Commentaires - La nouvelle Jaguar électrique, qui devrait être dévoilée en 2026, roule sur le Nürburgring.

Pas un avis de roc sur les voitures électriques des années 60?

https://www.facebook.com/share/v/1FPGPosVcS/

Ça n'est pas un jaguar... C'est un zèbre!

Il est laid le bidet.

Un capot à rallonge pour y caller un V10 de 8.3L de cylindré ça à du sens (Dodge Viper...) autant sur une VE, c'est d'un stupidité affligeante.

Le design auto est au service des caractéristiques techniques attendues de l'auto. C'est la tout le challenge du designer : faire du beau, à partir d'un objet fonctionnelle et de caractéristique technique.

C'est le cas d'une Tesla Model S par exemple : c'est un design relativement réussi au service de la conception fonctionnelle et technique de la voiture.

Cette voiture est finalement très "art contemporain", je suis sur que notre ami de Libé' ici présent en salive. Personnellement je la mets dans la même catégorie que le plug anal OU Kermit en levrette place Vendôme artistiquement parlant. C'est volontairement laid pour "choquer" pour faire "transgressif", ça excite un certain milieu intellectuel (bobo).

Cela dit, pas sur qu'il y ait une clientèle pour ça car le bobo, il préfère un bon gros SUV ou le plus souvent se déplacer avec un vélo a assistance électrique, il n'a pas de place pour un coupé de 5m de long.

Un design de tank, pas de lunette arrière et un coffre digne d'une micro citadine couplé à un seuil de chargement situé à 1.20m du sol.

Alors ok, le coffre de la F-Type cabriolet était absolument ridicule mais pour un cab 2 places, pourquoi pas ...

Mais là, une berline électrique 4/5 places avec un capot d'une longueur à y coller un V12 sans forcer ...

J'ai un gros doute... Il n'était pas question qu'il n'y ait pas de siège avant passager. Genre le mec est assis à l'arrière et tous les bagages sont à ses pieds (façon Ami) mais XXL.

Moi perso j’adore justement ce design de voiture pas électrique. Allonger la voiture exagérément permet design planquer les batteries visuellement, ce qui a été tenté de façon moins caricaturale par Audi (bas de caisse en plastique un peu maousse) et BMW (la 5 est loupée de ce point de vue malgré l’allongement mais elle est aussi multi-énergies).

La DS8 subit un étirement qui se situe au niveau de la porte arrière, également loupé.

Mercedes a effectivement sorti un design totalement optimisé autour de la batterie et on voit le résultat, ça ne se vend pas. Tesla a peut-être trouvé le meilleur compromis vu de l’éxterieur sauf qu’on a les pieds trop hauts à l’arrière.

Une caisse intéressante est l’e-tron GT (ou la Taycan) bien proportionnée mais les trous dévoués aux pieds aux places arrières empiètent sur le nombre de cellules qu’elle peut embarquer.

Donc pour résumer, le design de la Jag a une utilité technique et ergonomique. À voir ce que ça donne en vrai

Les dernières Jaguars ne se vendaient plus tout simplement parce qu’elles ne plaisaient plus. Trop fades, trop banales et plus suffisamment distinctes. Avec une fiabilité en berne ce qui n’arrangeait pas les choses. La succession de dirigeants a été catastrophique et les décisions désastreuses. Attaquer frontalement le trio BAM sur le marché des flottes qu’elles maîtrisent totalement était voué à l’échec.

Pratiquement condamné, les derniers décideurs ( avec l’aval du propriétaire TATA? ) ont décidé une nouvelle stratégie : L’hyperluxe full électrique. Production très réduite mais marge maximale.

Se rendant compte de la banalisation progressive du félin, ils ont décidé de frapper un grand coup. Et même 2 en fait.

1) Une campagne publicitaire # Wok # completement folle presque unanimement contestée mais qui a fait un buzz mondial.

2) Un design # qui ne ressemble à rien # ( Je cite le nouveau PDG ) afin de toucher une toute nouvelle clientèle au mépris de l’ancienne encore attachée au style de la marque,

Incontestablement la forme marquera les esprits mais le fond un peu moins. Le coffre semble ridicule, vu la longueur du capot et la faible hauteur de la voiture j’ai des doutes sur l’habitabilité, et l’absence de lunette arriere et la faible hauteur des vitres n’offriront pas un habitacle très clair.

A plus de 130k€, seulement full électrique, et avec un design aussi particulier, elle n’attirera vraisemblablement que très peu de clients, à part sans doute au début quelques excentriques.

Bref, ça sent le sapin…