Commentaires - La Mazda3 "restylée" (2023) à partir de 27 300€

À comparer à la nouvelle 308 qui est une fausse voiture

Un coucou à tous ceux qui râlent concernant les tarifs actuels : pour moins de 30.000 balles on peut toujours acheter une jolie berline polyvalente, a priori fiable, avec un moteur certes peu puissant mais propre, agréable et peu gourmand.

Et pour moins de 40 ladite berline sera performante, toujours sobre, toujours fiable, et ultra-équipée.

Si les hybrides Toyota n'existaient pas, je roulerais probablement en Mazda essence Skyactive.

27300€ ça parait donné au vu des prestations quand on voit l'i10 qui commence à 16500€

C'est toujours trop cher pour ce que c'est tu sais, tu t'es juste habitué

La qualité de fabrication des coréens n'a rien à voir avec les japonaises : Mazda c'est du premium qui ne se la pète pas, les coréens c'est du low-cost qui voudrait qu'on oublie que c'en est...

Quant aux motorisations, même le premier prix Mazda est agréable à utiliser, c'est pas la même musique chez les coréens.

Bref, compare des choux avec des carottes si tu veux, mais évite de faire des comparaisons automobiles hasardeuses.

T'as pas compris le sens de son message en fait...

Oui les hybrides Toyota - Lexus sont parfaites pour ceux qui veulent s'ennuyer sur la route

Pour moi cette 3 vaut largement le tarif demandé, à tous les niveaux. Après c'est sûr qu'il y moins cher, mais ce sera aussi moins bien : perso à choisir entre conduire une Corolla ou une 3, à puissance équivalente je préfère la 3... tant que je n'ai pas à faire le plein ou l'entretien, auquel cas la raison l'emporte.

Cette 3 est une vraie voiture plaisir, surtout en 186cv, et est une excellente alternative aux BAM surcotées et paradoxalement bien moins technologiques sous le capot.

On en croise très peu et c'est dommage...

Tu diras ça à ceux qui ont un coupé LC 500h ou V8, ou une GS 450h de 345cv à roues directrices qui te dépose des GTI en courbes...

Et oui, sinon il y a bien une demande pour les voitures confortables et qui ne servent que de machines à rouler, vite mais sans sportivité, et pour ça les Lexus sont parfaites et ne trompent pas leur clientèle.

Je n'en doute pas, mais je parle de la valeur intrinsèque du véhicule, pas de son positionnement tarifaire vis-à-vis de la concurrence.

mon message fait qu'une ligne mais tu as quand même réussi a mal l'interpréter

La berline (tri corps) est sympa (petite Mazda 6) et est au même prix

28 300,00 € pour une version 150 ch

Avant d'en parler il faudrait peut-être l'essayer. Cette 3 est une bonne machine à rouler qui consomme peu si on ne la brusque pas et qui fait le boulot en se faisant oublier. De là à parler de voiture "plaisir" il y a fossé que je ne franchirai pas. Même en 186 chs c'est tout sauf une sportive.

La version G-150 est nouvelle en France et en prime-line sans aucun pack c'est sûrement à mon avis la plus intéressante niveau prix/prestations.

L'intérieur full black est agréable à la longue et certainement moins lassant que les coloriages aperçus ça et là sur certaines Chinoises.

Dommage que Mazda tombe dans la politique des options. La gamme antérieure basée sur une finition = un niveau d'équipement était bien plus claire. La preuve Mr Pinatel fait mention d'une finition prime Line à 40900€ qui n'existe pas

C'est une exclusive-line 4X4 full options pour ce prix.

Une berline encore au bon prix comparé à la concurrence, sympa à conduire, motorisé correctement.

Juste dommage en Europe l'intérieur tout noir.

Cette génération de Mazda 3 est tellement réussie sur le plan du design (inter/exter), très latine dans ses courbes je trouve. Pour une japonaise c'est pas fréquent. Une compacte sobre et très sensuelle.

Les intérieurs clairs n'étaient pas disponibles en France aux dernières nouvelles..... j'espère que ça a changé avec ce restylage parce que tout noir c'est d'un triste......

Son plus gros défaut restera son habitabilité et le volume du coffre qui est déplorable malheureusement.

Après certains considèrent également l'absence de commande tactile sur l'écran comme un gros défaut rédhibitoire. Perso moi je préfère de très loin l'utilisation d'une molette, bien plus sécuritaire et ergonomique à mon sens.

Pour ce qui est des motorisations, Mazda cultive encore la différence et va à contre courant du marché. Peu de gens connaissent la spécificité et la qualité de leurs mécaniques, qui n'ont plus rien à voir avec les synergies de chez Ford d'autrefois.

Je n'ai jamais eu l'occasion d'en essayer une, mais au vu des essais que j'ai pu voir et lire, elle donne vraiment envie

Une jolie fleur dans une peau d'vache

Une jolie vache déguisée en fleur

Qui fait la belle et qui vous attache

Puis qui vous mène par le bout du cœur..

"Après certains considèrent également l'absence de commande tactile sur l'écran comme un gros défaut rédhibitoire. Perso moi je préfère de très loin l'utilisation d'une molette, bien plus sécuritaire et ergonomique à mon sens."

-> sans doute car ils n'ont pas connu de molette bien conçue et intuitive. Sur BM comme sur Audi, je trouvais très intuitif et d'une facilité déconcertante l'utilisation de celle-ci.

Sur cette Mazda, c'est dans la même veine.

Belgique-Hollande-Allemagne, j'en croise pas mal , enfin cela reste relatif en comparaison au VAG, Stellantis, Renault et consors. Mais cela fait toujours plaisir d'en voir, une vraie prestance sur la route comparé à d'autres modèles tarabiscotés.

elle vaut pas la dernière wonder ou duracel

Le Cuir rouge Burgundy était présent au catalogue, si mes souvenirs sont bons.

Le rendu était sympa

Heureux propriétaire depuis 3 ans et demi d'une version 180ch en sportline. Rien à redire sur la voiture. Faible consommation en eco-conduite et plaisante à vive allure mais pas sportive, d'avantage une GT. Je navigue autour des 5L/100, bien mieux qu'une Peugeot par exemple à finitions équivalentes, moins chère également. Reste le problème du réseau qui n'est pas des plus compétent dans mon secteur.

PS : Pas de tactile, j'adore! On garde les yeux sur la route!

Une précision intéressante : sauf erreur de ma part, les prix n'ont pas augmenté avec le restylage. Du coup, par rapport à l'inflation généralisée, cette Mazda 3 chère dans l'absolu paraît bon marché : un prix départ à 27k€, c'est le prix d'une C4 Feel 100ch (!), 2000 € de moins qu'une Mégane premier prix, ou encore 11 000 € moins cher qu'une Classe A premier prix (!!).

"C4 Feel 100ch "

-> surtout que c'est une pseudo berline avec plateforme de citadine

oui en effet, mais ça restait sombre tout de même je trouve. Après l'ajout de l'option toit ouvrant au catalogue permet de contrer un peu cet effet probablement

Encore tes comparaisons au doigt mouillé

N'oublies pas que tu roules en VE

Difficile pour Mazda de retoucher ses modèles.

La ph2 de la MX-5 ND est lui aussi passé inaperçu esthétiquement parlant.

J'ai toujours du mal avec la partie arrière de cette 3, je préfère la 4 portes.

(..)

Le moteur de 150 chevaux démarre à 28 300€ et celui de 186 chevaux à 31 600€.

(..)

L'avantage de cette Mazda 3, c'est effectivement son offre à tarif raisonnable avec un 150 cv essence de bonne facture. (sans jeu de mot)

Une exception, par les temps qui courent...

C'est une voiture très sympa à conduire, avec une bonne motorisation.

Mais tout comme l'Alfa Giulia, elle plaît surtout... au conducteur.

La nouvelle Prius avec plus de 200 cv pourrait être différente, et j'attends de prochains tests à ce sujet.

Mais faut accepter de claquer à minima 45 k€...

T'attends beaucoup de trucs il me semble, la nouvelle e500, le nouvel MX5 et maintenant la nouvelle Prius

A force d'attendre et d'économiser tu vas pouvoir bientôt lorgner du côté de chez Maybach

Si j'ai bien compris le tableau, impossible de disposer de l'intérieur cuir blanc sur la 5 portes... réservé à l'invendable berline ( qui en a croisé une ? )

Va comprendre !

Quand il en sera là, il regardera du côté de Bugatti, puis chez Falcon.

C'est simple, c'est réservé aux esthètes

... et sur la berline... pas moyen de disposer de la version 4 roues motrices.

Bref... comment créer de la frustration sans raison valable...

Tu veux dires aux croquemorts ?

Ou aux alfistes pour le rouge qu'ont pas les moyens de s'offrir la Giulia ?

Et dire qu'il ne reluque même pas les caissières de son Inter... qui l'appellent toutes par son prénom pourtant !

N'empêche un 2.0L atmo' qui sort 165cv c'est plus commun en Europe.

Je me demande si il chante bien une fois libérée.

Après tout, c'est ce que demande un atmosphérique.

Un 2.0L de 186 chevaux à partir de 29600€ qui émet 118g de CO2/km, qui dit mieux ?

Un moteur de 186 ch qui ne donnerait pas l'impression d'en avoir 140 sous le pied peut-être ?

Car c'est hélas le constat qu'on en retire en l'essayant.

Un peu comme dans une Toy hybride, qui au moins en hurlant te laisse l'impression auditive d'être dans une muscle-car.

Hélas... les chronos...

Heureux possesseur d'une Mazda 3 rouge avec le 2 L 150 chevaux. Je dois bien admettre que cette voiture est oarfaite.

Tenue de route, puissance du moteur, consomation ( 6,4 l / 100 km), finitions, fiabilité etc... . Seul défaut: son gps ou il faut rentrer les données avec une molette. Je sors de 4 années de 1,2 l puretech 130 ch (C3 aircross)avec une conso de 7,8 l et un moteur qui ne répond plus après les 4000 tours minutes, une finition et des matériaux bien inférieur à Mazda mais le prix est quasi identique !

Oui dans le genre la Corolla GR sport 196ch a de meilleures perfs, mais bon c’est pas le même prix, et j’avoue que j’ai un peu de mal avec son profil, le design de la mazda 3 est plus séduisant je trouve, dommage qu’ils ne proposent plus les sièges cuir avec toit ouvrant sur le configurateur.

Et toujours ce rouge ! Vu

Comme d'hab chez Mazda ... la design devant l'habitabilité et des moteurs atmo ... ou plutot atMOU alors que la populasse s'est habituée aux turbo essence avec des comportements de turbo gazout.

Au final, les chiffres ne veulent pas dire grand chose vu que tu "cherches" la puissance sous le pied droit lors d'une relance.

Ma femme roule dans la version précédente, en Skyactiv G 2.0 165ch et ce n'est absolument pas mou.

Elle accélère plus que correctement, bonnes reprises, et elle chanterait presque juste.

Une excellente voiture!

Pour le Skyactiv X, il semblerait que ce soit plus linéaire donc moins de sensation de puissance mais les chevaux sont bien présents.

Il faudrait que j'essaie ce moteur à l'occasion

Qu'en sais tu vraiment si tu n'as pas essayé le bouzin...

Comme souvent... on oublie vite qu'un turbo-diesel moderne sur une compacte bien conçue ( comme cette Mazda ), c'est une conso moyenne inférieure à 5 litres aux cent.

Aucune raison de s'extasier sur des consommations essence tournant plus ou moins autour de 7 litres.

C'est 40% de plus... avec un carburant qui en ce moment redevient sensiblement plus cher que le gazole.

Pour la plus grande satisfaction gouvernementale pour rappel.

Plus de conso sur des tarifs plus élevés, c'est autant de rentrées fiscales en sus.

Pour les émissions Co2, on en reparlera plus tard. Oublions le malus aussi.

Superbe auto, si je n'utilisais pas autant la banquette arrière, j'aurais volontiers pris ce modèle. Pour moi, c'est simple, elle a la fois la plus belle ligne et le plus beau tdb de sa catégorie.

Du Plexus...

tu n'as rien compris a son message hors sujet le PLexus...

mais bien sûr........

Force est de constater que Mazda est l'un, voire le dernier constructeur qui n'use pas du botox design à grand renforts d'appendices en plastoc hypertrophiés et de bimbeloteries inutiles qui partent dans tous les sens. Chaque fois que je croise cette voiture, je le dis que c'est agréable de voir un design simple et élégant, à mille lieues des poufiasseries à la mode.

Intéressant de voir l'arrivée d'une version 150ch qui va compenser l'écart précédent entre le 122 et le 186. Toujours aussi dommage que le diesel 1.8 du début de carrière de cette auto ne soit plus... pas dans l'air du temps...

tout à fait... surtout c'est un 2 litres essence!!!

et pas un 3 pattes 1l2...

bref çà ira trés loin niveau kilométrage...

pas de frais mécanique pas de solution compliqué hybride o un jour ou l'autre tu as des soucis batterie...

bref une bonne caisse qui se revendra trés bien dans 10 ans..

quand la concurence n'aura que des pieges rincés en thermique à proposer...

il faut le savoir le yen a perdu 25% de sa valeur en 4 ans..

les japonais c'est pas comme nous.. leur dette est japonaise..

alors que nous on emprunte aux chinois et aux arabes!!

en clair ils font marcher la planche à billet yen..

c'est pour çà que les voitures made in japan deviennent compétitives!!!

autre chose ils sont dépendant de personne..

pas comme nous ou on va payer trés cher notre dette avec la remontée des taux!!!

La BVA répondra au problème de ceux qui ont du mal à rétrograder avant un dépassement.

Bien sûr quoi? Il a raison: l'intérieur de la quasi totalité de la production actuel est degueulasse, blindé d'écrans, sans aucun charme.

un 3 pattes ça fait le taf maintenant !!! tu la gardes 10 ans à 15 ou 20 000 km par an, t'auras fait 150 ou 200 000 et ça le fait comme tu dis si bien !

et qui garde sa voiture + de 10 ans aussi hein ??? pas tant que ça

alors tes arguments d'une autre époque tu te les gardent !

Hallucinant le tarif quand on voit la qualité de fabrication d'une Mazda et la fiabilité.

On voit peu de Mazda, la faute peut-être à un réseau peu répandu, et un entretien coûteux comme Honda.

Les prix ont à première vue peu augmenté mais beaucoup d'équipements auparavant en série se retrouve dans des packs pas spécialement donnés.

Je pense aux phares Led adaptatifs, à la sono Bose, aux vitres surteintees, à la caméra 360° entre autres.

Par contre un bon point pour la garantie de 6 ans.

Oui, si on veut un bouzin avec l'agrément d'un mazout et une conso digne d'un russe au club med dès qu'on le chatouille, c'est parfait. Sans oublier le bruit de machine à coudre et les vibrations. Le rêve.

En 2023 les atmo se comporte encore comme nos bloc d'avant 2000 ?

Parce que bon, moi je comprends avec mes vieux tromblon, sous 4000trm y'a rien de rien, juste de quoi faire avancer.

Mais la ? J'ai entendu que le comportement des mazda skyactiv était justement similaire à des diesel.

Ou j'ai mal lu peut être... je sais plus où j'ai vu ça

Je pense qu'un 3 cylindre turbo ne peut être l'égal d'un 4 cylindre atmosphérique.

Il y a ceux qui ont des fins de mois difficiles et qui se lamentent sans arrêt de ne pas avoir de moyens, et il y a ceux, comme moi, qui réussissent à bien vivre, en étant parti de rien.

Mais pour ça, encore faut-il être raisonnable et ne pas avoir peur de se brûler avec de l'argent.

Aujourd'hui, je roule peu et j'ai 2 caisses qui roulent bien sans problème. Donc j'ai bien réfléchi et je me suis réorienté dans l'idée de me faire plaisir avec une MX-5. Mais comme je trouve le style de l'actuelle pas assez à mon goût, j'attends d'en savoir plus sur la nouvelle, prévue en 2025. Comme tout mon argent n'est pas dédié à l'automobile, j'ai un compte spécifique qui me permettra d'acheter ma prochaine caisse et qui se remplit peu à peu, lentement, mais sûrement.

Bref, comme rien ne presse, j'ai décidé d'attendre 2025. je verrais alors à ce moment-là ce que je décide de faire, sachant que ma situation professionnelle peut très bien changer d'ici-là, avec par exemple de nouveau un besoin de rouler beaucoup, ce qui changerait alors la donne.

Après, chacun fait ce qu'il veut, dans la vie. Pour ma part, ayant commencé avec rien, j'ai pris l'habitude ne jamais jeter l'argent par les fenêtres et j'essaye par défaut de faire durer le plus longtemps possible tout ce que j'achète, ne serait-ce également par principe.

Bien évidemment, si l'une de mes caisses devait, pour une raison XY, se retrouver à la casse, j'achèterais de suite une nouvelle voiture, propre à la remplacer.

Non, jamais.

Si on l'offrait une Bugatti, je la revendrais de suite, car je ne vois pas l'intérêt d'une telle caisse.

Au mieux, avec un budget très important, ça serait une Porsche Cayman ou une Supra, mais au-delà, c'est pour contenter ceux qui ont de l'argent à ne pas savoir qu'en faire.

Et pour le fun, en 3ème ou 4ème voiture, je me ferais plaisir avec une Catheram ou une Morgan 3 roues, pour quelques moments de vraies sensations.

En même temps, il y a des voitures qui demandent à être cravacher pour en exploiter le réel potentiel.

Bref, avec les Mazda, faut généralement monter haut dans les tours pour avoir les performances annoncées. Mais beaucoup sont paniqués à l'idée de dépasser les 3000 tours et restent polarisés sur la consommation...

Beaucoup sont trop habitués aux Turbos, désormais prépondérants.

Dès lors, avec un moteur atmosphérique, ils ne comprennent pas pourquoi il ne faut pas hésiter à monter dans les tours.

en terme de quoi ? performances ?

je peux en parler, puisque ma c3 de 110 cv est équipée d'un 3 cylindres 1.2 turbo, alors que ma Saxo est équipée d'un 4 cylindres 1.6 atmo de 100cv.

Bref, un rapport poids/puissance finalement équivalent, et des performances finalement très proches.

En revanche, le ressenti, le bruit, les vibrations et la conduite en sont effectivement pas les mêmes. A l'usage, je préfère malgré tout le moteur atmo, plus agréable.

Evidemment, en terme de confort, les 2 voitures ne courent pas dans la même catégorie, mais c'est un autre débat.

J'avais hésité à prendre une Mazda 2 115cv à l'époque, mais c'était bien plus chère que ma c3.

Aujourd'hui, je le ferais probablement sans hésiter, malgré l'absence de freins à disque à l'arrière et un confort inférieur.

Si tu avais pris le temps de lire correctement mon message, tu aurais compris que je me base sur des on-dit, mais que je souhaiterais essayer pour me faire mon propre avis

Non non, le monsieur en haut parlait de fiabilité !

Avec un turbo, c'est généralement moins fiable. Mais tout dépend de l'entretien, en fait.

Après, les moteurs actuels sont fait également pour consommer moins et polluer moins, avec notamment des petites cylindrées, ce qui forcément les rend moins solides, ce qui nécessite un entretien plus important.

la yaris 1.5 120 ch non hybride est équipée d'un 3 pattes atmo.

ça faisait longtemps que j'avais pas conduit une moteur atmo plein comme un oeuf dès le bas du compte-tours. Cerise sur le gateau, la voiture s'était montrée sobre comme un dromadaire.

Bref, une voiture à considérer alors qu'on en entend jamais parler. Et même le look est sympa : un peu caricaturale en photo, en vrai je trouve sa bouille super (je commence d'ailleurs à voir des HSD GR line, très jolies même si le ramage ne s'accorde pas au plumage).

... mais même en le cravachant, tel qu'il doit être mené, ce moteur doux et silencieux est vraiment décevant. Boite étagée bien long sur les 3 rapports supérieurs, à ce que j'ai pu tester sur un Cx-30.

Jamais on n'a l'impression de disposer de plus de 180 ch, jamais.

Mais en conduite molasse, il est parfait, avec en prime un guidage de boite excellent.

Bref, pour ma part, comme dit plus haut, c'est une fois encore la stupidité de ne pas pouvoir se concocter une auto du joli rouge ( que de nombreux constructeurs ont pompé ), avec un intérieur non sinistre et toit ouvrant. Et l'on n'associe pas du rouge et des sièges rouges.

Juste ridicule de ne pas savoir séduire totalement quand on propose la plus jolie compacte du segment.

Un autre truc aussi : quand on propose un moteur qui incite à rouler zen, on l'associe à une boite auto. Normal non ?

Elle existe ici, mais j'ai souvenir des essais où elle était peu recommandée, j'sais plus trop pourquoi, mais le constat était là.

Des améliorations sur cette version II ?

A voir... mais on peut en douter.

Pour avoir bosser pour la marque un petit moment et avoir réalisé pas mal d'essai client sur les M3 et CX30, je peux vous dire que les 186ch sont bien là si on les cherches.

Comme dis quelques commentaires plus haut beaucoup de gens le trouve moue mais on une conduite de mazout.. sont en 6eme à 60 quasiment et s'étonne qu'il n'y ait pas de reprise fin bref c'est comme tout en fait, si on l'utilise mal oui ça n'a rien d'exceptionnel.

Perso je trouve la boîte super bien étagée au contraire et elle se prête bien à une conduite sportive et il y a suffisamment de puissance pour s'amuser. Sans compté le chassi en lui même qui est tout bonnement parfait tout répond et accroche correctement. Son seul défaut à mon époque c'était la BVA et encore, ceux qui ralaient à l'époque du manque de réactivité était les mêmes qui roulé en 6 à 60 et qui n'ont jamais utilisé la boîte en séquentielle.

J'ai eu les même remarques sur les MX5 en 184ch où là aussi "on les sent pas, ça se traine" mais bizarrement lorsqu'on échanger de place au cours de l'essai routier le véhicule n'était plus le même

Ils ont bien bossé, c'est un bon moteur et pourtant je suis très loin d'être fan des 3 cylindres.

Ici certains sont tellement habitué à rouler avec des petites cylindrées turbo qu'ils en oublie comment conduire une atmo.

L'autre fois j'ai sorti la Colt avec des amis, et ils étaient tout content, pourtant pas puissante, mais légère, un petit châssis très sympa et dès que tu montes dans les tours tu t'amuses !

Pour avoir conduit la phase 1 de la Mazda 3 , j'ai trouvé la boite extrêmement bien guidée, la position de conduite excellente, et oui faut pas hésiter à monter dans les tours, franchement ça donne la banane!

Dommage qu'ils ont bradé l'essieu arrière multi bras même si les trains roulant sont bien calibré et que finalement le coffre n'est pas une référence dans la catégorie, ça restait une spécificité à ce modèle.

C est sobre et classe, tout le contraire de certains prétentieux qui voudraient faire de l'access premium, mais qui se perdent en mettant des grosses dents de morses sur la calandre, un intérieur playskool et un volant barbie...bah non, regardez la mazda et prenez en de la graine