Commentaires - La nouvelle génération de la Renault Clio se prépare pour 2026

Elle semble jouer la continuité, et c’est pas plus mal.

J'ai toujours apprécié la clio pour être une caisse homogène et assez plaisante à conduire, d'un confort correct pour son segment.

j'ai moins apprécié la 4 un peu quincaille en présentation et dans une moindre mesure la 3 trop triste.

Ici, ils annoncent encore plus basse, vitre arrière plus inclinée, plus longue....mouais, déjà qu'on se sent enfermé dans l'actuelle.

Elle s'est pas SUVisé ouf!!

"Renault fera toujours confiance à une motorisation Full Hybrid, mais celle-ci affichera 160 ch et recevra un nouveau moteur thermique 1.8 (au lieu du 1.6 de la version actuelle de 145 ch) associé à un nouveau moteur électrique plus puissant"

Cette augmentation de cylindrée et de puissance électrique est bienvenue. Il faut espérer que cela augmente pour de bon l'agrément de conduite, car la version actuelle est une purge. Dommage, car la Clio est à part ça une voiture très recommandable. Il lui manque simplement une version Estate (malheureusement abandonnée depuis la Clio 5) pour en faire une véritable polyvalente familiale.

Exact ! La version estate, bien pensée. Dommage et ce segment a été aussi abandonné par la concurrence.

J'ai essayé le 145 et je ne trouve pas que ça soit une purge. J'ai même été surpris par la douceur de l'ensemble et la vivacité lors d'accélération forte.. j'ai déjà vu bien pire

Les gens volé déjà les phases avant pour 2026

Du Renault.... à fuir... surtout en début de carrière......

Un peu de Renault 5 dans l’habitacle... Ah, le retour du porte baguette en osier!

À fuir comme tous nouveaux modèles de cette sous marque, les premiers vont déguster.....

En fait, il s'agit du moteur étrenné par le Bigster, et si il ne fait pas de miracle sur le lourd Dacia une fois sortie de la ville, on peut penser qu'il sera largement suffisant pour entrainer une clio ...

Après, pas de miracle, il s'agit d'un hybride avec une base thermique de 108cv, en conduite sportive un pure moteur thermique gardera l'avantage ...

rien qu´à la photo, cela se voit qu´elle sera plus haute et non plus basse

J'ai roulé avec dans un Captur, c'est franchement désespérant de mollesse et de nuisance sonore. Pire que le HSD. La boîte à crabots n'aide pas, très hésitante et quand même cet effet moulinette similaire au HSD. Le moteur thermique se met en route à un régime constant sans qu'on le sollicite, je suppose pour charger la batterie. C'est déroutant et désagréable, surtout quand on a l'habitude de la souplesse, du couple instantané et du silence de l'électrique.

Je suppose qu'un peu plus de couple électrique pour le dynamisme et un moteur thermique de plus forte cylindrée pour la discrétion (régime moteur inférieur) ne peuvent qu'améliorer le tableau.

Il est remarquable qu'à l'avenir, la 5 électrique sera disponible en hybride car il y a la place d'y mettre un moteur thermique, comme quoi Renault peut faire quand le marché l'y pousse... Merci à la division Horse.

La version Estate ne se vendait pas tellement.

D'où son arrêt.

C’est plutôt cette boîte à crabots qu’il faille changer surtout.

Pour la "conduite sportive" qui s'apparente plus à une conduite d'excité qu'autre chose, il y a des voitures sportives.

La Clio hybride n'est pas faite pour ça.

je vous rejoins sur le manque de visibilité et la sensation d'écrasement

On a parfois l'impression que les constructeurs manquent de mesure dans les dessins : soit on a un Suv inutilement surélevé, soit une berline plus classique, mais très basse et écrasée, comme les Mercedes classe A, Ford Focus, Peugeot 308

La Clio 3 était peut-être un peu fade, mais on n'avait pas la sensation d'étouffement et on profitait d'une bonne visibilité, arrière notamment

Oui, les gens préfèrent bêtement le Captur, parce que c'est un SUV, et que le SUV est roi.

On peut quand même apprécier un minimum de dynamisme, surtout que le châssis et la direction vive s'y prêtent bien (c'est une qualité majeure chez Renault). Du coup, c'est vraiment frustrant de disposer d'un bon châssis et d'une direction qui engage à jouer, mais qu'on ne peut exploiter agréablement à cause de la motorisation.

Au moins, chez Toyota, on est certain qu'on s'emmerde autant avec le châssis qu'avec la motorisation !

Renault ne va pas révolutionner la Clio qui reste un Best seller.

Le style sera dans la ligne de l'actuel avec une douce évolution.

L'intérieur sera peut-être plus spacieux. Le coffre plus grand.

Ce qui est désespérant ce sont les moteurs.

Déjà l'hybridation 12v c'est comme la 48v, c'est nul.

On aura compris que le Gas Oul c'est fini.

L'hybride en gros c'est UN moteur.

On pourrait croire que Renault p1sse a l'étape supérieure en proposant des moteurs hybride de 120cv, 145cv et 160cv....mais non.

Ils restent dans une culture de mono-moteur....

Reste que dans le Bigster ce nouveau 1.8l à donné des résultat de conso incroyables.

l'engin est quand même costaud et il s'en tire sur un parcours mixte avec un 4.5l/100km.

Plus bas encore en ville....

Car c'est le but. Pas de faire le kéké dans les virolos mais de consommer au plus bas. Celui qui veut attaquer le bitume il n'a qu'à se prendre un engin fait pour.

Bon, plus grande, probablement mieux équipée avec des trucs on se demande pourquoi et un nouveau moteur.

Prévoir 1500 balles de plus au compteur.

La première Clio au dessus des 20 000.

Les gens préfèrent bêtement.

Pourquoi bêtement?

Parce que vous c'est intelligemment que vous préférez les break?

Vous croyez quoi? Sortir de la cuisse de Jupiter? Vous aviez cru que ceux qui se prennent un SUV urbain (oui je sais le concept en lui même est foireux...petit suv dirons nous) ne savent pas ce qu'ils font?

Si le produit ne correspond pas à vos attentes il y a 2 solutions.

- Vous en prenez un qui y répondra.

- Vous en faites un vous même.

Mais vous ne venez pas dire...c'est balourd, le produit est ce qu'il est, je le prend alors que je voulais autre chose....

Si je veux un stylo bleu j'achète un stylo bleu. Je n'achète pas un rouge en disant "c'est con parce que je l'ai bien en main. la pointe glisse bien mais....il écrit rouge, dommage parce que chez BIc il font des stylos top mais celui-la il est rouge..."

Les premiers retours sur le Bigster n'en font pas un foudre de guerre ... même avec des kilos en moins, ca sent encore un couple "mou" pas aidé par une BV médiocre.

Le reste des motorisations semble être du même niveau de misère ... du mild hybrid en 12V ? ils ont collé le moteur de mixeur de mémé pour la partie hybride ?

Et cette lunette arrière digne d'une meurtrière qui annonce déjà une rétrovision exécrable.

Si, ils savent ce qu'ils font, et c'est bien pour ça qu'ils sont bêtes à manger du foin.

Abandonner les berlines familiales et breaks profilés pour des patatoïdes monospaces ou SUV est pour moi l'un des pires virages pris par l'industrie automobile, si ce n'est LE pire.

Je dis simplement que c'est dommage, c'est un constat, c'est tout.

C'est dingue cette manière de vouloir censurer les opinions et retours d'expérience des gens !

La rétrovision c'est has-been ! Maintenant avec les caméras de recul on ne se retourne plus, on manœuvre sans problème à la caméra et aux rétros extérieurs.

Un nouveau bloc 1.2 qui existera en version thermique de 100 ch et micro-hybride 12V de 115 ch, tandis que la motorisation bicarburation sera basée sur le même moteur 1.2 MHEV 12V, mais devrait développer 120 ch. Pour la motorisation haut de gamme, Renault fera toujours confiance à une motorisation Full Hybrid, mais celle-ci affichera 160 ch et recevra un nouveau moteur thermique 1.8 (au lieu du 1.6 de la version actuelle de 145 ch)

çà sent pas bon du 3 pattes 1l2 çà vous rappelle rien???

un conseil acheter le 1l8!!!cylindrée et 4 cylindres!!

le top en hybride!!!

Il y a des nuances, entre une conduite dynamique, dans un col notamment et une conduite de rallye ... on a le droit d'effectuer des déplacements également avec ce qu'il faut sous le pied ... et les voitures d'aujourd'hui sont nettement plus sécurisante que les 205 GTI d'avant ...

Sur ce, je 'invite à aller regarder le forum clio5, où j'échange régulièrement avec mes petits camarades sur le sujet, possédant à titre perso une hybride ( qui attend d'être remplacée par un VE) et là plus rare 1.3 TCE 4cyl (boite manuelle), qui sans être une RS, reste la plus dynamique des clio 5, et ne fera qu'une bouchée des futurs clio6 ...

Parce que le but c'est de faire "des bouchees"?

Non mais sérieux, faudrait juste voir à évoluer quoi...

Comme je le dis, si votre objectif c'est de faire le guignol sur la route faut pas acheter une caisse dont le but premier est de réduire les consommations....

Censurer?

Vous avez votre liberté d'expression non?

Pourquoi ne devrai-je pas avoir la mienne?

Vous pratiquez plus sûrement ce que vous condamnez que je ne le fait moi.

Ce que vous confondez c'est votre expérience...qui est une chose....et vis exigences qui en sont une autre.

Comme je l'ai dit pour mes stylos, si je ne suis pas content de mon super stylo qui écrit en rouge je ne vais pas réclamer de Bic qu'il le fasse en bleu.

Tout comme je n'irait pas exiger de Renault qu'ils fassent une Clio V break pour MON PLAISIR alors que globalement ça ne se vend pas et d'aller accuser autrui d'avoir "bêtement" choisi un autre modèle

Elle va mettre une distance à la 208 qui est l'ombre d'elle même et elle a C3 qui s'est largement lowcostisée

Bon du coup comme les constructeurs font chacun à leur tour machine arrière sur le VE, que le thermique va jouer les prolongations, on va avoir droit à une version R.S. ?...on me dit que "Non" ! Dommage...

Et vu sa largeur (visiblement autour des 1m80) elle pourra récupérer des clients compactes (golf, 308 et surtout Mégane 4). La Clio 6 est devenue une grande.

Voilà ! Même constat pour ma part.

Les chiffres indiquent bien un desamour pour les petits breaks

Et pourtant si on compare la clio 4 estate et la Captur 1, le coffre de l'estate est bien plus pratique, plus volumineux et plus long banquette rabattue, et sans l'artifice d'une banquette coulissante.

Le Suv a la faveur des acheteurs, mais plus pour le look que pour son coffre

Les Suv, c'est du volume en hauteur avec l'inconvénient d'un seuil de chargement de plus en plus haut, tout l'inverse des breaks bien plus pratiques à l'usage

Mais la majorité des gens s'en fichent

Les chiffres indiquent bien un desamour pour les petits breaks

Et pourtant si on compare la clio 4 estate et la Captur 1, le coffre de l'estate est bien plus pratique, plus volumineux et plus long banquette rabattue, et sans l'artifice d'une banquette coulissante.

Le Suv a la faveur des acheteurs, mais plus pour le look que pour son coffre

Les Suv, c'est du volume en hauteur avec l'inconvénient d'un seuil de chargement de plus en plus haut, tout l'inverse des breaks bien plus pratiques à l'usage

Mais la majorité des gens s'en fichent

Espérons qu'il y aura des super remises sur les dernières Clio 2025 en stock quand celle là sortira début 2026.

Je comprend ce qu'il veut dire. Il ne s'agit pas de faire forcément le kéké, mais d'avoir une caisse qui réponde aux injonctions sans hésitations quand on a besoin.

Perso, j'ai trouvé cette boite merdique sur une captur 145.

Ca n'est pas à moi à m'adapter aux caprices d'un tas de ferraille mais au tas de ferraille de répondre à mes sollicitations, dynamiques ou pas.

Pour moi, ce genre de bouse, comme les CVT ou autres DSG7, c'est mon pied au cul direct. C'est ce qui s'est passé pour ma taïgo ....bien mal lui en a pris de me brouter avec sa dsg 7 pourrie ....à dégager quelques mois après.

un bon pilote ça sait s'adapter à son véhicule (m'avait été dit par un grand pilote). C'est clair que si tu roule en HSD ou boîte à crabots et que tu t'attends à ce que cela réponde du tac au tac avec des rétrogradages ultra rapides et des retours en flammes au moment du passage de vitesse, faut peut-être aller consulter...

Je ne suis pas pilote.

Ça n'est pas à moi de m'adapter à un tas de ferraille.

Une bvm ou auto à convertisseur me conviennent.

Le reste..... Mon pied au cul direction la casse la plus proche

Ce n'est pas binaire, tout le monde ne veut pas des reprises d'une supercar mais si c'est pour se taper un pauvre 205nm de couple en pic (type Bigster) et une BVA hésitante qui a du mal à tomber des rapports quand tu as besoin d'une relance ...

Ca peut ensuite communiquer sur les plaquettes publicitaires et afficher "160 cv" sauf qu'à l'usage, on est plus proche d'un veau anémique que d'un dragster.

Les sportives thermiques c'est fini en France. On s'est bien fait niquer sur ce coup... pire pays du monde pour ça. On fait honneur à notre premier rang au niveau fiscal.

(..)

la Renault Clio 6 va grandir de quelques centimètres pour atteindre les 4,10 m de long.

(..)

à ce train-là, faudra la catégoriser comme "compacte" et non plus "citadine".

et je suppose que les prix seront bien évidemment en rapport.

caméra + beep beep, car la caméra seule ne suffit pas.

et même avec ma mx-5, j'aurais été emmerdé, sans ça.

Quasiment la longueur d'une Megane 1.

Déjà sur autoroute, une 1.3 TCE est bien plus agréable que l'hybride, par son silence et les niveau de reprise, tout en consommant autant, ....

Ensuite quand tu as besoin de relancer pour doubler par exemple ou pour sortir d'un virage dans un col, là aussi, la puissance du 1.3 TCE, qui ne dépend en rien de la batterie, va t'assurer des relances d'un autre niveau que l'hybride, avec des passages de vitesse et une accélération sure et prévisible, sans que le moteur s'emballe ...

Je ne te parle pas là de rallye, tu fais de la confusion ... juste d'une conduite normale sur route rapide, d'un dépassement, de virage qui s'enchaine en col ....

On rappellera que sur les hybrides renault un mode sport existe pour cela, mais il n'est pas instantané, il faut que la voiture puisse faire remonter le niveau de batterie et selon la situation ça va prendre du temps ... sur le 1.3 TCE, le mode sport existe, il est instantané ...

Donc oui, l'hybride c'est top en ville, dans la circulation surchargée, la conduite en accordéon, mais même avec la nouvelle version en 1.8, ça ne peut pas égaler un bon thermique en toute situation ...

sans doute l'une des meilleure de sa catégorie!

bof, le constat sur la Hyundai Sportage il y a quelque jours n'était guère brillant pour votre marque fétiche! L'avez vous lu?

après, 160 cv pour faire de la ville et consommer le moins possible, c'est étonnant, comme argument.

donc, oui, j'espère qu'ils auront malgré tout amélioré les performances.

160 cv hybride, tout comme pour la MG, ce n'est pas pas 160 cv thermique, mais des moteurs de 108 CV dans les 2 cas, accouplés avec des moteurs électriques pour lesquels la voiture doit recharger la batterie de traction, soit avec le moteur thermique, soit par récupération ...

Et j'ai fait un test récent avec mon hybride 145cv de la clio, tu descend sans soucis sous les 4 litres dans les bouchons .... sur 80 km de circulation de m...de j'ai fait du 3.7L ...

Sauf que dés que ça roule, notamment à plus de 70 km/h, la consommation remonte, et sur autoroute ou en enchainant à vitesse soutenue dans un col, tu n'auras jamais le total de puissance VT+VE sauf quelques secondes ...

ben dans ce cas, c'est bien dommage, d'annoncer 160 cv, si au final, ça ne sert qu'à rouler à faible vitesse, pour consommer peu, et donc en n'exploitant que 20-30 cv, au final.

finalement, ça s'apparente à la même arnaque que l'autonomie wltp des électriques, dans les faits, en conduite autre qu'en ville et dans les bouchons.

Je n'ai pas dit cela non plus, il faut être plus nuancé, le système reste redoutablement efficace sauf à vraiment le pousser ...

si les 160 cv annoncés pour une hybride ne correspondent pas aux 160 cv annoncés pour une essence, désolé, mais c'est qu'il y a tromperie sur la marchandise.

esperons une voiture plus fiable que le clio 5 !

Faut pas mettre votre inculture sur le dos des chevaux annoncés.

Le nombre de CV des hybride ne se calcul pas de la même façon. c'est une norme différente.

Perso je préfère les SUV. Ceux qui veulent autre chose achètent ce qu'ils veulent.

Tout à fait.

Avec un bon moteur thermique ce sera un best seller !!

Les constructeurs fournissent simplement les produits que le marché demande….

Ne dit on pas que « le client a toujours raison » ??

3.7l ! Pas mal !

On comprends pourquoi le diesel ne sert plus à rien dans ce cas.