Commentaires - La petite Firefly de Nio sera-t-elle trop chère chez nous ?

Encore une fois, les constructeurs chinois voient l'Europe comme un eldorado.

Hors, implanter une nouvelle marque, qui plus est chinoise, n'est pas une chose facile. Sans avantage prix significatif il ne sera pas étonnant que la marque se casse encore les dents

evidemment que çà va coincer c'est 5000 de plus qu'une mg qui est une compacte..

on sait à part mg.. les chinois font aucun effort en europe pour vendre...beaucoup..

ils veulent juste faire partie du paysage auto..

et éviter de faire peur!!

faudrait pas que l'europe lors de la clause de revoyure prolonge la vie du thermique!!

combien vaut cette nio en chine? 10 000? 12 000?

les chinois pourrait la vendre 20 000 si ils voulaient meme en tenant compte des 30% de taxes!

ils gagneraient de l'argent!!!

sachez le une vw en chine c'est 18/ 20 000 le prix.. et arrivée en europe c'est 35 000!!

et encore faut pas se plaindre c'etait 45 000 ya 1 an!!

nio avec ses grosses stations de changement de batterie qui coutent un bras va se prendre les pieds dans le tapis en Europe.

avec les recharges en 10min qui arrivent,cela n'aura plus aucun intérêt...

A ce prix, vaut mieux partir sur du full Hybride. Bien moins de contraintes.

"avec les recharges en 10min qui arrivent,cela n'aura plus aucun intérêt..."

Cette bonne blague, du genre des batteries solides ou de la tesla model 2 ?

Et pour le prix, 30 000 balles pour 4 m de long et à peine 300 kms WLTP c'est mal barré pour le tout VE en 2035.

Les batteries Zirconium du Tesla Roadster pack Space X qui permet de faire des sauts temporels.

On n'en est plus très loin des 10 minutes pour le 10 - 80. Tu prends Lotus, sur l'Emeya, ça se fait en 14 minutes avec la dernière mise à jour (18 minutes auparavant). Ça arrivera bien sûr les segments inférieurs ce genre de recharge. L'ABS, au début, ça a été en avant-première sur la Classe S.

On est en deçà aujourd'hui en série en Chine.

Les batteries 5C c'est 12 mn (XPeng, Zeekr, Smart).

Les annonces de ce salon ce sont les batteries 10C pour 5 mn.

Il n'y a que les petrol head hard core pour continuer à se voiler la face, rigoler, mettre en doute et lister des arguments foireux qui tombent les uns après les autres.

Sauf que jour après jour, les chinois avancent et transforment les promesses en produits réels.

Et avec quelles bornes tu vas recharger à 10 C ? Avec des bornes 150 kW ? La chine aura peut etre les moyens de sa politique VE, mais en europe c'est une autre histoire !

Et les annoncesn, on a appris à s'en méfier, c'est comme la fiabilité kia/hyundai...

Sont forts les chinois: à peine BM avait commencé à exposer la 320 Groupe 5 que Nio l'avait déjà copiée. La Fireflyrally est ainsi née!

Ce genre d'annonce va renforcer l'attentisme des gens qui n'ont pas d'interet à passer au VE. Pour quoi on achéterait un VE aujourd'hui pour le voir obsolète et décoté à mort dans quelques années.

C'est une peu se tirer une balle dans le pied quoi !

Et en attendant la firefly, le sujet de l'article, c'est 30 minutes pour le 10-80 %. Pour 30 000 euros.

le véhicule me parait plutôt pas mal, agréable.

MAIS : 41 Kwh et 29.900€ ça le fera pas.

la Grande Panda 100% elec se trouve autour de 20.000 balles avec 44 Kwh coté batteries....

Nio veut devenir un „game-changer“ alors le prix doit être de € 22.900,- !

Sinon cela restera un pétard mouillé en termes de ventes Europe.

Le point positif c'est que les taxes à l'importation font aussi leurs effets sur les prix visiblement, et quand on voit ce qui se passe avec l'acier, on se dit qu'il y a urgence à élargir ces taxes à tous les composants auto ...

Aujourd'hui ça ne posera pas trop de problèmes en VT, mais en VE oui, mais c'est sans doute le prix à payer pour ne pas ruiner le secteur automobile, un des derniers secteurs industriels survivant à la Chine ...

30 k€ pour 330 km wltp et des recharges en 30 minutes, au mieux.

tout ça pour une marque inconnue.

quant à croire à la mise en place en France d'un réseau de changement de batteries, on attendra de voir... probablement longtemps.

l'Inster, par exemple, en propose davantage, avec un réseau bien implanté.

bref, next.

C'est beau de rêver, mais c'est déjà acté: tout comme l'électro-ménager et bien d'autres domaines, les chinois ont déjà gagné la guerre de l'automobile, en Europe.

Et quand BYD proposera enfin une citadine capable de rivaliser avec les e208, r5, ec3, id2 & co, le messe sera dite.

Comme je l'ai dit, c'est dans le domaine militaire, qu'il y a encore à faire et où certains pays, comme la France, ont des atouts, avec normalement 0 risque de délocalisation.

Mais la voiture particulière, c'est clairement terminée, pour les acteurs européens, sauf dans le segment du luxe ou des véhicules d'exception vendus à prix d'or.

Sachant que la Panda comme la fameuse indienne low_cost E-C3 qui devait tout emporter sur son passage ( ca va le clown pas trop decu d'etre derriere la R5 trop chère!!!), a en plus ce que celle-ci n'aura certainement pas , c'est le record de rappels du groupe arnaqueur "Stellantis" . C'est un vrai plus , le café offert à l'atelier lorsque tu y passes toutes les semaines .

on peut se raconter ce qu'on veut, mais écoute, il se vend donc à la louche 3 R5 pour 2 eC3... c'est à peu près ça. pour un échec commercial de Citroën, tu repasseras

c'est pas un exploit pour renault de vendre + de R5 que citroen de eC3... sachant que renault a été précurseur dans le 100% elec et possède une plutôt bonne réputation de ce coté là.

je dirai plutôt que Citroën s'en sort bien .

quand aux derniers essais de C3 Aircross sur le site de CARA ( C3 aircross équipé du meme système électronique qui gère la voiture que la petite eC3 et du meme système info divertissement ) ben tu as forcément lu ici, mais tu fais comme si tu savais pas évidemment, que le dernier essai du C3 Aircross de CARA' c'est déroulé Sans aucun Bug.

bref, un article pour pas grand chose. que tu le veuilles ou pas, la GrandePanda elec' se vendra et c'est plutôt bien parti.

Pétrolhead si tu veux, en attendant si y'a pas de vroom vroom y'a pas d'émotion ni de fun.

Enfin remarque y'en a plus vraiment depuis qu'on a tout hybridé / downsizé

Le très gros problème de l'inster c'est le prix en LLD.

Tu clique sur la version créative (sans aller sur les versions cross encore plus chères ) avec la peinture de série et sans aucune option : le loyer sur 48 mois est de 373€/mois en plus d'un apport de 4000€.

Au final c'est donc bien plus cher qu'un BMW iX1 en finition Msport !