Commentaires - Le Chinois Nio pourrait créer une marque généraliste mondiale

Toujours cette inéxorable quête d'essayer de faire mieux que la référence Tesla...en vain pour l'instant !!

Non, eux veulent faire différent = c'est à dire en gagnant de l'argent.

Qu'ils importent déjà la gamme proposé en chine avant de vouloir faire 36 marques. Avec le système de changement de batterie surtout, pour enfin voir si cette solution est viable partout sur la planète.

niveau design , ça doit pas être très compliqué de faire mieux que les Ricains....

Tesla nous sert la même soupe stylistique depuis le début, faudrait ptet embaucher

un designer et arrêter de confier ça aux enfants de mr Musk

heu.. déjà qu'on a du mal à avoir un bon maillage de bornes de recharge, alors si tu comptes sur un bon réseau de dispositif de remplacement de batteries, tu risquerais d'attendre... longtemps.

de toute façon, ça ne serait pensable qu'en louant la batterie, ce que même Renault a finalement décidé de ne plus faire (tout comme d'ailleurs le changement de batterie sur la Fluence pour lequel le constructeur avait été un précurseur)

Et en faisant de la qualité aussi. L'un n'empêche pas l'autre. C'est là où Tesla fait très fort si on y réfléchit bien. Quand tu montes dans une Tesla, tu te dis qu'ils doivent marger de ouf vu le gap prix / qualité. Mais non, la marque vend de la merde à prix d'or sans rapporter d'argent. Du génie.

A mes yeux, c'est presque la symbole des USA de 2021. Dans tous les domaines, a chaque étape, il y a des sangsues qui détournent l'argent a leurs profits.

Cette économie de pillage se terminera bien un jour.

vous inquiétez pas pour Tesla. C'est pour le moment la seule marque de voiture electrique sur le marché qui permet de voyager dans toute l'Europe spontanément, sans préparation et sans se poser de questions quant a la recharge....

faut simplement accepter de diminuer sa vitesse moyenne du fait des recharges, comparé à une thermique.

à moins d'avoir un problème de vessie, auquel cas ça peut devenir un avantage. enfin, pour peu d'être synchro avec les besoins de la voiture...

Ce n'est pas demain que tu pourras aller de Brest a Брэст avec une BEV. Donc traverser l'Europe reste encore une utopie avec cette technologie, sauf a disposer de voitures chargées a chaque relais comme au temps de la poste a cheval.

Ils auraient tord de s'en priver, ils vont nous bouffer à cause des loi européennes qui se tire littéralement une balle (si ce n'est pas une roquette), dans le pied.

NIO c'est vraiment le concurrent Chinois a surveiller car ils sont vraiment fort et innovant

C'est vrai qu'après plus d'un siècle de pillage, ils ont faim de revanche. Regardons la progression depuis 1948.

Je suis très bien avec des voitures équipées de réservoir a carburant liquide. J'attends avec impatience que les BEV sortent du cercle des militants. C'est là que nous verront tous le niveau d'acceptation des contraintes liées a la charge lors des grandes transhumances.

Il y a eu un témoignage il y a quelques semaines: Paris Avignon 1h30 en faveur d'une berline diesel face a une TM3. Une voiture essence donnerait la même différence.

Il y a eu le coup de gueule du patron de VW…

Pour l'instant je brûle de l'essence et ne brûle pas d'envie de rouler de borne en borne. J'aurai peut être un jour une BEV, mais en 2° voiture pour usage local et charge dans le garage. Ça ne sera pas une Zoé…

Normal que Tesla est la référence puisqu'avec Renault, qui ne joue pas dans la même catégorie, ils sont les premiers à avoir commercialisé un VE de série tandis que les autres marques de VE ont à peine un an ou deux !

Cela ne veut absolument pas dire que Tesla restera la référence. Nous serons fixés dès l'an prochain maintenant que les grands constructeurs automobiles comme VW/AUDI/Porsche, BMW ou Mercedes, Ford avec sa mustang et autres Américains sont entrés dans le jeu.

Une chose est certaine, c'est que les Chinois prendront une grande part du marché y compris du premium.

Ils ont le savoir-faire ainsi que la puissance industrielle et financière pour y arriver...et un design très européen.

Quelles lois européennes ?

Il suffit de lorgner vers l'Allemagne et les Audi, BMW ou Mercedes pour voir que nos constructeurs automobiles européens sont capables de suivre techniquement et faire mieux au niveau esthétique et finition que Tesla.

Reste à voir ce que vont nous sortir les Chinois et à quel rapport prix/qualité.

Quand on voit la Polestar, on peut s'inquiéter et surtout ne plus douter de leur savoir-faire.

Mais vive la concurrence et mort au nationalismes ringards !

Tesla est une référence dans la mobilité intelligente et électrique. Ceci étant, elle est mieux construite en Chine qu'aux usa (qualité supérieure) et dépend des fabricants de batterie chinois qui sont les meilleurs dans leur domaine. Tesla a probablement la maîtrise dans la conception de ses logiciels et puce de conduite autonome.

Cependant, Nio, BYD ou Xpeng,et une dizaine d'autres sont plus jeunes et eux aussi vendent de plus en plus avant même de s'exporter. Les constructeurs chinois ont réussi à ce jour d'avoir pu installer en production de masse des lidars (que tesla refuse ou refusait s'ils ont changé d'avis d'ici là)

Ils peuvent eux aussi compte sur leurs fabricants d'ASICS d'IA avec des firmes comme horizon robotics, huawei ou d'autres. Et bien sûr les batteries où ils sont leaders.

Ce sont des start up qui ont un génome de la tech, pas ceux des constructeurs classiques qui maîtrisent la valeur du futur. Et cette technologie est américaine, chinoise et allemande (mais moins sereine qu'avant, la dernière EQS a par exemple une batterie chinoise et une puce de conduite autonome américaine.

La mécanique classique n'est plus un défi technologique;

Dans cet arène, ce sont ces groupes chinois et tesla qui vont dicter le jeu, car progressivement ils vont reléguer des marques généralistes européennes qui n'ont pas anticipé à des voitures totalement dépassées.

A mon avis, les généralistes européens sont trop en retard. Seules les allemandes peuvent faire face. Les volkswagen iD éléctriques ont du mal à vendre plus que BYD dans le segment de l’électrique et BYD tarifie ses autos plus chères qu'une Volkswagen.

Entre temps, on va se rassurer avec les clichés habituels mais c'est ignorer la réalité. Les chinois sont passés devant. Ils ont quelques vulnérabilités (sur des fournisseurs) mais ils sont technologiquement et industriellement en avance sur l'Europe. Le lecteur classique d'automobile qui ne s’intéresse pas un peu à la high tech ne comprendra pas