Commentaires - La Nissan Z en version Nismo, mais toujours pas pour nous

J'aimerai la voir en vrai

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Le pire ennemi d'une voiture de sport reste le poids. Sur ce point, la Nismo ne fait guère figure de ballerine, elle est même la plus lourde de la gamme avec 1 680 kg sur la balance. La version de base, avec boîte manuelle, accuse 100 kg de moins.

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Comme quoi, mieux vaut prendre la version de base.

Après, je ne serais donc pas étonné qu'une Alpine de 300 cv soit finalement plus efficace.

Bref, cette Nissan Z, c'est plus pour profiter d'un moteur thermique sympa et se faire des virées sur des routes sinueuses, mais de préférence donc avec une boite manuelle, à l'image d'une GR 86 moins puissante, mais qui en donne déjà pour son argent et a le mérite d'une distribution - certe ultra-confidentielle - en France et UE.

Mais comme une nissan gtr et ses 1800 kgs, qui d'apres certains vrais pilotes(hors Caradisiac) n'a rien à faire sur circuit.

Bonne idée d'avoir gardé les aérateurs en position haute pour garder ... la tête froide ! Et des commandes de clim' par boutons rotatifs, un million de fois plus pratiques. Sur une 911 type 992, les aérateurs sont en bas de la console - impossible d'avoir de l'air frais dans le visage. "Le diable est dans les détails."

Vu les chronos qu'elle sortait à sa sortie par rapport à la concurrence. Forcé de croire qu'elle est efficace sur circuit malgré son poids (on parle quand même d'une 4 places et 4 roues motrices) Une M3 RS4 ect c'est pas bien plus léger

Gus et Axel sont attendus à l'accueil pour partir en voyage aux U.S avec Messire Katoche pour aller essayer cette Nismo !

"La lettre Z chez Nissan est synonyme de sportivité depuis 1969 et la sortie du coupé 240Z."

J'en ai eu une dans les mains dans les années 80.Seulement 150cv mais un poids autour de 1000kg si je me souviens bien. C'était la "PORSCHE du pauvre" mais comme on dit "ça le faisait à l'époque".

"la plus lourde de la gamme avec 1 680 kg sur la balance. La version de base, avec boîte manuelle, accuse 100 kg de moins."

Compte-tenu des améliorations techniques c'est sûr que les sensations sont là mais avec quelle puissance nécessaire.

Et à mes deux amis plus hauts, merci de ne pas tout mélanger.

Vous n'avez pas forcément besoin d'avoir un véhicule 'Light' pour vous amuser sur la piste.

L'usage du circuit à fin ludique est ouvert à tous, vous pouvez y aller avec une saxo vts 8s (bouuuuh vive la 16s) comme avec une E-tron de 2.5T (bouuuh le gros bestiau)

Enfin voyez ce que je veux dire, on est pas dans de la compétition.

Si vous cherchez toujours le saint graal, l'automobile la plus performante et la plus efficace, dirgiez vous vers les proto' monocoque et autres joyeux engins de la sorte.

Après le poids est a rationaliser selon l'architecture.

1400kg avec 65% du poids à l'avant et 35% du poids à l'arrière : ca fait 910kg sur le train avant.

1700kg avec une répartition 50/50 : ca fait 850kg sur le train avant.

Une nissan GTR (contrairement à ma Z) à la boite de vitesse déportée au niveau de l'essieu arrière et ça joue sur le comportement. Si tu rajoutes à ça une motricité sans faille, tu compenses en parti le poids.

Par contre le poids restera une source d'usure considérable des consommables sur piste.

1700kg à vide sans doute. Pas loin des 2 tonnes avec 1 conducteur et tout plein fait. Alors qu'en image on dirait un petit coupé...

La datsun, sacré engin.

J'en cherche encore une d'origine, dur dur...

Et une S13 avec le Sr20DE, d'origine...

Autant dire que je vais probablement mourir avant...

Efficace, mais ruineuse. Il faut changer tous les consommables après seulement quelques tours.

Pour s'amuser le poids n'entre pas en ligne de compte, mais le comportement oui. (je m'amuse plus sur piste avec ma 370z 100 kg plus lourde que ma M3 RS)

Une voiture full sous vireuse par exemple c'est chiant a mourir sur piste (pour avoir tenter avec ma seconde voiture : une Astra H 2.0 Turbo).

Mais oui je suis persuadé que une vieille série 7 mazout doit être jouissive sur circuit sous la pluie (pourtant voiture clairement pas faite pour la piste a la base).

Par contre si on cherche la performance pure, là le poids devient un handicape. Mais le plaisir du pilotage et la performance c'est deux choses différentes.

Et je rajoute qu'une voiture vidée, en connaissance de cause, c'est tout sauf agréable.

Les bouchons d'oreilles sont vivement conseillé.

La performance à un prix et ça n'est pas toujours une question d'argent !

Tout véhicule mis sur piste est 'ruineuse' ça ne viens pas uniquement du poids non plus.

Pour te donner un ordre d'idée sur ma vieille chignole, les consommables sont changés 3 à 5 fois par an.

Sans compter les slicks et tout ce qui pète entre temps (durites, radiateurs, j'ai eu des coupelles fendu une fois !, etc...)

Bref, le circuit sa coûte cher !

Perso je trouve qu'une light apporte un vrai plaisir, l'inertie moindre en étant une source, ça se sent à l'accélération (sans pour autant accélérer plus fort) au freinage, aux changements d'appui...

Après ça n'empêche pas qu'une auto plus lourde peut apporter du plaisir aussi. A chacun de voir ce qu'il aime et ce qu'il recherche, on peut même aimer des choses différentes voir opposées.

Aujourd'hui la moindre citadine de 80ch à des apindices aérodynamiques partout et des entrées d'air immenses, des bosselages sur le capot.

Et ici une Nismo de plus de 400ch, à la face avant lisse et plate comme la coque d'une moule.

Ça tranche avec l'arrière façon muscle car.

Salut Katoche,

Ce serait avec plaisir un petit voyage aux US tous ensemble pour essayer cette Z Nismo.

Je propose Denver et la montée de Pike's Peak.

Je l'aime bien d'ailleurs cette nouvelle Z et elle a une sacrée gueule en Nismo.

Mais ils abusent sur le poids quand même.

Mais bon, faudra attendre une hypothétique version hybride pour l'avoir chez nous de toutes façons.

Je garde donc ma 370Z avec laquelle je ne fais pas de circuit d'ailleurs.

Mais j'ai fait un petit tour en Savoie le week-end du 14 juillet et j'ai adoré ma Z sur les petites routes de montagne même si on sent le poids quand même (1525 kg).

Indéniablement Nissan a une stratégie gagnante en Europe

Ford arrive bien à vendre des Mustang V8 et Bronco ici

L'avant est un peu feignant à très basse vitesse (genre épingle serrée) si je compare à la Mégane 3 RS par exemple. Mais tu peux compenser en faisant pivoter l'arrière avec la pédale de gaz et le TC sur Off ça compense.

Par contre dans les virages plus rapide l'équilibre est vraiment parfait .

Pour cette 400Z : il sera peut-être possible de l'importer ?

On a intérêt à prendre un sacré bolide alors à 3 dans la caisse en haut de Pike's il restera plus grand chose, à part vos bras pour pousser

C'est des chouettes caisses les Z on peut dire ce qu'on veut !

Nissan est fort pour proposer un coupé à la fois sportif, GT et utilisable au quotidien !

Tout les véhicules sont importable du moment qu'ils peuvent être homologué aux douanes (DRILL en France ?) Me semble t'il ?

A partir de ~45K€ aux US pour le modèle de base (avec taux de change EUR/USD et TVA virtuelle de 20%).

Sans COC et avec une RTI obligatoire, faut aimer se faire mal ...

Après faut se demander si en France avec le malus, la CG et la tva c'est quand même pas un poil moins cher de faire importer que d'avoir le modèle disponible dans son pays ?

Je ne sais pas vraiment à titre personnel je n'ai jamais fait importé de véhicules et j'achète les miens en Belgique ou au Lux...

C'est quoi un V6 bi turbo ? Je ne comprend pas le système mécanique

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Z

Un peu de lecture bien Françoise !

Voiture inutile en 2023

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Et oui nous n'avons plus le droit aux beaux jouets merci l'escrologie... tous en deplaçoirs a piles....

Aucun problème si le véhicule est vendue en Europe (Allemagne au hasard), pour cette Nissan je n'ai pas regardé.

En tout cas le modèle Japon ou US n'est pas compatible avec les normes Europe ca c'est sûr donc c'est mort.

Inutile pour vous mais vous n'êtes pas tout le monde, gardez votre pot de yaourt a piles et laissez les autres s'amuser avec de tels joujous.

Plus efficace sur circuit peut ètre, moins agréable au quotidien surement.

Ma chère Anita, si je puis me permettre.

Pas tout les jouets sont à piles et même ceux pour adultes...

+2

Oui faire un chrono sur 1 tour c'est bien, tenir une session de 20 min c'est différent.

Ca serait bien de lire les commentaires avant d'y répondre ...

COC = Certificat de conformité européen

Donc que je dis "sans COC", c'est qu'il y a une raison ... la procédure de RTI est une purge (temps & argent) et au résultat assez imprévisible.

Dans un continent autophobe et encore plus au Frankistan et son sodomalus, c'est peine perdue. La "sportivité" se résume à la mobilité électrique maintenant.

m'sieur Caradisiac, je crois qu'il y a une petite erreur de 180 ch sur la puissance, la puissance de la Nismo serait de 600 ch avec environ 650 Nm de couple. Le GT-R 2023 "de base" ferait 565 ch.

Dans l'absolu, vivre ne sert à rien ( == est inutile).

Partant de ce constat, l'hédonisme et l'épicurisme m'apparait comme un cheminement philosophique raisonnable.

GTR != 400Z

GTR != 400Z : ah oui désolé, c'est pas la GT-R

Tu peux acheter une Mercedes au Qatar, et l'importer. Le COC c'est une simple demande...

Je sais de quoi je parle...

Mais pour un véhicule non vendu en Europe (ex : Nissan Patrol ou Armada), tu oublies.

Bmw : pas de problème. Véhicule aux normes européenne même vendu dans le Golfe.

Doit pas s'en vendre des masses en france... mais pour ke reste de l'europe ici en suisse les deux se vendraient bien au nombre de ranger raptor qu'on croise.. pour le bronco bien sur

Ah même en Suisse ? Ce n'est donc pas le paradis que vous avez décrit ?!

J'estime que vivre sert à profiter de ce que mère nature nous offre.

Mais que malheureusement des tonnes et des tonnes de bébés Axel015 dont l'existence est inutile (Je ne fais que reprendre ton affirmation.), nous prennent.

Mère nature ? Tu t'es cru dans avatar avec l'arbre des âmes ?

Mère nature me remercie car les végétaux adorent le CO2 que ma voiture rejette.

À part ça, une bien belle baleine que cette auto...Ca fait rêver 1680kg.

C'est en lisant cette fiche technique qu'on mesure l'exploit réalisé par Alpine concernant l'A110 II et tout particulièrement l'A110 R et ses 1084kg sur la balance en répondant aux normes sécuritaires et environnementales en vigueur.

600kg d'écart, c'est juste énormissime.

Ça doit coûter 2 fois plus cher les tours de manèges sur circuits.

En espérant qu'il y en reste assez...Des végétaux.

Vu à quel point tu es déconnecté de la réalité, je ne suis guère étonné que tu ne sois pas au courant de ce qu'il se passe en dehors de ton habitat.

Cela le reste pour les marsues d'exceptions mais pour les plus generalistes.... nissan ne l'importe plus pour l'europe entiere... il est toujours possible d'acheter a l'etranger et de faire venir maisle cout est plus élevé.... bon a pas vos conneries de malus aux moins

... et pas de bonus non plus, pour amateurs de cherche-sucettes.

De toute façon ils n'ont rien compris en France : tu achètes une voiture à 200000€. Malus 50000, tva:40000, carte grise 2000~=92000€. Tu immatricules à l'étranger, résultat 0€ pour la France. La gourmandise est un vilain défaut

Très beau l'arrière, très japonais, rend presque l'avant insipide en comparaison du coup.

Tout est relatif.

L'A110R est un balaineau si on la compare L'A110 original et ses 650kg (en moyenne).

Justement !

La première cause de déforestation c'est la surpopulation humaine et certainement pas les rejets de C02 qui augmentent la vitesse de croissance des forêts.

Donc quitte a jouer ta Sandrine Rousseau Low Cost, fait le bien ma grosse tata verdatre fini a la pisse de vegan.

A l'import le malus s'applique aussi.

Les euroFPD sont suffisemment malin pour ça.

Sauf que, en réalité la plus vive, la plus agile, reste la dernière A110.

Il ne faut pas oublié que la rigidité du chassis, l'amortissement, et surtout les pneumatiques ont bien évolué.

Donc comparer la masses de vieille voiture VS de voiture moderne n'a pas trop de sens.

Il y a un truc que l'article ne dit pas: il sera toujours possible d'importer cette voiture si il n'y a aucune ambition de l'immatriculer. Ensuite, la seule option restante sera de mettre la voiture sur un plateau pour aller de circuit en circuit.

Ça par exemple avec un moteur de Citroën GS: http://www.historicmotors.fr/archives/2019/01/29/37059403.html

Le COC est une homologation ... c'est pas spécifique à un véhicule.

Bien entendu que si tu importes un GLC 300e, ca passe crème (modulo quelques adaptations par moment comme les phares) puisque c'est aussi vendu en Europe.

Ici, Nissan ne s'est pas donné la peine de s'emmerder à homologuer un véhicule pour un continent de glandus qui font la chasse au g / CO2 donc pas de COC, c'est RTI obligatoire.

Et une RTI, c'est pas simplement une procédure de demande de papelard auprès du constructeur et un CT passé la main dans le slip.

De toute façon si c'était possible il y en aurait à vendre sur Leboncoin ou autre (même a tarif prohibitif ca trouverait preneur chez un collectionneur)

Mais bon, soyons un peu honnête, est-ce qu'un continent comme l'Europe : mourant, faible et composé à sa tête essentiellement d'hommes sojas mérite ce genre de voiture ?

Je ne pense pas.

Certains ici oublie que ce modèle est vendu et conçu pour le marché américain, donc les ricains n'ont pas la même philosophie de la voiture de sport d'où la boite auto et ses 9 rapports plutôt qu'une manuelle à rapports courts, qui là-bas ce veut plus récréatif et cool que purement sportif comme chez nous. Pourquoi ils adapteraient autrement que pour la demande sur place, à chacun ses prises de vue, nous ne somment pas le seul marché sur terre.

La voiture est disponible en BVM6 et en BVA9 aux US.

Ca reste plus une GT qu'une sportive ... Nissan n'a jamais vendu le véhicule comme une limeuse de piste pure et dure.

Si c'est pour faire du circuit, et uniquement du circuit, il doit être possible de l'importer et de zapper la RTI puisque pour le circuit il ne sera pas nécessaire de l'immatriculer.

je parle de RTI puisque sans COC européen il est impossible d'immatriculer un véhicule sans passer par une RTI.

non, la première cause de déforestation en Amazonie, en Asie et en Afrique c'est la cupidité humaine : bois exotiques pour nos meubles et nos terrasses autour de nos piscines, planter du soja pour alimenter les bovins, planter des palmiers à huile pour avoir des additifs végétaux dans le gazole et du gras pas cher (mais vendu très cher) dans la bouffe industrielle.

le Ranger Raptor semble aussi se vendre correctement, j'en connais 3 dans les environs :

une blonde qui bosse dans une agence immo

un gérant de salle de sport

un médecin bedonnant

et pourtant moins de 20 000 habitants !

Donc pas besoin d'être Suisse pour faire preuve de mauvais goût dans le choix de son véhicule.

Personnellement, pour le même budget, et sans doute la même consommation d'énergie fossile je préfère les véhicules anciens entretenus par un garage à proximité : Jaguar, Aston Martin, Ford Mustang sans oublier tous les véhicules d'origines anglo saxons des années 70 et 80, plutôt que cet espèce de mastodonte orange hors contexte en zone urbaine.

Si vous voulez que les constructeurs proposent leurs véhicules sur le marché européen il suffit que les européens les achètent.

Vous vous gargarisez, mais votre "escrologie" ne vous empêche pas de vous rendre chez Bugatti et de commander un véhicule, ni chez Mercedes une AMG, ou chez Ferrari, Lamborghini, Porsche ... Caterham, Maserati ou Pagani ou Koenigsberg ... toutes des marques de voitures de sports qui vendent en Europe des voitures de sport.

Si Nissan ne souhaite pas vendre son coupé sportif en Europe c'est peut être cette concurrence qui pose problème ? ou le manque de vendeurs ? ou le manque de clients ?

Pour qu'un produit se vende, il faut que les clients l'achètent, alors avant de rejeter l'absence de cet engin sur le marché européen sur le dos des écolos qui ne prennent aucune décision puisqu'ils ne sont pas présents dans les gouvernements depuis plus de 10 ans, dites nous si vous l'auriez acheté ?

Le seul truc dommage c'est l'absence de boite mecanique, mais bon elle ecrase sans souci la merde de clio 4 rs deguisée en Alpine avec sa boite EDC en chewingum qui propose pas de torsen a ce prix et un intérieur de CLio 4

C'était surtout pour taquiner l'homme vert.

Évidement, deux philosophie différentes et deux époques différentes !

Je n'arrive pas à accéder au lien

C'est en effet un point souvent oublié !

Même sans immatriculation il est possible d'utiliser et d'exposer ce véhicule

Oui un v6 biturbo dispo en boîte manu fait bien plus rêver c'est vrai

essai encore …

Exactement ! quand on a pas les moyens on se trouve toujours des excuses.

Y a que sur caradisiac qu'on croit que le malus a tue la sportive, A l'époque de la 205 gti donc sans malus, sur 5 millions de 205 il s'en est vendue que 300'000 GTI.

https://9gag.com/gag/aeQWgb5?utm_source=copy_link&utm_medium=post_share

Absolument mais entre ça et les nombreuses options proposés par les Anglais autrement plus intéressantes sur circuit, qui va se faire chier avec un coupé grand tourisme BVA d'1t6 ???????

Sauf que la demande en viande, en bois exotique, etc... est indexé sur le nombre d'humains...

Sauf a devenir tous zadiste nous sommes tous des consommateurs, toi le premier.

Ce n'est pas aussi simple, je connais quelqu'un qui a importé un QX70 de Dubai il n'a jamais pu l'immatriculer même au Luxembourg, les rejets Co2 étaient trop élevés

Bi turbo, Twin turbo, ça existe depuis plusieurs dizaines d'années....

Encore une affirmation tout a fait fausse

Certes le soudanais qui gagne 14 centimes par jour ne consomme pas autant que toi.

M'enfin on peut souhaiter à ce soudanais d'avoir un jour la chance de consommer autant que toi et donc intrinsèquement de tirer la demande mondiale en ressource à la hausse.

Partant de ce constat, la consommation est donc indexé sur le nombre d'humains (développés ; stade de l'évolution souhaitable pour chaque Homme sur Terre).

toujours aussi faux

il ne faut pas confondre manière de vivre d'un habitant aisé dans un pays développé et la très très grande majorité de la population mondiale.

Et le choix du bois exotique plutôt que le bois local, de la malbouffe avec huile de palme, steak de vieilles vaches de réformes nourries au soja et circulation très majoritairement avec un VT roulant à l'énergie fossile ... t'appartiennent. Rien ne t'est imposé.

Pas de bois exotique chez moi, sauf quand j'en récupère sur un chantier ou lors d'un démontage de palette, le plus souvent viande bio donc pas d'intrants étrangers ... il n'y a que le gazole du VU qui me dérange, mais je n'ai pas les moyens d'acheter un fourgon stellantis, et je limite les déplacements à l'essentiel.

La conso globale est indexée sur le nombre d'humain, mais ce n'est pas une raison pour essayer de consommer au niveau d'un milliardaire ou d'un influenceur installé à Dubaï qui passe sa vie à remuer du vent sur les plateaux télé ou devant une caméra entre deux vols en avion.

Mes derniers calculs de bilan carbone me donnent un résultat d'environ 6T annuel, c'est trop, mais c'est 1/3 sous la moyenne française (9T) et c'est excessivement difficile de passer sous les 5 tonnes puisque les "services " de l'Etat représentent déjà 1,8 tonnes par habitant.

c'est même pour ça que Bugatti, AMG Mercedes, Ferrari, Lamborghini, Porsche ... Caterham, Maserati, Pagani ou Koenigsberg ... toutes des marques de voitures de sports qui vendent en Europe des voitures de sport ont décidé de cesser de les vendre en Europe, puisqu'en lisant les commentaires Cara les patrons ont découvert qu'il était devenu interdit d'en vendre en Europe

Si Nissan ne souhaite pas vendre son coupé sportif en Europe c'est peut être cette concurrence qui pose problème ? ou le manque de vendeurs ? ou le manque de clients ?

Il n'y a que les spécialistes de Cara qui jurent que ce sont les taxes qui tuent les voitures de sport, et pas juste que c'est le commerce, soit via l'image du véhicule, soit via les performances qui les font vendre.

Ford vend des Mustang, Dodge des Challenger, Chevrolet des Corvette et des Camaro ... et pourtant elles aussi sont taxées.

Pour qu'un produit se vende, il faut que les clients l'achètent, alors avant de rejeter l'absence de cet engin sur le marché européen sur le dos des écolos qui ne prennent aucune décision puisqu'ils ne sont pas présents dans les gouvernements depuis plus de 20 ans, dites nous si vous l'auriez acheté et surtout, aviez vous acheté la version précédente ? si non, pourquoi si elle était si géniale ?

Il faut creuser un peu plus.

Bugatti, Pagani, etc sont hors catégorie, à ce niveau le malus est soit négligeable, soit esquivé facilement par les clients.

Porsche, Ferrari, Lambo, vendent beaucoup plus en dehors de l'Europe. Ca pullule ce genre de véhicule aux USA ou dans le Golfe.

Et les ventes en Europe sont surtout hors-France, pour esquiver le malus entre autre.

Ford ne vend presque plus aucune Mustang en France.

C'est pas pour rien que les sociétés d'immatriculation au Lux, ou en Andorre se portent aussi bien.

au choix :

- véhicule déjà homologué et importé au sein de l'UE alors il faut demander un COC au constructeur puis l'utiliser pour l'immatriculer dans le pays dans lequel il n'a jamais été importé

- véhicule jamais distribué ni homologuée au sein de l'UE il faut une RTI. et si le moteur ne correspond pas aux normes en vigueur c'est impossible d'avoir une réception individuelle, donc impossible d'avoir une carte grise

C'est le problème rencontré par Arquus avec ses VT4 qui sont en réalité des Ford Everest fabriqués en Thaïlande pour le marché asiatique, et doté d'un moteur diesel Euro 3 ... donc aucune possibilité d'homologation en UE, Ford Europe a même refusé d'essayer. Donc Arquus les achètent en lots, neufs, complets sortis d'usine en Thailande, les importe puis les désosse dans son usine de St Nazaire avant de les reconstruire après modifications militaires.

Ce qui donne un véhicule finalement vendu environ 65 000€ à l'Armée Française.

Tu compares une voiture a 50k avec des monstres a plusieurs centaines de milliers d'euros si pas a plusieurs millions... tres pertinant. Ce n'est pas la meme clientèle...ce ne sont pas les mêmes volumes

593 A110 II vendues au moins de juin 2023.

C'est leur record de vente.

Ta consommation dépend de ton pouvoir d'achat si on raisonne de manière gaussienne et qu'on élimine les cas particuliers.

Je te verse 500 millions, je suis sur que demain tu changes du tout au tout ton comportement de consommateur même si tu vas prétendre le contraire.

Ensuite, c'est assez facile de donner des leçons : moi aussi je mange que de la viande de qualité et française mais j'ai l'argent pour le faire, si j'étais au salaire médian français je sais pas si je pourrais me permettre ce niveau d'éthique...

J'ai jamais été fan des Nissan Z mais celle ci dégage vraiment un truc en plus.

Malheureusement elle est bien plus rare à voir sur les routes que sa précédente version :(

Ok Merci

Donc en fait c'est un bloc 3.6l qu'ils ont réduit en 3l mais ils ont rajouté deux turbocompresseurs.

Ils veulent plus de patate à bas régime et aussi à haut régime sur les derniers rapports.

En tout cas ce bloc appartenant à Infiniti semble un bloc correspond parfaitement au châssis et aux critères de cette 370Z.

Dommage qu'Alpine n'en profite pas

Jamais personne te versera 500 millions d'euros du jour au lendemain...

Tu lis trop de contes pour enfants bébé Axel015.

je suis sous le revenu médian français, mais si je ne mange pas de viande à chaque repas, quand j'en mange je choisis la qualité plutôt que la quantité ...

et pourtant il m'arrive d'acheter de la viande par lot de 60 kg ... l'avantage d'être à la campagne, il est possible d'acheter un quart de génisse en une fois

Evidemment qu'avec 500 millions je dépenserais d'un coup de grosses sommes pour achever les travaux de mon habitation ce qui génèrerait une consommation de CO2 plus importante. Mais ce n'est pas ça que je m'équiperais d'une terrasse en bois exotique plutôt qu'en robinier du Perche, ou à remplacer l'isolant en laine de bois par de la laine de roche ou la chaudière à bois par du fuel ou que je me mettrais à me nourrir de bouffe industrielle ou à prendre l'avion pour le moindre déplacement. au contraire, quand tu es riche tu peux payer des gens pour bosser à ta place et prendre le temps ... et les trains de nuits c'est génial pour se déplacer en temps masqué. Sans oublier les voyages lointains en cargos plutôt qu'en avion

A 40-50 k€, elle trouverait preneur.

Mais pas avec 20-25 k€ de malus.

Et si Nissan ne la propose pas en Europe, c'est que la clientèle de ce genre de voiture reste malgré tout faible et parce que l'UE a instauré des pénalités importantes sur les rejets de co2 pour les constructeurs. Et Nissan ne fait actuellement pas partie des plus vertueux, à l'instar de Toyota par exemple, qui, lui, peut donc se permettre de proposer quelques modèles sportifs rejetant beaucoup de co2, mais compensés par toutes ses hybrides vendues, ce qui lui permet de rester à une moyenne de rejet de co2 inférieure au seuil fixé par l'UE.

En gros, pour faire simple, 2 GR 86 vendues pour 200 Prius vendues et le tour est joué.

Côté Nissan, ça n'est sûrement pas la Leaf, que Nissan peut se permettre un tel calcul en sa faveur.

Et pourtant la Leaf se vend encore pas bien au niveau Européen, en particulier dans les pays nordiques et les Pays Bas.

320 000 Leaf depuis 2012, autant de Leaf que de Corsa E en France en 2022, et 29 000 en Europe, en 2022.

Le catalogue Nissan étant assez réduit, le CO2 lié à la vente de quelques dizaines de Nismo ne devrait pas être vraiment impacté.

Je crois plutôt que, face aux Porsche, Lamborghini ou Ferrari sans oublier Alpine, les chiffres estimés de vente d'une Z Nismo à plus de 60 000€ ne devait pas être suffisamment élevés pour que Nissan dépense quelques millions en homologation et mise en place d'une communication destinée à la vente du modèle.

"A 40-50 k€, elle trouverait preneur."

d'après le web US : 60 000$ aux USA ... avec la TVA, selon les états : de 60 000$ à 72 000$

Donc la même chose en HT en Europe => 72 000€ ttc avant malus en France ...

Le prix n'est pas tout: faut corréler ça avec les revenus.

Et comme tu le sais, en France par exemple, les salaires sont nettement plus bas qu'aux USA, du fait de toutes les ponctions obligatoires.

Alors, certes, quand tu vas chez le dentiste ou le docteur, ça te coûte autrement moins cher qu'aux USA. Mais le budget alloué à l'automobile est par ricochet moins élevé.

ça, c'est particulier à la France, mais d'autres pays, notamment au Sud de l'UE, les revenus ne sont de toute façon pas élevés.

Il n'en reste pas moins que Toyota propose la Yaris Gr, la GR 86 et la Supra. Donc, Nissan n'a pas de raison vraiment objective de ne pas en faire autant, ne serait-ce avec un seul modèle.

Ils ont réglé leur incapacité à les peindre correctement?

Après, à 70 k€, malus ou pas, perso, j'estime que c'est trop cher, en ce qui me concerne.

D'autant qu'à moins de vouloir faire du circuit, on n'a pas besoin d'autant de puissance, en France, sur nos routes fliquées et remplies de dos d'âne.

Pour la énième fois le propagandiste le soja n'est PAS planté pour alimenter les bovins mais l'HOMME.

On donne aux bovins le TOURTEAU qui est un RÉSIDU non-consommable (directement ou transformé) par l'être humain.

De surcroît on le donne davantage aux volailles qu'aux bovins mais comme c'est moins vendeur pour tes boniments de bateleur de foire vegan tu évites soigneusement d'en parler.

Ce ramassis de sophismes vous est offert par manu lille, mythomane patenté de Caradisiac.

gNeU GnEu éCoLos PaS ô GouVerNmEn gnéééééé

Bah évidemment Descolin, si on pond des lois e(s)c(r)olos, c'est par pur hasard et absolument pas pour capter les voix qui peuvent faire la différence lors d'une élection, non non non !

Manu lui il sait, Fessenheim dont la fermeture a été promise par Hollande ce n'était pas du tout la contrepartie d'un accord électoral, pas du tout, FAKE NEWS nous dira notre QI à 2 chiffres des Hauts-de-France