Commentaires - La Nissan Micra thermique, c'est fini !

Ca confirme au passage que l'usine de Flins est en train d'être débranchée.

Curieusement, cette génération de Micra n'a pas su profiter de son étiquette "made in France" autant que la Yaris.

Ce n'est pas curieux si on compare les pubs des deux. Là où Toyota mettait beaucoup en avant le fait que la Yaris était fabriquée en France, jusqu'à avoir une finition France, Nissan était plutôt secret.

Ils n'ont pas assez communiqué dessus

cette micra est en fait une clio ancienne génération maquillée et construite en france...

evidemment la chaine amortie compense le cout supérieur!!

de la france...

mais bon le client pas idiot a compris la supercherie et a acheté plutot la clio turque derniere génération..!

bref personne en voulait de cette micra..

de plus nissan et rino c'est plus le grand amour...

oui pas mal de citadine vont disparaitre...

aprés la fiesta la micra.. et c'est pas fini...

merci le gvt de tuer les citadines...!

avec les nouvelles normes euro 7 c'est 3000 balles de plus...

bientot des citadines à 30 000?

tout est fait pour mettre à pince le petit gars peu fortuné...

vous n'aurez plus rien et vous serez heureux...

Toujours moins de citadine, toujours plus de gros SUV de 2 tonnes en ville.

Ils ont fait une édition limitée (dispo durant des années en fait) "Made in France". Peut-on faire plus explicite ?

Maintenant que le groupe Renault arrive (enfin, après tant d'années) à produire des moteurs essence fiables, sobres et performants, ils en stoppent la production

Peut-être pas autant, mais sans batterie solide, elle pèsera probablement comme une Zoé, environ 1 500 kgs, soit un bon 400 kgs de plus que la VT

Toutes ces citadines qui disparaissent des catalogues, c'est affolant.

Comment vont faire les petits budgets ? Les gens qui n'ont pas la place ?

Certes il reste l'occasion, mais le marché de l'occasion, il faut bien l'alimenter en voiture neuves. Les départs à la casse doivent bien être remplacés.

En tout cas ça laisse un boulevard pour les quelques constructeurs qui n'ont pas lâché l'affaire.

AMI, Spring, Chine.

Z'ont aucune raison de se plaindre.

Z'auront plus aucune de se plaindre avec les batteries solides pour élargir le rayon d'action.

Ou comment répondre à côté de la question.

Pas vu des masses de cette micra.

Pour le reste, ça fleure bon l'écologie en supprimant les petites voitures de villes relativement légère et donc frugales, au profit des SUV enclumes qu'ils soient compact ou pas, élec, hybrides.

C'est bien connu, ils augmentent la taille des places de parking.

Désolé si ma réponse t'a choqué(e) mais c'est ce qui se profile. Les bornes arriveront en copropriété comme elles sont arrivées en station (sous quel délai, je l'ignore).

la CLIO rebadgée .... on la regrettera pas celle là....

sujet suivant....

Ils vont proposer un pont d'or à Saccapuces pour qu'il consente à leur vendre sa C3.

Qu'ils continuent de supprimer ce qui se vend le plus

Domages car c'est une proposition fort sympa et à prix contenu.

Nissan n'a pas tellement communiqué dessus. Pas non plus de proposition à minima Mild Hybrid, pas de diesel, pas hybride. pas VE...

Ca s'appelle un dinosaure.

Dans l'absolu vu les crasses de Nissan vers Renault, ils sont encore sympa de leur fourguer leurs études sur la R5 pour le futur...

Dommage encore une citadine thermique abordable ( au début en tout cas) qui s'en va... en même temps elle n'a pas eu bizarrement de succès.

Pourtant fabriquée en France à Flins, design travaillé....

j'avais essayé d'en acheter une en occasion. difficile à trouver

je suis convaincu qu'avec une micro Hybridation façon Suzuki Swift ou une hybridation façon Toyota Yaris elle aurait eu une autre carrière.... il ne faut pas saborder la carrière de la Clio ou Sandero .

La Micra disparait et la Colt réapparaît au même moment... les pigeons qui veulent acheter du "japonais" sauront où aller

Petit budget en 2035 = pas de voiture, tout simplement.

Il faudra compter sur d'autres alternatives.

Les derniers véhicules thermiques perdureront encore un peu dans les zones rurales, mais avec des carburants à 3€ le litre, ce sera un vrai luxe, covoiturage obligatoire.

"AMI, Spring, Chine.

Z'ont aucune raison de se plaindre.

Z'auront plus aucune de se plaindre avec les batteries solides pour élargir le rayon d'action."

Je croyais que tu faisais du second degré la....Mais non on dirait bien que tu parles au premier degré.

C'est édifiant. ( Je reste courtois).

Voila c'est très exactement ce qui se passe. Quel monde débile !

Gilets jaunes, retraites, quartiers....

La prochaine ca sera la totale !

Non 3 euros le litres si tu roule peu ( 12 000 an ) avec une voiture qui consomme peu c'est tout à fait gérable. De toute façon il ne faut pas croire que l'electricité va rester au tarif actuel encore longtemps.

On va deja voir les tarifs du gaz cet hiver.

"C’est la fin de la carrière de la citadine japonaise dans sa version thermique" ou c’est le début de la fin de carrière de Nissan en Europe, à l'image complètement dégradée, allez savoir !!

Mitsubishi m'a tué

Les constructeurs japonais genre honda nissan n'ont pas besoin de l'europe. Ils vendront ailleurs.

De la pile,de la pile en ville.

Une question:Au Japon les kei cars deviennent elles toutes électriques ?

Ou les Européens n'ont pas besoin d'eux

Non, en effet, ils auront juste besoin des cochonneries de Spring chinoises.

J'alterne souvent entre les deux, souvent, je me perds moi-même

La Spring s'est effectivement très bien vendu pour ce que c'est !! Comme quoi "VE" fait vendre

Si tu penses pouvoir proposer mieux pour le même prix lance-toi !

D'autres ont essayé, on a vu le résultat...

Qui d'autres ont essayés exactement ? Vue que vous avez vu le résultat...

Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage. Ne précipite pas les choses, priorité aux motards (contrôle technique), aux routiers (hausse du tarif gazole pour payer les pillages), aux proprios de VE (hausse du tarif électrique pour payer les fabriques de bière belge).

Je me souviens d'un temps où l'on conseillait aux infirmières d'acheter une Micra (rapport encombrement / habitabilité, tarif, fiabilité, etc.).

Demain, on leur conseillera de changer de métier

Elles pourront toujours travailler dans la fabrication des batteries. D'une certaine manière, ça contribue à baisser le nombre de mort (pollution automobile, bon ok les VE émettent aussi des particules fines, mais faut bien commencer quelque part).

LES NISSAN MICRA VONT DEVENIR COLLECTOR AUTANT QUE LES ALPINES SERIES ILLIMITEES !!!!!!!!!

Chassez le naturel (en moins de 48h) il revient au galop !

Vous voilà encore à souhaiter le grand soir... Remarque, ça fait un bon moment que la gauche existe avec ce compte de fée

Allez camarade, la prochaine c'est la bonne

Ah mais moi je ne souhaite rien du tout, je gère ma barque et celle de ma famille au mieux de nos interets. Avec succès pour l'instant.

Maintenant je ne fais pas l'autruche et je ne nie pas la réalité: Macron peut toujours faire comme si rien ne s'était passé, mais objectivement ca va plutot mal.

Je ne pense d'ailleurs ne pas voter aux prochains scutins tellement les politiciens me gonflent !

(..)

C’est la fin de la carrière de la citadine japonaise dans sa version thermique, avant l’arrivée de la variante électrique dans deux ans qui reprendra les éléments techniques de la Renault 5.

(..)

Et après, certains, ici, vont nous expliquer l'intérêt d'avoir 2 plateformes différentes, l'une électrique, l'autre thermique...

Encore heureux que Renault ne suive pas la même démarche de Nissan en supprimant la Clio.

Mais la suppression de la Micra en dit néanmoins long sur l'avenir de la Clio : je parie pour un abandon de la Clio 6 mois après la sortie de la r5. D'autant que la Sandero, elle, continuera probablement d'être vendue relativement longtemps.

De toute façon, quand les gens verront la r5, ils ne voudront plus de la Clio.

Et ceux qui trouveront la r5 trop chère ou qui ne veulent pas d'électrique, prendront la Sandero.

La Micra made in France étant une concurrente directe de la Clio made in Turquie, ça ne m'étonne pas du tout, sachant que ces 2 voitures sont vendues par la même Alliance.

Visiblement, t'oublies la... Sandero.

En version 90 cv, elle n'est pas trop chère. Et encore moins en version 65cv.

La Micra en version 117 cv était une très bonne opportunité, avec un bon rapport poids/puissance.

mais ça, c'était avant.

Tu parles de la Micra made in France et de la Colt made in Turquie ?

pinaise....compliqué de comprendre que c'est temporaire?

Apparement oui....

C'est quoi les "petits budgets" ?

Non parce que par "petit Budget, on entend quoi exactement ?

Des gens qui gagnent 1200 balles/mois ?

Ils n'avaient de toute façon pas l'argent pour cette bagnole.

Bien qu'elle soit généreusement remisée, c'était quand même plus de 15 000 balles à lâcher.

Les "petits budgets" comme vous dites ils se débrouillent vers l'occasion ou vers....DACIA.

Ho ben tien, en voilà une marque qui propose toujours de la citadine polyvalente, très valable et encore un peu accessible.

Maintenant soyons clair, que ce soit il y a 5 ou 10 ans, les "petits budgets" ils ont autre chose à foutre avec leur argent que de le claquer dans des caisses en métal posées sur du caoutchouc.

D'abord, ils mangent, ils se foutent des fringues sur le dos et un toit sur la tête....

La caisse à 20 000 balles que ce soit en 2023 ou en 2010 faut oublier.

Puis les constructeurs ne sont pas des philanthropes hein.

Que ce soit Renault, Nissan, Ford ou Opel, ils s'en tapent que "les petits budgets" ne puissent accéder à ceci ou à cela.

Eux, ils regardent à la fin de l'année si c'est rentable.

Malheureusement, la micra ce n'était pas non plus 100 000 ventes annuelles hein. Alors couic...finie.

va falloir se mettre a jour.

la fameuse yaris a laissé la place à la version Cross.

Aujourd'hui la yariis elle viens de République Tchèque.

Dans la même usine qui fabricait les C1 et 108...

A noter que Nissan a appliqué ce désintérêt même à ses best-sellers en Europe : les Juke et Qashqai laissés avec un seul moteur pendant 2 ou 3 ans, la Leaf laissée à l'abandon techniquement. Puis l'Ariya présenté mais pas vendu pendant 1 ou 2 ans, le temps pour la concurrence d'installer plein de modèles équivalents. Nissan a probablement plus mal vécu les "turbulences Goshn" que Renault, à moins qu'ils aient sciemment abandonné l'Europe pendant un temps.

Petite différence entre Clio et Micra : l'une cartonne, l'autre ne se vend plus et est en fin de carrière (6 ans) sur une ancienne plateforme (Clio 4), dans une usine qui s'arrête l'an prochain.

Faut quand meme nuancer un peu, dans un pays ou les gens achétent du 1.2 TCE ou 1.2 puretech tristement réputés a des prix exorbitant comme si c'était des petits pains, ca ne m'étonne pas plus que ca qu'ils achétent aussi quelques dizaines de milliers de spring chinoise parce qu'on leur a rentré dans le crane que c'était bien pour la planète...

La débilité du monde ? j'ai bien peur que ce ne soit pas temporaire !

oui, et ?

quel rapport avec ce que j'ai écrit ?

Normal.

Demande donc aux gens de la rue s'ils connaissent la Clio et s'ils connaissent la Micra.

Et l'absence de pub claire sur le fait que la Micra soit made in France alors que la Clio est made in Turquie ne fait qu'enfoncer la Micra.

Demande donc aux gens qui connaissent la Clio et la Micra s'ils savent où sont produites les 2: les réponses seront amusantes...

Je me répète, mais Nissan a longtemps proposé une finition "Made in France", avec des pubs appuyant le lieu de fabrication. Je sais pas dire pourquoi ça n'a pas pris, peut-être une place déjà occupée par la Yaris dans l'esprit des gens, sûrement aussi un look pas assez "Micra" de la dernière génération.

C'est peut-être lié tout simplement au nombre de concessionnaires, dont ceux siglés Nissan courent nettement moins la rue que ceux siglés Renault.

Vous nous le rappelez effectivement régulièrement

Nissan et son naufrage commercial ... il y a quelques années, on voyait des Qashqai et des Juke partout.

Maintenant, ca semble presque être devenu un constructeur de niche.

L'image de Nissan s'est effondrée avec l'affaire Ghosn. Et rien n'a changé chez eux depuis visiblement : https://www.carscoops.com/2023/06/nissan-ceo-allegedly-placed-home-cameras-to-spy-on-his-second-in-command/

Sans se vendre autant que la Clio, la Micra aurait pu se vendre autant que les précédents modèles voire se rapprocher des ventes de la Yaris.

Tu as oublié la Pulsar....:ptèdr:

Bon, OK .... ce n'était pas vraiment un best seller.

Cette auto est symptomatique de Nissan en Europe: consensus mou, pas d'investissement, on recarosse à pas cher avec des produits poussiéreux à techno Renault comme l'était aussi la Pulsar.

La voie qu'emprunte aujourd'hui Mitsu malheureusement.

Ce qui est navrant, c'est que la Micra était l'une des rares citadines japonaises à avoir un image/une lignée en terme de nom qui était imprimé dans la tete des clients depuis les années 80.

Et la stratégie Renault à littéralement bousillé cette lignée et l'image positive de cette petite voiture autrefois pimpante et robuste pour surtout ne pas faire d'ombre à la Clio.

Dommage, encore un peu plus d'espace pour les Coréennes sur le segment.

Heureusement qu'il y a Caradisiac pour te plaindre. Sinon comment serait ta vie?

C'est sa raison de vivre!

Plus d'A1, de C1 de 108 , de fiesta, de micra etc etc

J'aime l'efficacité des décisions européennes pour sauver la planète.

La Pulsar c'était bien avant.

Mitsubishi ne se donne même pas la peine de recarrosser. En tout cas sur le design et la gamme rachitique, c'est Nissan qui a bousillé sa Micra, pas Renault qui n'a fourni que la plateforme et l'usine. Rappelons qu'à l'époque Nissan partait du principe qu'après le succès mitigé de la Micra précédente (modèle mondial avec design un peu trop indien compatible) il fallait un truc anguleux et sérieux comme les européens veulent ; résultat ils se sont plantés, mais vont repartir avec une plateforme Renault pour proposer une Micra électrique ludique à feux ronds, comme aurait toujours dû être une Micra. Le plus dommage, c'est de devoir attendre 2 ans sans Micra au catalogue, ça ça fait mal commercialement. Les marques françaises en profiteront, comme de l'arrêt de la Fiesta.

Mitsubishi ne recarrosse pas tout simplement car ils voulaient partir d'Europe et que l'alliance les a mis en garde contre des répercussion financières négatives (rappel du départ de Chevrolet ayant couté 1 milliard à GM).

Ce rebadging coûte peanuts à l'alliance, ça permet à Renault de faire un peu plus de volumes dans ses usines espagnoles et turques, et aucune prise de risque, ça en devient ridicule.

Pour revenir à la Micra, c'était un modèle plébiscité mondialement, cet opus je la trouve pas trop mal réussi esthétiquement... après niveau motorisation c'est autre chose.

Beaucoup achètent la Clio car en somme c'est la même chose, l'avantage de la Clio c'est que tu as une concession dans chaque coin de la ville, dans ton village... ça rassure.

Ce sera pareil pour les rebadging honteux de la Clio 5 et Captur 2 pour Mitsubishi... (la seule différence c'est la durée de garantie, mais moins de concessions vs Renault).

Autant les précédentes Micra se démarquaient par une motorisation maison Nissan autant celle la ne différait qu'esthétiquement.

"Ce qui est navrant, c'est que la Micra était l'une des rares citadines japonaises à avoir un image/une lignée en terme de nom qui était imprimé dans la tete des clients depuis les années 80."

-> il va en être de même pour Mitsubishi....

Heureusement qu'il reste des marques sympa comme Mazda qui ne s'embourbe pas/plus entièrement pas dans des stratégies financières effaçant tout amour de l'automobile en ne faisant que du copy paste (quoiqu'il le font pour la Mazda 2 hybride /Yaris, ça reste encore passable )

Mouhais, Mitsubishi se retire de Chine faute d'offre électrique. L'importance est surtout de ne plus investir un copec sur les VT visiblement mais sans déserter