Commentaires - La nouvelle Lexus ES est un haut de gamme hybride ou électrique

Pour avoir fait quelques courses avec, voiture préférée des boîtes de limousines, une Classe S de 2018 mesurait 5,12 m. Et ma Classe R longue perso un peu plus.

Bref cette nouvelle ES se positionne comme une pas si vieille S ou A8 ou Serie 7.

Avec une aéro qui semble soignée, indispensable aux routières électriques. Et, j'espère pour eux, enfin une offre en VE à niveau.

Plutôt jolie cette nouvelle Lexus.

Et puis on ouvre et on lit l'article...

Gabarit totalement déphasé de ce qui est la réalité des routes et stationnement du vieux continent.

Carrosserie 2 volumes, mais toujours cette stupide malle séparée.

Et on tombe enfin sur l'habitacle...

Bon... inutile d'insister, au jeu du suiveur, la règle semble avoir été bien apprise.

Bref, zéro intérêt pour nous.

L'éléphant indien de la pub' 206 s'est échappé.

https://youtu.be/PJl2ExySh1w?feature=shared

Il a posé son gros derche sur le capot de cette Lexus cette fois...

J'ai l'impression que même plexus ne sera pas intéressé !

pas vilaine malgré l'inspiration californio-texane.

Certes pas faite pour rentrer dans le garage de Fedo, mais idéale pour remplacer la model 3 désormais excommuniée en Californie.

Par contre cette mode de remplacer les logos (pas le plus chez Lexus il est vrai) par du lettrage, au secours le manque d'inspiration !

Bigre, 5,12 mètres c'est la longueur d'une BMW série 7, plus précisément une E 38 en version rallongée !

J'ai déjà vu cet intérieur mais ou ca...!????

Tu peux compter sur le Farouche Froli qui est sur place pour t'en pondre tous les jours des planches comme ça.

Cependant, il semblerait qu'il ait oublié son mètre de couturière en pouces, pour mesurer les tablettes centrales, nouveau curseur de choix automobile, à ce qu'il semblerait...

C'est quoi un style " un peu générique" ?

Je ne vois pas ce que ça veut dire

Gabarit inadapté pour nos villes et puissance insuffisante pour un véhicule haut de gamme aussi lourd.

Les berlines Lexus n'ont jamais eu l'ambition de faire de gros volumes en Europe, c'est encore plus vrai ici. L'ancienne LS avait des prix avantageux face aux classe S et série 7 sans pour autant trouver beaucoup de clients chez nous; l'image pèse plus que les euros chez les acheteurs de voitures à ce niveau.

Nous avons aussi une caricature de l'embonpoint des voitures au fil des générations avec ici un bon vers la catégorie supérieure assumé. Il serait utile d'aller voir l'offre pour cette nouveauté aux US mais ça devient compliqué avec les droits de douane.

Plusieurs remarques (en désordre) :

- le pare-brise semble moins incliné que d'autres autos, ça écrase moins le conducteur, ça le repousse moins vers l'arrière, ça laisse plus de place

- le design extérieur et intérieur : Lexus avait son style (surtout intérieur), là, grosse déception, ils font comme tous les autres, aucune distinction, je trouve ça très dommage

- on ne parle plus du PHEV ? C'était une transition que le groupe Toyota mettait en avant début 2020. Faut-il en conclure qu'ils ont fait des progrès (avec leurs partenaires japonais et/ou chinois) sur les batteries, notamment solides ?

On dirait un méli-mélo de ce qui s'est déjà fait.

Bon, il faut se souvenir que les débuts de Lexus furent surtout de grosses copies.

Pas vraiment emballé à la vue des premières images. On enlève les logos et on a une copie d’une énième voiture chinoise. Cela manque d’inspiration et de différenciation.

si malle rédhibitoire, si hayon très belle voiture.

L'ES ne m'a jamais vraiment intéressé : l'intérêt des moulins Lexus était le 6 cylindres, s'ils l'abandonnent je me contenterais d'une ancienne GS 450h quand viendra le moment de remplacer le RX.

Et c'est vrai que quand on regarde l'évolution du style intérieur, pour moi le passage de la GS à l'ES est plutôt une régression, surtout avec la version présentée qui pourrait être n'importe quelle chinoise, avec son bête écran posé comme une crotte sur un tableau de bord lisse et sans âme...

Lexus, faites-nous de nouveau des V6 hybrides ou des V8 atmo, et laissez les 4 pattes à Toyota, ça vous permettra de vous démarquer des plug-ins de chez BAM.

Chouette, une Telxus !

Mais bien entendu qu'initialement, ils avaient des ambitions élevées pour la marque Lexus en Europe, cette blague !

Le premier constructeur mondial (qui cependant ne l'était pas à son lancement en 89), qui aurait eu pour ambition de laisser les 3 cadores toujour devant ?

Ils n'ont simplement pas sû prendre l'offre produit par le bon bout, c'est pas plus compliqué que ça, la fiabilité c'est bien, l'offre sur toutes les strates du marché, c'est pas mal non plus.

Et ça comprend aussi ne pas s'arc-bouter sur une technologie moteur unique, en laissant filer ailleurs des clients par dizaines de milliers ailleurs.

Et bien évidemment, ce n'est pas cette tire là qui ira en Europe faire bouger les lignes.

Bon, j'ai toujours pas réponse à ma question, c'est quoi une ligne un peu générique ?

Personnellement je trouve dommage que Lexus réduise la voilure.

Ce modèle me semble de plus trop générique pour susciter l'envie des clients les plus exigeants

Le truc appréciable est que la tire est livrée d'origine copieusement rayée sur les flancs.

Du coup, tu crains plus rien une fois la péniche garée au chausse-pied dans un parking.

Qu'il pourrait y avoir un badge Skoda ou Kia, ça n'aurait choqué personne.

Ya pas les codes stylistiques Lexus.

Ça ressemble à une Tesla de 3/4 arrière et l'intérieur

Design très générique. Je souscris aux avis précédemment écrit : aussi bien à l'extérieur, qu'à l'intérieur, on a l'impression de voir une voiture chinoise au blason inconnu. Grosse erreur de remplacer la LS, véhicule d'image pour Lexus, par une berline à peine plus courte mais clairement moins luxueuse à l'intérieur, sans V6 hybridé mais avec un malheureux 4 cylindres.

Je regrette l'offre de berlines de Lexus qui était bien plus diversifiée il y a encore 5 ans. On avait en entrée de gamme la CT (berline compacte, ma voiture depuis bientôt 4 ans), puis l'IS (berline qui aurait mérité une déclinaison shooting break pour concurrencer la Mercedes CLA), l'ES (berline familiale premium plus spacieuse, plus confortable et plus luxueuse que l'IS) et la LS (limousine encore plus luxueuse avec son V6 et ses cuirs/boiseries, encore plus confortable et plus spacieuse). Lexus aurait du proposer une version shooting break de sa LS pour aller concurrencer directement la Porsche Panamera.

Parmi les modèles qui manquent à Lexus, il y a aussi un roadster d'entrée de gamme (sorte de Mazda MX5 ou de Lotus Elise mais avec les codes du premium et un moteur hybridé de 200 CV). L'actuelle LC est magnifique et ne doit surtout pas disparaitre, sans quoi Lexus n'aura plus aucun véhicule désirable pour servir son image et sa communication en Europe.