Commentaires - La Renault 5 électrique à 25 000€ et la future "Legend" à moins de 20 000€

Il parait que ce serait un remake de la Twingo à 20K Euros

C'est dingue comme les choses évoluent vite... On l'annonçait initialement dans les 20 ou 25 000€, puis on a annoncé "tout faire pour qu'elle soit à moins de 30 000 €" et maintenant on part du 25 voire moins de 20 000 € en entrée de gamme.

Certains constructeurs comprendraient-ils enfin que vendre cher c'est bien, mais vendre tout court c'est mieux ?

il peuvent tout le monde sait que la vw c'est 16 à 20 000 en chine..

et la tesla 30 000...

donc oui les vrais prix c'est 20 ... 25 000...

si renault veut vendre sa 5 en masse et pas comme aujourd'hui comme la zozo à 35 000 qui représente meme pas 15% des ventes de clios!!

le vrai prix c'est 25 000 maxi..

et à 25 000 faudra faire mieux que la c3 à 23 000..

donc 50kw de batterie et plutot 130 cv!!

aprés bien sur à 20 000... une caisse avec 100 cv et 40 kw!!

sans doute badgée dacia...!!!

25.000 euros avec une batterie chinoise de 30kWh ?

Bah tu sais si tu sors une version dépouillé avec 80 km d'autonomie réelle tu peux baisser le prix.

Tout dépend si tu veux sortir une voiture ou un quadricycle dédiée à la ville.

"sur l'électrique désirable"

Désirable étant très subjectif.

Avouons que le concept R5 est assez réussi.

En espérant que la taille des roues deviennent raisonnables...

Aucun intérêt d'avoir des roues de charettes....

"AH si c'est trop beau..."

J'adore cette 5

Je la verrai bien à coté de la Tesla.

Effectivement, annoncer un prix sur un véhicule dont on ne connait pas les caractéristiques techniques relève juste de l'effet d'annonce !

La technologie évolue.

Les batteries sodium-ion (Dont devraient permettre d'obtenir une autonomie de plus de 300 kilomètres à moins de 20 000 euros.

https://www.caradisiac.com/moins-cheres-les-batteries-sodium-ion-sont-en-approche-202222.htm

Très intérressant pour un véhicule électrique destiné à un usage domicile-travail et urbain-périurbain.

Dans le cas d'une utilisation de 80 kilomètres par jour en moyenne avec recharge à domicile en heures creuses, le coût de l'auto pourrait être totalement amortie en moins de 10 ans.

Le principe de réalité

La r5 devrait être selon les zesperts à 30k€ bonus déduit et jamais il n'y aurait de VE à 20k€ avant 2035 sinon sans roues et sans volant !

Je me demande ce que choisira une personne de la classe moyenne qui va au boulot tous les jours en cramant 200€/mois d'essence avec son thermique qui lui a coûté 20.000€ neuve à l'achat et un VE qui lui rend le même service pour seulement 50€/mois d'électricité et encore moins en entretien

On en déduira que la R4 branchouille devrait-être à 15 000 € alors...

En ce qui concerne l'ec3, on sait désormais à peu près tout, à savoir ce qu'on aura précisément pour les tarifs annoncés, à l'exception de la future version encore moins chère que celle annoncée pour 2024.

Là, les gens de Renault nous expliquent que la r5 sera proposée de base à partir de 25 k€, sans nous dire ce qu'on aura précisément pour ce prix et qu'il y aura autre chose qu'une r5 à 20 k€ dans le futur, mais encore plus dépouillé que la version de base de la r5.

Tout ça pour dire qu'il faudra donc attendre d'en savoir sur ce qu'on aura clairement eu égard aux 2 prix avancés et également... quand ?

Bref, ceux qui avancent que ça y est, on aura donc des voitures électriques pas chères qui répondent aux attentes des clients, s'avancent justement très vite et dans un brouillard opaque.

Ou pas.

Car il me semble avoir compris que cette r4 serait plus haut de gamme que la r5.

On sait tout simplement compter nous.

Pour l'instant, tu ne sais rien de ce que sera et proposera cette caisse Le Triste.

Et si les prix deviennent soudain un peu plus proche du réalisme attendu, c'est surtout dû à la non atteinte des objectifs de vente sur ces derniers mois.

Dès lors, ça commence à brader sec.

Laissez les donc mariner un peu sur les parkings, et vous aurez un vaste choix immédiatement disponible, avec remises sympathiques, millésime 2024.

A 20k€ ce sera un modèle différent de la R5, et fabriqué en Slovénie.

Les marketeux Rîno auraient perdu le référentiel basique de positionnement d'une gamme ?

On sait aussi que les gens pas bien argentés disposent rarement d'un garage pour sécuriser et branchouiller leur titine.

Réalité bien basique que semble oublier pouvoirs publics et les La Secte venant sur ce site.

non elle, elle sera plutôt à partir de 30.000€ car Renault la met plus haut en gamme, mais en dessous du Scénic qui a été annoncé à 39.000€.

C'est le pendant du Captur .

De toute façon elle sera un bide total car en la transformant en suv ils lui font perdre des cm pour les protections, et réduisent l'habitabilité avec des grosses roues .

Ce n'est pas bien compliqué de recharger une auto électrique, il faut la brancher comme tu le ferais avec un congélateur.

Je rappelle que certains appareils électriques peuvent demander durant quelques minutes de très grandes puissances, du genre plaque de cuisson à induction. (Certaines plaques à induction montent jusqu'à 7300 Watts.)

Dans le cadre du sans dents, si il ne peut ou ne veut pas acquérir une Wall Box, il se contentera de la brancher toutes les 2/3 nuits sur une simple prise classique. (2,4 kWh.)

J'évoquais les ruraux, mais si tu vises les HLM, il existe le droit à la prise afin de bénéficier d'une recharge personnalisée.

J'attends avec impatience la nouvelle R5 pour remplacer la polo de madame en plus je suis éligible au bonus de 8000 € en 2024

Sauf que tous les logements des HLM n'ont pas forcément un... box associé.

J'ajoute que si c'est une "seconde" voiture, utilisée au quotidien, même si box il y a, ce dernier restera probablement utilisé pour y loger la première voiture, moins fréquemment utilisée.

mais bon, pour rappel, il y a beaucoup d'immeubles, en ville, n'ayant aucun box ou même place de parking accolés.

Avec combien d'autonomie ? Les pédales pour dépanner quand la batterie sera vide seront-elles livrées de série ?

Principe de réalité : bon courage pour faire 50.000 bornes par an, ce que tu fais avec 200 balles d'ethanol par mois dans une bonne hybride, avec une électrique à la batterie ridicule d'une caisse vendue 20.000 balles...

Je ne sais pas, j'ai juste récupéré cette info sur un autre site auto.

Relance du nom Twingo, auto plus petite, batterie and hoc et donc prix abaissé aussi.

Après de toute façon, pour l'instant tout cela reste de la spéculation.

encore pire , beaucoup de constructions d immo neufs sans aucune place de parking prévu

c'est marrant cette volonté d'associer absolument revenus/voiture électrique.

sous couvert d'écologie ça pue le pseudo marqueur social, "nous les sachants qui avons les moyens et qui sommes plus intelligents" que la moyenne".

j'ai encore une caisse avec des carbus je ne fais aucun complexe d'infériorité

25k ok mais avec quoi comme equipements moteurs et batteries... faire pas cher c'est possible dacia spring alors si cette 5 est pas meilleure....

notamment à Paris et proche couronne.

d'ailleurs, que dalle pour le nouveau palais de la justice à Paris.

En tous cas elle fait parler cette R5

Moi j'avoue que ça commence à me gaver d'en faire autant sur un vehicule pas encorte sorti, mais bon faut bien vendre du papier, et faire vivre les sites internets

A mon avis, on aura une = bonne R5 à 30-32k mais il exsitera une version à 25k, dont pas grand monde voudra parce qu'au même prix y'aura une excellente clio hybride

Je ne savais pas qu'une prise délivrait des kwh...

Quant à la "simplicité" de brancher une boîte à piles chez toi, je te laisse regarder 2-3 vidéos YouTube de gens qui ont bricolé chez eux et qui se font démonter par les électriciens (gbrnr) ou d'autres qui disent directement "fais-le bien, sinon ça crame" (glb).

Le monde de l'électricité, c'est le pays de oui-oui tant que c'est un projet d'achat, c'est après que ça se gâte, avec une installation électrique potentiellement chère, compliquée et coûteuse, notamment en copropriété, avec des bagnoles qui ne remplissent pas leurs promesses, déjà pas à l'achat, et encore moins lorsqu'elle vieillissent, et plein de petites surprises qui viennent parsemer le parcours de l'esclave de son câble de recharge...

Bonne nouvelle dans l’ensemble, mais il va falloir que Renault dévoile les détails et les prestations des véhicules.

Idem TM2 mais ça n'a jamais empêché une ribambelle "d'experts" d'affirmer ici que c'est impossible (la batterie est tout de même suspecté 53 kWh sur TM2).

Renault ne fera pas n'importe quoi pour autant du fait d'eC3 et prochaine ID.1 au même prix. Plus de 250 km WLTP serait une bonne surprise (rappel: FIAT 500 190 km WLTP = 30k€ ).

je te répondrai juste qu'on va attendre de voir ce que ça Va être la R5 a 25.000 déjà ( batterie/ moteur/ équipement ) et surtout ce que tu auras pour 20.000 en.... 2026 dans 3 ans mdr ??? la eC3 sera la dans 6 mois et en 2025 en version a moins de 20.000 Citroen est là et bien là... quand renault annonce des trucs a horizon 3 ans... tout le monde se marre...

Renault nous vend du rêve avec la R5 et la 4L depuis 3 ans dejà... sans faire de bruit Citroen a renversé la table.... et ça a fouttu un sacré bordel chez renault sois en sure....

tu crois que la version renault à 20.000 balles existait dans les cartons y'a encore 2 mois de ça ?? tu parles que la eC3 a tout changé !!!! c'est évident.

et sois pas inquiete, la ePANDA de FIAT sera tres tres bien placée coté look et prix aussi....

c'est comme le nouveau moteur ''SANS TERRE RARES'' que renault serait le seul au monde à travailler dessus... moteur annoncé pour 2027 rien que ça !!! 2027.... dans 4 ans... la bonne blague....

et surprise ce matin, Stellantis et GM annoncent ensemble mettre des billes dans une boite qui bosse, sur un moteur ELEC' ...SANS TERRE RARES

étonnant hein (OU PAS) ... mais renault ne fait rien de si extraordinaire finalement.... et sera pas le seul sur ce terrain...

Mais Gastor nous a expliqué en long et en large qu'il n'y avait pas un nanogramme de terre rare dans les VE... qu'est ce que tu viens nous raconter vilain pro VT qui pollue avec leur jus de dino...

"Je ne savais pas qu'une prise délivrait des kwh..."

Ah oui en effet, on a du lourd là Ce que votre prise délivre est pourtant bien facturé en kWh, mais comment ça se fesses donc ?!

Faites vos recherches sur ZOE, pas un nanogramme de terre rare déjà en 2011. Comme quoi c'est pas d'hier que quelques uns racontent des sottises.

La sottise c'est vous vous parliez de TOUS les VE et pas d'un seul modele en particulier.

Tout a coup, après l'annonce de Citroën, le prix d'accès de la R5 diminuerait de 5000 ? ...A croire que les constructeurs se gavent bien (comme le prouve la différence de tarif de l ID3 en Chine et en Europe)

Il faut espérer que les tarifs des autos reviennent à la raison et donc que la course à la rentabilité s'arrête. Le succès cinglant de Tesla est aussi en partie dû au fait que le client de model 3 ou y en a pour son argent, comparé à la concurrence.

Oui, c'était pour répondre à un autre excès qui affirmait VE = Dépendance aux terres rares Chinois. Celle là vous dérange pas visiblement pétrofanboy !

Sauf que tu passes pas ta vie à aller au boulot, et que les week end, les congés et les jours fériés ca existe aussi, et que ton VE à 20 000 balles ne te permettra pas de faire ce que faisait ton VT à 20 000 balles.

Tout à un cout.

Pour remettre les faits dans leur contexte, Luca Di Meo avait annoncé au tout début du projet viser un prix final de 20.000 €. Objectif qui a vite été remis en cause par les augmentations de prix dans l'industrie (matières 1eres et transport) dans la période fin Covid puis début de guerre en Ukraine.

Je ne sais plus sur quel événement il y a peu, un journaliste Allemand avait posé la question à Fabrice Cambolive (le directeur de la marque Renault) "si la R5 E serait proposée à moins de 30.000€". Et il avait répondu qu'ils (chez Renault) "travaillaient dur pour cela"... Sans préciser aucun chiffre.

Emballement médiatique, ça fait vendre du papier et du clic, à partir d'une non-information

Bref on verra. Probablement beaucoup attendent 2024 pour connaître les propositions concrètes de Renault et des autres.

Celui qui vise une compacte/ citadine, enfin l'équivalent des Clio thermique à évidemment intérêt à attendre, le marché du VE à moins de 30.000 n'en est qu'à ses tout débuts .

Exactement !

30 kWh de batterie, un peu comme si on avait des reservoirs de 12 L sur les citadines hybrides....

2400 W la voiture electrique, + une pac 5000 W et paf tu fais sauter ton compteur 6 kva....alors si en plus tu mets une machine à laver ou un lave vaisselle, avec un frigo je te dis pas...

Et tu as 2 VE a charger, c'est la totale !

Au fait le kWh edf va se vendre à 70 euros bientot au lieu de 42 en au tarif arenh....

ah non c'est le Mwh qui va se vendre à ce prix, mais la hausse reste la meme...

Avec une pompe à essence chez toi, 12L pour une citadine ça serait pas la mort non plus.

200 bornes par semaine ça fait 10.000km par an, les citadines en font elles plus ?

Ben voila tu admet qu'une citadine electrique est cantonnée à 1/2 autonomie autour du domicile, ce qui n'est pas le cas des citadines thermiques, vu le nombre de celles qui circulent sur l'autoroute.

Je le sais parce que fais 800 bornes d'autoroute toutes les 3 semaines en ce moment.

Je t'épargne le refrain du "c'est pas fait pour", l'essentiel étant que ca le fasse.

Ben rien ne t'empêche de passer à 9 ou même 12kVA ton abonnement.

Comme je l'expliquais précédemment, une simple plaque à induction peut grimper jusqu'à 7300 watts...

Le compteur ne saute pas tous les 4 matins.

"Je ne savais pas qu'une prise debitait des kwh..." mais vous savez qu'un robinet debite des litres d'eau ? Je ne parle pas d'eau tiède encore à inventer. A force de confondre puissance et énergie... Même sur une prise de faible puissance on peut débiter beaucoup d'énergie si on n'est pas pressé.

200€/mois pour 50000km/an ? A 1€ le litre, ça équivaut à une conso de 4,8l/100. Quelle caisse fait ça à l'E85 ? Pas besoin de trafiquer les chiffres pour démontrer l'intérêt de l'E85, pas plus que ça ne suffira à justifier un coût d'usage inférieur à l'électrique (ce qui est faux).

A 20k euros pour le cas de figure que tu cite (bcp de km journalier rendant la VE pertinente financièrement parlant), j'attendrais un peu pour me prendre une TM3 d'occasion infiniment plus polyvalente.

Sur leboncoin tu trouve pour 24500 € (avant négo) une TM3 de 2020 avec 68mkm.

En es-tu sûr ?

L'article [d'un concurrent de caradisiac qui te donne aussi la cote de ta voiture] qui en parlait il y à quelques jours a été édité pour informer que la super prime élargie à la conversion de 8000€ a été retoquée.

Je te laisse le soin de faire une recherche par toi même car mettre le lien ici s'apparente de ce que je vois à voir son message être effacé.

Et voici le dernier clou dans le cercueil commercial de la Zoé. Bon courage pour en vendre à plus de 35k€ jusqu'à l'an prochain après cette annonce.

Y a des gens qui achètent des citadines pour faire de l'autoroute, d'autre des SUV pour faire de la ville, chacun ses choix foireux.

Celui qui fait le choix foireux de prendre une citadine electrique pour faire de l'autoroute pourra aussi le faire si elle a une charge DC

116 cv , 180 km/h max, 700 kms d'autonomie et un niveau de 2 de conduite assistée, c'est apte à faire de l'autoroute pour moi.

Je n'en dirais pas autant des citadines electriques actuelles et meme à venir.

Tu peux continuer tes sarcasmes si ca t'amuses.

La Zoe et la spring aussi d'ailleurs.

Citadine c'est un format. Pourquoi faudrait il un tank pour faire de l'autoroute ?

En VE c'est normal les citadines ont 0 autonomie, mais en VT pas de soucis.

30 kWh c'est l'énergie présente dans 3L d'E10.

En résumé, avec un petit VE consommant 10 kWh/100 km et 30 kWh d'énergie vous parcourez 300 km en zone urbaine

alors qu'avec la même énergie contenue dans 3L de SPE10, vous parcourez 50 à 70 km, toujours dans cette même zone urbaine.

Comprenez vous pourquoi il est très intéressant pour la balance des paiements de diminuer au plus vite le nombre de véhicules thermiques ?

et pourquoi ça embête beaucoup les patrons et les actionnaires des compagnies pétrolières ?

Je suis curieux de connaître le modèle de véhicule circulant à l'ethanol capable de consommer 4,8L/100 en zones urbaines et péri urbaines ?

un vrai véhicule, achetable, neuf, ne posant pas de problème moteur en circulant avec de l'ethanol, donc avec CG ethanol.

Je doute fort de la situation de la balance des paiements si les transports en tous genres passent à l'electrique....

eC4 c'est de la bidouille....

eC3 c'est la vraie plateforme / vivement les essais oui ... 320 kms WLTP / 42 Kwh / 113 Cv.... c'est marrant mais la Spring donnait la banane à pas mal de monde ici avec 26 Kw / 65CV ( voir 45 mdr ) et 200 WLTP.

citroen sort juste ... 2 fois mieux au meme prix ou quasi....et là ca serait bof bof bof . marrant quand meme

et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu aussi ????

la eC3, ça devrait faire un petit 300' d'autonomie dans la vraie vie route et ville, ce a quoi la voiture est destinée . et en plus un look plutôt sympa....

la R5 à 25.000 ? ben on verra bien ce qu'elle a comme batterie / oui on a pas fini de rire.

quand à la Twingo elec, c'est 2025 mais 2026 a aussi ete évoqué .... et vu qu'on attend la R5 depuis 3 ans, si tu veux on va tabler sur 2026.... comme ça on sera pas déçu chez citroen on est sererin, la eC3 sort en mai 2024, dans un gros 6 mois, donc si tu veux..

tu veux prendre les paris ??? la R5 va bien se vendre c'est une certitude / mais la eC3... va cartonner pareil !

renault n'est plus tout seul, la fete est finie pour eux sur l'élec' . STELLANTIS est la... VW, les coréeens, les jap'... la chine... et va donc lire le magazine CHALLENDE de cette semaine... l'article fait carrément peur concernant AMPERE .... ( et on parlera meme pas de HORSE dejà condamné )

CHALLENGE

Ce qui est génial avec vous est que lorsqu'un constructeur autre que dans Stellantis, vous insistez sur le fait que ça peut changer alors que lorsque ça vient de Stellantis, ce sera exactement comme c'est promis même des années avant.

La e-C3 sera peut-être enfin la voiture qui permettra aux gens normaux d'acheter un VE mais vous devriez appliquer la même prudence que vous préconisez pour les autres constructeurs. Donc on verra quand elle sera sortie quelles seront ses caractéristiques et son prix.

Ton challenge : fermer ta goule !

Vu le nombre de fois que le public visé fait un paris Marseille dans l'année, m'est d'avis que vu l'économie mensuelle qui va être fait, la personne acceptera largement 3 arrêts supplémentaires par rapport à son ancien thermique!

Vous voyez le pragmatisme est l'apanage des personnes qui ont un budget limité, pas celui des dogmatiques du VT !

Pour eux s'arrêter 5 fois pour un paris Marseille ou 3 fois pour un paris Lyon, c'est largement acceptable 2 ou 3 fois dans l'année

Calcul niveau ce1, 3% de marge donne plus de bénéfices pour 1001 véhicules vendus que 10% pour 100 véhicules vendus

Et si le x10 te semble impossible, dans la production et les ventes fait le calcul pour 3% pour 2001 et 1,5% pour 1000

Dis moi, au bout de combien d'années à 50.000km tu vas changer la batterie de ton hybride éthanolé et surtout les durites et autres injecteurs ?

Et accessoirement, l'éthanol c'est 1€/l et l'électricité c'est 0,20cts à la maison.

Je te laisse faire le calcul pour un éthanolé à 6l/100 et un VE à 17kWh/100!

Si tu as un bon niveau en calcul ce1, la response devrait t'illuminer

Mais toujours pas de date de présentation pour la R5 ? On en reste au concept.

Il suffit de mettre une vignette liée au kWh de batterie .

Ou mieux limiter la capacité des batteries à 30 kwh et ensuite mettre un malus du diable .

Après votre prévision hier pour le prix, on vous attendait aujourd'hui pour la date justement.

Le mini acceptable, c'est 250 km à 130 km/h soit 500 WTLP .

Tout est possible si c'est utile. Pour le moment plus on a des gros porcs qui achètent des SUV 100 kWh, plus notre stock de batteries à recycler ultérieurement augmente. C'est peut-être une bonne chose sur le long terme vu que beaucoup doutent sur les réserves.

Oui 2h d'autoroute, j'ajouterais ensuite charge en moins de 15 mn, idéalement 10 mn. Mais avec une bonne aéro 420 ou 450 km WLTP pourrait suffire.

Ou calculé autrement 70% à 80% d'une conso à 15-17 kWh/100 x 250 km = une cinquantaine de kWh, pile ce que proposera TM2 ; ou sans doute les 2ème génération de toutes les citadines présentées en ce moment (Gen 1 = 40-45 kWh & 25 mn 10-80%)

Noooon, ca va gordini, t'es sûr ?

Le minimum acceptable ce n'était pas l'équivalent de la clio avec 800km wltp?

Tu commences aussi à être atteint par la maladie du principe de réalité ?

Imagine qu'en neuf, tu aies déjà des véhicules capables de faire ça à moins de 40k€ et mieux équipés que leurs équivalents thermiques !

C'est dingue non?

Rdv en 2026 pour des VE à 25k€ avec ces 250km à 130, et là Gordini ne se fera pas prier pour acheter un VE à sa femme

N'oublie pas de rajouter la vignette au km pour les VT également et surtout le prix de l'essence qui vu qu'il sera de moins en moins utilisé sera de plus en plus cher

Moi j'adore quand les anti VE voient les taxes et les prix d'usage augmenter sur les VE mais que jamais ils n'imaginent se qui se passera sur les VT (et qui d'ailleurs se passe déjà aujourd'hui)

Accessoirement pour les ressources, la logique est la même hein, si taxe pour raréfaction des ressources de batterie, alors taxe sur raréfaction des ressources pétrolières hein

Mais oui Monoski... le droit à la prise sur les parkings extérieurs.

Avec les guetteurs des points de deal qui pourront trouver un nouveau job à temps partiel : surveillants de voleurs de cables en cuivre.

Faudra juste penser à les rémunérer pour surveiller ta bagnole en charge...

Toujours aussi naïf Le Triste... La Secte t'a totalement lobotomisé ou t'es encore en mesure d'évaluer ce qui nous tombera sur la tronche dans les années à venir ?

Indice :

https://www.tf1info.fr/conso/video-tf1-prix-de-l-energie-nouveau-tarif-de-l-electricite-votre-facture-va-t-elle-augmenter-dans-la-meme-proportion-apres-l-accord-edf-gouvernement-2276176.html

Et viendra le temps de récupérer la 4 ème source de revenu de l'Etat : l'Euro perçu sur chaque litre de carburant liquide vendu...

7 litres... 7 Euros

70 litres... 70 Euros

700 litres... 700 Euros

Là... t'as parcouru 10 000 km et c'est ce que tu as payé en impôt, juste pour le carburant.

Tu compenses comment, toi qui a déjà sucé 5 000 € de fonds publics ? Sans compter tout ce qui est claqué dans l'aménagement des bornes.

Toujours la même question, et toujours du vent dans les réponses.

C'était de la provoc . Quand aux véhicules capable de faire cela j'en possède plusieurs valant moins de 3000 euros déja capable de le faire .

Donc tant que tu n'as pas cela disponible sur le marché de l'occas, ce n'est pas vraiment un sujet .

Quand aux taxes elles existent déja très largement sur le VT, car pour faire 100 km, cela fait un minimum de 5 euros dans la poche de Lemaire.

Donc en fait il faudrait une taxe de 5 euros les 100 km pour le VE. c'est bien ce que tu souhaite?

Toujours cette vision obtu le gravier.

Tu as lu la partie de ton article qui dit que cela fera une augmentation de 10% sur la facture finale du consommateur ? 0,20€/kWh, ca devient combien en ajoutant 10%???

Oh Pinaise, tous les acheteurs de VE vont se retrouver sur la paille

D'ailleurs, qu'est-ce qui se passe pour les produits pétroliers quand l'électricité augmente, aurais-tu oublié ? Ah oui, c'est vrai qu'on a pas besoin d'électricité pour extraire, raffiner, transporter et même remplir le réservoir à la pompe

D'ailleurs j'ai une bonne pour toi, selon toi, si par un hasard complètement en dehors de toute règle économique, l'achat de l'essence revient moins cher que l'achat d'électricité pour une même distance parcourue, il se passera quoi pour les conducteurs de VE ?

J'ai 2 indices pour toi, groupe électrogène pour les moins fortunés ou panneaux solaires pour les autres

Ca y est, tu comprends l'absurdité de ton fantasme ? D'ailleurs n'oublie pas que tu utilises aussi de l'électricité dans ta propre maison

Et pour finir sur la sacro sainte ticpe, tu t'es déjà posé la question des économies pour la balance ccial que ferait l'État s'il n'avait plus besoin d'importer ces produits pétroliers que manifestement on ne produit pas en France ?

Tu t'es déjà demandé les économies qui seront faîtes en terme de santé publique quand l'air à l'intérieur des villes et villages devient plus sain?

Et pour finir sur le volet entretien des infrastructures routières, je n'ai absolument aucun problème à y contribuer par une taxe, tant qu'elle est clairement utilisée et juste, mon coût d'usage du véhicule électrique sera toujours inférieur à celui d'un thermique !

Dc même si l'économie est présente mais moindre qu'aujourd'hui, celui qui a un budget limité, choisira le véhicule qui lui coûtera le moins cher à entretenir, le moins cher à rouler et le moins cher à acheter !

Le VE n'est pas prêt d'être boudé par les acheteurs pragmatique très cher gravier

Allez, mettons 5€ tous les 100km sur un VE !

À 17kWh/100km pour un VE pas efficient en ville+périphérie, et au tarif maison de 20cts/kWh en heure creuse (bien plus cher qu'aujourd'hui), on est à 3,5€+5€ soit 8,5€ pour le VE.

Avec ton vieux thermique d'occasion qui s'abreuve à 7l/100 en étant optimiste et à 2€ le lire d'essence, on est à 14€ les 100km pour le VT, descendons même à 10€ pour ta conduite super efficiente et ton optimisation moteur d'un éminent zespert comme toi!

Si on prend en compte les entretiens annuels, selon toi et ta grande expertise, ta grande compréhension de la langue française et des calculs mathématiques très complexe, lequel des 2 cas est le plus économique ?

Comme s'il suffisait de changer d'abonnement pour avoir plus de puissance !

A voir la section des câbles d'abord et si plusieurs personnes ont la même idée sur le même transformateur la puissance disponible.

A la construction de l'infrastructure électrique il y a 10 ou 20 ans pas sûr qu'elle soit dimensionnée pour rajouter 10 kW pour chaque abonné.

les thermiques les couts d'entretient sont pas négligeables en plus il est preferable d'avoir le bon model en occasion. perso meme en roulant avec l'e85 en hybride, l'electrique est bien plus competitif si tu es gros rouleur c'est encore plus bénéfique.

on sait tous que aujourd'hui le plein en electrique te coute 4 fois moins cher à la maison...

ya que 4% d'electrique.. donc macron bouge pas!!!

sur ces 4%.... un gars sur 2 fait sa recharge au supercharger..

macron va pas taxer une tech qu'il veut lancer et ou ya que 2% de pertes fiscales..

autre chose les gars en electrique ont tous un 2 eme véhicule thermique et se font taxer sur les voyages!

par croire que le plein en electrique sera toujours 4 fois moins cher c'est etre bien naif..

quand le marché sera à 20%!!

il taxera...!!

alors oui çà sera toujours moins cher que le thermique...!!

çà sera genre comme le go comparé à l'essence voir l'éthanol tu gagnera 30%...

par contre faudra pas oublier dans les frais d'entretien les 10 000 de batterie tous les 10 ans..!!

alors oui aujourd'hui tu fais fois 4 sur le plein mais tu payes ta caisse 40 000!!

et elle décotera un max car d'ici 5 ans la meme sera à 25 000...

donc aujourd'hui garder son vieu diesel qui décote presque plus...

et qui te coute 150 balles de go..

c'est mieux que payer 600 de loyer pour avoir un plein a 35 roros par mois...!!

t a interet à garder ta prise classique meme si tu met 36 h pour recharger..

car pas de changement d'abonement...

pas de prise à 500 voir 1000 balles..

et tu sera pas repéré!! non plus pour la taxe qui arriverra tot ou tard!!

Une prise renforcé coûte rien et on peut l'installer soit même. Pour avoir 3.2 kW (14 A) contre 2.3 kW (10 A) une prise standard. Ça fait gagner du temps et améliore sensiblement la sécurité (toutes les prises standards ne se valent pas).

et tu ajoutera l'investissement !

et tu refera le calcul !

Vous savez que avec une prise classique à 10A vous récupérez sur une nuit de 8h de quoi faire 80km le lendemain ?

eC3, 20.000€

nouvelle twingo à 20.000€

Et sur lbc ou la centrale, tu as des occasions à 15k€ en VE !

Mets à jour ta boule de cristal Mme Irma

Ce n'est pas parce qu'on répète 30 fois une contre vérité que cela devient un axiome tu sais !

Dans mon cas, un seul véhicule dans le foyer, un VE avec lequel on a a fait 20km en un an dont beaucoup en vacances

Et ils nous a coutez moins cher que des thermiques équivalents dans sa catégorie

Et comparer le coût de possession d'un véhicule neuf acquis avec une loa ou crédit et un véhicule bien plus âgé où il n'y a plus de crédit et plus que le coût d'usage, c'est pour qqn qui se dit visionnaire, extrêmement tordant

D'un autre côté, ces petites voitures n'ont pas vocation à faire 500 bornes d'une seule traite.

il fut un temps où je roulais 20000 bornes par an avec ma c3.

+1

certains voudraient visiblement que tous les célibataires (notamment) roulent dans des paquebots de 5 m de long, simplement du fait qu'ils font de temps en temps de longs trajets.

et en sachant que rares sont les célibataires (et pas que), à avoir... 2 voitures: une citadine et une routière.

ce genre de réflexion est généralement le fait de couples avec enfants qui pensent que tous les foyers ont des enfants et que ceux qui n'en ont plus à leur charge, passé un certain âge, n'ont donc plus besoin de rouler sur de longues distances.

ec3, pas avant 6 mois.

la twingo dont tu parles = pas avant 2026.

pour rappel...

C'est encore 19 000 de plus que ma clio qui a déja fait 100 000 km depuis que la possède.

donc refait le calcul !

Rien ne vous permet de l'affirmer une fois eC3 ou Twingo auront le même age et kilométrage.

C'est toujours aussi ridicule de comparer le neuf à l'occasion...