Commentaires - La Renault 5 électrique serait un gros succès

Ca fait des mois qu'ils nous bassinent avec.

Attendons de la voir rn vrai.

Et pour le bilan des ventes aux particuliers , attendons juin 2025.

Cela n'aurait rien d'étonnant. Fibre nostalgique, prix plutôt bien placé, etc ... tout est là pour en faire un succès. Qui vivra verra.

La Zoé était trop en avance et la bascule vers le VE même pour les citadines n'était pas enclenchée.

Les prix viennent de paraître. Pourquoi ne pas les indiquer ici?

je la vois prendre des parts de marché aux mini et fiat500 (un peu comme la ds3- la premiere a une epoque) elle a un look proto customisé pas dégeu mais il faut pas qu'elle soit trop grande. elle prendra des parts de marché a le e208 et les autres cloons aussi je pense. j'attends de voir la version alpine j'espere une vraie alpine pas une esprit alpine. si c'est top en sensation ca sera culte et recherché.

Pré-Préservation ? Liste d'attente ? On ne sait pas trop de quoi parle Renault ( et comme dirait Martine, si c'est flou c'est qu'il y a un loup... ), les prix ne sont pas connus donc pour le moment c'est du vent.

S'il s'agit d'être inscrit sur leur site pour recevoir des infos c'est mon cas et c'est pas pour ça que je vais la commander.

On verra bien les chiffres réels le moment venu. Là ça reste de la comm'

Ca sent le succès, on verra, faut pas qu'ils me*dent la fiabilité.

Après pour les 75000 personnes intéressées, on peut relativiser quand on compare aux 2 millions de précommandes pour l'horrible Cybertruck à 100000$

Renault remonte dans les intentions d'achats et dans les ventes à l'inverse de l'ex PSA dt les produits souffrent d'une qualité déclinante, les pannes et rappels se multiplient, l'image de marque de Peugeot et Citroën se dégrade de + en +, l'atterrissage va être très compliqué.

La Zoé avait un look bien plus sympa que ce copier d'une vieille R5.

Cela fait combien d'années que Renault nous bassine a ec le e R5 est toujours pas de voiture en clientèle ça pose problème car il n'y a pas de Zoé. Donc pas de petit VE pour Renault pour encore quelques temps.

La R5 sera disponible à la livraison fin 2024, voire début 2025, et seulement dans sa version haut de gamme entre 33490 et 35490 € hors bonus.

La version "économique" viendra plus tard autour de 25000 € (source : Automobile Propre), j'imagine pas avant fin 2025.

Je crains donc que l'image de cette auto reste équivalente pendant un certain temps aux autres propositions du même type, e208, Mini, Honda-e, ... Cela pourrait détourner le public qui garderait en tête une auto pas vraiment économique. Alors que la demande est réelle pour un VE de moins de 25000 €, un segment aujourd'hui quasiment vide.

R5 40 kWh = 25k € (pas dispo avant juin 2025)

R5 52 kWh = 33,5k € (dispo à partir de juin 2024)

Merci de ne pas relayer les communications fumeuses 100% marketing basées sur des "pré-réservations" et autres idioties.

Cette caisse sera t'elle un succès commercial ? Aucune idée ... comme tout le monde.

Suffit qu'on ait de mauvais retours dans les premiers tests et la "hype" s'effondrera aussi vite qu'elle est apparue (en partie via la matraquage médiatique).

Un peu de sérieux...

25K€... Prix mandataire avec bonus de 7000€ déduit.

Donc à ce compte la R5 40 Kwh c'est 18000€

L'image Peugeot fera vendre la R5 ?!

Non. Tout dépend la politique de la marque. Il n'est pas sur que tu puisses appliquer la même ristourne sur ce véhicule.

Au final le prix mandataire, c'est le prix que tu peux avoir en concession via négociation mais on ne négocie pas avec toutes les marques (c'est un peu la spécialité Renault d'afficher des prix catalogue très largement négociable).

Donc vous supputez comme pas deux pour tordre le cou à la réalité et arranger votre propos.

Donc.

- Il serait bon d'attendre les prix OFFICIELS avant de dire que rien n'a changé.

- Il serait bon de prendre la même base de prix.

Comparer une R5 POTENTIELLEMENT à 33 000 euros face à une Zoé, vieille de 12 ans, amortie, et dont les derniers exemplaires sont bradés puisqu'elle n'est plus fabriquée pour dire "pas d'evolution"....

pfffff.

Pas étonnant vos choix politique. En droite ligne avec ce genre de méthodes.

Donc vous supputez comme pas deux pour tordre le cou à la réalité et arranger votre propos.

Donc.

- Il serait bon d'attendre les prix OFFICIELS avant de dire que rien n'a changé.

- Il serait bon de prendre la même base de prix.

Comparer une R5 POTENTIELLEMENT à 33 000 euros face à une Zoé, vieille de 12 ans, amortie, et dont les derniers exemplaires sont bradés puisqu'elle n'est plus fabriquée pour dire "pas d'evolution"....

pfffff.

Pas étonnant vos choix politique. En droite ligne avec ce genre de méthodes.

Ca dépend du modèle et de la politique du moment. De Méo a voulu arrêter de faire du volume. En neuf mandataire : -31% sur ma Mégane RS en 2019 et -20% en 2022, ils avaient resséré la vis entre temps.

Ben on verra tout ça en septembre, quand on sera enfin dans le concret.

Que ça soit pour cette r5 ou même la c3 électrique.

Car les promesses, on sait ce que ça vaut.

Parus où ?

Je ne vois rien, sur le site du constructeur. => https://www.renault.fr/configurez-votre-vehicule.html

33490€, c'est bien le tarif officiel pour une Techno 52kw, 35 490 € pour une Iconic.

Dans ce cas, c'est la c3 électrique et son clone panda qui prendrait logiquement l'avantage, car là, le prix est clairement inférieur à 25 k€ et ça sera concrètement à la rentrée, en septembre.

Sur l'Argus, Auto Plus et autres...

"Comparer une R5 POTENTIELLEMENT à 33 000 euros face à une Zoé, vieille de 12 ans, amortie, et dont les derniers exemplaires sont bradés puisqu'elle n'est plus fabriquée pour dire "pas d'evolution"...."

Il n'y a pas d'école sur ton île ? Bordel, c'est triste le tiermonde !

Un amortissement : ce planifie... Si tu investies 1 milliard, tu l’amortie sur la durée de commercialisation envisagée, donc que ce soit la première ou dernière année de commercialisation, ça ne change rien.

Si tu prévois 12 ans : tu auras 85 millions environ par an à amortir... Donc première ou dernière année ça ne change pas grand chose...

Ensuite la Zoe a été remis à jour régulièrement... donc non le modèle actuel n'est pas vieux de 12 ans... Pour preuve : l'autonomie / la capacité de batterie sera identique à la Zoe dans la version à 33,5k €...

Vu les prix proposés pour la sortie, ce ne sera pas la bousculade chez les concessionnaires ou sur le site internet . Les versions proposées, même si elle sont intéressantes du point de vue technique et commercial, sont trop chères ( Mini 33,5 k€ avant bonus ). Il faudra attendre la sortie des versions plus accessibles pour populariser vraiment ce modèle . La C3 fera certainement de l'ombre à la R5 dans son début de commercialisation car elle est beaucoup moins chère .

Ben si c'est officiel, pourquoi ne pas l'afficher sur le site ?

Il faut demander à M. RENAULT.

Caradisiac vient de faire paraître un article sur les prix de la R5.

Tarif officiel chez Renault ça n'a aucune valeur... car personne n'a jamais dans toutes l'histoire de Renault payé une voiture au prix catalogue...

Donc, on peut comparer des prix catalogue pour bidonner le raisonnement, mais quel est l'intérêt ?

J'ai eu le même débat sur les motos ... quand il y a des débats entre BMW et KTM par exemple.

KTM affiche un prix catalogue à 24k euros (avec techpack) pour ma moto.

BMW affiche un prix catalogue à 20k euros (hors option) pour la 1300 GS.

Un débile profond qui se suffit d'une analyse prix catalogue dirait : la GS est moins chère.

Dans les faits, une KTM 1290 SAS avec techpack (le pack d'option à prendre quasi obligatoirement) neuve se touche à 18,5k €.

Une GS à même niveau d'option se touche réellement à 25,5k €.

Donc la lecture prix catalogue (pour gros débile écervelé) ferait croire qu'une GS est 4k moins onéreuse. Dans les fait la KTM est 7k moins chère...

Bref, tout ça pour dire qu'une Renault prix catalogue : c'est aussi bidon qu'un prix affiché au souk a Marrakech. Une Zoe vaut 25k € avec 52kWh ! C'est le prix !

L'ID3 était aussi un gros succès dans les discours...

A mon avis, la R5 ne fera pas de grosse remise... du moins pas au début. M'enfin a voir.

C'est la méthode coué !

Il me semble que le Cybertruc devait être aussi le succès du siècle...

Bref, on verra bien. Elle aura sans doute son succès car elle se place dans une catégorie où l'offre est limité VS les SUV... mais niveau prix rien de révolutionnaire... sauf si on a de grosses remises assez rapidement comme pour la Zoe.

Qui dit grosses remises, dès le départ, dit gros problèmes de vente.

Donc, effectivement, en dehors du bonus de 4 k€, faut pas attendre de geste supplémentaire de la part du constructeur.

En plus, si le constructeur peut dès le départ se permettre de proposer de grosses remises, ça serait incompréhensible, dans le sens où il essaye déjà de baisser tant bien que mal le tarif de cette r5.

Chez Dacia, du même Groupe, il n'y a pas de remises, ou simplement anecdotiques (genre 200 € de moins), et ça n'empêchera visiblement pas de vendre le nouveau Duster, aux tarifs pourtant loin d'être low cost.

Donc, si c'est pour faire l'inverse avec la nouvelle r5, j'aurais du mal à comprendre.

Axel en a commandé 2.....

Pour parler de succès, il faut attendre la fin de l'effet nouveauté. Actuellement, les marques d'intérêt sans bourse déliée n'ont pas grande valeur.

On achète pas une voiture comme on achète un téléphone.

bah non tu peux le répéter tant que tu veux avec des points d'exclamation c'est faux.

T'as 7000€ de bonus toi par exemple ?

D'un coté tu prends la Zoe bonus de 7K déduit tarif négocié et de l'autre la R5 avant bonus prix catalogue pour en déduire ce qui te fait plaisir.

La rigueur scientifique selon les reuneuneu

Sauf que pour comparer , tu prends le prix catalogue ....de tout le monde et pas le prix que Mme Michu a eu sur sa Citroën et Mr Duchamp sur sa Clio !!!!

Ah, le complexe du groupe VW.

Alors, tu ne nous parles pas du succès des 408, 508 et bientôt le flop de l'éléphantesque 3008.

Qui veut encore acheter une Stellantis avec le PureMerde, pour se retrouver au garage.

NEXT....

75000 pigeons

Ouais, pour le moment ce n'est que de la com!

belle proposition pour du made in France! J'attendrai la version à 25 K€ pour changer la thermique de madame !

elle est en version rolland garros deja dispo y a plus qu'a aller chercher et ramasser les balles.

Lu sur un autre site

Tarif 33490€ -> 35490€ pour la version 52KW avant bonus de 4000€

Livraison 12-2024 pour les personnes qui commandent en utilisant leur R-Pass, à partir de 01-2025 pour les autres.

Ça fait cher la citadine néo-rétro à pile mais bon pour une fois ce n’est pas un SUV à pile totalement inadapté, alors souhaitons lui succès.

Holala...

Les écoles d'ingénieur ne sont plus ce qu'elles étaient....

Je comprend ce que vous voulez dire par "grand déclassement".

Dites moi, quand est-ce que vous réfléchissez en fait? Juste au moment où dans votre vie vous foutez tout sur le dos des immigrés ?

Non parce que pour le reste c'est quand même la cata.

Entre le gamin qui fantasme les USA et le dirigeant de sa boîte qui ne sait même pas que l'on peut planifier un amortissement sur 5 ans pour un produit commercialisé pendant 10 ans....c'est le grand décalage de lacunes....

Alors l'amortissement ne se fait pas forcément sur la durée de vie complète. On peut aussi le faire sur un nombre d'exemplaires, voir même en cours de route selon les circonstances le permette.

On peut choisir de commercialiser un produit Avec un tarif XXXX sur 5 ans et au bout de se délai l'amortissement étant réalisé le même produit génère d'autant plus de marge.

Et lorsque ce produit arrive en fin de vie, fortement concurrencé par des nouveautés, on peut des lors le vendre bien moins cher sans se soucier de l'amortissement de sa mise au point.

Il s'avère que Mme Zoé a été lancée en 2012. Les seuls changements qu'elle a connu sont d'ordre esthétiques et de capacité de batterie et de puissance moteur.

Mais ça reste les mêmes.

La batterie reste identique, c'est juste la densité qui change.

Le moteur a changé un peu, mais ce n'est qu'une évolution. Ils ont gratte des kilos et un peu d'efficience.

Pour la plate forme, la même. Inchangée.

Les équipements ont un peu évolués mais pas de changement, juste une mise à jour surtout de l'infotainment et des Aides obligatoires.

D'ailleurs je note qu'en gros vous nous expliquer que rien ne change dans le VE depuis la Zoé....mais que la Zoé....change en 12 ans....

Va falloir vous mettre d'accord avec vous même.

En fait elle a évolué. Guère plus.

C'est un peu comme si votre Z passait de 300 à 320cv et un réservoir de 50l au lieu de 40l (chiffres au hasard) et le GPS de la solution maison à Google maps.

Pas sur que ça suffise à en faire une nouvelle voiture.

De plus cette Zoé n'est carrément plus produite. Elle est bradée parce que aujourd'hui les "amortissements" sont fait depuis belle lurette, que ce soit planifiée ou parce que Renault aurait totalement déprécié l'outil de production entre temps (donc plus à amortir)

Donc désormais et même depuis quelques temps, la Zoé c'était que du bénéfice à la vente.

Sauf que justement des ventes il y en avait de moins en moins. Pour cause. Aucun changement depuis 2019.

La Megan-e devait la remplacer. Mais elle a été finalement rallongée et est devenu une petite compacte et plus une polyvalente.

Pinaise...à vous lire je vais me mettre à croire au "grand declassement".

Depuis 30 ans....

Les Dacia en 2015 j'avais acheté une Logan pour un proche qui, résidant à l'étranger, ne pouvait en acheter une (pas commercialisée). Je lui avait dibse prendre la Sandero mais non, il voulait lâcher sa première Logan pour une Logan II.

Donc, je suis allé chez Dacia, la Logan II avait déjà une commercialisation depuis un moment.

Je devais la prendre en diesel, 90cv version haute, sans options.

Bien que peu concerné par la remise, puisque ce proche m'avait viré sur mon compte le prix catalogue (de mémoire dans les 11000€) j'ai quand même négocié une baisse de 8%.

Alors oui, c'est pas le Nirvana mais au moins le fait de venir chercher sa voiture ne lui a rien coûté au final (avion + 2500km de retour sur 2 jours)

Pareillement ma collègue qui a pris la Sandero récemment à négocié une petite remise EN PLUS de la mise au rebus de sa Jazz avec prime de l'état.

Certes Dacia n'offre pas 20%, mais les 200€ sont très très très largement dépassé.

"Pinaise...à vous lire je vais me mettre à croire au "grand declassement"."

En regardant une glace il ne s'agit plus de croire, mais de voir.

"Dites moi, quand est-ce que vous réfléchissez en fait? Juste au moment où dans votre vie vous foutez tout sur le dos des immigrés ? "

Je ne mets rien sur le dos des immigrés. Je rejette l'immigration de masse. Libre à toi de soutenir l'immigration de masse, c'est ton droit.

Pour la Zoe, en 2012, les coûts de fabrication étaient bien plus faibles que maintenant...

Donc infine, quand bien même une voiture est conçu de longue date, son coût de fabrication est indexé aussi sur le coût des matières premières, et des matières transformés (incluant le coût de la MO, de l'énergie, etc...). Et entre 2012 et maintenant il y a eu l'inflation.

Et encore une fois, les amortissements se font sur la durée de commercialisation envisagée du véhicule. C'est le concept d'un amortissement VS ce que l'on considère comme une charge directe.

Une entreprise qui achète une machine de production à 100k €, ne va pas déduire 100k € de son bilan l'année de l'achat, uniquement la part annuel de l'amortissement, ce qui permet d'avoir des charges fixes chaque année...

Si tu comprends pas ça, retourne à l'école (enfin ce qui te sert d'école sur ton île)...

Vu que l'avenir est à l'achat en ligne, c'est le tarif en ligne qui fait foi, désormais.

Et pour compenser l'absence de négociation du prix en ligne, les constructeurs proposent d'office des remises automatiques, en ligne. Ce qui permet justement d'avoir le prix APRES remise max possible.

On sera donc fixé, dès que les prix s'afficheront sur le configurateur en ligne Renault.

C'est donc 33 490 à 35 490 euros pour cette R5 au final.

Car la version promise à 25 000 euros (dans un an), n'aura pas de charge rapide. Ce qui en fait une version mort-née.

Elle n'est pas morte-née: c'en fera simplement une pure voiture "secondaire" pour les trajets du quotidien, pour ceux qui pourront la recharger à domicile.

Mais faudra attendre encore un an, avant de savoir ce qu'elle vaudra vraiment et ce qu'elle offrira, précisément. Car en l'état, on ne nous parle que de la version... chère, et de la version Alpine, dont on n'ose même pas parler du prix.

Pas forcément. Pour une 2ème voiture qui ne sera jamais destinée à voyager, tu n'as pas besoin de recharge rapide.

Ce serait effectivement mon utilisation si je possédais une voiture électrique. Des charges lentes à la maison.

Mais dans ce cas mieux vaut la louer. Car ce sera compliqué à revendre par ses propres moyens. Un acheteur qui se trouve à 300 ou 400 km devra quasiment prévoir de venir la chercher avec une remorque porte-voiture.

Ce serait un peu comme acheter une voiture neuve sans clim de nos jours, ce sera difficile à revendre d'occasion à prix normal.

Ce ne sont pas des pré-commandes mais de possibles clients intéressés.

Une voiture même pas vendue mais qui, à force de pubs et de communiqués de presse sera déjà vieille en juin 2025 et son prix sera bien évidemment plus proche des 30/35000€ avec les options!!!!

Lol. C'est quoi cette débilité sur "le prix en ligne"?

Vous aviez cru que Renault était devenu Tesla?

Du grand n'importe quoi...

Décidément vous racontez n'importe quelle salade juste histoire de justifier vos salamalek

les 75.000 pré réservations....

LA BONNE BLAGUE... méthode coué

75000 like sur insta !!! et c est pas le prix de la version 52 kw qui va amener bcp de clients.... mdr

comment te dire.....

.... eC3 ????

moins de 25.000 bonus déduit... et dispo cet été......

visiblement, tu n'as pas remarqué qu'on pouvait acheter des Renault via le configurateur en ligne.

et tu fais comment, pour négocier une baisse de prix, dans ce cas-là, hein ?

on est en 2024, à l'ère de l'internet et des achats en ligne, pour rappel.

donc ceux qui l'achèteront via le site en ligne payeront le prix affiché en ligne, c'est aussi simple que ça.

c'est quasiment la reprise d'un communiqué commercial

et après on apprendra que ça s'est arrêté à 100 000 commandes de fans, comme pour Alpine...

Pui on peut....C'est obligatoire?

Et après on a rdv dans une concession....vous arrivez pieds et points liés ?

Et à la limite bien bête celui qui va se contenter d'un prix catalogue quand il a la possibilité de gratter 2-3 000 balles en faisant 10 bornes (ou 50...on s'en tape c'est rentable).

Bref, encore perdue une occasion de ne pas passer pour le petit fanboy de base.

Vous devez être un sacré client vous. Entre vos entretiens chez le concessionnaires et vos achats sur internet sans négocier.

Brave garçon. Bon client.

Non mais il y a tjrs eu des pigeons, c'est pour ça que Julien Courbet bosse H24 sur les arnaques.

Mais quand tu peux économiser sans forcer plusieurs milliers d'euros et que tu ne le fais pas, on est sur du darwinisme financier...

Merci pour l'info... Je parlais évidemment du présent ("aujourd'hui", c'est du présent).

Et je n'ai lu encore aucun véritable essai de la e-C3. Donc pour moi, ce segment de marché est quasiment vide à l'heure actuelle.

Bon à la vue des premières réactions à la publication des prix le succès ne sera pas aussi éclatant que claironné par Renault. Bon nombres de détenteurs de pass bidon à 150 euros passent la main d’autres font état de pressions de la part des vendeurs qui disent notamment que la priorité donnée par le pass et le devis ne sont valables que 48 heures !!! L’offre commerciale est assez bizarre avec une version techno qui avec quelques options qui me semblent nécessaires dépasse rapidement la version iconic qui les a de série et plus encore !!! Bref comme pour la Mégane il faut attendre les différents ajustements ( tarifs bugs etc) et laisser retomber cette folie médiatique histoire pour les commerciaux de voir leurs chevilles désenflées et pour l’acheteur de pouvoir mener de vrais négociations.

Le copier coller comme vous dites c’est justement la raison d’être de cette R5 et c’est aussi ce qui semble plaire... personnellement il n’y a pas photo entre cette R5 et la Zoé !!

Vu le battage médiatique il n’y aura pas de négociations du moins pas avant que le soufflé ne soit retombé...tout au plus des tapis !!!lors du lancement de la Megane j’étais chez Renault...pas de négociations possibles et de toute façon l’essai routier m’avait refroidi ( réaction bizarre de la voiture à l’entrée d’un rond point en centre ville même le commercial à été surpris !!! De plus l’intérieur avec toutes ces manettes boutons et molettes, la console centrale les contre portes tout ça ne me convenait pas il y avait juste son gabarit et son look extérieur du coup j’ai une Tesla model3 voilà

Bin faudra changer votre raisonnement car vu le battage médiatique sur la R5 la remise sera proche de zéro...des tapis tout au plus !!! C’était déjà comme ça pour la Megane les choses évoluent ensuite en suivant la courbe des ventes !!!

Normal, à chaque fois qu'une voiture se positionne comme une tueuse de prix d'un point de vu marketing : le tarif est très ferme ... au moins pendant la phase de lancement...

Pour le moment c'est quasi le prix de la Model 3 d'entrée de gamme ! Ils ont fumé quoi ?