Commentaires - La nouvelle Mercedes CLA démarrerait très fort

C'est quand même pas terrible comme style, il devient lassant le style mercedes.

Au moins la DS numéro 8 ose en terme de style. Même la BMW I4 est plus belle.

Ce n'est pas ce modèle qui est incapable de recharger sur autre chose que du 800v ? Pas de 400v pas de 700v pas de 1000v mais juste du 800v est rien d'autre ? Argument bien entendu totalement omis des vendeurs mercedes ...

Le délai de livraison des voitures allemandes est délirant! De 6 à 12 mois de délai ce n'est pas acceptable, j'ai donc acheté une autre marque!

Ce discours n'est pas nouveau, RDV dans quelques mois pour confirmer.

Quel proximité avec...une BYD Seal?

Décidément le style chez les BAM se perd...

Dommage pour le design peu inspiré pour un modèle qui se veut novateur.

Ca me fait penser aux Audi de y'a quelques années ou on avait du mal à distinguer une A3 Sportback d'une A4 ou d'une A6 Avant.

Bon sauf que là elle est vraiment plus longue qu'une Classe C de génération précédente et à 3cm de l'actuelle

A quand un essai sur route ?

Et surtout une clarification définitive de ce problème de compatibilité avec les bornes en 400 volts ?

Convertisseur ou pas ?

La presse automobile (ou qui se présente comme telle...) avait, à la grande époque, ses entrées dans les services de presse et de marketing des grands constructeurs.

Mais ça, c'était avant les "pure players", spécialistes du copier-coller de news passionnantes sur l'abruti qui explose sa Lambo toute neuve en sortant du garage.

Déja, ça dissuade le pécore moyen client de Renault qui ose s'aventurer en des terres inconnues chez Mercedes ou BMW de réclamer une remise.

On va très vite lui faire comprendre que c'est pas le genre de la maison...

Compte tenu des résultats des constructeurs allemands je pense qu'ils sont prêts à accueillir tous les clients d'ou qu'ils viennent !

C'est juste le délai qui pêche, attendre des mois pour recevoir sa voiture représente un frein à l'achat !

Exactement j'ai négocié 15% sur une i4

Finalement j'ai pris autre chose.

Chez les marques premium allemandes, les délais de livraison sont longs , à se demander si cela n'est pas fait de façon intentionnelle pour éviter des stocks. Bref, pour ne pas être le dindon de la farce, j'ai préféré me tourner vers Lexus.

Peut-être qu'en renonçant aux interminables listes d'options et de packs, ça aiderait à raccourcir les délais de livraison des BAM.

Pour comparaison, voir ce qui est décris dans l'article sur le Kia restylé qui se branche.

A part ça, lue la dernière ligne ?

Quand on vous dis qu'il convient de bien attendre qu'enfin les technologies branchouilles s'approchent de l'acceptable.

Surtout avec les carburants à tarifs pas pires qu'il y a 3 ans, ancune raison de se précipiter sur des produits qui subiront des décotes énormes, de par la désuetude technologique qui sera la leur dans disons 5 ans.

Et l'âge moyen d'une auto dépasse dorénavant les 11 ans.

C'est juste le délai qui pêche, attendre des mois pour recevoir sa voiture représente un frein à l'achat !

En réalité, pas du tout. Les gens adorent acheter des best-sellers et sont tout-à-fait prêts à attendre. En Belgique, le délai pour un BMW X1 est de 1 an. Pas de souci : on continue à passer des commandes en masse. Idem pour la Dacia Sandero !!! En 2022 : 1 an de délai de livraison. Est-ce que cela a freiné la clientèle ? Pas du tout. La toute première Audi A3 avait 15 mois de délai de livraison ; les carnets de commande étaient déjà en fusion.

Il y a de nombreux exemples de très longs délais de livraison qui n'ont jamais calmé la clientèle. Il n'y a pas si longtemps, le délai de livraison d'une Morgan était de... 8 ans ! Actuellement, je pense que c'est encore au moins 2 ans.

C'est ça bien souvent du pipeau ou alors ça s'essouffle très vite.

Ds8 ose ? C'est surtout affreux

la messe est dite les mazouteux, vous allez vous prendre autant de fessées que de canicules a l'avenir...

Le plaisir est dans l’attente.

« Ce sera long, oui, mais ça sera bon »

Quand on a ciblé un modele qui plait, il suffit en fait d’anticiper l’achat…. Personnellement, cela ne me gêne absolument pas.

En cas d’urgence, la plupart des marques ont des modèles en stock ….

Les packs ne sont quasiment plus des options tant ils sont demandés. C’est de la fausse personnalisation ou disons que c’est de la « personnalisation de masse ». (Ex pack MSport chez BMW)

Tu as tout mis dans le VE et tu as plus assez pour te payer une climatisation. Terrible.

2025 : Une "compacte" de 4,72m

2050 : Une "microcitadine" de 5m ?

"Le désir s'accroît quand l'effet se recule" (Polyeucte)

Autant les climatoseptiques sont des abrutis fini, avec les mêmes positions stupides sur d'autres sujet du reste, autant faut pas tomber dans l'autre travers: personne ne sauvera la planète en virant son vieux dire sel pour demander la fabrication d'une enclume avec 400kg de batterie. Malheureusement d'ailleurs, moi j'aimerai que la solution soit si simple.

bien sur que c'est fait exprés!!

ce qui est rare est cher!!

imagine le client rino habitué a la remise de 30%...

il se pointe chez mercos et essaie de négocier..

le vendeur va lui dire j'ai 100 clients à servir avant toi.. mon petit gars..

alors c'est plein fer.. et prend un ticket et fait la queue comme tout le monde!!!

vous voulez une allemande?

passez la frontiere.. allez ou c'est pas rare en allemagne et dans une concession!!

cherchez pas les merdes electriques!! ni les mazout qui ont 300 000 kms!!

non chercher du 6 cylindres voir du 8 essence!!

à 20 .. 25 000 vous aurez un trés gros choix!!

de caisses entre 100 et 150 000 kms!!

vous la passerrez à l'éthanol en france!!!

(..)

la future Mercedes-AMG GT promet de pouvoir récupérer 400 km d’autonomie en 5 minutes seulement

(..)

et d'une, faudra tomber sur la borne suffisamment puissante, pour y parvenir.

et de deux, faudra pas arriver derrière une r5, dont le temps de recharge sera de 30 minutes.

bref, si la durée d'un plein d'essence ou de gasole se base essentiellement sur la quantité de litres à ajouter, mais varie donc relativement peu d'un véhicule à un autre, en ce qui concerne la durée d'un plein d'électricité, cela dépend en revanche d'une multitude de facteurs:

- puissance max - et réellement constatée - de la borne de recharge

- vitesse de recharge max possible de la ve

- capacité de la batterie de la ve

- vitesse de recharge des voitures monopolisant les bornes

et en plus, du fait d'autonomies moindres que pour les thermiques, les fréquences d'arrêt des électriques sont logiquement plus importantes et relativement plus longues.

En même temps, ça n'est pas vraiment les mêmes prix.

Mercedes est tres claire ( en concession)

800v et rien d'autre.

C'est ce qui permet d'avoir autant de puissance de charge sans avoir des câbles de dingue et donc de charger vite.

Un convertisseur serait " sécurisant" mais ferait perdre tout l'intérêt de la chargé rapide ....

Ce convertisseur serait d'abord disponible aux US associé à une prise compatible Tesla ( pas les même normes de prises aux US) donc encore pire pour changer cette nouvelle CLA la bas sans cette "mise à jour"

Toutes les bornes qui montent à plus de 300kw sont sous 800v, sauf exception très particulière.

Donc en gros, sur Autoroute ce ne sera jamais un problème pour changer, et les nouvelles bornes qui sont montées dans les zones denses sont aussi souvent en 300kw et plus

Après il serait bien que les journalistes creusent le sujet !

A quand les essais routiers ?

Je dois par ailleurs commander la mienne :

Vos avis?

CLA business édition 250+

Ou

I4 edrive 40 ? ( sans pack M, la standard) ?

C'est moche, mais c'est normal pour une Mercedes récente, mais surtout ca rattrape les 4 ans de retard sur BMW sur l'electrique.

Mercedes va enfin vendre des VE crédibles et rapidement cesser de vendre des thermiques

Les bornes ça va par 16, 24...

Donc il faudrait déjà un paquet de R5 devant toi pour t'empêcher de charger immédiatement...

Auquel cas ChargeMap t'aura gentiment averti de t'arrêter à la station suivante et du coup 0 attente...

Les principaux clients sont les sociétés de leasing et les entreprises pour les véhicules de fonction.

oui omme tout beauf moyen à Toulouse. J'imagine une belle piscine hors sol

Un excellent VE donc ça va se vendre sans problème, j'attends le shooting break.

Les taxis et VTC également !

L'ancien avait l'inconvénient de places ar trop petites, ce qui devrait etre corrigé vu l'augmentation de l'empattement. En fait cette CLA remplace la Classe C a 3 cm près

La i4 est tres agréable à conduire, châssis et retour direction sont excellents.

Par contre les places ar ne conviennent pas pour des personnes de 1,80 m , elles auront la tête dans le toit.

Également le tunnel de transmission est encombrant, c'est couillon sur un VE mais cest un héritage de la plate-forme commune avec la version thermique.

Côté esthétique c'est toi qui voit, mais la CLA aura forcément l'avantage de la nouveauté pendant 1 ou 2 années, alors que la i4 est dans les rues depuis quelques années déjà.

Par contre autant de nouveautés sur la CLA peut effrayer, la dernière version de la A était pleine de bugs a sa sortie (mais généralement plutôt des accessoires de sous traitants: sièges, rétros, hayon...) Alors que la i4 a bonne réputation question fiabilité

Tu t'emmerdes avec des considérations hors sol. Alors que tu n'as pas de VE et aucune intention d'en acheter un.

En bref: + de 110.000 km en 25 mois, 27 recharges en SUC = 1 fois 5 mn d'attente (flemme d'aller au SUC suivant a 15 mn) . Vitesse de recharge : franchement je ne m'en suis jamais préoccupé, je vais prendre un verre ou un thé pendant qu'elle charge. Le temps d'aller au café, de choisir, d'être servi, de consommer c'est assez facilement 15 mn d'écoulées. Si tu t'intéresses un peu aux autres personnes qui partagent ta voiture, 20 mn sont très vite passées lors d'une pause autoroutière, c'est d'ailleurs une moyenne d'après Vinci qui gère les autoroutes. A vu de pif 20 mn ne serait-ce qu'à 100 KWh ca fait 33 kwh de récupéré par un VE plutôt médiocre, de quoi rouler 200 km minimum. Mais beaucoup de VE font nettement mieux en recharge, même en 400 volts.

Au final pour un trajet de 500 km je recharge 1 fois pendant 15 mn.

C'est au-delà de cette distance que ca devient fastidieux.

Combien de fois/ an j'ai besoin de faire 500 km non stop ? C'est la question a se poser avant l'achat d'un VE. Dans mon cas ca va etre 4 ou 5 fois. Par contre pour les 360 autres jours de la semaine ca simplifie la vie , ca marche fort et ca coûte moins cher.

La prochaine sera a nouveau un VE, sans aucun doute, vu mon usage.

ils veulent sélectionner leurs clients en somme ??

pas de classe A ni de classe B ? c'est aberrant.

Ils se concentrent là où la marge est la plus forte.

C'est pire chez audi et comparable chez bmw (depuis l'arrêt de la i3)...

Audi en essence, ils ont des a1, des q2, des a3, des q3. Et ce sont ces caisses qui font lessentiel des ventes. En électrique la gamme commence avec le q4 !

Les pauvres chez Dacia.

Et ceux qui ont les moyens chez Mercedes.

Et les vaches seront bien gardées...

Chez VAG, les concessionnaires ont l'obligation de réserver un hall d'expo à Audi, séparé des autres marques.

Celui qui vient acheter une Audi A6 full options à 90 000 boules n'a pas envie de se retrouver avec un smicard qui rêve sur une Seat Ateca.

Ainsi va le monde...

"Elle revendique une bonne vitesse de charge mais aussi une autonomie de pointe : jusqu’à 791 kilomètres d’après l’homologation WLTP européenne dans sa finition Progressive Line."

Depuis le temps qu'on le dit que le problème n°1 des VE est l'autonomie.

Coller 1200km WLTP à un EQS 580 4MATIC et les ventes suivront, les gens qui achètent ces véhicules se fichent royalement du moteur qu'il y a sous le capot, ils veulent juste zéro contrainte.

Ça reste très raisonnable 400kg pour une capacité de 85 kWh.

À mon avis, on est plutôt à 600kg.

La batterie 150kWh semi-solid de Nio (Ce qui se fait de mieux en densité énergétique pour le moment) pèse 676kg, si on fait le rapport poids/capacité énergétique, on serait à presque 400kg avec une SSB de 85 kWh.

Ce qui permettrait de passer sous les 2 tonnes voir même 1900 kg.