Commentaires - La part des voitures électriques a doublé en Europe

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

Mensonge, expurger toutes les immatriculations garage, et vous verrez la réalité.Dans la concession ou je travaille, c'est moins de 2 VE par mois.

L'hybride est la solution dès lors que l'on considère le diesel comme tricard. Tout le marché est déstabilisé, le covid et les VE au forceps ne permettent guère d'imaginer comment tout ça peut se stabiliser vers 2024-2025 pour peu que ça se stabilise. D'ailleurs j'ai quand même l'impression due Toyota fait un tabac, le mot hybride envahi l'espace et l'acheteur ordinaire reste dans l'ignorance des différences entre rechargeable ou pas. Le prix d'achat fait donc la différence.

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

L'hybride est la solution dès lors que l'on considère le diesel comme tricard. Tout le marché est déstabilisé, le covid et les VE au forceps ne permettent guère d'imaginer comment tout ça peut se stabiliser vers 2024-2025 pour peu que ça se stabilise. D'ailleurs j'ai quand même l'impression due Toyota fait un tabac, le mot hybride envahi l'espace et l'acheteur ordinaire reste dans l'ignorance des différences entre rechargeable ou pas. Le prix d'achat fait donc la différence.

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

Mensonge, expurger toutes les immatriculations garage, et vous verrez la réalité.Dans la concession ou je travaille, c'est moins de 2 VE par mois.

Tu roules en quoi, aujourd'hui?

Merci pour ton témoignage.

Si ma première expérience fut également enthousiaste, elle fut nettement plus tempérée.

Notre Model X d'un week-end nous a donné pas mal de stress lié au choix de notre lieu de villégiature.

Je garde mon vieux TDI, la courroie ne sera pas changé et la dernière vidange aura lieu cet hiver. Je vais lui montrer le chemin de la casse, c'est une honte comment ça pue ces daubes. J'espère juste récupérer un peu de tunes sur l'alu (c'est une Audi A2)

On en revient toujours à la problématique de l'autonomie réelle trop limitée qui incite chaque fois à se poser des questions quand on décide de faire un trajet un peu long... et à lever le pied en conduisant pour éviter justement de voir le compteur d'autonomie restante descendre trop vite.

En revanche, si l'autonomie max réelle est au moins le double du kilométrage à faire, ça n'est pas la même chose, mais cela restreint énormément la zone d'usage.

On en revient toujours à la problématique de l'autonomie réelle trop limitée qui incite chaque fois à se poser des questions quand on décide de faire un trajet un peu long... et à lever le pied en conduisant pour éviter justement de voir le compteur d'autonomie restante descendre trop vite.

En revanche, si l'autonomie max réelle est au moins le double du kilométrage à faire, ça n'est pas la même chose, mais cela restreint énormément la zone d'usage.

Pourquoi ne pas avoir pris une essence si tu trouves qu'un diesel, ça pue?

Et tu comptes acheter quoi comme électrique pour la remplacer? Et à quelle échéance?

Je pense que son problème était d'avoir une borne à destination et non pas sur la route.

D'un autre coté ça se gère très bien depuis l'interface, ou directement sur https://abetterrouteplanner.com/

Il faut un VE limité pour voir un problème, quand Stellantis proposera vraiment 82 kWh dans une citadine, ça ira très bien.

L'hybride est la solution dès lors que l'on considère le diesel comme tricard. Tout le marché est déstabilisé, le covid et les VE au forceps ne permettent guère d'imaginer comment tout ça peut se stabiliser vers 2024-2025 pour peu que ça se stabilise. D'ailleurs j'ai quand même l'impression due Toyota fait un tabac, le mot hybride envahi l'espace et l'acheteur ordinaire reste dans l'ignorance des différences entre rechargeable ou pas. Le prix d'achat fait donc la différence.

Dacia encore plus, car l'offre est bien moins chère que ce que propose Toyota.

Suffit d'ailleurs de comparer le prix d'une Sandero essence avec une Yaris hybride = quasiment du simple au double. Et ça n'est pas la plus faible consommation de la Yaris hybride qui permet d'amortir le surcoût, à moins d'attendre 30 à 50 ans en roulant beaucoup.

Je crois que beaucoup hésitent désormais à changer leur voiture...

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

ça revient au même.

si t'as 2x200 bornes d'autoroute à faire, forcément à un moment donné, faut recharger, ou rouler à 80.

A partir du moment où t'as besoin de planifier ton trajet, désolé, mais ça devient une contrainte.

Et avec une thermique dont l'autonomie ne dépasserait pas les 300 bornes, ça serait également une contrainte pour certains trajets, même s'il est plus facile de trouver une station service avec un plein fait très rapidement.

Quand il m'arrive de faire 4 ou 5h de nuit, voire dans le froid, je fais en sorte de ne pas m'arrêter.

Mais avec les électriques actuelles, ça n'est pas évident... Pour moi, c'est donc une contrainte.

Concession proposant quelle(s) marque(s)?

Et localisée où?

Car entre une concession de petite ville de province et d'une grande ville, je suppose que les attentes ne sont pas forcément les mêmes, même si je ne serais finalement pas étonné de voir davantage de vente de VE du côté des campagnes, vu qu'on peut les y recharger plus facilement qu'en ville.

Mensonge, expurger toutes les immatriculations garage, et vous verrez la réalité.Dans la concession ou je travaille, c'est moins de 2 VE par mois.

Je l'ai acheté la veille du scandale VW et du rapport de l'OMS, j'ai ma conscience pour pas la refourguer à un type qui lui collera encore 100.000 km. J'attends de voir la Tesla 2 ou R4ever. En fait j'ai appris à rouler peu depuis .

Tu vois, moi le dieselgate je l'attendais depuis 2006 : c'est ça la différence entre toi qui comprends un sujet que quand le 20h en parle, et moi et tous les autres qui te disent que l'électricité c'est de la crotte...

Eh oui, t'avais déjà un train de retard sur le diesel, et maintenant toi et tes potes adeptes de Musk et des boîtes à piles avez le même train de retard avec l'électricité déjà has been. Rdv dans quelques années pour le point final.

Tu vois, moi le dieselgate je l'attendais depuis 2006 : c'est ça la différence entre toi qui comprends un sujet que quand le 20h en parle, et moi et tous les autres qui te disent que l'électricité c'est de la crotte...

Eh oui, t'avais déjà un train de retard sur le diesel, et maintenant toi et tes potes adeptes de Musk et des boîtes à piles avez le même train de retard avec l'électricité déjà has been. Rdv dans quelques années pour le point final.

+1000!

Mais inutile de s'énerver, cette pathétique mascarade prendra fin avec la fin des subventions et bonus qui gonflent encore "plus" ces déjà misérables ventes.

Sans stimulation, les ventes de VE représentent à peine 3% en Europe...

Ce n'est plus une question de subvention, on verra ce qui reste de VT après Euro7 et la généralisation des ZFE - qui par la loi concerne d'ici 2024 les 42 agglomérations de plus de 150.000hab ou 29.5 millions de gens.

Question de subvention, ou d'interdiction légale forcée pour mettre fin artificiellement aux ventes thermiques.

Mais il y aura résistance des acheteurs, qui ne veulent pas de produit pas fini vendu à prix stratosphérique.

Je suis pas convaincu, la majorité des gens qui vont loin rentre la destination dans leur GPS de toute façon, ne serait ce pour éviter les bouchons. L'heure d'arrivée s'affiche, la seule différence est qu'il est aussi indiqué où s'arrêter en chemin, il y a rien de particulier à planifier. Il est où le stress ? Quelle contrainte ?

Question de subvention, ou d'interdiction légale forcée pour mettre fin artificiellement aux ventes thermiques.

Mais il y aura résistance des acheteurs, qui ne veulent pas de produit pas fini vendu à prix stratosphérique.

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

Oui, mais le prix des VE vont chuter donc il y aura pas de différence avec une thermique d'aujourd'hui. Et le marché de l'occasion viendra.

C'est parfait !

Encore 1 ou 2 ans comme ça et les gogos vont comprendre que le VE est bien loin du mirage qu'on leur à vendu !

C'est imparable !

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

C'est parfait !

Encore 1 ou 2 ans comme ça et les gogos vont comprendre que le VE est bien loin du mirage qu'on leur à vendu !

C'est imparable !

Bizarrement une C0 de 2011 est toujours vaillante

Sinon des billes pour étayer cette affirmation ? ....

Tant mieux pour vous, mais vous n'êtes pas vraiment représentatif de l'acheteur moyen d'une automobile en France et en conséquence votre témoignage a peu de valeur pour la plupart des gens.

En revanche vous avez parfaitement le profil pour rouler en tesla sur caradisiac....

Le pb c'est qu'un VE d'occasion, ca veut dire une batterie d'occasion, sans garantie et que la batterie vaudra sans plus que la bagnole s' il faut la changer...

Ca risque d'en calmer quelques uns sur le VE d'occase....

Son témoignage est pourtant parlant. Il a essayé l'électrique et il a adhéré. Après il a la chance de pouvoir acheter deux Tesla mais sinon quel est le problème ?

1) Tesla dispose d'un réseau de recharge privé et exclusif, pas les autres constructeurs.

2) Une tesla c'est 50 000 euros et le prix moyen de vehicule neuf en france c'est 26 000 et très peu de gens peuvent acheter neuf...

3) Je vous fais un dessin ?

Par contre votre moteur thermique est sous garantie lors d'un achat d'occasion ? En tout cas, une batterie est garantie 08 ans et généralement 2 ans pour une thermique. La garantie est peut être plus longue car il y a moins de problème ?!

36000 € pour une tesla et non pas 50 000€ soit le prix d'un passat etc ?

Je vous donne l'ensemble du catalogue ?

1) Tesla dispose d'un réseau de recharge privé et exclusif, pas les autres constructeurs.

2) Une tesla c'est 50 000 euros et le prix moyen de vehicule neuf en france c'est 26 000 et très peu de gens peuvent acheter neuf...

3) Je vous fais un dessin ?

Je sais taper tesla dans google merci ...

Et le marché d'occasion viendra. Il faudra du temps ! Le prix du neuf va diminuer et donc cela sera ouvert à plus de monde.

Et le réseau Tesla va bientôt s'ouvrir aux autres .

Pour dire qu'une Tesla est à partir de 50 000€, apparement non. Ou votre page internet est celle de décembre 2020

1) Tesla dispose d'un réseau de recharge privé et exclusif, pas les autres constructeurs.

2) Une tesla c'est 50 000 euros et le prix moyen de vehicule neuf en france c'est 26 000 et très peu de gens peuvent acheter neuf...

3) Je vous fais un dessin ?

tesla grande autonomie + . 50 000 euros de base.

Le réseau Tesla n'est bientôt plus exclusif, il leur suffit maintenant de continuer les installations au fur et à mesure des ventes EV pour rester n°1, et une VE fera 2 VT (Model 3 SR+ avec batt LFP à 37 000 euro), sinon la parité de prix c'est dans 5 ans (ou avant avec Tesla 2 elle aussi LFP)

Donc oui fait nous un dessin SVP...

Pourquoi prendre la grande autonomie ? Pour comparer chez VAG vous prenez la finition carat ? Le modèle de l'année 2021 le plus vendu est là tesla SR+ donc ...

parce que c'est le milieu des prix des model 3.....

C'est clair qu'il faudra du temps , surtout quand les gens vont comprendre ce qui les attends avec les VE....Ca risque d'etre intéressant la période à venir...

Quant à moi je vais renouveler mon hybride pour avoir 10 ans devant moi coté bagnole et attendre de voir venir

J'étais comme toi sur le diesel. Par contre l'électrique je trouve cela fantastique. Je viens de partir en vacances et franchement aucun problème tant que tu as des bornes à destination.

Encore un qui vomit les EV pour acheter un truc encore plus transparent, sans âme, qu'est un hybide japonais !

Franchement j'ai plus de respect pour un client Megane RS ou 323i, au moins on peut comprendre pourquoi ça coince...

Ce n'est plus une question de subvention, on verra ce qui reste de VT après Euro7 et la généralisation des ZFE - qui par la loi concerne d'ici 2024 les 42 agglomérations de plus de 150.000hab ou 29.5 millions de gens.

Je suis content pour toi, tu es LA personne sur 10 qui s'accommode des contraintes et du coût des électriques. Cool, mais ça fait pas un marché et encore moins une solution d'avenir, plutôt une belle impasse, exactement comme feu le diesel.

Oui, mais le prix des VE vont chuter donc il y aura pas de différence avec une thermique d'aujourd'hui. Et le marché de l'occasion viendra.

Je suis content pour toi, tu es LA personne sur 10 qui s'accommode des contraintes et du coût des électriques. Cool, mais ça fait pas un marché et encore moins une solution d'avenir, plutôt une belle impasse, exactement comme feu le diesel.

Merci pour ce retour intéressant, issu de votre expérience

Perso, j'ai eu l'expérience inverse. J'ai essayé la TM3, 50 kms sur autoroute, et j'étais content de retrouver ma berline traditionnelle. Moins nerveuse c'est clair, mais incomparable niveau confort sur autoroute, mon usage principal (insonorisation, bruits d'air et surtout confort des sièges ).

Essayé l'hybride Toyota également (Camry) que j'ai rendue sans plus de regrets que la TM3, pour cause d'agrément en berne dans les mêmes conditions (multimédia dépassé et perfs pas terribles).

Je garderai donc pour le moment la berline full thermique pour l'autoroute et la citadine japonaise mild-hybride pour la ville.

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

Si ça continue sur la même pente 3,5-7,5-15-30-60%, le 100% de vente BEV théorique est pour 2025, ça se présente bien, mais le plus remarquable est qu'1 vente sur 3 implique déjà une prise électrique !

Donc quand il sera admis que les PHEV sont condamnés des ZFE en 2030, les BEV s’imposeront naturellement (moins de complexité et moins chère).

Merci pour ce retour intéressant, issu de votre expérience

Perso, j'ai eu l'expérience inverse. J'ai essayé la TM3, 50 kms sur autoroute, et j'étais content de retrouver ma berline traditionnelle. Moins nerveuse c'est clair, mais incomparable niveau confort sur autoroute, mon usage principal (insonorisation, bruits d'air et surtout confort des sièges ).

Essayé l'hybride Toyota également (Camry) que j'ai rendue sans plus de regrets que la TM3, pour cause d'agrément en berne dans les mêmes conditions (multimédia dépassé et perfs pas terribles).

Je garderai donc pour le moment la berline full thermique pour l'autoroute et la citadine japonaise mild-hybride pour la ville.

Pour les bagnoles je suis un pragmatique....Désolé !

Pour les bagnoles je suis un pragmatique....Désolé !

Autonomie et temps de recharge.....

Une solution qui marche, proposée par une marque réputée pour sa fiabilité sera toujours une valeur sure. Pour info ma fille fait régulièrement Arpajon St Nazaire avec une tranquillité qu'une VE ne permet pas, même une Tesla sera plus lente pour le moins. En plus elle n'emmerde pas les gens a destination pour avoir un bout de rallonge.

100 km réels

De 10 à 100 en 4h

Trajet 20 km / jour soit 2 branchement par semaine

Acheter d'occasion 8000€ avec 12000km

Aujourd'hui 75000km et un bilan santé ... encore 70% ...

Donc dire qu'un VE n'a pas d'avenir et que des surprises attendent les futurs propriétaires de VE plus modernes qu'une C0....

Par exemple avec une Tesla SR+ tu auras besoin de 22min de charge et avec LR uniquement 6 min.

Un coût de 6,04 pour la LR et 14€ pour la SR.

Selon via Michelin le coût pour un diesel est de 36€ et 48€ pour une essence. Une belle économie pour 22min de pause...

Après l'électrique est une philosophie de route donc il faut y adhérer.

Mensonge, expurger toutes les immatriculations garage, et vous verrez la réalité.Dans la concession ou je travaille, c'est moins de 2 VE par mois.

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

Par exemple avec une Tesla SR+ tu auras besoin de 22min de charge et avec LR uniquement 6 min.

Un coût de 6,04 pour la LR et 14€ pour la SR.

Selon via Michelin le coût pour un diesel est de 36€ et 48€ pour une essence. Une belle économie pour 22min de pause...

Après l'électrique est une philosophie de route donc il faut y adhérer.

Un retour d'experience qui résume pas mal de choses...

A la maison, on a depuis ce lundi une Model 3 (en remplacement d'une Renault Laguna) et un BMW X3 de dernière génération.

C'est chouette un X3, c'est bien fini, mieux que la Tesla. Les matériaux sont de meilleure qualité, les ajustements plus rigoureux. Et puis quand on réceptionne une BM (ou une Audi), il y a 4 personnes pendant 2 heures pour s'occuper de vous (une hôtesse, votre vendeur, le "techno guy" (quelqu'un qui vous présente la voiture pendant 45 min), une femme qui s'occupe de la partie administrative. Et on vous offre du champagne, une orchidée, une trousse d'entretien etc...

Aux petits oignons les Allemands avec leurs Clients.

Mais ces 4 jours de conduite de la Model 3 auront été fatals pour la BMW, l'accueil à la réception, les ajustements germaniques : ça passe au second plan et on se rend compte que ce n'est pas l'essentiel d'une expérience automobile.

Depuis lundi, lorsque je remonte dans la BM après avoir conduit la Tesla, j'ai non seulement l'impression de conduire une enclume (alors que je trouvais cela très sympa encore semaine dernière), mais j'ai surtout l'impression de revenir au XXème Siècle, avec toutes les sensations qui vont avec (bruits, vibrations, absence de réactivité...).

Alors que la Tesla nous a propulsés (dans tous les sens du terme) au XXIème Siècle. Disruptif à tous points de vue (agrément, environnement, performances,...). Et elle nous a permis de retrouver le plaisir de conduite.

Du coup, ce soir, on vient de commander une seconde Model 3. On sera donc 100% Tesla à la maison. Et on mettra en vente le X3.

Nous nous sommes évidemment "auto-parrainés".

On avait une bleue, on aura une grise avec.

Et accessoirement, le Store de Plaisance (31) m'a livré lundi un véhicule nickel, sans les catastrophes annoncées par certains : pas de défauts, pas de pompe à chaleur au bruit assourdissant. Donc bonne expérience commerciale et à la livraison. Non, il n'y avait pas 10 personnes autour de moi, ni d'orchidée ou de bouteille de champagne. Mais honnêtement je m'en contrefiche, le principal n'est pas là.

On m'avait prévenu qu'avec Tesla "Essayer, c'est l'adopter", mais je ne pensais pas que l'adoption serait aussi violente et rapide...

Il faut d'abord vouloir y mettre l'argent correspondant, juste pour l'adhésion à ladite philosophie.

Et plus de temps perdu encore sur le retour.

De toute façon, tu ramènes une voiture de 20000€ face a un autre de 40 ou 50 mille. En fait aucune attention, le coté mauvaise foi de toutes les interventions du fan club surpasse l'intérêt que pourrait avoir cette voiture présentée honnêtement.

Cette mauvaise foi a participé a l'abandon du projet d'achat le choix de cette voiture pour moi il y a 2 ans.

Et plus de temps perdu encore sur le retour.

De toute façon, tu ramènes une voiture de 20000€ face a un autre de 40 ou 50 mille. En fait aucune attention, le coté mauvaise foi de toutes les interventions du fan club surpasse l'intérêt que pourrait avoir cette voiture présentée honnêtement.

Cette mauvaise foi a participé a l'abandon du projet d'achat le choix de cette voiture pour moi il y a 2 ans.

Tant mieux pour vous, mais vous n'êtes pas vraiment représentatif de l'acheteur moyen d'une automobile en France et en conséquence votre témoignage a peu de valeur pour la plupart des gens.

En revanche vous avez parfaitement le profil pour rouler en tesla sur caradisiac....

Et pourtant les 17K€ supplémentaire d'une Tesla 3 SR+ équivaut à 200.000 km à 5L/100; En prenant en considération la valeur résiduel une fois interdit de ZFE (dans 9 ans) et l'entretien, il y a au contraire débat, c'est même serré !!!

Avec les prochaines à 25K€, même pas la peine de sortir la calculatrice (d'ailleurs la tu jamais sortie ?!).

et il vous a fallu conduire une Tesla pour vous rendre compte qu'un SUV de la taille d'un X3 n'est qu'une enclume

Au moins il s'appuie sur une expérience.

Après, il existe aussi des X3 où autres SUV que tu n'arriverais pas à suivre

Fake. Commentaire payé par Tesla, de toute évidence

Une solution qui marche, proposée par une marque réputée pour sa fiabilité sera toujours une valeur sure. Pour info ma fille fait régulièrement Arpajon St Nazaire avec une tranquillité qu'une VE ne permet pas, même une Tesla sera plus lente pour le moins. En plus elle n'emmerde pas les gens a destination pour avoir un bout de rallonge.

Par exemple avec une Tesla SR+ tu auras besoin de 22min de charge et avec LR uniquement 6 min.

Un coût de 6,04 pour la LR et 14€ pour la SR.

Selon via Michelin le coût pour un diesel est de 36€ et 48€ pour une essence. Une belle économie pour 22min de pause...

Après l'électrique est une philosophie de route donc il faut y adhérer.