Commentaires - Renault 5: déjà 50 000 "marques d'intérêt"

c'est beau l'espoir, payer une miniature 150€ maintenant pour avoir en septembre 2025 la vraie à 25000€ .

J'espère que l'état va vraiment reconduire son plan de leasing social pour 2026 , afin de satisfaire les afficionados qui souhaitaient en bénéficier.

il suffit de regarder ce qu'en dit la presse étrangère et les gens autour de soit, jeunes ou moins jeunes, rarement le lancement d'une voiture a suscité autant de curiosité et de commentaires positifs, cette voiture va rencontrer un énorme succès et ça va faire énormément de bien à bons nombres de gens de la voire circuler dans nos rues certes elle ne mettra pas des paillettes dans nos vies mais cette citadine a un capital sympathie incroyable et qui fait du bien et on en a vraiment besoin !

Et ça c'est rien la future Clio 6 adoptera un style proche de la R5 avec le moteur hybride de 200ch du Renault austral dans sa version Alpine Enginereed une réitération des anciennes Clio RS. Donc Renault arrive en puissance.

La bonne blague 50000 personnes intéressées mais il ne dit pas combien veulent la payer que 25000 euros sachant que cette version sera dispo que dans 18 mois bref du Renault enfin du Renault 5.... comme y a déjà trois ans qu'on en parle...

Il était évident que Renault n'allait pas annoncer un chiffre moins élevé Que les préréservations de eC3 ( ca reste de la com' ) ... Mais La Citroën a un énorme avantage. Elle sera là dans trois mois

50000 moutons facile à tondre

On verra le taux de déchet quand la grille tarifaire sera publiée et qu'il faudra réellement poser 25-30-35K€ sur la table (après les premiers retours).

En attendant, c'est de la mauvaise comm ...

...cela risque d'être le seul avantage de la Citroën, cela suffira pas bien longtemps...

Ceux qui veulent passer sur une citadine électrique en remplacement de leur thermique actuelle vont attendre la R5 et ne vont pas prendre la ëC3 même si cette dernière sort avant. Maintenant que la R5 est officiellement présentée en version finale et a été massivement montrée au public (toute la presse en parle, et pas seulement celle spécialisée dans l'automobile), c'est mort pour la Citroën.

Il ne faut pas oublier que le design est un critère prédominant lors de l'achat d'une voiture. Et là, niveau design, il n'y a photo : la Citroën paraît datée et faite pour les pays émergents ; pas la R5.

On verra bien les niveaux de ventes au bout d'une année pleine de commercialisation (même si on sait déjà par avance que Citroën va mélanger les chiffres de vente des versions thermiques et électriques pour noyer le poisson).

beau départ, n'en déplaise aux grincheux et aux aigris

De plus, fabriquer en France, elle offre du travail à nos concitoyens et surtout dans une région qui en a besoin

"Il ne faut pas oublier que le design est un critère prédominant lors de l'achat d'une voiture"

c'est pour ça que DACIA cartonne aupres des particuliers

J'attends les tests en conditions réelles, mais je pense qu'il y a 90% de chances pour que je rejoigne les "moutons" !

Pas la voiture parfaite sans doute, mais pour le quotidien et les occasionnels week-ends, elle est vraiment prometteuse. Et Made in France !

Nous devrions TOUS entre contents que cette auto marche et se vendent bien. Au même titre qu'une C3 ou 208 d'ailleurs. Nos autos Françaises ne sont pas plus mauvaise (loin de là d'ailleurs) que les autres .....

Moi je dirais plutôt 50k prospects et non clients.

Ils n'ont pour le moment acheté aucun produit.

Par contre ils vont déchanter quand le prix annoncé de 25ke se transformera dans 18 mois en 32ke

Il y a vraiment encore des gens trop naïfs. Et après ils se plaindront mais ils seront eux 100% en tort car la naïveté n'est pas une excuse acceptable.

C'est mérité, récompense de l'excellente stratégie et communication de M DE MEO

Renault a la main dans le VE , je conseille à tous de prendre de l'action RENAULT, le potentiel est énorme.

Demandez aux clients Stellantis avec leur puretech en carton si elles ne sont pas plus mauvaise....

On va juste se rappeler que Fisker avait beaucoup de précommandes pour son Ocean mais que très peu se sont concrétisées en ventes. Donc attendons les chiffres de vente avant de s'emballer sur un possible succès.

que neni.... mais c est ton point de vue....pk pas

une eC3 dans laquelle tu peux monter à l'arrière ... Ça te parle ça ?

une eC3 haut de gamme à 27800 contre combien la Renault ??? plus chers évidemment....30' 33' 35000 la Renault ???

une eC3 entree de gamme à 23.000'... moins chère que la 5 ... et 19000 dès debut 2025 !!!

une eC3 avec un coffre largement plus facile au quotidien....plus profond

bref... on rajoutera une eC3 plutôt sympa côté look ( ressenti perso. subjectif )...

ça fait pas mal de +++ pour la citroen

et attend de voir l intérieur de la R5 à 25000... Ça va pas être du tout comme celles que tu vois aujourd'hui... le plastoc va arriver....

mais pour moi le gros hic de la 5' c est les places arrières...inutisable uniquement pour des momes

t'as tout à fait raison le principal critère reste le design et c'est pour ça que le futur Duster va faire lui aussi un très gros carton commercial et "au passage" le nouveau 3008, un bide monumental en plus que les critiques soient vraiment pas terribles terribles, son physique va convaincre l'éventuel acheteur d'aller voir ailleurs

C'est marrant ça ! Avant, vous mettiez en avant le succès de l'eC3 car elle avait des précommandes et maintenant que la Renault 5 en a plus, vous nous dites que ce ne sont pas nécessairement des ventes définitives.

Titeuf380, le roi de la mauvaise foi qui n'hésite pas à retourner sa veste

C'est fou la quantité de teasing sur cette R5, mais on est pas foutu d'avoir un prix concernant la version qui sera commercialisée...

Tu as raison de t'en faire ta CitronE parce-que au vu de son look désuet et sans grand attrait en plus sachant l'origine peu souhaitable de l'engin, deux véhicule venant de monde très différent, déjà le gabarit et le look, une genre suvs au de la des quatre mètres et bien plus haute forcément avec une ligne moins propice à l'écoulement d'air, l'autre vraie citadine donc plus compact offrant certes moins de volume habitable, mais par contre plus maniable pour la ville et autres villages aux rues étroites plus en clin à rentré dans des places de parcs exiguë(parking).

techniquement plus affutée et certainement meilleure au niveau crash-test.

Maintenant à chacun de voir ses souhaits dans l'idéal d'un bon choix avec toujours ses croyances aux niveau de la marque choisie, bonne chance !

Parfait exemple de politiquement correct bien dans l'air du temps.

Pour ma part je n'attends pas de ma voiture qu'elle ait un "capital sympathie", mais plus que ses caractéristiques techniques correspondent à mes besoins de déplacement et à mes moyens...

Ne mélengeons pas une marque presque inconnue des non initiés et une marque nationale que la majorité des Français apprécie pour ses citadines et compactes.

En réalité, on n'y voit pas beaucoup d'adultes à l'arrière des voitures, ce sont surtout des enfants, voire personne ...

Parce que bon 25 000 sans recharge rapide, ca risque de ne pas être facile pour les déplacements de week end, même occasionnels !

La majorité des francais apprécie le TCE 1.2 ? Je crois que tu t'avances un peu la !

Il n’y a ni prix finaux, ni catalogue, ni configurateur.

Y a des mecs qui devraient sérieusement consulter.

On devrait. Mais c'est sans compter sur les debiles et autres fanboys.

Quand ils verront que la version présentée est a 35.000€ ils vont déchanter un peu

Le succès lui est garantie à cette R5.

À Renault d’assurer derrière

Quand ils verront que la version présentée est a 35.000€ ils vont déchanter un peu

Voilà pourquoi Renault mise sur l'hybride pour vendre des voitures sont outil industrielle pour le VE n'est pas prêt il précaire donc vendre des voitures bien polluante et des VE cher avec la rareté.

Le pauvre aurait il mauvais goût. Non non il est juste pauvre donc il achète ceux qui peut.

Plus l'engouement est grand plus la version haute proposée au lancement aura un tarif élevé, surtout si ça dépasse les capacités de production de Renault. C'est pas un hasard si les tarifs n'ont pas été communiqués au lancement, Renault attend de savoir à quel point ils vont pouvoir charger la mule. Plus y a de hype, plus ça sera cher...

Mais les gens sont trop impatients, il faudra pas qu'ils se plaignent si la version de lancement est moins aboutie et plus chère que les suivantes.

En tout cas c'est bien joué de la part de Renault.

Rappelez-vous que l'ID3 devait affoler les clients...

La curiosité oui spres tu fuis... wuand tu as reperé..

Les bords immemses de l'ecran qui gênent la vision

Les plastoc immondes, cheapet durs dans l'habitacle

Le touché infame des tissus de siege en plastoc pet...

Des places arrieres pour cul de jattes...

Pas de DC sur la version de base

Aucune autonomie la cantonant a du pur urbain...

Je ne comprends pas les commentaires hargneux...

R5, R4, Twingo, Renault se donne les moyens de réussir dans le VE abordable.

Contrairement à Megane, la R5 à charge lente se repère facilement par sa puissance, 95 cv. Ça évitera les surprises sur le marché de l'occasion et filtrer les résultats sur les sites de petites annonces pour éviter ce modèle sera enfantin.

Ben oui mais c'est a peu près le seul argument qui lui reste.

T'en ai encore à penser qu'il y a que des pauvres qui roulent en Dacia, tu es bien loin de la réalité, je me demande sur qu'elle planète tu es

Je fais partie des acheteurs alors que j'étais contre l'électrique. En voiture de ville pour Paris ça sera un bon choix je pense.

Tu parles du moteur disparu depuis 2018 ?

C'est presque aussi pertinent que de dire que les gens n'aiment pas la Laguna 2...

Sans compter qu'il a déjà enterré la Spring 2024 alors qu'elle sera moins chère que l'e-c3 même sans bonus et que sa production va être rapatriée en Europe ce qui lui donnera accès au bonus justement.

Elle les a affolé : par la quantité de bugs

jolie voiture, fabriquée en France ça devrait le faire !

par contre la Citroën elle a 30 ans ? que c'est laid

juste pour remettre (un peu) les pieds sur terre , un VE sans charge rapide CC comme le propose Citroën sur sa eC3 ...c'est limite quand même.

Donc c'était mieux avant niveau design , un vieux coucou mis au gout du jours et hop c'est partie , même si les dessous et polyvalence ne seront toujours pas à la hauteur , un petit TCE et 400 kg de moins et moins cher aurait été sympa pour certains , bref qu'elle cartonne ça semble évident , mais ne me fera pas basculer vers cette techno , il va falloir vraiment travailler plus que le look .

J'en suis à mon deuxième VE qui a la charge rapide mais que je n'ai jamais utilisée, car trajets uniquement urbains / péri urbains.

Un VE sans charge rapide en deuxième voiture ne présente aucun inconvénient pour celui qui peut recharger chez lui, surtout avec une batterie de 40 kWh .

Lol.

LES chiens aboient...la caravane passe..

Qu'ils sont drôle...en particulier le c.. du site.

Mon dieu mais il n'y a pas de place derrière...

Ben en fait il y en a quasiment pareil que dans la e-C3...et la e-208.

Même empattement, plus de coffre et un peu moins de place derrière.

Faut dire qu'il faut être particulièrement débile pour acheter une citadine pour caser 4 adultes...

Dans le genre c'est peut-être plus la faute de l'imbécile qui fait cela que celle de la voiture...hein...

Il croyait quoi Bozo?

Qu'une caisse de 3.92m logeait autant de monde qu'une caisse de 4.4m?

Quand on dit que c'est une truffe...

Mais bon, il ne cesse de rabâcher que la e-C3 a fait 20 000 pré-commandes en 6 mois mais 50 000 de ces mêmes pré-commandes en 8 jours ce serait du fake...

Mais c'est exactement le même fake.

Personne n'a réellement testé ni la Citroën. ni la Renault.

Nombreuses seront les déconvenues....ou pas.

Et ceux qui nous expliquent qu'il y aura des déçu du prix.

Mais lol.

Bon déjà il suffit de regarder qui écris quoi pour savoir de quoi on parle.

Et cette façon de croire que sur 10-20 ou 50 000 personne intéressées pas U.E ne se serait soucié du prix...

Franchement?

Vous croyez sortir de la cuisse de Jupiter ou quoi?

Il n'y a pas un seul de ces crétins qui a un moment se soit dit que TOUT LE MONDE avait remarqué que les prix n'avaient pas été annoncés.

Que TOUT LE MONDE avait remarqué que c'était la version haut de gamme qui avait été montrée?

Que TOUT LE MONDE avait aussi pu voir les versions milieu de gamme (à moins que ça ait échappé à ces idiots que la verte et la bleus était différente de la jaune...)

Que TOUT LE MONDE avait bien compris le principe de l'autonomie réelle/wltp...

En fait les mecs ils reportent leurs petits problèmes sur tout le monde.

Parce que EUX n'ont pas les moyens alors il est bien sut impossible que d'autres n'aient pas les moyens....

Ça me fait penser à ces mêmes mecs qui année après année viennent expliquer à quel point EUX ils savent compter en vomissant sur les LOA/LDD et comme chaque année ce genre de financement progresse...

Chien, caravane étou étou...

Dites vous bien une chose.

Si Renault a vendu plus de 350 000 Zoé, si Peugeot a réussi à fourguer plus de 70 000 e-208 et vu le prix de ces engins....il ne sera pas si compliqué de fourguer 50 000 R5...et beaucoup beaucoup plus vite.

ensuite parce que la nouvelle citadine électrique fait l’unanimité, notamment au sein de la rédaction de Caradisiac.

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En conséquence je propose que caradisiac ne traite plus QUE des véhicules électriques et cesse de nous rebattre les oreilles avec ces anachronismes que sont les moteurs thermiques.

Et ce n'est que ton point de vue aussi.

Les gens achètent se qu'ils veulent et a mon avis a moi elle va énormément se vendre.

Toujours rien a dire de plus

La Sandero et le Duster sont réussis et moins insipides qu'une large partie de leurs concurrents.

J'attendais la version à 25000. À ce prix là, je ferai parti des moutons.

R5 utilisable pr les mômes : ça tombe bien, c'est ce pour quoi elle est est conçue. Vous connaissez beaucoup de personnes qui destinent une voiture de moins de 4 m au transport régulier de 4 adultes ???

Quant au prix, oui la C3 est moins chère. Donc est positionnés sur un achat "premier prix". Là où les marges sont moindres. Car le but de Renault est de viser l'achat passion qui permet de vendre beaucoup plus cher. Ce que Peugeot réussissait avec son 3008. Seul son design faisait passer son prix. Idem pour une mini par ex.

Tant mieux si elle séduit.

Il est vrai que la version présentée, même si elle ne présente plus aucune surprise, est vraiment pimpante.

D'ici là, la laine a le temps de pousser. Si les chaines de prod sont blindées pour produire à 30K, ils sont pas prêts de commencer à produire pour 25K. Va falloir être très patient je pense...

Les bugs logiciels au lancement de l'ID3 ont été corrigés depuis belle lurette... contrairement aux moteurs défectueux d'une marque que tu affectionnes énormément...

On est en France...

Et en plus c'est un produit made in France.

Vu que la majorité des français ne sont pas patriotes et sont égoïstes, envieux et incultes au possible...Ça donne ce comportement délétère sans le moindre sens.

Sans le moindre sens car une industrie forte permet des retombés économiques bénéficiant à tous de manière directe (Baisse des taxes-impots) ou indirecte (Infrastructures, services...)

La populace quoi.

Vivre sans sa R5, c'est quasiment de la torture !

Dis, quand sortiras-tu ? (bientôt 4 ans de teasing)

Dis, au moins le sais-tu ? (De Meo, ne vois-tu rien venir ?)

Que tout le temps qui passe

Ne se rattrape guère (obsolescence technologique)

Que tout le temps perdu

Ne se rattrape plus (ventes perdues à la concurrence)

Certains ne s'en remettront pas.

Ceci dit il y a loin entre une marque d'intérêt et un bon de commande.

Oui, perdons tout esprit critique et rationalité : tant que c'est français, il faut dire "cocorico" et "vive nous" !!! Et chanter les pieds dans la merde, heureux de notre sort.

Demander un meilleur rapport prestations/prix, demander des technologies meilleures que la concurrence (ou au moins au niveau) ? Meuh non, c'est rabat-joie et défaitiste, ça ! Faut être content de disposer de 50 kWh dans une voiturette 2+2 facturée 35 k€.

Comment, dans ces conditions, ne pas donner (un peu) raison aux anti-VE ?

Si De Meo réussit son coup, on a là le successeur de Tavares, préparez vous pour le e-304

sa va etre comme la megane elle va bouffer du 25 klw/H....elle fera pas 300 klm mdr les Moutons de panurges en PLS

ont va bien rigoler ! pauvre France en R5 Jaune pisse

On peut aussi être plus subtil et différencier 2 choses :

On peut se réjouir de l’accueil européen reçu par cette R5 et être content qu'une marque française fasse parler d'elle en bien et engrange, espérons le, des commandes.

Ça n'est pas pour autant qu'on a pas le droit de discuter du produit, d’émettre des critiques / réserves etc

Le problème de beaucoup c'est qu'on a l'impression que ça les fait souffrir qu'une marque française réussisse.

Début 25 ce n'est pas 18 mois et pour le modèle présenté c'est septembre.

Pui mais à la tondeuse électrique... Foutez la paix aux moutons, ils font ce qu'ils veulent.

C'est fin 2024 et surtout en 2025 qu'on aura une idée plus précise des forces en présence.

Mon sentiment est que hors problèmes de production / livraison, la R5 bien plus sexy sera loin devant.

Il ne t'es jamais venu à l'esprit que les gens qui achètent un véhicule électrique sont parfaitement au courant de l'autonomie de leur engin ?

Pour l'heure j'ai l'impression que c'est vous le naïf, les potentiels acheteurs savent probablement faire la différence entre un produit conçu et fabriqué à proximité et de qualité sans vos conseils négatifs et non fondés.

Quelle concurrence ?

Ce n'est pas la taille qui fait le prix d'une voiture electrique, mais le coût des accumulateurs.

D'ou pourquoi les constructeurs comme Tesla mise sur la puissance et l'habitabilité. (Ainsi que sur une cadence infernale de production car les deux principaux leviers pour baisser les coûts sont : Masse salariale et cadence de production et Tesla fait très fort la dessus.)

Après on y rajoute il est vrai une plate-forme dédiée (Ce qui n'est pas le cas de la 208-e par exemple.), et une expertise depuis 21ans dans le domaine.

N'empêche que malgré toutes les qualités de Tesla, c'est si simple de proposer des belles prestations à prix accessible que l'on attend toujours (Depuis 2020) la Tesla model 2 à 25 000 euros.

43 000 euros ce n'est pas la même chose que 25 000 euros. (C'est 70% plus cher, soit presque le prix de deux autos.)

Ce qui m'embête avec ta mauvaise foi...

C'est que tu es le premier à vilipender l'A110 parce qu'elle est trop cher par rapport à une Yaris GR...(Alors que l'A110 est un modèle complètement différent.)

Mais tu ne reconnais pas les efforts de Renault à commercialiser rapidement une voiture qui à un énorme capital sympathie. (Que ça te plaise ou non.)

Pour vendre une VE à ce tarif, il faut jouer sur l'image, donner l'envie...Car en effet la technologie n'est pas encore prête pour casser les prix. (Ou offrir de la polyvalence...)

Oui, tu es anti-francais, ce n'est pas sur un produit français que ça se voit, mais c'est sur l'accumulation de produits français.

Tu as le droit de ne pas aimer ce que réalisé ton pays, mais pourquoi y rester ?

Ça me dépasse...

Ça peut être l'inverse.

Je te conseille la lecture de cet ouvrage :

https://www.amazon.fr/Influence-manipulation-Robert-B-CIALDINI/dp/2266227920

Parfois augmenter le prix améliore les ventes. C'est contre-intuitif au premier abord mais en réalité pas tant que ça : le prix est une composante importante de l'image que l'on a d'un produit en particulier pour les produits de luxe.

Tu me diras que cette R5 n'est pas un produit de luxe. Cela dit, une citadine neuve à 35k euros (si c'est le prix de lancement de cette voiture), soit le prix d'une Audi S1 (à l'époque) : ça devient un produit de luxe qui cible les gens un minimum aisés.

La e208 était hors de prix et pourtant elle a eu un bon succès.

(..)

Si la Renault 5 recontre le succès, la marque n’a d’autres choix que d’assurer au nivueau production. D’autant qu’une autre nouveauté, jouant également sur la fibre nostalgique est attendue, la R4.

(..)

Autant la r5 a une jolie bouille et devrait donc trouver son public (à voir toutefois pendant combien de temps), autant pour la r4, je m'attends à un gros flop, vu le truc disgracieux, sans réel intérêt, et probablement encore plus cher que la r4.

Ils auraient plutôt dû se polariser sur la nouvelle Twingo.

Mais ça n'est que mon avis.

Pour ce qui est des 50000 acheteurs, il n'y a aucun engagement ferme.

Les déplacement le W.end ce n'est pas forcément à des centaines de KM !

Et t'as prévu d'en acheter une ou tu comptes sur les autres pour le faire ?

Car ça n'est pas la première fois qu'une fois trouve grâce aux yeux de beaucoup.

On avait d'ailleurs dit de même de la Mégane électrique.

Mais également 7 500 000 euros collectés par Renault.

Pour le coup, c'est bien joué, malgré tout.

Enfin, presque, car vu leur campagne de pub, ça doit leur coûter également bonbon.

D'accord avec ton message, sauf sur la conclusion :

"Tu as le droit de ne pas aimer ce que réalisé ton pays, mais pourquoi y rester ?"

On peut y rester pour vouloir changer les choses (où à minima espérer ce changement). La fuite est une solution qui ne convient qu'aux "anywhere", ces personnes qui sont chez eux partout et nulle part à la fois, ce que l'on nomme les "citoyens du monde".

Prenez deux grands acteurs français :

=> Un somewhere va chercher à s'installer en France, devenir un terrien, s’implanter dans son territoire et créer du lien avec les populations locales (exemple : Louis de Funes qui a acheté le Château de Clermont)

=> Un anywhere va prendre les jambes à son coup dès qu'une bonne opportunité s'offrira à lui (exemple : Omar SY qui s'est barré à Los Angeles)

Ce clivage résume un peu tous les clivages (politiques, sociologiques, etc...).

les jambes à son cou*

Comme si ça intéressait les français...

Feraient déjà mieux de manger du Bio made in France et non pas de la merde venue d'ailleurs.

J'ajoute que la Clio est généralement number one des ventes en France, et pourtant, elle est 100% made in Turquia.

Alors, le coup des français qui se mettraient soudainement à vouloir acheter des voitures made in France, ça me fait doucement marrer.

(..)

Ceux qui veulent passer sur une citadine électrique en remplacement de leur thermique actuelle vont attendre la R5 et ne vont pas prendre la ëC3 même si cette dernière sort avant.

(..)

T'es donc en train de dire que tous ceux qui ont une Sandero la remplaceront par une r5 ?

Tu nous rappelles le prix d'une Sandero et celle de cette r5 ?

Je suis d'accord avec toi.

La R4 n'a pas un physique facile...Elle vise surtout les nostalgiques.

Concernant la R5, je pense que le style va plaire tout au long de sa commercialisation, elle me fait penser à la 206...Le design est fluide et encore mieux réussi que celui de la super 5 (Qui lui ressemble plus que la R5) des années 80.

Après il y a le tarif et les prestations qui peuvent entraver son succès.

Mais le design lui est top !

Normal.

La com de Renault est d'expliquer qu'elle proposera jusqu'à 400 km d'autonomie, tout en étant proposée à partir de 25 k€.

Autant dire que beaucoup de gens ont vite fait de conclure que la r5 sera donc vendue à 25 k€ (j'ose au moins espérer bonus non déduit) et permettra d'avoir 400 km d'autonomie.

D'ailleurs, en discutant avec d'autres autour de moi, parmi ceux qui ne s'intéressent pas de près au domaine automobile, c'est clairement ce que j'ai entendu.

Donc, vu que les premières livraisons n'auront pas lieu avant 6 mois, le but est clairement de continuer de faire rêver les dreamers, comme dirait l'autre.

Et pour le coup, ma foi, c'est plutôt bien vu, en terme de com. Ceci dit, VW a fait de même avec son ID2, en remplaçant autonomie par puissance = plus de 200 cv, à partir de 25 k€.

Vivement Septembre pour faire un état des lieux de l'offre entre e208, r5 et eC3.

Personnellement, je ne suis pas salarié ni actionnaire de Renault, donc je n'ai que le point de vue du consommateur : et le consommateur que je suis ne peut être emballé par les caractéristiques (autonomie, vitesse de charge, aspects pratiques) et le tarif annoncé de cette auto.

Pour rappel, à 35 k€ on a dès aujourd'hui accès à des compactes / SUV compacts dotés de bien meilleurs équipements, d'une meilleure autonomie, de plus d'espace et de confort, etc.

Et que je sache, Renault n'est pas Mini (même si De Meo en rêve certainement). Bref, c'est encore une fois le coup de "l'access premium" : vendre au tarif "haut de gamme" des voitures qui n'ont qu'un argument superficiel : le look.

Et t'espères attendre combien de temps pour trouver une version 120 cv en occasion pas trop chère ?

A se demander à quoi servent les transports en commun à Paris, financés en grande partie par l'ensemble des franciliens, incluant mêmes ceux habitant le fin fond de la région Parisienne à la campagne...

Elle a une drôle de couleur, ta pisse.

la r5 devant... l'eC3 ou la c3 tout court ?

après, si on ne compare la r5 qu'à l'eC3, c'est stupide, vu que la r5 est proposée en deux versions de batterie, contrairement à la c3.

faudra plutôt comparer les ventes de la r5 300 km à celles de l'ec3

et les ventes de la r5 400 km à celles de l'e208

Pour rappel pour le moment le prix de 35K€...il sort de nulle part.

Tu vois pas exemple prendre le prix le plus élevé des estimations sur le plus haut de gamme, c'est pas anodin et ça montre bien ton état d'esprit sur cette sortie française. Melinsky a raison...

Ça ne me surprend pas du tout cet engouement. Même si en effet on connaît les grandes lignes de son design depuis un moment, via le concept et les nombreux teasing, cette présentation officielle est une très bonne surprise.

Ils n'ont pas ''massacré'' le concept et cet intérieur avec tout les petits détails/clins d'oeil est vraiment chouette.

Après le tarif sera dans la même fourchette que la concurrence, voire moins chère que la vraie cible (208/corsa/ID2). Donc oui la version de base à 25k€ sera un peu moins pimpante......sans blague......mais ne sera pas pour autant indigente. Son design fort ne va pas disparaître pour autant.

Et la comparer à la ë-C3 ne fait pas vraiment sens selon moi, pas la même cible du tout. La Citroën fait bien plus voiture essentielle et raison, comme Dacia, alors que cette R5 est plus sur le créneau de la voiture néo-rétro/fashion et passion, à l'image d'une mini ou même d'une Fiat 500.

Un beau succès l'attend à mon avis, c'est tout ce que je lui souhaite en tout cas

C'est de ma faute, désolé : j'ai allumé la machine à conneries qui parle et pense à la place des autres.

Je vais cependant répondre rapidement aux plus grosses :

"Ce n'est pas la taille qui fait le prix d'une voiture electrique, mais le coût des accumulateurs."

1/ la taille a toujours été un facteur de tarif dans l'automobile (hors sportives)

2/ comment se fait-il qu'on trouve des accumulateurs de 80 kWh bruts avec de bonnes capacités de charge rapide et un moteur puissant pour moins de 40 k€ (hors bonus), et que la R5 avec 50 kWh et de piètres capacités de charge rapide soit affichée 35 k€ ? Si ce n'est pas un mauvais rapport prestations/prix, je ne sais pas comment on peut appeler ça...

"on attend toujours (Depuis 2020) la Tesla model 2 à 25 000 euros."

Voiture qui n'a jamais été annoncée par Tesla, contrairement à Renault qui tease la R5 depuis plus de 3 ans !

"C'est que tu es le premier à vilipender l'A110 parce qu'elle est trop cher par rapport à une Yaris GR...(Alors que l'A110 est un modèle complètement différent.)"

Oui, et aussi par rapport à la GR86, à des Porsche Cayman/Boxster, etc.

Je maintiens que l'A110 ne peut exister à ce tarif que parce que le malus français a tué la concurrence.

"Mais tu ne reconnais pas les efforts de Renault à commercialiser rapidement une voiture qui à un énorme capital sympathie. (Que ça te plaise ou non.)"

Rapidement ? Dis-moi, depuis combien de temps la Zoé tient-elle sa place vieillissante ?

Quant au capital sympathie, on sent bien que De Meo rêve de reproduire le succès de la 500, mais celle-ci était une mignonne citadine néo-rétro pas chère. Et c'est bien ce que je reproche le plus à cette R5 : son tarif compte tenu de ses prestations.

"la technologie n'est pas encore prête pour casser les prix."

Parles-en à MG... l'entrée de gamme à 22 k€ dispose de caractéristiques supérieures en tous points à la R5 de 35 k€.

"Oui, tu es anti-francais, ce n'est pas sur un produit français que ça se voit, mais c'est sur l'accumulation de produits français."

Non, je suis anti-superficialité et j'aime en avoir pour mon argent. C'est un crime ?

Ah je ne sais pas, j'ai vu tout le monde parler de 35 k€ pour la version qui va sortir en fin d'année, et 25 k€ pour l'entrée de gamme 40 kWh sans charge rapide.

Si les prix réels sont bien plus bas, ça changera complètement mon opinion.

Comme quoi être "anti-français", c'est peut-être finalement juste une question tarifaire...

C'est bien cela le drame..

parler sur du "j'ai entendu que..."

"Après il y a le tarif et les prestations qui peuvent entraver son succès."

C'est tout ce que je dis, et je me fais traiter d'anti-français !!!

Non non, je n'ai pas fait qu'entendre, j'ai lu aussi.

Mais, pour faire très simple :

- à 25 k€ (hors bonus) la version 50 kWh + charge rapide : BIEN

- à 35 k€ (hors bonus) la version 50 kWh + charge rapide : PAS BIEN

Ha bon?

Et pourquoi on ferait cela??

On compare bien les ventes de la 208 toute énergie à la seule Clio thermique..

Mais par contre faudrait distinguer les e-C3 de la R5 400 parce qu'il y aurai la e-208?

Ben dans ce cas il faudra clairement dire que puisque la e-208 se compare à la R5 seules les versions thermique de la 208 se compare aux version thermique de la Clio...

Non?

Ca a l'iar de sacrément vous faire ch.... que cette R5 ait reçu un si bon accueil lors de sa présentation et encore plus qu'elle puisse susciter 50 000 marques d'intérêt en si peu de temps pour en être a ce point a imaginer des classification selon les batteries...

Faut dire que vous n'avez cesser de proclamer que le design d'une voiture était un élément déterminant pour provoquer un achat.

On comprend que vous soyez emmerdé d'aller dire le contraire aujourd'hui.

Quand on parle des Tesla 3 ou Y, on parle selon les batteries?

Pareil pour le Kona?

Non.

La R5 ne sera une concurrente de la C3 que dans la petite tête des fanboys qui croient encore que Citroën est du niveau de renault.

Ben en fait la cible c'est Dacia...

Citroên c'est devenu la petite marque low cost de Stellantis. la R5 joue dans un registre bien supèrieur.

A ce titre elle est effectivement plus onéreuse mais elle est aussi infiniment plus qualitative et désirable.

Et si on a du 50kwh sous les 30k€ avant bonus ? Ton verdict ?

C'est une citadine. Vous croyez vraiment que la future citadine VW électrique sera plus aboutie technologiquement et moins chère ? Quand on voit le prix de lancement de l'id3 dont on peut affirmer qu'elle n'était pas désirable esthétiquement (d'ailleurs VW n'a absolument pas atteint ses objectifs de vente tant elle est laide intérieurement et extérieurement) , on peut être sûr que VW ne fera pas de cadeaux niveau prix.