Commentaires - La Mercedes Classe A berline se fait la malle

« La partie mécanique de la gamme est pour rappel provisoirement composée de deux moteurs partagés avec Renault : un diesel 1,5l 105 chevaux et un essence 1,4l 163 chevaux. »

La pure Mercedes de keke, qui achète une Mercedes pour avoir un logo Mercedes, mais qui roule avec un moteur rhino... RIP, next!

Un megane sedan rebadgé..

Il me semble avoir lu dans Auto Plus, que ce moteur était une réalisation commune Renault ET Mercedes !

Et puis ce n'est pas la première fois qu'une mécanique roturière anime une marque plus huppée; qui se souvient des superbes Facel Vega et leur moteur Volvo anémique par exemple....

PTB

ou plus récemment un vulgaire 2.0i vw dans une Porsche ...

Pas de 1.5 dci 105 ni 1.4 turbo 163 chez Mercedes ni Renault. Que des conneries. Le 1.5 dci fait 110 chevaux chez Renault et.... 109 chez Mercedes. Chez Renault il y a bien un moteur de 163 chevaux essence mais c'est un 1.6 tce, qui n'existe pas chez Mercedes. Un 1.35 tce est construit en partenariat avec Mercedes (arrondi à 1.4?) mais il fera 115/140/160 chevaux.

futur succès en vue

Le méga hit qui va faire maigrir les petites jalouses

versions AMG en prévision

Chez Porsche, ca n'est pas nouveau non plus, puisque en 1969 la 914/4 disposait d'un 1700 VW avant passage au 2 l de même origine.

PTB

Le 4 cylindres de Porsche est conçu par eux meme, pas VW.

Et quand bien même c’etait le cas ils font parti du même groupe donc pas choquant.

Par contre Renault qui equipe du Merco c’est un peu si un âne tractait une calèche en or massif, tu vois le schéma ?

Un peu comme*

Ce que vous dites est faux... : Seule la "Facel III", en 1963, a utilisé un moteur et une boîte de vitesses d'origine Volvo (de la "P1800", S.V.P....!). Pq ?? Justement pour effacer la médiocrité du moteur "Pont-à-Mousson" français !! Moteur né à cause de la "franchouilllardise" de l'époque à ne pas vouloir prendre un moteur étranger... C'est ce moteur médiocre qui causa la perte de "Facel"... Le moteur "Volvo" a au contraire grandement fiabilisé cette voiture ! Qui était performante, de plus, à l'époque... (180 Km/h...).

Enfin, Volvo n'est pas, et n'a jamais été un "généraliste"... Dès lors, ce moteur n'était pas "roturier" comme vous dites.

Et pour votre petite info, ce moteur (celui de la "P1800) est actuellement le moteur le plus résistant de toute la production automobile puisqu'un américain détient le record du monde absolu de longévité avec plus de 5.335.000 km avec une "P1800"...

Pour l'histoire de la "Facel", il y a ce lien intéressant... : http://www.motorlegend.com/voiture-collection/facel-vega-facellia-et-facel-iii/2,10600.html

C'est clair les jalouses vont maigrir

Elle sera présenté en Pack AMG fin 2018 par Ben Arfa, au salon international du Kebab à Cologne

Et les veaux diesel qui équipe les Porsche ils viennent d'où ?

Un moteur de tracteur dans une Porsche... Sacrilège.

Et le 3 cylindres sur les audi c'est plus noble que le Renault juste parce qu'ill y mettent 4 anneaux ? Un moteur de moins. De 1 litres, sur une A3, ridicule attrape couillon

Je n'ai pas dit que cette mécanique n'était pas fiable, mais je maintiens qu'elle n'avait aucune classe par rapport à ses rivales de l'époque comme les Jaguar par exemple, et que cette motorisation était anémique.

La voiture méritait mieux du style 6 ou 8 cylindres à mon sens.

Que Volvo soit maintenant un constructeur premium, c'est possible, mais ca n'a pas toujours été le cas notamment à l'époque des Volvo 66, 340, ect (au fait elles n'avaient pas un moteur Renault), où la marque recherchait à faire du volume.

Le fait qu'un constructeur soit désigné en tant que généraliste ne constitue pas non plus insulte, et le fait qu'une Mercedes reçoive un moteur Renault, Evinrude, New Holland ou Cassegrain ne me dérange pas le moins du monde, si la voiture garde sa fonctionnalité première d'être une auto-mobile, fiable, plaisante à utiliser, dans un confort acceptable.

PTB

Et pourquoi pas ?

Porsche a bien produit des tracteurs agricoles sous son nom propre dans les années 50/60.

PTB

C'est bien connu qu'elle partagent la même plateforme...

Renseignez-vous un peu mieux. Quant aux moteurs, même s'ils sont communs, Daimler procède à ses propres réglages.

C'est pas comme si Audi et Skoda partageaient les mêmes moteurs!

Je ne comprends pas la position de cette voiture, quelle est la différence avec la CLA ?

À par le prix, je ne vois pas ce qui va vraiment différencier ces 2 modèles:

Même coupe : 4 portes

Même motorisation

Même options

Même optique

Même jantes (sûrement )

Un peu le même prix

Sortit un peu près au moment moment (ils annoncent le restylage de la cla pour bientôt ntot )

Dites moi

Vous méconnaissez totalement l'histoire de Volvo... Volvo a toujours été un constructeur "spécialiste H.D.G." comme l'on disait il n'y a pas si longtemps que cela... (C'en est même l'un des des plus anciens en Europe...). "Premium" est une "invention" récente du marketing !

Maintenant, on ne compare pas un 6 ou 8 cylindres avec un 4 cylindres... Ni un "cubage" de 3L avec celui de moins de 2L...

Parler de Volvo en référence aux modèles "66" n'est pas pertinent... : Il s'agissait en fait de "DAF" rebadgées "Volvo".... Une parenthèse dans l'histoire Volvo... Il y avait bien longtemps que Volvo avait des 6 cylindres dans ses voitures (1929 !)... N'oubliez pas que BMW a fait l'"Isetta" et le modèle "400", notamment... Très loin de l'image "BM" pourtant !

Dans la "Facel Vega III", le moteur de la "P1800" était très bon... Il ne faut pas mélanger tous les modèles "Facel"... Les plus gros modèles avaient des 6 et 8 cylindres. La "Facellia" ou "Facel III" était un petit modèle...qui a été prévu pour un 4 cylindres...et non 6/8 cylindres. Et un excellent 4 cylindres est tout aussi "noble" s'il est de grande qualité...

Quoiqu'il en soit, les 5, 6, 8, 10 et 12 cylindres appartiennent presque tous au passé... Aujourd'hui ce seront des 3 et 4 cylindres, avec faible "cubage"...et des énérgies alternatives.

Enfin, comme Mercedes chez Renault aujourd'hui (et Volvo auparavant), les marques du "groupe VW" se servent chez le "généraliste VW"... BMW s'est servi chez "PSA"... Etc...

Un peu curieux effectivement le positionnement de cette berline A qui aura un coffre «  classique » avec juste à côté une berline dites «  coupé 4portes » presque semblable avec essentiellement une partie arrière plus dynamique (?) et sans doute moins fonctionnelle.

Les 2 ne seront pas vendues ensemble sur le même marché et il faut être sacrément puissant ( ou mauvais gestionnaire) pour un constructeur pour proposer 2 quasi doublons.

Vous extrapolez passablement et mélangez aussi les genres à votre sauce, alors que je me contente de regarder les faits.

Il n'en reste pas moins que le 1800 Volvo est un poumon même si des autos avec cette mécanique ont connu leur gloire en compétition (ca a aussi été le cas des Saab avec des moteurs 2 temps)et qu'il y avait certainement des mécaniques plus nobles pour motoriser une Facel (mais peut être que les contraintes techniques et économiques pour cette marque qui n'avait plus les moyens de ses ambitions auraient été tout autre).

Que la Volvo 66 est été une Daf à l'origine, c'est exact, mais vous ne pouvez pas prétendre qu'elle a finit sa carrière en tant que Volvo avec très peu de modifications.

J'ai pas compris votre rapport à l'Isetta chez BM, mais il est vrai que j'y connais pas grand chose non plus; et puis chaque marque a bien le droit d'avoir son canard boiteux.

PTB

Jean. Michel clichés

La "DAF/VOLVO 66", je la connais bien... C'est la première voiture avec laquelle j'ai roulé... Et effectivement, l'histoire du "canard boiteux" est à cela que je voulais en venir en parlant de "BMW"... (Comme quoi, "BMW" n'a pas fait que des "M3/M5"...non plus !).

Commentaire pour "PTB"...

oui je trouve cela aussi petit bras l association RENAULT / MERCEDES niveau philosophie ils sont aux antipodes et à part faire du pognon au détriment du respect du client MERCEDES !! JE dit pas bravo MERCEDES Etmalgré que je trouve la A sympa JAMAIS je n en acheterai une pour cette raison Apres PORSCHE /VW ca me dérange aussi mais un peu moins de grand écart QUAND MEME ...Car PORSCHE remanie fortement l ensemble

C'est quoi remanier ? C'est changer la calandre et les phares des wolkwagen et y mettre son blason ? C'est y mettre tel quel les diesels wolkwagen ?

Comme la version break de la CLA est la Shooting Break, les clients avaient remarqué que ce modèle disposait d'un espace de chargement ridiculement petit. Alors, grâce à cette prochaine classe A berline, Mercedes-Benz espère proposer une version break plus standard, plus carrée donc, avec bien sûr plus d'espace de chargement.

Ce malade

Donc si on achète du mercedes avec un moteur renault on est un kéké ? Ont peut pas acheter du mercedes pour le confort, l'équipement et la faible décote ? Vous êtes une lumière didonc

La force de Mercedes est un choix trés large , finalement elle ne concurrence pas le coupé CLA qui se veut sportif avec un look spécifique alors que cette futur Classe A berline plus pratique à l'usage moins démonstratif

Les gamins qui continue à balancer sur le moteur Renault utiliser pour l'entrée de gamme , vous avez la rage de rouler en Dacia ou quoi ? il faut grandir ...

Enlevez ce sigle Mercedes sur cette Megane hors de prix.

Non, une merdouille de moteur sous une Porche.............et ben, ça tombe bien bas la marque Porche.

c'est gentil ça "couillon", j'aurais été plus brutal.............