Commentaires - Le break Skoda Superb Combi accélère plus fort que d'anciennes sportives

Je propose de faire la même avec une Skoda d'époque.

Et la même chose sur des routes un peu plus sinueuses?

Facile de l'opposer à des propulsions sous la pluie!

Celle là ?

https://www.youtube.com/watch?v=8ZW-mSapWBQ

Très pratique pour faire les courses : uniquement dans les supermarchés. Vivement l'option "Chariot de supermarché électrique, pliable et programmable" qui se loge dans le coffre fait gagner encore plus de temps. En bref, on l'oubliera très vite.

Ils ne devraient donc pas proposer des alternatives 4 rm dans leur gamme ?

Avec la ..dsg, ah, c' est ..osé ..!!

j'adore l'humour anglais, bien tourné, ils vont me manquer maintenant qu'ils vont quitter la CEE, dommage pour eux

Est-ce que ça me donne plus envie de posséder une Skoda qu'une 308 GTB ? Ben non, évidemment.

Et si j'ai vraiment besoin d'un break, je ne vois pas ce que j'en ai à f... qu'il fasse 280 CV.

De toute façon, les voitures qui accélèrent aussi fort que cette Skoda sont légion à notre époque.

Presque toutes les anciennes marques ont proposé des versions rallye... Les NSX, 911, 308 gtb étaient des voitures homologuées.

sympas cette pub

visiblement les anglais ont plus d'humour que les lecteurs de caradisiac !

C'est vrai que 280ch c'est exagéré, néanmoins avec le poids d'une voiture moderne, un moteur a besoin de suffisamment de couple et de puissance pour compenser.

C'est quand même vraiment agréable de pouvoir faire une bonne reprise quand besoin plutôt que galérer parce que ta voiture est un veau ;)

Sinon c'est cool cette pub, et ça rappelle que nos voitures ont bien évolué...

IL est très ..énervé ,,!!

+1

pas sûr que l'aisance soit la même...

Quand il ne reste plus que la pluie pour faire oublier le poids des 4RM et des pilotes qui promettent de ne pas avoir le pied trop lourd pour réussir ton spot de pub... Dommage de la jouer comme ça pour une chouette auto.

Effectivement la pluie doit jouer beaucoup.

Parceque si ca me semble crédible pour certaines,

pour la NSX, beaucoup plus modernes techniquement et performante,

sur le sec je doute beaucoup que la Skoda passe devant.

Quelle est la distance d'accélération ?

Sur 10m, les 780 kg de ma 205XS décollent mieux que les 1400 kg de ma M3 3.2L E36, sauf sur le mouillé !!!

Si on regarde bien, la NSX de 274 ch perd de la distance au début, mais à la fin, elle commence à rattraper son retard.

La Porsche fait combien de chevaux ? Ce n'est même pas une 3.2L de 231 ch.

La 308, c'est une quoi ? une de 240 ch injection ? Elle a existé en 270 ch carbu ou injection, et même en 204 ch en version 2L turbo.

L'esprit, ce n'est pas la turbo. Combien fait-elle en atmo ? 160 ch ?

En plus, j'imagine que les pneus ont au moins plus de 5 ans.

Et puis c'est n'importe quoi car on voit la Porsche au niveau des 308 et esprit et elle passe la ligne très loin devant elles.

Donc Skoda à 30 ans de retard! Merci de confirmer

Le comparatif qui marche à tous les coups.

Dommage car les Skoda on un bel atout : leur rapport volume/prix.

c'est de l'humour!

pète un coup!

Ah l'humour anglais.

Il n'empêche que ce spot montre bien à quel point les performances et les puissances des bagnoles ont augmenté avec le temps. Ce qui est intéressant au final, c'est de constater que généralement il n'y a guère que les kékés pour assimiler puissance à plaisir de conduite. Je parlais de caisse il n'y a pas si longtemps avec un collègue qui possède une Golf GTD. Drôle de discussion dont la conclusion aura été qu'une Golf GTD est aussi amusante et plaisante à conduire qu'un Z3 2,8 de puissance quasi identique. "Ouais, ça fait genre 190 chevaux".

N'importe quelle compacte diesel un minimum énervée fait aussi bien que des sportives ou des caisses qui étaient puissantes il y a même de cela 15 ans. La différence se fait dans le plaisir de conduite. Je vois pas trop où est le plaisir automobile dans A3 2,0 TDI ou une 308 GT HDI bien confortable, insonorisée et bardée de multiples aides à la conduite. Ça n'en fait pas pour autant une mauvaise caisse, mais elle n'est pour autant pas représentative de l'automobile plaisir.

La puissance et les performances évoluent avec le temps, la cylindrée aussi, par contre le plaisir automobile il reste toujours intact 30 ans après. Reste à voir pourquoi on achète une caisse : pour un truc dans le coup durant 5 ans ou pour quelque chose qui donne le sourire quand on roule, et ce, sans changement ?

En général quand on comprend rien et que c'est pas drôle on dit que c'est de l'humour Anglais ... genre un run entre des vieilles sportives de 30 ans et environ 200ch 2 roues motrices sur le mouillé contre un break 4 roues motrices de près de 300 ch, avec, en plus un scénario écrit à l'avance quant à l'ordre d'arrivée...

" La 308, c'est une quoi ? une de 240 ch injection ? Elle a existé en 270 ch carbu ou injection, et même en 204 ch en version 2L turbo." La version 2 litres turbo ne s'appelait pas plutôt 288 ?

Non elle s'appelait 208 GTB. La 288 c'était la GTO, là on est dans un autre registre, celui des supercar des années 80, avec 2,8 litres de cylindrée, bi-turbo et 408 cv.

Super et au premier virage la passat bien moche se fera doubler par une Renault 40cv de 1911... Ne pas oublier de mentionner qu'il n'y a pas 4 roues mortrices sur cette chose informe...

j'aurais bien voulu voire avec une Ford Cosworth....

Pour ce qui est de la pub et de la Skoda présentée, je trouve le clin d'œil bien sympa et montre à quel point les performances des autos ont évolué. Les perfs annoncées sont forcément celles sur le sec et cette Skoda fait jeux égal voir légèrement mieux que les premières Honda NSX de l'époque (0-100 = 5,9 sec) vu qu'elles ont à peu de chose près la même puissance et que les 4 roues motrices vient dans ce cas précis combler l'handicap de poids.

Bref, une grande familiale très spacieuse, très pratique, confortable, pas excessivement chère surtout comparé à d'autres marques et qui plus est se permet le luxe d'être utilisable par tout temps (4x4) tout en se montrant bien performante, c'est du simply crever ;-)

En parlant de chose informe, il faudrait t'informer, car la 280 cv a bel et bien 4 roues motrices et même si son comportement routier n'est pas du tout tourné vers le sport, elle n'en conserve pour autant un comportement très sûr et serein en toutes circonstances.

Sur le sec elle se prenais 1 seconde (version Sierra 4x4) dans la vue et oui je sais ça bouscule les repères

Merci pour la précision, donc 208 GTB et pas 288 pour la 308 GTB 2 litres turbo ...

je propose tout simplement comme d'habitude , turbo vs turbo et atmo vs atmo . tu mets un turbo identique à celui de la skoda de 2016 sur n'importe qu'elle de ces anciennes super car et tu recommences le test , après attention en ligne droite la skoda turbo de 2016 va mieux qu'une vielle super car atmo mais sur piste pour vraiment attaquer à 100/100 j'aimerais bien voir quand même ...

Marrant mais aucun intérêt!! A refaire avec des voitures de son époque : nouvelle nsx, 488 gtb, porsche turbo s, lotus evora 400

Sinon à part sa je suis pas convaincu de la fiabilité à long terme d'un 2.0 avec 280 ch !

Normal moteur turbo 4x4 boite automatique le combo parfait au démarrage.

Imagine alors le 1.6 THP de 270 chevaux

Je vous laisse imaginer ce qu'une Cupra plus légère de 500kg minimum envois cotés Perf !

Toujours dans l'arrogance VAG, c'est fou !

Certains causeront là d'humour....mais bon....

Parce que l'île va déménager ? Les anglais disparaîtrent? Les lignes ferroviaires et aériennes reliant The GB avec le reste du monde sont coupées ?

Sérieux...

On sait bien ce qu'il y a derrière... Et comme ils ne peuvent plus se permettre e genre de feinte avec Volkswagen...