Commentaires - La palme de la décote pour cette Mercedes S65 AMG

"typique des grandes berlines à moteur essence" Cher Monsieur Doche, votre penchant sur le diesel se fait ressentir sur cette phrase, mais pourquoi mentionner -à moteur essence- hors que grandes berlines aurait suffit?

euh...3% de 200000 ca fait pas 3500....

J'ai souvent entendu de pas acheter de Mercedes d'occasion des années 2000 à cause de leur fiabilité aléatoire et surtout l'électronique. Rumeur ou Réalité franchement j'ai un doute en voyant la décote de ce modèle.

J'ai souvent entendu de pas acheter de Mercedes d'occasion des années 2000 à cause de leur fiabilité aléatoire et surtout l'électronique. Rumeur ou Réalité franchement j'ai un doute en voyant la décote de ce modèle.

Non pas que la première année et puis il y a les modèles qui bénéficient d'une cote d'amour et les autres, pas sûr qu'une BMW 760 ou l'équivalent à l'époque de cette Mercedes vaille plus cher, surtout aux USA.

Elle eût appartenu à une vedette et on multipliait par dix......

moi sa me va

le tout c de pas avoir de pb et de bien la conduire c un v12 si sa fait comme la lamborgini aventador faire attention au retour de flammes

Euh depuis les véhicules ont très certainement été fiabilisés par les propriétaires.

C'est de la bonne caisse top budget pour partir en vacance.

Effectivement les Mercedes des années 2000s ont connu des soucis d'électronique.

Mais si le propriétaire a fait tous ses entretiens en concession Mercedes, tout a été corrigé (correctifs, mises à jour, notes d'atelier...)

En effet Mercedes France conserve l'historique d'entretien de ses modèles.

A partir de la carte grise, un simple coup de fil suffit pour savoir si le modèle est à jour.

Pour une Classe S, si l'entretien n'a pas été entièrement fait en concession : fuyez.

Sur ce modèle, une recharge clim, des plaquettes et une vidange à la super huile ne suffisent pas...

C'est d'autant plus vrai aux Etats-Unis où l'essence n'a aucune raison de décoter....

Pour cette somme ça m'aurai intéressé, comme donneur d'organe pour un hot-rod ou kart.

Ce qui n'est pas possible chez nous malheureusement...

"Une décote monstrueuse, typique des grandes berlines à moteur essence."

Pour un pays qui roulent principalement au sans plomb...

Plus la puissance et le prix d'achat est élevé plus la décote est grande. Tu connais beaucoup de berline diesel de plus de 400ch? Sur les essences puissantes c'est plus flagrant.

D'ailleurs la décote est également vertigineuse pour M6, X6M etc

Cela semble être une bonne affaire car ces gros moteurs tiennent vraiment dans le temps. Par contre, les entretiens à ce kilométrage sont assez conséquents : disques av/ar, + plaquettes évidemment, amortisseurs, suspension. Ainsi que les pneus, purge de tous les fluides, vidange de BVA, ... Les bougies à changer c'est 12 d'un coup, les bobines pareil et là ce n'est pas le même prix. Et l'électronique en plus.

Enfin, pourquoi pas, ce genre de bestiole est plus que sympa pour partir en vacances.

Courroie ou chaine sur ce moteur? Le remplacement doit faire mal...

Genre c'est une bonne affaire, on y croit... :ptdr:

Même si la cote est normalement basse, vendue à ce prix y a forcément un loup. Le mec veut s'en débarrasser...

Elle va couter 10 fois son prix en entretien et consommables.

Y a quasiment que des moteurs à chaine chez MB.

A part les 1.5L DCI Renault rebadgés...

Effectivement, même que sur certains moteur merco c'est 2 bougies par cylindre, c'est le cas de mon V6, 2 filtres à air etc.. C'est à savoir quand on achete ce genre de véhicule ca compte dans le coût d'entretien.. Une belle Classe S ca fait rêver mais faut avoir de solide moyen derrière... Faut faire attention à l'électronique mais la plupart sont fiabilisé maintenant.

À chaîne également.

Tous les moteurs de la gamme Mercedes sont à chaîne.

Faudra aussi une carte crédit carburant et pas limité sinon...! t'es vacances c'est à station que va les passer lol..

Faut pas généraliser l'inexistence des offres pareilles en Europe - ici en Roumanie par exemple on y trouve souvent des non trop vieilles BMW 7-er, X5, Audi A8 V8 ou S-Klasse V12 (avec roulages énormes, évidemment) pour des prix... dumping, car les taxes sont devenues exorbitantes récemment pour les gros moteurs (+3.000 cmc.)

...Pourtant, j'ai un ami qui a fait un crédit bancaire pour la révision de son Beemer V12 pratiquement invandable...

En même temps c'est un haut de gamme qui en neuf est déjà réservé aux personnes possédant certains moyens... ou aux flottes de chauffeurs principalement.

Donc évidemment, même en seconde main plusieurs années après... ok t'as un très haut de gamme pas trop cher mais derrière les coûts de maintenance sont à assumer et sont "au niveau" de la gamme du véhicule...

A se demander a quoi servent les magazines spécialisés,s'il faut attendre 10 ou 20 ans pour apprendre que telle série avait des "soucis".Preuve encore une fois que la "fiabilité légendaire" de certaines marques n'est qu'un mythe entretenu par le silence des proprios et la complicité des médias.

Ce n'est pas tout de l'acheter faut aussi pouvoir assumer les coûts derrière mais franchement si on peut pourquoi se priver à ce prix de plus que la côte de ce genre de caisses ne pourra que remonter par la suite on ne peut pas avoir mieux pour ce prix.

Non le bloc 1.5L Renault (sur Classe A et Citan) est à courroie, je peux te l'assurer...

Oui enfin ca reste des soucis d'électronique, les moulins et les boites auto sont très fiable chez mercedes et peuvent encaisser des milliers de bornes sans soucis avec un entretien classique.. Ceci dit Il y a pas beaucoup de marque qui ont échapper à des problèmes électronique dans les années 2000... Et en 2017 c'est pas vraiment mieux chez certaines marque...

Dépend de l'année, les 1.5L Dci ont existé en courroie, j'en avais un. (et vu l'article, on peut considérer des moteurs vieux de 15ans)

Elle n'est peut être pas chère, mais il vaut mieux appliquer l'adage "si vous n'avez pas les moyens de l'acheter neuve, vous n'avez pas les moyens de l'entretenir d'occasion".

Surtout si celui qui l'avait avant ne les avait pas non plus ! Une voiture de ce genre mal entretenue, c'est rapidement un gouffre financier.

Après, l'article dit que l'entretien était à jour, c'est déjà ça.

Quand même, il y a 612 chevaux dessous. Pour faire du Go Fast, c'est impeccable ! Je salue AMG pour avoir fait ce missile en 2006.

Les A8 W12 et 760i n'avaient "que" 450 chevaux. Même une S600 avait déjà 517 chevaux et une 55 en avait 500.

Vite des noms,des noms!

a un certain point donné et pour éviter toute décote indécente le mieux est de s'acheter une bonne paire d'AirPho

Bien entretenu elle doit être fiable, mais forcément les.consommables peuvent être un peu plus cher que sur une 106 , quoi que des fois on peut être surpris !

Genre filtre à huile et go moins cher sur mon. V6 3l actuel que mon précédent 1.8d... va comprendre !

et la taxe de mise en circulation et la taxe de roulage arrivent toutes les deux comme les paluche à rambo bim bam ***

Ca décote parce que c'est pas fiable, fabrication allemande oblige

c'est un nid à emmerdes ces bagnoles

On est pas chez VW la... Mercedes tien trés bien dans le temps, c'est bien construit, même ce qui se voit pas...

Comment peut on penser qu'une voiture qui a 240 000 bornes n'est pas fiable et tombe en panne non stop?

Comme les pseudo experts qui sortent "oui attention m'voyez, ce millésime 2005 a des pb de casse d'embrayage" en 2017....

Les pb de jeunesse ou de serie d'un modèle surviennent rarement après 250000 km et 10 ans... ou alors ils ont été réglé depuis un moment.

Retour d'experience de ta s65 amg stp. Et tu l'a remplacé par quoi? 240000 km en première main, tu pense réellement que le mec ne s'en serait pas séparé avant? pck plein aux as ou pas, si t'es en panne tous les 100 km ça fait ch... et même les riches n'aiment pas spécialement balancer leur pognon en réparations hein.

Comme pour les ferrari et Cie, toujours un mec en monospace pour venir expliquer aux autres que telle ou telle voiture de luxe c'est naze, en gros toujours le mec qui connaît le cousin du pote qui a fait un stage chez un garagiste obscur...

Pas besoin d'une panne pour exploser le budget sur ce type de voiture.

L'assurance (Avec 50% de bonus) + la consommation (15l/100km en roulant tranquillement) + l'entretien (Tu peux difficilement confier une AMG au mécano du coin et chez Mercedes, ils te voient arriver de loin...), on doit pas être loin des 7 000 euros sur une année en roulant "normalement". (Pour environ 15 000km/an.)

Car si les 612 chevaux sont de temps en temps exploités...gare a l'explosion des couts d'utilisations.

Si a cela tu ajoutes en plus une panne...

D'ailleurs rien que le montant de la carte grise c'est environ 42 euros (Tarif moyen pour 1cv) *56 = 2352 euros.

Ce qui signifie que dans les départements les plus cher, on ne doit pas être loin des 3500 euros...

Si tu dois changer l'embrayage tous les 80 000km...

Il y a des 1.9dci qui ont plus de 250 000km et une quinzaine d'années, ce n'est pas pour autant que c'est fiable...

Faire 500 000km avec une caisse qui a connu 3 embrayage 2 boîte de vitesse et 2 Turbo... ce n'est pas ce qu'on appelle la fiabilité

" les 1.5L Dci ont existé en courroie "

Le K9K 1.5 DCI est un moteur à courroie et restera à courroie, quel que soit le constructeur qui l'utilise .

C'est le 1.6 DCI utilisé aussi par Mercedes qui est à chaine .

pck tu pense que ça dure combien de temps un embrayage avec 612 ch et un couple de ouf ? c'est pas un kangoo l'ami.

Ça m'a fait penser à un vieux Youngtimer (septembre 2014) avec des Mercedes W124. Dans le lot : une 500 E (V8 5 litres, 326 CV)

Son propriétaire annonce 20 litres au 100 en ville et 2500€ d'entretien annuel... Dont il réalise la majeure partie. Ce qui n'est pas donné à tout le monde ! (Compétences, outillage...)

Et il annonce aussi que dans le réseau Mercedes, l'entretien annuel lui coûterait le triple !

Et ce n'est pas une AMG.

Donc pour entretenir comme il se doit celle de l'article...

Article nul : des fautes : "l'intérieru vieillit bien" sans parler du fond : qu'un exemplaire se vende 2000 euros ne constitue pas une "cote". Si un type est pris à la gorge et vend sa Ferrari Testarossa 30 000 euros au lieu de 120 000 ça ne signifie pas que la Testa cote 30 000... Bref ce serait bien de vous relire et de faire des articles qui ont du sens.

bonjour j'ai 3 mercedes actuellement et on ne peut pas juger réellement de la fiabilité d'un modele sans parler de son entretien et du facteur chance

un slk de 2000 et 245 000 kms aucun problème consommation 9 - 10 l

un GL 420 CDI (V8 diesel) de 2007 et 128000 kms pas de problème gros budget gasoil (12,5 l en moyenne) et entretien un peu couteux mais quel plaisir

un SL 55 AMG pack performance de 2007 de 517 cv et 68 000 kms et.... oups un compresseur qui vient de griller (c'est rarissime) ce mois ci malgré un super entretien ( ouille ouille ouille 8900 € la panne gloups ) mais quand on achète ce type de voiture on sait que le moindre pépin coute un bras . Et je ne parle pas du coût des disques de freins ou des pneus quand à la consommation environ 20 l en conduite normale ou 18 l en conduite économique sur route et 15 l sur autoroute.