Commentaires - La voiture électrique, parfaite pour le Tour de France ?

Voilà un test intéressant, une étape de montagne avec une arrivée en altitude. Mais il va y avoir des implantations de stations de charge temporaires a l'image des carburants spéciaux distribués localement lors d'épreuves de courses automobiles. Charger quelques dizaines de VE simultanément demande une installation digne de l'alimentation d'une usine mais ce n'est pas encore le propos.

Tiens j'ai souvenir d'avoir lu que Skoda ne faisait AUCUNE modification des véhicules présents sur le tour....un internaute aurait-il menti ?

Bon la question n'est pas là.

Zoé, citigo....faut oublier.

a la limite oui comme démonstrateur mais faut bien se rendre compte que ces véhicules doivent transporter beaucoup de matos dont des vélos, des roues....et minimum 2 personnes.

Alors bon, va falloir prévoir plus grand.

Genre Octavia break....mais en Ve ça existe pas.

Oui !!

Oui, passer en électrique les octavia qu'on voit régulièrement rouler au milieu des coureurs, ce serait pas mal...

lors de l'étape OUI! super pub et ce serait un bon moyen de se donner une image "écolo"

et les coureurs seraient content de respirer un peu moins de mazout je pense

mais attention, une fois arrivé, ce n'est pas finit: transfert à l'hotel, souvent assez loin, puis le matin transfert à la ville de départ souvent différente, pafois éloignée. on est plutot à 400km/jour facile

et il faut ajouter les 15 vélos sur le toit, les 3/4 bonhomes et tout le matos

sinon hors tour de france, les voitures des équipes claquent plutot du 100 000km/an avec les courses dans toute l'europe et les coureurs à récupérer à droite à gauche, donc ce n'est pas pour tout de suite

Une bonne idée, mais reste le problème de la recharge simultanée de tout la caravane et des transfert vers les hôtels et étapes différents. Enfin si l'écologie état une priorité pour le TDF, ça se saurait...

Le Nicob' du dessus a bien résumé l'affaire : faut vraiment ne pas connaitre le sujet pour résumer une étape du tour à son parcours du jour...

Et même sans évoquer les transferts inter-étape, vous croyez que des villes étape moyennes sont en mesure d'accueillir les milliers de personnes qui composent la caravane du tour et invités... tiens, prenez un bled comme Brioude, ville de Bardet et étape en 2019, d'après vous, où ont été loger la plus large partie de la caravane ?

Bonne chance pour trouver des voltées avec l'assurance d'avoir assez d'autonomie.

Et puisque l'on va en passer par là, green washing oblige, soyez certains que les Citigo and co voltées seront discrètement chargées en fin d'étape sur des camions qui iront les acheminer à l'étape suivante.

Pas impossible que, comme pour les trotty électriques à Paris, des groupes électrogènes en assurent la recharge nocturne...

la photo d'illustration, sauf erreur, est un Mitsu hybride rechargeable...

Qu'est-ce qui consomme le plus : Un camion chargé de voiture + un bus pour transporter les bonhomme ou le nombre de voiture correspondant qui roule jusqu'à la prochaine étape ?

Au pire sans compter l'étape, je dirais qu'on est au moins sur la même quantité de carburant

Faire rouler plein de véhicules vers un même point est une hérésie quand il suffirait de les charger sur un camion ou mieux, sur un train.

Chez Skoda, ils ont ça en préparation : https://images.app.goo.gl/ZH6Va1JcLWGiNxtN9

Le poids embarqué est anecdotique au vu de la puissance développée par ces véhicules électriques et leur couple sans commune mesure avec les thermique. Pas de soucis avec l'altitude non plus. Le problemenpourrait être la charge, mais avec 300 Kms max d'étape et dans le pire des cas sur une recharge de 3,7 kW, la nuit suffit

Il suffirait de les charger sur un train dites vous ? Mais quel train, sur quel horaire, sur quel liaison. La plupart des entreprises que je connais qui utilisaient le transport ferroviaire sont en train de l'abandonner définitivement. Les raisons : manque de matériel lorsque ce n'est pas de conducteur, zéro flexibilité, prévisionnel de trafic aléatoire, ect.

Même le train journalier de transport de primeurs entre Perpignan et Rungis vient d'être mis hors service, compensé par des PL (comme s'il n'y en avait pas assez entre l'Espagne et Paris !!)

T'as une idée du nombre de bagnoles utilisées pour chaque équipe ?

Qui bien entendu auraient plutôt besoin de 2 Citigo pour charger le bazar et les bonhommes enfournées par une Superb ( si pas trois ... ).

Il va t'en falloir des camions pour transporter tout ça...

Ces bagnoles électriques seront parfaites sur les classiques d'un jour... et pour le coup, publicité non mensongère : ces bagnoles sont parfaites pour rouler 250 km pas vite...

Mais y'a aucun souci avec l'altitude... avant Skoda, c'était Fiat et ses Croma de l'époque qui fournissait les caisses officielles et ça ne posait aucun souci majeur.

Pas pire que de se taper des montées de col au mois d'Août cul à cul derrière des dizaines de camping car qu'arrivent pas à doubler des cyclistes gravissant les pentes à un rythme de limace.

Ça serait une excellente évolution, mais déjà supprimer la moitié de tous ses véhicules qui ne servent a rien.

ben en fait, pour le coup, c'est clairement une Tesla qui serait la plus adaptée.

Peut être suffirait il d'adapter le tracé ?

(Du moins dans les premières années d'utilisation.)

Les étapes sont de nos jours plus courtes qu'il y a 20ans. (Rares sont celles depassants les 200km et les étapes de 130/150km suffisent à assurer le spectacle en montagne.)

La vitesse moyenne doit être proche de celle que nous réalise Pierrot sur le Périphérique.

Ensuite il y a 2 jours de repos sur les 3 semaines de courses pour éventuellement faire de gros déplacements.

Et même pour l'etape des champs Élysées qui demande souvent quelques centaines de kilomètres à parcourir en une nuit pour y parvenir, je pense que le parcours vers la capitale devrait procurer son lot de bornes de recharges.

A mon avis il n'y aurait aucun problème en Tesla. (Sans devoir passer par des groupes électrogènes.)

Ben voyons Monoski...adapter le tour parce que la maison Skoda veut faire la promo de sin futur microbe urbain.

Et si Cochonou leur demande de passer au milieu d'un de leur élevage industriel, tu crois qu'ils vont accepter ?

génial !

en effet certaines équipes sont au courant de cela ..

Oui, si le tour ressemblait à un vrai tour, sans devoir régulièrement traverser la moitié de la France entre deux étapes, ce serait pas un mal...

Les étapes de liaisons se font en bus pour les équipes. On ne met pas 2 coureurs par voiture à raison de 5 voitures par équipe.

Une voiture ayant 400 d'autonomie confirmée pourrait très bien faire les 200 de l'étape (les étapes de montagne sont généralement plus courtes) et derrière assurer 200 bornes de liaison (c'est rare que ce soit tant.).

Oui parce que quand même il est vrai que rare seront les villes ayant la bonne centaines de bornes nécessaire pour alimenter tout ce beau monde si jamais il le fallait.

Mais un tour à 50% en électrique (bus et moto faut pas y compter) qui ne balance plus ses déchets sur la bas coté et dont la caravane évite de jeter en quantité astronomique des sacs plastiques remplis de goodies.....ça aurait une certaine gueule.

Vous pouvez oublier la Tesla. Il faut trimballer 4 vélos sur le toit, du matos dans le coffre, 2 voir 3 personne à bord....bref, question emport le VE adéquate est pas encore sorti.

Bel article de merde sans aucune recherche.

3000 voitures a recharger sur des parkings d hotel en 8.

Les villes départ n arrivent même pas a fournir 50Kw pour un départ.les groupes électrogènes font partie du tour.

La belle image : les bagnoles "écolo" Skoda biberonnées aux groupes électrogènes Honda, eux-mêmes collés sur le plateau d'un Hilux !

Ça serait un peu plus raisonnable, plutôt que de faire pédaler les coureurs au milieu des pots d’échappements.

Reste qu'un peu plus d’autonomie et nettement moins d’assistance technique serait nécessaire pour cette course de vélos... au bilan carbone catastrophique.