Commentaires - La Mercedes C140, le coupé le plus fou des années 90, est à acheter maintenant !

Merci pour ce bel article. Malgré leur allure mastoc cela reste des autos exceptionnellles.

Kôaaaa ? C'est quoi cette horreur ! Pas d'écrans, pas de jantes de 22, pas de leds, pas d'arches de roues en plastique gris ! Elle est ridiculement basse en plus, on doit pas se sentir en sécurité, on ne domine pas la route.

Je la trouve mal proportionnée, il lui manque un truc OU ALORS elle a à truc en trop. Je ne saurai le définir.

Des voisins (très louches d'ailleurs, pas comme Dalida mais plus comme Joda Saint) en avaient une avec le petit truc sur la custode; un 12 et un V.

J'ignore encore à ce jour ce que ça signifie... Sûrement une série limité entrée de gamme comme la 205 Junior avec ses sièges en Rica Lewis

Bref, un putain de monstre!!!

Merci pour cet article Mr Schlesinger.

Pour ma part, j'apprécie davantage les lignes massives de cette C140 (et la berline W140) que celles de la génération précédente.

Sans doute que c'est lié au développement de ma culture auto dans les années quatre-vingt-dix et les voitures de cette décennie ont toujours de l'attrait à mes yeux.

Y avait tout de même un triangle dans le coffre et une trousse à pharmacie sur la plage arrière... Elles étaient nulles les options à l'époque!

elle est aussi lourde que les piles à roulettes actuelles.

Belle chaloupe v8 ou v12 pour pas cher. Mais l'entretien

La suspension pneumatique, les fonctions électriques, c'est garanti que ça va coûter un max à son propriétaire actuel, même si le bloc est en béton armé (ce qui explique les 2,2t. Je plaisante)

La meilleure époque

Rhooooooo, la voiture d'éleveur de pigeons! Tiens je vais m'écouter un petit RZA, pas en compact disc, j'ai pas la merco pour mettre dedans, en streaming!

Apprécier ce V12 avec une ligne full tube.

https://youtube.com/shorts/KCSQ3qHlGXY?si=AOK3RTr-aSnll4u6

C'est extraordinaire

Sacrée gueule !

Enfin un modèle de la marque qui ne soit pas un taxi .

La ligne manque clairement de finesse pour un coupé mais les boucliers 2 tons sont très élégants et allègent un peu l'ensemble.

Quant à l'habitacle c'est une réussite totale, tout semble fait pour durer

Beaucoup trop tard, elles sont toutes parties en Russie il y a 20 ans.

Je la trouve mal proportionnée aussi. Et avec des choix de design douteux.

- Lignes rectilignes comme des Mercedes des années 90, mais optiques avant arrondies.

- Ces optiques disgracieuses qui débordent vers le haut sur le capot et les ailes avant.

- De profil, l'essieu arrière paraît mal placé : il aurait mérité d'être 10 ou 15 cm plus en arrière.

- Toujours de profil, je trouve la ceinture de caisse quelques centimètres trop haute, et cette lourdeur rend la partie arrière (au niveau de la malle) vraiment laid.

Quand je vois ça, et que je me dit que l'Opel Calibra lui est contemporaine (je sais, elles ne sont pas rivales et l'Opel est loin de son prestige et de sa technologie), je ne peux pas m'empêcher de penser que ce coupé Mercedes était déjà démodé au moment de sa présentation !

*Lignes rectilignes comme les Mercedes des années 80-90*

Je ne le connaissait pas. Effectivement, il est tres, tres laid

A mon humble avis, Mercedes réussit ses coupés une fois sur deux: 280 SE 3.5, 560 SEC, S63 AMG.. Les C107, C140, C216 bof.

Vraiment pas fan de la ligne de ce coupé. Elle est vraiment trop massive et manque de finesse.

Par contre, cette finition et cette tenue dans le temps impressionnent !

c'est vrai que c'est pas la plus belle... et en plus ça coûte un rein et un oeil a entretenir. soit on en trouve une impeccable soit on est mécano aguerri. perso une série 8 ou une xjs j'aime pas cette génération même si l'auto est pétri de qualités

C'est chouette mais totalement éclipsé par une SL me concernant.

Jamais eu l' occasion d' en voir une. Et je le regrette!

Sans oublier la 560 SEC de Florent Pagny qui avait fait du tuning dessus

aussi jolie à l'intérieur que vilaine à l'extérieur, mais c'était ça une Mercedes-Benz digne de ce nom

les actuelles feraient bien de s'en inspirer (graphisme des compteurs iconiques facile à reproduire avec un écran digital, planche de bord complète mais sans superflu, etc.)

Ces lignes taillées à la serpe et "sublimées" par le traditionnel "gris tole", c'est vraiment pas ma tasse de thé.

La Calibra, trop belle mais je détestais les premières avec les blocs optiques jaunes... qui la datait par rapport aux feux blancs qui ont suivi.

Ouais. Surtout que le triangle ne s'adressait qu'aux musiciens et la trousse à pharmacie aux infirmières. Z'ont pas du en vendre des masses à cause de ça.

Je préfère la série d'avant .

Toujours des chroniques intéressantes,bravo Mr.Schlesinger,en prenant du recul,vous ferez peut-être comprendre où se trouve l'avenir.

Entre l'essentiel et le superfétatoire il doit bien exister un équilibre.

Ça force toujours le respect ces anciennes merco et ça se conduit comme aucune autre, jusqu'à aujourd'hui encore !

L'inconvénient c'est d'avoir des pièces au cas où...

"Ce sont des autos très complexes et déjà anciennes, donc aux pannes potentiellement multiples et difficiles à résoudre."

Quoi quoi quoi, on nous indique qu'un véhicule avec plus trente ans de conception serait difficile à réparer. Ce n'est pas ce que nous racontent les bandeurs de youngtimers dis donc ! Blague à part, acheter une Mercedes de cet âge est selon moi, relativement peu risqué si l'on a le budget pour la suivre dignement. Mercedes a un politique de maintien de ses pièces d'origine bien établie et sérieuse, et assez de boutiquiers spécialisés pour s'en sortir. Si l'on a dans les parages l'artisan passionné qui aime mettre les mains dedans avec le pont qui va bien pour l'engin, c'est même pas si risqué que cela.

Quant à la corrosion, ce sera "moins pire" que les merco entre 2000 et 2010.

Autant la SEC C126 était réussie autant cette C140 est vraiment massive comme la limousine dont elle est issue. Comme c'est dit plus haut les pièces Mercedes sont effectivement disponibles et refabriquées par contre les prix c'est un autre monde.

2.2 tonnes, effectivement elle estvdans l’air du temps.

Chez Mannes à Pantin on s'en sort assez bien.

Le plus moche aussi.

Quelle horreur.

Contrairement à ce qui est dit, cette génération de modèles ainsi que la Classe S de l'époque témoignent du début de la baisse de la fiabilité chez Mercedes du fait d'une surenchère technologique pour faire face à une concurrence montant en puissance.

Si la finition et la fiabilité du bloc est de l'ordre du légendaire, de nombreux pépins électroniques sont légions engendrant des coûts de remise en état délirants ce qui est un peu lissé dans cet article.

Une SL ou un CE, bien moins complexes, sont peut etre un meilleur compromis pour amateur de vieilles étoiles...

En fait Mercedes ne s'est jamais remis du départ de Bruno Sacco. Visible en effet dès le premier modèle après son départ.