'il écrit quelque chose qui mérite d'être lu), il peut se palucher sur le petit marché bidochon... le marché européen c'est déja autre chose... et ne parlons pas des 2 premiers marchés automobiles mondiaux ou sa marque fétiche Peugeot est tout simplement... absente
Par roc et gravillon
A part ça, une info comme ça, il y a 120 concessionnaires MG à date, ce sera 180 en fin d'année...
Par morgan34
En réponse à anneaux nîmes.
Lol.
Le sage montre le ciel, l'idiot regarde le doigt...
On parle dans cet article des ventes FRANCE.
Juste France, ce petit marché de même pas 2 million de bagnoles.
il ne lit rien, classique chez lui...
