Commentaires - La Tesla Model 3 est la voiture électrique la plus vendue au monde en 2018

Il y a fort à parier que l'année prochaine ce chiffre sera doublé. Tesla sort enfin de l'ornière. Grand bien leur fasse.

Il faut dire aussi que ce sont des véhicules adaptés au marché US. Chez nous même si elle est très attendue sa taille (4m70) la range dans la catégorie des berline familiale. Uns catégorie sinistrée.

Peut-être que la model 3 saura lui redonner des couleur.

Pour le reste il est toujours très compliqué de comparer avec des modèles de constructeurs dit "historiques" qui n'ont pas AB-SO-LU-MENt besoins de vendre de l'électrique. Petit à petit ils le font et le feront encore plus mais pour ce qui est d'aujourd'hui et immédiatement demain ce sera encore les autos thermiques qui feront leurs chiffres et leurs confortables bénéfices.

Ah bon pas vue une seule sur les route...

bonne nouvelle, fini d'entendre la Leaf ou Zoé comme voiture la plus vendue en électrique alors que les américains et chinois font mieux

La technologie Renault ? Elle est dans la Nissan Leaf qui est... 2ème des ventes mondiales.

Par contre, les allemands sont vraiment à la traine pour le tout électrique, dire que ce sont les Chinois et les Américains qui mènent la danse, ça la fout mal la suprématie nationale tant vantée par les nationalistes anglais et italiens. Zéro de leur constructeurs dans le game mondial sur le futur... à trop voir le passer aussi...

En plus le mec parle de la technologies Renault alors que l'on sait tous que la technologie est principalement basée sur la batterie et sa capacité...

Donc LG chem, quelques chinois et la coentreprise avec Tesla... ne parlons pas de la technologie de Bolloré...

Pour info, les tableaux de bord Tesla sont made in Faurecia (filiale de PSA)

*passé

(Promis je me relis la prochaine)

Et ça ce n'est que le début !

Tesla model 3, model S et model X dans le top 7 !! Des caisses à plus de 100 000 boules c'est dire la confiance des Clients !

a peine + de zoe que de i3 ... étonnant

Pour la Model 3, ce ne sont que les ventes US. Les livraissons Europe et Asie devant commencer début 2019. Et d'après Musk, rien que l'Europe représente le double du marché US (pour la Model 3). En 2019, ils devraient dépasser les 150.000 ventes de Model 3 voire bcp plus (si on compte 5.000 voitures par semaine, ça ferait 260.000 voitures)...

Bravo Tesla. Une entreprise technologique qui avance.

Ce constructeur a pour moi de l'avenir. Beaucoup se sont moqués de cette marque, mais elle avance petit à petit.

Ma prochaine voiture sera une TESLA

Il aurait été intéressant de donner les chiffres par région du globe et états pour l’Amérique car, sauf erreur de ma part, les voitures sont quasi toutes vendues aux états-unis. En France j'en ai vu une en tout et pour tout. On voit plus de zoè et ensuite de leaf, mais tout cela reste marginal car les voitures sont chères et les structures excessivement faibles et puis, si l'on a pas de garage ou de parking privatif en sous sol, on fait comment???

Encore une fois, n'imposons pas l'électrique comme la solution car elle demande une infrastructure importante et contraignante et lorsqu'on voit la lenteur même en Allemagne pour installer les bornes, pas sur qu'en France, en Espagne, en Italie ou en Angleterre cela aille vite..

Par contre, il y a des niches possible pour les taxis en agglomération, les petits artisans et livreurs, les grandes administrations, etc. en ville mais à condition qu'il y ai des aides et des bornes!!!

Pour vous, le monde se limite à la France ? Vous êtes de la famille Peugeot ?...

Vous aussi vous croyez que le monde se limite à la France?

La i3 est vendue dans de nombreux pays (dont USA) tandis que la Zoé est surtout vendue aux administrations françaises...

idem enfin presque :

MES prochaines voitures seront des Tesla

Le futur :

J acheterai une Tesla

Tu acheteras une Tesla

Il achetera une Tesla

Nous acheterons une Tes:la

Vous acheterz une Tesla

IL acheteront des TESLA

Bientot la model 3 à 35000$ et d ici environ deux ans et demi selon musk un model tesla à 25000$

On remarque les ventes exceptionnelles de la Prius IV rechargeable qui est presque cachée en France.

Toyota ne doit pas avoir assez de modèles disponibles pour la France...

le futur propable (à lisser)

2019 : 640 000 TESLA GIGAFACTORY 3 (China)

2020 : 1 000 000 TESLA GIGAFACTORY 4 (Europa)

2021 : 1 500 000 TESLA GIGAFACTORY 5

2022 : 2 000 000 TESLA GIGAFACTORY 6

2023 : 2 500 000 TESLA GIGAFACTORY 7

2024 : 3 000 000 TESLA GIGAFACTORY 8

2025 : 3 500 000 TESLA GIGAFACTORY 9

2026 : 4 000 000 TESLA

2027 : 4 500 000 TESLA GIGAFACTORY 10

2028 : 5 000 000 TESLA GIGAFACTORY 11

2029 : 5 500 000 TESLA GIGAFACTORY 12

2030 : 6 000 000 TESLA

6 000 000 x 84 000$ prix median (low estimation) avec une gamme de 25 000$ à 200 000$

504 milliards .....

et ce n est que 70% de leur chiffre les voitures Tesla va devenir un mastodonte aussi de l'énergie

(production stockage etc)

Ca n'est que le début d'une belle histoire ....

Aux dernières nouvelles, Tesla vise les 7000 Model 3 par semaine pour fin 2018, ce qui nous ferait + de 350.000 véhicules produits en 2019...

source : https://electrek.co/2018/11/02/tesla-production-down-start-new-mid-range-model-3/

Heu... C'est plutôt la technologie Nissan qui se trou e dans la Zoé. Je rappelle que Renault a racheter nissan en parti pour récupérer des brevets sur l'electrique.

Quelques Model S et X par chez moi, cette marque n'a plus grand chose d'exotique dans ma région. Pareil pour les BMW i3 et i8 d'ailleurs.

Certains n'ont pas du comprendre qu'il s'agit là d'un classement où son mélangés les modèles 100% elec et hybrides rechargeables.

Ce qui explique le classement de la ZOE qui est en réalité très bon pour un véhicule 100% elec disponible uniquement en Europe + Israel et dont le pays d'origine n'est que le 3ème marché européen. N'en déplaise...

Pour autant, Tesla est enfin sur les rails de son avenir (ou du moins de sa survie?), tant mieux pour eux.

Un seul regret, c'est qu'un telle entreprise ne soit pas née en Europe.

Mais les rigolos qui déclarent en masse ici sur ce blogs que, c'est sur, ils signeront le chèque de 40.000€ dès que cette modèle 3 arrive en France, ca me laisse hilare. Nous verrons bien dans quelques mois, Messieurs si vos actes (moyens?) s'accordent à vos grandes g...

la i3 est hideuse chere et peu performante....

momo merci pour ton rappel, il est bien risible, Renault qui investi dans Nissan dans l'electrique lol, lors du rachat l'electrique n'existait pas meme dans les cartons

Non ça n'a rien d'étonnant , la France n'est pas le monde .. Au niveau mondiale , les BMW I3 / Chevrolet Bolt et Nissan Leaf étaient les seules offres au rapport qualité prix correct jusqu’à maintenant

retire la I3 stp, les ventes sont confidentielles tant elle est moche dépassée et peu performante

bah c'est comme 99% des caisses à 100000 boules quand c'est l'argent de la boite tu t'en tapes, tu prends ce que tu as envie

Je suis très sceptique sur les commentaires qui voient une envolée lyrique des ventes d'électriques, ai di que sur les supposées promesses d'achat. En effet quelle est la motivation d'acheter de l'électrique ???

Avantage environnemental : pas convaincu, car s'il y a un avantage à l'usage, il y a un moins à la production, car la fabrication des batteries génère des pbs environnementaux.

Avantage financier : à voir vu que les Tesla" 3 ou S valent entre 50k et 100k $, pas si sûr d'être gagnant in fine (4k annuel d'économie d'essence si 30000km annuel)!

Avantage pratique : absolument pas évident, vu le faible nombre de points de recharge, excepté si on a son garage privé bien sûr

Je pense que jusqu'ici beaucoup de clients achètent d'abord Tesla pour son image chic de techno avancée, pas sûr que Mr tout le monde soit convaincu à court terme.

Il y a 10 ans, en 2008, on nous expliquait à la télé que le bio-ethanol était LA solution, quel est le pourcentage de véhicule roulant au E85 aujourd'hui? Pas trouvé la reponse, mais assez peu je crois!

Donc sortez vos chéquiers pour acheter des Tesla, ca fera plaisir à Elon Musk ... mais vous risquez je pense qq désillusions.

La seule évidence, est qu'au niveau mondial même le modèle le plus vendu fait des volumes très faibles par rapport aux modèles à moteur thermiques les plus vendus !

Cela prouve que l'électrique est à ce jour marginal …

ai je parlé de France ??

J'ai trouvé le nombre de véhicules Flex fuel pouvant rouler au bio-éthanol E85!!!

30 000 véhicules soit 0.1% des 30 millions de voitures immatriculées en France!!! Alors qu'il y a10 ans, on nous contait que le bio-ethanol allait être l'énergie d'avenir.

Le pipeau a changé mais on nous joue toujours du pipeau

Merci ne de pas poser de candidature pour la rédaction du Bescherelle.

En enlevant les hybrides rechargeables au bilan carbone médiocre, la Zoe se classe 8 ème électrique en n'étant vendue que sur le sol Européen (1/3 du marché mondial).

Derrière 3 américaines, 3 chinoises et 1 japonaise (Nissan).

1° véhicule Européen.

Ce n'est pas merveilleux mais c'est mieux que BMW Mercedes VW Audi Jaguar Peugeot Citroën Porsche Fiat Opel Ford etc ...

En terme de perspective, le marché ne grossira qu'avec des véhicules prix raisonnable, qualité correcte et longue autonomie.

Dans cette catégorie, il y a aujourd'hui 4 véhicules : Leaf Zoe Kona Niro

Dans 1 an VW ID Neo.

Pour l'instant la Tesla M3 est positionnée autour de 50 / 60 k€ -> semble difficile de faire de gros volumes à ce prix

Honnêtement en Rex, c'est un super véhicule au bilan carbone global inégalé.

Le look extérieur est clivant ; le look intérieur en Lodge fait l'unanimité.

Tout le monde se moque du principe Rex mais un véhicule léger 25 kWh + Rex léger a le meilleur bilan carbone global possible.

A l'inverse une voiture de 2 tonnes avec 100 kWh de batteries et un 0 à 100 km/h en 3 secondes est une hérésie.

Non c'est normal.

Renault n'est pas présent sur le marché Us et la Zoé n'est pas vendue en Chine.

Les habituels Trolls du site ne le savent peut être pas mais un véhicule peut parfaitement se vendre sans être premier de sa catégorie...

Ha mais non....vu qui post c'est pas la peine.

En 1999 ??

Et puis quoi encore.

Renault et Nissan utilisent des technos assez différentes mine de rien. La convergence est prévue sur les prochains modèles.

Il y'a des marques qui ne sont même pas citées.....

oui pour le marché , mon étonnement vient du tarif et de la transmission , beaucoup moins polyvalente la i3

Il y a quelques semaines Tesla a renoué avec les bénéfices (sur un trimestre).

La cadence de la Model 3 devient convenable.

Dire que certains ici prévoyait la fin de Tesla avant 2020...

Et les autres qui parlaient de la non rentabilité de Tesla... faut quand même se rappeler que Tesla est un constructeur automobile... qui part de 0.

Être bénéficiaire en moins de 20 ans serait bel exploit. Quand on sait combien de temps il faut pour développer et homologuer une voiture... qui plus est électrique.

Je dis chapeau.

Pour info, la technologie hybride de Toyota a pris plus de 15 ans pour être rentable.

Pour info la Model 3 a une consommation proche de la i3...

Vu la différence de technologies embarquées et de performances (accélération et autonomie), il n'y a malheureusement pour la i3 pas photo.

J'ai une i3, sans REX, moi je trouve au contraire que c'est une hérésie d'avoir un moteur thermique qui bouffe 9l/100 pour pas avoir peur d'être en panne.

Dès qu'elle est dispo dans nos contrées, la commande de la Model 3 sera passée pour ma part...

On en reparlera lorsque Tesla aura livré ses clients, car là il surf sur 2 années et demie de commandes accumulées, et ne livre que des versions optionnées à près de $60.000, facile de un bilan sur 1 trimestre qui arrange, lorsqu'il livreront leur version à 35000 ce sera autre chose question rentabilité, la demande suivra-t-elle après livraison des commandes accumulées ? quand on voit les ventes de Tesla S stagner depuis 3 ans rien n'est moins sûr...

Perso j'ai déjà fait 10 000 km en 4 mois avec mon i3 Rex dont 4 déplacements à plus de 300 km de chez moi.

98% électrique - 2% en essence : 9 800 km en électrique et 200 km en essence (7 l/100 km).

Le Rex permet d'être serein, c'est tout.

Côté écologie, regardez sur 200 000 km le bilan carbone global d'une i3 Rex et celui d'une Tesla M3 75 kWh : il n'y a pas photo. Les 1700 kg dont 400 kg de batterie de la Tesla pèsent très lourds dans le bilan.

La M3 est une belle sportive électrique. Mais dans l'esprit, elle n'est pas écolo : lourde, grosses roues, moteur très puissant, grosse batterie, énorme accélération, énorme vitesse de pointe : c'est l'anti-thèse du véhicule écolo.

L'avantage de taille de Tesla est son réseau de 60 stations de recharge 120 kW. C'est d'ailleurs à mon sens la principale innovation de Tesla.

"Même si l'on ne peut pas prédire la santé (ou l'existence même) de Tesla d'ici 10 ans" ...

En même temps, ça fait déjà 4 mois qu'ils devaient avoir fait faillite, alors ... :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Partis de zero , pas si sûr même c'est devenu un acteur presque serieux.

Le roadster était, je crois,une Lotus Elise avec qques kilos de batteries lithium-ion.

Plus tard ça a été l'acquisition d'une usine GM/Toyota.

Et pour le développement d'un V.E c'est certainement bien plus simple qu'un V.T qui regroupe beaucoup de mécanique (bloc moteur et boîte) ,de la gestion électronique , du carburant, et de la dépollution .

Absolument d'accord, la I3 est très bien. Ce n'est pas un véhicule assez familial pour remporter beaucoup de suffrages. Mais au niveau budget, on est à la moitié, voire moins, qu'une Tesla.

Pour ma part, je considère que, le plus souvent les voitures électriques sont trop haut de gamme. Que c'est inutile d'avoir plus de 120 ch pour voyager, ou plus de 75 ch pour une voiture à usage urbain.

Il reste donc une grosse étape à franchir. Celle de la démocratisation.

Tesla fait la preuve qu'en haut de gamme l'électrique est cohérent au niveau rentabilité constructeur. Au point de vendre plus de modèle S que Mercedes de classe E.

Mais je pense que Tesla restera haut de gamme et cher, c'est là qu'il réussit.

Du coup la démocratisation viendra de grands industriels. Quantité de technologies ont débuté en très haut de gamme chez Mercedes et BMW, et 10 ans après, se retrouvent jusqu'en bas de gamme.

Le problème du REX BMW c que ce n'est pas un moteur optimisé pour faire prolongateur d'autonomie, mais un moteur pris sur l’étagère, et puis ça fera l'affaire... non ça ne fera pas l'affaire, un moteur optimisé pour cette fonction écraserait n'importe quelle thermique, hybride plug-in voir VE temporairement jusqu'à la prochaine génération de batterie... une hybride série est beaucoup plus performante qu'une hybride thermique rien qu'avec la propulsion uniquement electrique, et n'importe quel ingénieur le sait parfaitement...

Tant mieux si tu es content de ta I3, mais le REX aurait pu être infiniment plus performant surtout avec un motoriste de la trempe de BMW, prendre un flat twin antique de moto n'est franchement pas digne d'eux... il y a beaucoup de chose a inventer avec le prolongateur d'autonomie... mais ça remettrait en cause tout le reste dont le gazout l'essentiel des ventes... en tout cas quand ils ont sorti la I3...

Normal que les VE soient HDG, à qui ils les vendraient sinon???

Oui c plus compliqué une thermique et comme justement c bien compliqué ça fait plein de $$$AV et ça permet de garder le monopole... mais faire la même chose depuis des années c simple en fait, il n'y a presque rien qui change d'un modèle à l'autre...

Dsl Tesla est parti de rien, ils ont du tout faire, car avant eux il n'y avait rien sur le marché, même les packs batterie ont été fait à partir de piles d'ordinateur portable 18650, puis il a fallu développer le soft pour gérer tout ça, ça tombait bien c leur cœur de métier vu qu'ils viennent et sont dans la silicon valley... tu sais l'endroit ou il y a la plus grande concentration au monde d’ingénieurs informatique??? puis leur propre moteur, etc...

Maintenant les constructeurs sont incapables de développer un soft, ils passent par des tiers... Bosch entre autre... c une des raisons (parmi d'autres) pour laquelle ils ne se précipitent pas sur le VE, ils ne contrôlent ni le soft, ni les batteries, ni la partie électronique, et dans la plupart des cas ni les moteurs électriques... bref ce sont juste des assembleurs de pièces détachées fournis par des équipementiers... sauf que là il va falloir se (re)mettre au boulot vite fait sous peine de disparaitre... parce que des Tesla il risque d'y en avoir beaucoup d'autre... c ce qui est entrain de se passer avec le VE, les constructeurs historiques perdent leur monopole absolu depuis pratiquement 1 siècle...

Que Tesla devienne rentable est une très mauvaise nouvelle pour les constructeurs de thermiques, et si ça se confirme leur pire cauchemar, c le signal que tout le monde attendait...ça va être la ruée, constructeurs en panique compris...

A peu près les mêmes qui prédisait la fin d'un constructeur Français. devenu depuis premier mondial....

...de France....Là, on parle au niveau mondial.

Si Tesla sort une voiture entre 27000 et 30000€ avec +/_200ch, ça va faire un carton....N’en déplaise aux oiseaux de mauvais augure qui affirmait que Tesla n’est pas un constructeur auto digne de ce nom.

"Mais au niveau budget, on est à la moitié, voire moins, qu'une Tesla."

Si la Model S était moins imposante par sa taille j'aurai poussé pour avoir une Tesla à l'époque où j'ai pris la i3 (au passage, j'ai d'ailleurs dû faire du chantage pour avoir mon BdC chez BM en les menaçant d'aller voir ailleurs (== chez Tesla) si c'était si compliqué).

Tu parles du budget d'une i3 sans option, qui est loin d'une Model S sans option...

Maintenant avec l'arrivée de la Model 3, la i3 passera pour un jouet à quasi le même prix qu'une voiture sérieuse...

La i3 est restée des années en arrière même s'ils ont ajouté le Car Play et augmenté un peu l'autonomie...

Son prix (comme celui de toutes les électriques) devrait être inférieur en considérant le prix de chez Tesla comme référence, même les constructeurs historiques compensent le manque à gagner sur l'abonnement euh je veux dire sur l'entretien de leurs VE vs les VT.

Et quand on regarde ce qu'a fait Jaguar, c'est pitoyable : 234 miles (376km) sur 90kWh, vive la recharge sur borne 50kWh, obligé de faire plus d'1h de pause pour remplir convenablement la batterie ! V'là l'autonomie alors qu'une Model X 75kWh parcourt nettement plus de distance, ça prouve bien que soit leurs véhicules sont des gouffres énergétiques, soit ils se sont précipités parce qu'ils ont senti la pression de ceux qui savent concevoir de bons VE... ou un peu des deux.

en fait je suis sûr que ta mère lors de l'accouchement t'as projeté sur le capot d'une Renault ce qui peut expliquer tous ces discours complètement débile que tu balances à longueur de tes journées probablement vides sur les forums.

Le moteur Rex consomme 7l/100 km, ne prend pas de place dans le coffre (tellement il est petit), permet de rouler à 110 km/h sur l'autoroute, ne s'entend absolument pas (sur autoroute) et rajoute 10% au prix de la voiture.

Il représente au final 2% de mes km parcourus et me permet de rouler tranquille les 98% restants.

Pour moi, c'est un sans faute : il faut l'utiliser au quotidien pour s'en convaincre.

Sur 200 000 km de durée de vie, je vais faire 4 000 km en essence -> 600 kg d'émissions CO2.

Mais 40 kWh de batteries supplémentaires pour se passe du Rex, ce serait 6 tonnes d'émissions CO2 en plus ...

Au final, le bilan carbone global CO2 sur 200 000 km va donner autour de 10 tonnes pour une i3, 20 tonnes pour une Tesla et 30 tonnes pour une essence.

La i3 Rex est un véhicule pensé intelligemment.

Néanmoins pour moi il a 2 défauts : une suspension trop sèche et un prix trop élevé.

Votre "info" n'engage que vous.

La technologie hybride de Toyota n'a jamais été déficitaire pendant quinze ans.

Dites-nous si "l'hybride" (en fait push-pull) de Peugeot a été bénéficiaire ?

et ça ne pourrait être qu'un début . Tesla a une avance considérable dans la technologie et la logistique électrique (le réseau de superchargeurs Tesla ne cesse de s'étendre ) . Certains de nos fins stratèges ont sans doute enterré un peu hativement le constructeur californien

Quand on pense que la production annuelle de la model 3 devrait doubler en 2019....

Quand on pense que la nouvelle usine chinoise devrait être opérationnelle en 2022....

Quand on pense qu'en Chine, premier marché automobile de la planète, le constructeur le plus recherché sur internet n'est pas Ford, ou un chinois ou même Ferrari ou lamborghini, mais bien Tesla ....

(https://www.caradisiac.com/le-top-mondial-des-recherches-auto-google-par-pays-renault-en-tete-en-france-172295.htm)

Il y a vraiment de quoi se demander si l'industrie des vieux constructeurs automobiles du XXieme siècle ne risque pas de sombrer corps et âme dans les 10 ans qui viennent, par certitude, excès et arrogance....

"Au final, le bilan carbone global CO2 sur 200 000 km va donner autour de 10 tonnes pour une i3, 20 tonnes pour une Tesla et 30 tonnes pour une essence."

Vous me trouveriez crédible si je coomparais la consommation d'une clio avec celle du classe S ?

C'est pourtant ce que vous faites en comparant i3 et Tesla model S, une berline de 5m.

Inutile de dire que ça n'a aucun sens et que ça annihile toute objectivité de votre analyse.

Ca met par contre bien en valeur l'exceptionnelle efficacité énergétique des Tesla.

Efficacité energétique confirmée par les chiffres d'homologation de l'EPA (l'agence de l'environnement américain qui se charge de définir la conso officielle des voitures), à propos de la toute nouvelle jaguar IPace, dont la consommation s'établit 20% au dessus de la model X, pourtant nettement plus grosse (5m contre 4,7m pour la jaguar) plus lourde et plus ancienne que la IPace....

Voila, donc, c'est super simple de fabriquer une électrique si on en croit les annonces kéké des patrons VW, Daimler et compagnie, mais faire une voiture meilleure que Tesla , c'est autre chose.

Avec le carburant a 2€ /l et donc 12€ /100 kms en moyenne, ça s amortira plus vite

Ma lead était la plus vendu et est au coude à coude avec la Tesla model 3 donc c'était normal...ass hole

ce sont nos vieux constructeurs qui nous vehiculent tous les jours aujourd'hui.

S'il avait fallu attendre les constructeurs de V.E,on serait tous avec des machines de 6m de long à se trainer les fesses à 50kmh... et à glander des heures pour que ça recharge.

Biensur les progrès sur les batteries auraient été peut-être plus rapides mais ça traine un peu .

Ben la Hyundai Kona E.V , d'après les tests Caradisiac semble bien plus efficiente que n'importe quelle Tesla... C'est sur elle n'abat pas le 0-100 en 1/2 s , mais beaucoup de monde s'en fiche

faut sortir de ta grotte

Euh... Si on avait attendu sur les constructeurs historiques pour avoir des VE, on en serait au point que tu indiques.

C'est comme l'histoire d'Internet au prix de chez Free vos ce que FT faisait payer.

Ils étaient tranquillement posés sur leur rente de l'entretien, ils se rendent compte tardivement que les gens s'intéressent au VE et qu'on peut en produire qui sont pleinement utilisables... Du coup ils se réveillent.

Ce ne sont clairement pas les constructeurs historiques qui ont fait progresser le VE, tu dis fortement n'importe quoi pour le coup.

"Mais 40 kWh de batteries supplémentaires pour se passe du Rex, ce serait 6 tonnes d'émissions CO2 en plus"

Euh, le REX ne double pas l'autonomie de la i3 à ce que je sache.

La batterie de la dernière i3 REX fait ≈30kWh.

Donc le REX ne peut clairement pas être comparé à 40kWh de batterie, tout au plus 15-20.

Je ne critique pas la I3 en soit, mais le REX était surtout là pour compenser la médiocrité des batteries (Samsung)... alors que LG chem et Panasonic font beaucoup mieux. Ils savent que les batteries vont s'améliorer et c la raison je pense pour laquelle ils arrêtent le REX...

Si BMW avait un contrat avec ces 2 derniers la I3 aurait de 50 à 60kw en 2018-19 pas 30kw... et le REX serait inutile, à moins de faire un vrai REX qui multiplierait la production d’électricité par 2, 3 voir 4... et flex fuel pendant qu'ils y sont... 7L/100 c franchement médiocre juste pour produire de l’électricité...

La politique VE/hybride de BMW est assez étrange, ils en font mais ne veulent pas qu'ils soient trop performants... sans doute pour continuer à vendre des gazouts puants le plus longtemps possible... mais à cause de Tesla la fête est finie...

https://www.vag-technique.fr/threads/top-10-des-voitures-les-moins-fiables-de-2017-dapr%C3%A8s-le-2017-consumer-reports-annual-reliability-s.42236/