Commentaires - Laver sa voiture : toutes nos astuces pour une carrosserie nette et pimpante

Cette article n'est pas bon.

Voici les étapes pour un vrai entretien de la carrosserie :

Pré-lavage (pour ramollir les résidus collé à la carrosserie, on ne frotte presque pas pendant cette étape)

Lavage (technique des deux sauts, ça coûte presque rien, c'est écolo et efficace, sans prélavage risque de rayures)

Décontamination (sans cette étape vous aller micro rayer toute votre voiture si vous faite un polissage ou un lustrage par la suite à la lustreuse)

Ensuite c'est à partir de la que ça change selon l'état de la carrosserie :

En parfait état :

On passe directement à la case lustrage (application de cire - toujours à l'ombre) : il existe deux type de cire : les cires solides (naturelles ou synthétiques) qui s'appliquent à la main ou à la lustreuse (compté 1 heure au moins) pour lesquelles il faut laisser sécher le produit puis le retirer avec un microfibre. Ou bien les cires liquides en spray (qui s'applique en 15 minutes avec un microfibre) mais qui tiennent moins longtemps (idéal pour les finitions après un simple lavage pour un rendu impeccable, sur ma voiture ça donne ça https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/02/20030202013963829.jpg)

Carrosserie micro-rayée : polish de finition (à la lustreuse, à la main le résultat est dégueulasse) puis lustrage

Carrosserie ancienne ou rayée (vérification obligatoire de l'épaisseur du vernis avant l'étape suivante) : polish intensif (à la main c'est le drame, à éviter à tout prix), polish de finition (à la main c'est pas top), puis lustrage (à la main ça ne pose pas de problème, c'est juste fatigant).

Il est possible de passer plusieurs couches de lustrage et il existe différents types, pour résumer :

Cire liquide en Spray : pose rapide, durée faible (idéal après un simple lavage)

Cire Naturel : long à poser (1 heure), durée moyenne (idéal pour un look de folie avec beaucoup de reflet et un effet mouillé)

Cire synthétique : long à poser (1 heure), durée longue (idéal pour la protection de la carrosserie sur la durée)

Cire céramique : très dur à poser (déconseillé aux amateurs) : protection très longue durée mais coût relativement chère et dur à poser.

En terme de rythme sur mes voitures c'est :

Pré-lavage / Lavage / Lustreur en spray toutes les deux semaines (1 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Lustreur (synthétique) tous les 6 mois (3 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish de finition / Lustreur (synthétique) tous les 2 ans (4 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish intensif / Polish de finition / Lustreur (synthétique) à l'achat ou à la vente d'un véhicule (si le vernis est encore assez épais)

*Polish (abrasif)

**Lustreurs (non abrasif)

les kékés vont se régaler !

Je vois régulièrement ,mon voisin ,laver sa voiture sous la pluie et au shampoing. Vous me croirez, si vous voulez, mais le résultat est plutôt pas mal.

C'est pas bête ;) Du coup il prend quoi comme shampoing ? Cheveux sec ou un antipelliculaire ?

Cette article n'est pas bon.

Voici les étapes pour un vrai entretien de la carrosserie :

Pré-lavage (pour ramollir les résidus collé à la carrosserie, on ne frotte presque pas pendant cette étape)

Lavage (technique des deux sauts, ça coûte presque rien, c'est écolo et efficace, sans prélavage risque de rayures)

Décontamination (sans cette étape vous aller micro rayer toute votre voiture si vous faite un polissage ou un lustrage par la suite à la lustreuse)

Ensuite c'est à partir de la que ça change selon l'état de la carrosserie :

En parfait état :

On passe directement à la case lustrage (application de cire - toujours à l'ombre) : il existe deux type de cire : les cires solides (naturelles ou synthétiques) qui s'appliquent à la main ou à la lustreuse (compté 1 heure au moins) pour lesquelles il faut laisser sécher le produit puis le retirer avec un microfibre. Ou bien les cires liquides en spray (qui s'applique en 15 minutes avec un microfibre) mais qui tiennent moins longtemps (idéal pour les finitions après un simple lavage pour un rendu impeccable, sur ma voiture ça donne ça https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/02/20030202013963829.jpg)

Carrosserie micro-rayée : polish de finition (à la lustreuse, à la main le résultat est dégueulasse) puis lustrage

Carrosserie ancienne ou rayée (vérification obligatoire de l'épaisseur du vernis avant l'étape suivante) : polish intensif (à la main c'est le drame, à éviter à tout prix), polish de finition (à la main c'est pas top), puis lustrage (à la main ça ne pose pas de problème, c'est juste fatigant).

Il est possible de passer plusieurs couches de lustrage et il existe différents types, pour résumer :

Cire liquide en Spray : pose rapide, durée faible (idéal après un simple lavage)

Cire Naturel : long à poser (1 heure), durée moyenne (idéal pour un look de folie avec beaucoup de reflet et un effet mouillé)

Cire synthétique : long à poser (1 heure), durée longue (idéal pour la protection de la carrosserie sur la durée)

Cire céramique : très dur à poser (déconseillé aux amateurs) : protection très longue durée mais coût relativement chère et dur à poser.

En terme de rythme sur mes voitures c'est :

Pré-lavage / Lavage / Lustreur en spray toutes les deux semaines (1 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Lustreur (synthétique) tous les 6 mois (3 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish de finition / Lustreur (synthétique) tous les 2 ans (4 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish intensif / Polish de finition / Lustreur (synthétique) à l'achat ou à la vente d'un véhicule (si le vernis est encore assez épais)

*Polish (abrasif)

**Lustreurs (non abrasif)

Pfiouh... Rien qu'en lisant ça, je suis...lessivé

Ma voiture se lave toute seule lorsqu'il pleut, j'ai toujours fait ça et elle ne parait pas plus sale que les autres. Jamais eu pour autant de problème de rouille. Après c'est peut-être différent si on vit en montage ou si la voiture se prend régulièrement des gravillons et autres chocs, ou si on vit en bord de mer, mais bon une peinture en 2020 c'est tout de même résistant... Peut-être que si j'avais une Tesla modèle 3 je passerais au lavage quelques fois dans l'année, mais bon pas sûr, à quoi bon rouler propre si c'est pour gaspiller de l'eau et envoyer plein de détergeants dans la nature ? À la réflexion j'utilise tout de même pas mal de liquide lave glace, peut-être qu'il faudrait que je tire un tuyau entre la sortie de la pompe à chaleur de la voiture et le réservoir du liquide lave glace !

Ma voiture se lave toute seule lorsqu'il pleut, j'ai toujours fait ça et elle ne parait pas plus sale que les autres. Jamais eu pour autant de problème de rouille. Après c'est peut-être différent si on vit en montage ou si la voiture se prend régulièrement des gravillons et autres chocs, ou si on vit en bord de mer, mais bon une peinture en 2020 c'est tout de même résistant... Peut-être que si j'avais une Tesla modèle 3 je passerais au lavage quelques fois dans l'année, mais bon pas sûr, à quoi bon rouler propre si c'est pour gaspiller de l'eau et envoyer plein de détergeants dans la nature ? À la réflexion j'utilise tout de même pas mal de liquide lave glace, peut-être qu'il faudrait que je tire un tuyau entre la sortie de la pompe à chaleur de la voiture et le réservoir du liquide lave glace !

Ma voiture se lave toute seule lorsqu'il pleut, j'ai toujours fait ça et elle ne parait pas plus sale que les autres. Jamais eu pour autant de problème de rouille. Après c'est peut-être différent si on vit en montage ou si la voiture se prend régulièrement des gravillons et autres chocs, ou si on vit en bord de mer, mais bon une peinture en 2020 c'est tout de même résistant... Peut-être que si j'avais une Tesla modèle 3 je passerais au lavage quelques fois dans l'année, mais bon pas sûr, à quoi bon rouler propre si c'est pour gaspiller de l'eau et envoyer plein de détergeants dans la nature ? À la réflexion j'utilise tout de même pas mal de liquide lave glace, peut-être qu'il faudrait que je tire un tuyau entre la sortie de la pompe à chaleur de la voiture et le réservoir du liquide lave glace !

Cette article n'est pas bon.

Voici les étapes pour un vrai entretien de la carrosserie :

Pré-lavage (pour ramollir les résidus collé à la carrosserie, on ne frotte presque pas pendant cette étape)

Lavage (technique des deux sauts, ça coûte presque rien, c'est écolo et efficace, sans prélavage risque de rayures)

Décontamination (sans cette étape vous aller micro rayer toute votre voiture si vous faite un polissage ou un lustrage par la suite à la lustreuse)

Ensuite c'est à partir de la que ça change selon l'état de la carrosserie :

En parfait état :

On passe directement à la case lustrage (application de cire - toujours à l'ombre) : il existe deux type de cire : les cires solides (naturelles ou synthétiques) qui s'appliquent à la main ou à la lustreuse (compté 1 heure au moins) pour lesquelles il faut laisser sécher le produit puis le retirer avec un microfibre. Ou bien les cires liquides en spray (qui s'applique en 15 minutes avec un microfibre) mais qui tiennent moins longtemps (idéal pour les finitions après un simple lavage pour un rendu impeccable, sur ma voiture ça donne ça https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/02/20030202013963829.jpg)

Carrosserie micro-rayée : polish de finition (à la lustreuse, à la main le résultat est dégueulasse) puis lustrage

Carrosserie ancienne ou rayée (vérification obligatoire de l'épaisseur du vernis avant l'étape suivante) : polish intensif (à la main c'est le drame, à éviter à tout prix), polish de finition (à la main c'est pas top), puis lustrage (à la main ça ne pose pas de problème, c'est juste fatigant).

Il est possible de passer plusieurs couches de lustrage et il existe différents types, pour résumer :

Cire liquide en Spray : pose rapide, durée faible (idéal après un simple lavage)

Cire Naturel : long à poser (1 heure), durée moyenne (idéal pour un look de folie avec beaucoup de reflet et un effet mouillé)

Cire synthétique : long à poser (1 heure), durée longue (idéal pour la protection de la carrosserie sur la durée)

Cire céramique : très dur à poser (déconseillé aux amateurs) : protection très longue durée mais coût relativement chère et dur à poser.

En terme de rythme sur mes voitures c'est :

Pré-lavage / Lavage / Lustreur en spray toutes les deux semaines (1 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Lustreur (synthétique) tous les 6 mois (3 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish de finition / Lustreur (synthétique) tous les 2 ans (4 heures)

Pré-lavage / Lavage / Décontamination / Polish intensif / Polish de finition / Lustreur (synthétique) à l'achat ou à la vente d'un véhicule (si le vernis est encore assez épais)

*Polish (abrasif)

**Lustreurs (non abrasif)

C'est pas bête ;) Du coup il prend quoi comme shampoing ? Cheveux sec ou un antipelliculaire ?

Nom de dieu, cette prise de tête ! :-)

Je me borne à aller de temps en temps à la station de lavage.

Programme à 10 balles, l'auto est propre.

Y'a propre et propre disons.

Quand ta voiture sort d'un lavage à 10 euros, elle ressemble à la mienne quand je commence à la laver.

Si tu as la fibre écologique tu as du cramer plus de 150 L d'eau pour un résultat finalement médiocre au jet. (moi je m'en fou personnellement, mais comme y'a de plus en plus de militants sur Caradisiac, je me permets de sensibiliser les oreilles attentives à ce genre d'aspect)

M'enfin après je comprends cette philosophie, j'aurais sans doute la même avec un déplaçoire conduit à l'arrache, entretenu à l'arrache alors pourquoi pas laver au jet à l'arrache ou pire aux rouleaux. (faut être cohérent dans son ensemble c'est tout ce qui compte)

Ensuite le lustrage c'est pas obligatoire, ça protège la carrosserie et facilite le lavage (suivant) et ça prend 15 minutes.

Parfois j'accompagne des amis qui cherchent un occasion, c'est très simple : quand c'est un déplaçoire la voiture à 1 ou 2 ans, visuellement on dirait quelle à 10 ans. Inversement, quand je vais voir une sportive ou une voiture passion pas forcément sportive (pour moi ou quelqu'un d'autre) en général, si la voiture à 10 ans ou plus, visuellement elle sort de concession. On a deux philosophies qui s'opposent, les deux se valent, mais je serais dans ton cas de figure, je ne passerais pas du temps sur un site automobile (inutile selon moi) mais plutôt sur un sujet qui me passionne vraiment (l'équitation ? le bowling ? la chasse à la grenouille ? le tricot ? le lancer de tong ?).

Y'a propre et propre disons.

Quand ta voiture sort d'un lavage à 10 euros, elle ressemble à la mienne quand je commence à la laver.

Si tu as la fibre écologique tu as du cramer plus de 150 L d'eau pour un résultat finalement médiocre au jet. (moi je m'en fou personnellement, mais comme y'a de plus en plus de militants sur Caradisiac, je me permets de sensibiliser les oreilles attentives à ce genre d'aspect)

M'enfin après je comprends cette philosophie, j'aurais sans doute la même avec un déplaçoire conduit à l'arrache, entretenu à l'arrache alors pourquoi pas laver au jet à l'arrache ou pire aux rouleaux. (faut être cohérent dans son ensemble c'est tout ce qui compte)

Ensuite le lustrage c'est pas obligatoire, ça protège la carrosserie et facilite le lavage (suivant) et ça prend 15 minutes.

Parfois j'accompagne des amis qui cherchent un occasion, c'est très simple : quand c'est un déplaçoire la voiture à 1 ou 2 ans, visuellement on dirait quelle à 10 ans. Inversement, quand je vais voir une sportive ou une voiture passion pas forcément sportive (pour moi ou quelqu'un d'autre) en général, si la voiture à 10 ans ou plus, visuellement elle sort de concession. On a deux philosophies qui s'opposent, les deux se valent, mais je serais dans ton cas de figure, je ne passerais pas du temps sur un site automobile (inutile selon moi) mais plutôt sur un sujet qui me passionne vraiment (l'équitation ? le bowling ? la chasse à la grenouille ? le tricot ? le lancer de tong ?).

Et bien ma Lexus date de 2008, elle passe de temps en temps à la machine à rouleaux, et présente encore un aspect proche du neuf, hormis deux trois rayures dues au stationnement en ville. Pour l'entretien c'est comme le préconise, le constructeur, révision tous les 15 000 kms. :-). J'aime bien les autos, mais en effet ce n'est pas quelque chose qui me "passionne" au point de frotter la carrosserie de ma chignole à la peau de chamois, et de toute façon, je n'ai pas le temps. (je ferais peut-âtre l'effort si j'avais une type E ou une bentley) Je viens ici plus par distraction qu'autre chose, j'ai en effet d'autre centre d'intérêts, les instruments de musique et la production artistique en général.

Alors tu es cohérent avec toi même c'est tout ce qui compte.

Si ta passion c'est les instruments de musique, évite le pipo. (désolé je pouvais pas m'en empêcher )

Plus sérieusement, évite le rouleaux (qui fait des micro rayures), et sans rentrer dans l'esprit "détailling", après le lavage (au jet) économise 2 euros en ne prenant pas la cire des jets auto et met une cire instantané (c'est vraiment rapide à mettre d'ou le nom) ça s'achète dans n'importe quel centre auto (peut importe la marque). Le résultat sera meilleur, plus durable et plus économique. Et la carrosserie de ta Lexus sera hydrophobe comme jamais et au prochain lavage tu dépenseras 2 euros de moins au jet en temps de lavage car les saletés se décolleront plus facilement.

Je suis admiratif des personnes comme vous, qui agissent avec rigueur. Auparavant je me contentais d'un nettoyage approximatif de mes voitures, et effectivement le résultat était moyen et passait inaperçu. Maintenant j'ai pris l'habitude de faire les lavages moi-même à la maison (à l'eau de pluie récupérée), et je fais des applications de cire. L'aspect de la voiture est incomparable et se remarque au premier coup d’œil.

Dans vos conseils par contre je n'ai pas compris le terme de décontamination. Pourriez-vous donner un peu plus d'explications ?

En fait quand une voiture est lavée, si vous regardez bien, y'a des tâches de goudron ou autres incrustés (souvent sur l'aile au niveau des passages de roues ou sur le pare-choc avant).

C'est pas très grave en soit, mais quand on lustre sa voiture, on risque de décoller une saleté et de faire des cercles avec qui peuvent micro rayé la carrosserie. Un peu comme si vous aviez un petit cailloux sur votre microfibre et que vous frottiez votre carrosserie avec.

Ces saletés ne s'enlèvent pas avec un lavage mais il existe des méthodes pour les enlevés. Il y a 2 méthodes : chimiquement via un produit spéciale (qui dissous les taches de goudrons par exemple) et manuellement avec ce que l'on appelle une barre d'argile que l'on passe sur la carrosserie avec un lubrifiant. Cette barre d'argile va glisser sur la carrosserie (via le lubrifiant : une sorte de lustreur) et accrocher uniquement les saletés et les retirer sans griffer la carrosserie.

Pour savoir si une partie de la carrosserie est contaminé ou pas, il suffit de passer son doigt dessus, s'il y a des aspérités qui accrochent il faut passer la barre d'argile (en lubrifiant au préalable la zone), si c'est lisse pas besoin.

Sans cette étape, il vaut mieux éviter tout ce qui est polissage ou lustrage (hors lustreurs instantanés) au risque qu'un contaminent se détache et vienne rayer toute la voiture.

https://www.maniac-auto.com/fr/content/19-la-decontamination

L'alcool médical ,peut être utilisée pour enlever les traces de goudron et de sève.

Ma voiture se lave toute seule lorsqu'il pleut, j'ai toujours fait ça et elle ne parait pas plus sale que les autres. Jamais eu pour autant de problème de rouille. Après c'est peut-être différent si on vit en montage ou si la voiture se prend régulièrement des gravillons et autres chocs, ou si on vit en bord de mer, mais bon une peinture en 2020 c'est tout de même résistant... Peut-être que si j'avais une Tesla modèle 3 je passerais au lavage quelques fois dans l'année, mais bon pas sûr, à quoi bon rouler propre si c'est pour gaspiller de l'eau et envoyer plein de détergeants dans la nature ? À la réflexion j'utilise tout de même pas mal de liquide lave glace, peut-être qu'il faudrait que je tire un tuyau entre la sortie de la pompe à chaleur de la voiture et le réservoir du liquide lave glace !

Et bien ma Lexus date de 2008, elle passe de temps en temps à la machine à rouleaux, et présente encore un aspect proche du neuf, hormis deux trois rayures dues au stationnement en ville. Pour l'entretien c'est comme le préconise, le constructeur, révision tous les 15 000 kms. :-). J'aime bien les autos, mais en effet ce n'est pas quelque chose qui me "passionne" au point de frotter la carrosserie de ma chignole à la peau de chamois, et de toute façon, je n'ai pas le temps. (je ferais peut-âtre l'effort si j'avais une type E ou une bentley) Je viens ici plus par distraction qu'autre chose, j'ai en effet d'autre centre d'intérêts, les instruments de musique et la production artistique en général.

Non vous ne le feriez pas non plus, avec une Bentley vous le feriez faire.

La pluie n'a jamais lavé une voiture. Bon après une voiture propre c'est pas une fin en soit. C'est une question de préférence et d'appréciation.

Personnellement, je suis propre, mon appartement est propre, ma voiture également. Chacun vie comme il veut, on a le doit d'être un gros cradot mais ne pas mettre l'écologie la dedans, j'utilise 20L d'eau pour nettoyer ma voiture... pas 1m cube.

Nom de dieu, cette prise de tête ! :-)

Je me borne à aller de temps en temps à la station de lavage.

Programme à 10 balles, l'auto est propre.

L'alcool médical ,peut être utilisée pour enlever les traces de goudron et de sève.