Commentaires - La prochaine BMW Série 2 resterait en transmission arrière

C'est étrange de la part de BMW. La série 2 est normalement construite sur base de série 1. À moins que BMW ne conçoive une plateforme magique qui accepte indiferament la traction, la propulsion et la intégrale.

Après tout c'est déjà le cas sur les vieux 4x4 genre Pajero tout ça. On peut passer de intégrale à propulsion en déverrouillant un différentiel. On doit pouvoir passer aussi en traction. Il suffit juste d'avoir un différentiel à chaque train de pneus pour les activités ou pas.

en même temps, vu le surcoût de la série 2, il me semble normal de proposer un "plus" par rapport à la série 1.

et le surcoût permet de financer le surcoût de l'architecture de propulsion arrière.

Un bonne nouvelle ça.

faut pas faire peur aux clients...

mais la série 2 passera à la traction ;juste une question de temps...

et 4 ou 5 ans aprés la série 1...

sauf si les clients bmw boudent la nouvelle série 1..

traction..

on le voit les constructeurs premium veulent démocatiser leur modéle accés de gamme!

chez mercos c'est utiliser des motorisations rino!! lol..

chez bmw passer à la traction.. moins couteuse qu'une propulsion...

et un chassis de mini.. country man..lol..

C'est pas par ce que c'est le cas aujourd'hui que ça le sera plus tard.

On me dit que la Twingo aussi

Pourtant j'ai jamais vu quelqu'un en parler

Il y a une autre raison pour passer à la plateforme supérieure (séries 3 and co), s'ils veulent garder des 6 cylindres :)

Et ça ça me plait

La génération actuelle de série 1 et 2 utilise la même plateforme que la série 3 (et série 4 aussi). Il sufffira simplement que la sérié 2 reprenne encore une fois la plateforme de la nouvelle série 3 (issue des série 5 et 7). Cela expliquerait aussi le décallage dans le renouvellement des série 1 et 2.

La plupart des clients BMW ignorent ce qu'est une traction ou une propulsion...

Merci pour ton intervention d'une pertinence sans pareil. Après tout, comparer une F22 et une Twingo 3, quoi de plus logique ?

la M240i est actuellement le meilleur rapport prix/performance/plaisir du marché dans son créneau (+300cv)

elle souffre juste d'embonpoint, comme toutes les bm.

la conserver en propulsion serait une excellente nouvelle.

La plupart des client Rino pensent avoir la meilleur caisse de leur catégorie.....

ils n'ont pas la propulsion toutes les deux ?

sauf que dans le cas de la Twingo personne n'en parle

Yeah bonne nouvelle!! Si ils gardent aussi le L6, ça sera elle la remplacante de ma M135i :D

Super auto, surtout avec plaquettes de freins racing (Et liquide + durites avia) et différentiel arrière M perf'! Une vraie pistarde malgré ce qu'en pense les "meganers" (d'ailleurs vous feriez mieux de vous inquieter du 1.8L 270ch de la nouvelle, pour 1500kg (!!!!). Ah mais elle a le meilleure chassis du monde ça va alors mdrr)

Et pourquoi pas

Duster : éclate tout ce qui existe en SUV premium compris et tout terrain un exemple parmi d'autres

on n'oubliera pas que Honda a du sortir une vidéo bidon avec un véhicule de dev (pas une vendue en série hein) pour s'approprier le record du Nurb

Je parle pas du Captur qui met une grosse tarte à toute sa catégorie

après il y a des gens qui passent leur temps ici a nous convaincre que Renault c'est nul et faut pas acheter (genre la roquette) le problème pour eux c'est que Renault vend de plus en plus

La Twingo est même moteur arrière comme chez Porsche

Gardons le Duster à part, parce qu'il n'a aucun réel concurrent sur le segment du SUV low cost.

Pour ce qui est du reste, je pense que la Clio est la seule Renault à être dans le TOP 3 de ça catégorie.

Le capture, malgré de bonnes ventes reste moins bien finit, conçu et équipé qu'un CX3, 2008 ou 500X.

La Mégane se fait bouffer par la plupart de ces concurrentes Golf, 308, Astra et j'en passe.

Le Kadjar et la Talisman n'en parlons pas...

Renault n'est pas nul pour faire la Clio, pour le reste, c'est très incohérent.

bien vue l'ami

probablement exact.

j'ose toutefois espérer que les clients des versions sport le savent...

On imagine bien que les clients autres qu'en France préfèrent la série 2 en 230i / 240i, et qu'ils sont conscients de conduire une prop...

Pour la série 1 c'est en effet difficile de justifier la traction, si ce n'est pour l'ADN de la marque (malheureusement changeant aujourd'hui)

C'est plus la situation actuelle qui n'est pas normale. En effet, l'acheteur de série 1 a une base de série 3 pour la moitié du prix. Ce passage sur base Mini est plus cohérent niveau tarifs.

Ah oui donc la Twingo propulsion/moteur arrière, c'est la même chose qu'une 911 alors.

Ce qui est beau avec toi, on sait jamais si tu trolles ou si tu es stupide... Surtout que l'annonce de la twingo passant sur cette archi a fait du bruit à sa sortie. Mais qu'à la sortie, vu les chiffres de ventes.

Et la problématique est entièrement différente, là on parle de réduction de couts/adn historique, la twingo c'était choix technique pour la contrainte des petits centres villes.

mouais y a bien des jolies mercedes-benz typé sport qui sont des tractions avant !

mon avis ne regarde que moi , mais bmw à une caractéristique précise : la propulsion si ils passent à la traction leur voiture n'auront plus l'âme d'une bmw .

C'est pas faux.

la série 2 f22 est aussi performante que la série 3 e46. vous comparez une 330ci et 230i f22, la f22 prend le dessus en conso et perf pour quasiment la meme longueur er même poids.