Commentaires - La Mazda MX-5 Spirit Racing est la plus extrême de l'histoire

J'ai eu une CX3 de 150 bourrins ( 4X4 ) il y a 6 ans... Un vrai veau, que j'ai revendu, tellement elle était dangereuse pour doubler sur les nationales ! J'ai des doutes pour le département sport. Bagnoles très fiables, certes, mais moteurs largement surévalués.

Ils ont laissé le levier du frein a main du mauvais côté du levier de vitesses. Cest premium ça tiens. Bravo.

Ca reste quand meme un joli petit joujou abordable... dommage qu'il ne soit plus disponible même chez nous...

Le compte tour continue après 1500 tours

Personnellement, je ne pense pas que ce soit la voiture qui était dangereuse...

On ne conduit pas un atmo comme un mazout. Et on adapte aussi ses dépassements à sa caisse...

Puis je finirai en disant que la généralisation a partir d'un SUV atmo... mouhahahah

Possiblement étrange, faudrait regarder ce qu'il en est des autres japonaises conduite à droite.

Maintenant, je ne vois pas ce que vient foutre le terme marketing premium ici

Je viens de regarder les GTR et Supra, c'est idem pour le levier de frein à main en RHD.

J'ai eu un cx-30, skyactiv-x 180ch boîte auto, revendu pour les mêmes raisons. Temps de latence hallucinant à l'accélération , dangereux pour s'insérer dans un rond point où doubler, c'était la misère.

En mx-5 184ch et en manuel, c'est un régal par contre.

Si vous vous attendez à conduire des atmos de "faible" cylindrée (pas de V8 5.0 mini quoi) comme des turbo-diesel aussi ...

Ou prendre des versions BVA daubées alors que c'est la référence en terme de BVM ...

Avec cette version, Mazda n'a pas foutu grand chose au final ... vu que le préparateur BBR sort cette même puissance depuis bien longtemps.

non ,non , on peut généraliser , tu prends la dernière

mazda 3 en 186 ch , ça a rien ds le sac

Ok d'accord.

La boîte est pas aussi qu'une ZF8 c'est le défaut.

Est pas aussi rapide *

En même temps, juger la compétence du département sport de Mazda en se basant sur un SUV de 150cv... Un ami avait une 3 en MPS, s'était pas mal

De toute façon il y a pas secret si Mazda arrive a vendre des moteurs atmosphériques malgré des normes de plus en plus sévère c'est qu'il y a bien une contrainte quelque par. Sinon le 2.0 184ch fait 224 NM de couple c'est pas énorme si le couple est haut perché et faut voir le poids de la voiture. Le 0-100 est bon par contre 8.5 le temps d'une 406 V6 de 194ch qui faisait 8.3 secondes, niveau agrément ça n'a rien à voir.

Ces Mazda se conduit cool et apprécier un plaisir de conduire en douceur avec un chassis ferme en conduite dynamique, elle prétend pas de battre des chronos .

J'ai eu une Mazda mais ce n'était réellement pas premium. C'était pourtant un coupé haut de gamme dans sa version/finition la plus haute avec des équipements rares à l'époque (genre la suspension pilotée qui ne servait à rien sinon montrer les lacunes de l'auto). Mazda reste et doit rester un constructeur généraliste, avec des singularités mais sans prendre la grosse tête

J’ai plutôt l’impression que le problème se trouve entre le siège et le volant...