Commentaires - Le check-up du printemps

Merci Martine, une batterie au plomb se charge surtout AVANT l'hivernage, après et quand vous voulez, c'est jamais trop. L'inverse du lithium qu'il faut stocker à moitié vide (30% pour être précis. Le nombre de gens qui fusille leurs batteries, auto mais surtout VAE etc, démontre que c'est pas compris.

Il n'y a pas de gremlin qui vient détériorer le voiture qui ne roule pas quelques semaines. Seules les actions de surveillance habituelle sont requises hors la charge de la batterie. Cette charge de la batterie reste une bonne idée mais il faut rappeler que les petits chargeurs d'entretien peuvent reste en place tout le temps de l'hivernage, ils gardent la batterie à 13,8V soit la tension où il n'y a ni dégradation ni décharge.

A propos de l'électronique, elle doit tenir les 80V de surtension dans toutes les automobiles (cahier des charges), cette tension correspond au pic des alternateurs lors de défauts de régulateur. Cette électronique doit supporter aussi les inversions de polarité (mais pas les fusibles).

C'est ce type de chargeur qu'il est indispensable d'avoir:

https://www.norauto.fr/p/chargeur-batterie-enduro-norauto-2a-6-12v-2222086.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48129

mais 5A est un meilleur choix pour faire face à une batterie déchargée.

Pour ceux qui surveillent encore la tension batterie au fil des jours, 14,4V est la tension délivrée par l'alternateur après le mise en route. Après un temps variable, cette tension tombe à 13,8V. Dès que l'on lit moins de 13,5V, il y a un tracas quelque part. L'usage ancien d'un ampèremètre n'a plus aucune justification depuis qu'il est possible d'avoir des voltmètres précis et fiables.

Bien sur, je n'envisage pas le passage d'une bébette qui ferait un nid ou bien un repas d'isolant électrique.

In fine, la règle d'or est de rouler au moins une fois par mois avec une voiture.

Ce qui évite tous ces petits tracas et des dommages potentiellement bien plus sournois et graves, notamment sur le long terme.

Et à moins de se taper 3 mois de routes enneigées, on arrive toujours à trouver quelques jours pour rouler un peu.

Aïe, Martine a encore sévi, j'ai pas lu mais je crains le pire.

Pourquoi ?? Il est interdit de rouler sur routes enneigées ???.....

C'est quand même mieux de lire les articles d'abord avant de les commenter, vous ne croyez pas?

Les précédentes éditions ont été lues...

Vous avez raison mais pour ma défense je plaiderai la récidive de l'auteur voire même l'entêtement qu'elle met à vouloir à tout prix parler de choses qui, à l'évidence, ne sont pas de son domaine de compétence

Il se trouve que Martine rédige des articles d'ordre technique et que j'ai pris la peine de lire les précédents et je pèse mes mots en disant cela parce que leur lecture provoque vraiment un sentiment de peine, d'une part pour le lecteur éventuel qui, de mon avis, risque fort de se lancer dans des dépenses inutiles soit auprès de professionnels malintentionnés ayant flairé le pigeon qui prétend s'y connaitre soit s'il leur venait à l'idée de se lancer eux mêmes dans des entretiens aux suites hasardeuses avec comme seul et unique guide les articles ici présents mais aussi pour elle qui, à l'évidence ne maitrise pas les sujets qu'elle aborde dans ses articles ce qui a pour conséquence d'une part de la rendre de moins en moins crédible ce qui, au final, pourrait avoir de fâcheuses conséquences pour son avenir professionnel.

Vu ses compétences en la matière et sa façon récurrente d enfoncer des portes ouvertes,cette "journaliste " devrait apparaître dans une rubrique Humour et 8 ème degré.. A quand cette rubrique ?

Un peu de bon sens et surtout arrêter d en.....ler les mouches pour rien suffirait.