Commentaires - La LOA, c'est bien mais...

Cela devrait être interdit. Ces LOA pour pigeons permettent aux constructeurs de maintenir des prix délirants.

Le système de location est intéressant à partir du moment on n'inclue pas un apport. Si on peut budgéter xx€ par mois suivant un kilométrage correspondant à son usage, c'est une bonne formule. Pour la restitution, si on reste chez le même concessionnaire, voir même vendeur(se), l'état impeccable n'est pas une contrainte.

Plus il y aura de moutons plus il y aura de pigeons

Incroyable !

Caradisiac vient de découvrir que ces formules , LOA, LLD, coûtent cher et sont des bombes à retardement à la restitution

C'est d'une naïveté déconcertante

Ils devraient plutôt faire une étude poussée et comparative sur le coût d'une location sur 3 ans et sur plusieurs modèles

Et voir au bout de la période ce que ce coût représente en % du prix de la voiture

Car certaines formules sont parfois intéressantes comme l'Ibiza Copa à 199 € , soit 36 mois 7.200 € et 40% du prix du neuf, ce qui représente peu ou prou le coût de la dépréciation sur cette période

Mais ce n'est pas le cas d'autres qui peuvent dépasser allègrement 55%

Alors Caradisiac, à bientôt avec des comparatifs fouillés

Un bon article, sauf la phrase maladroite du début "seul moyen d'amortir les prix qui s'envolent", pour parler de la LOA...

Ben non Mr Marie, le seul moyen efficace est simplement de se payer un moyen de déplacement en perspective avec les moyens dont on dispose.

Et quand ils sont limités, ce n'est sans doute pas l'achat d'une caisse neuve, et surtout pas un SUV qui est à prendre en considération.

On a besoin de bouffer, de dormir, de boire, d'avoir un toit et quelques fringues. Mais la tire sortant d'usine vient loin, très loin dans l'ordre des priorités d'un ménage.

Enfin... si l'on a un minimum de sens des réalités.

Le législateur devrait se pencher sur le tarif annoncé. Le montant indiqué devrait être dans tous les cas avec apport zéro afin de comparer sans être trompé.

"Vous ne posséderez rien et vous serez heureux" : visiblement, il y a déjà 58 % de con-vaincus.

Tu rêves ! Le "législateur" veut que l'économie tourne, elle est déjà si mal en point. Et pour ça, un marketing bien tapageur sera toujours encouragé.

on vient tout juste de rendre notre véhicule "acquise en LOA" pour 37 mois et 30.833km.

Nous sommes soigneux mais n'avons pas rendu une voiture nickel Chrome à cause des sagouins qu'on trouve partout dans ma nature. Elle a donc été rendu avec un petit bobo sur le pare-chocs, des pneus pas neufs. On nous a pas fait chier au moment de la rendre, 0€ réclamés.

Le premier loyer (2k€) était moindre que n'importe quelle décote de véhicule sur 3 ans. Le coût du loyer correspondait peu ou prou au prix du coco qu'on aurait dépensé sur la même période (c'était un VE avec quasi-gratuité de la recharge, je précise).

Du coup on a roulé dans une bagnole neuve, très agréable à conduire, et sans aucun tracas pendant 3 ans.

Ayant à présent d'autres besoins et n'ayant pas de possibilité de retrouver cette équation financière, on a racheté une caisse. Moins agréable à conduire car pas électrique, mais donnée pour fiable et garantie encore 4 ans. L'objectif à présent est de la faire durer.

L'état impeccable je sais pas, mais il ne suffit pas toujours d'avoir un garage personnel fermé (sauf à ne jamais en sortir) pour passer 4 ans sans se faire rayer la quasi-totalité des pare-chocs et une partie du reste.

Ça chiffre vite si on veut rendre la voiture dans un état extérieur juste correct.

Oui mais c'est vite oublier la devise du citoyen transformé en surconsommateur de masse : "je consomme, donc je suis". Et la voiture fait certainement partie des vecteurs d'image essentiels pour des bipèdes bien domestiqués, comme ceux qui bavent sur une R5 par exemple.

Pas question pour moi de goûter à cette "soupe" de LOA/LLD.

Je continuerais à mettre patiemment des sous de côté pour une petite occasion, bien qu' il soit de plus en plus difficile de réunir l' équation "pas trop cher/pas trop kilométré...

chacun son truc, si etre locataire et payer plus cher leur va, chacun est majeur.

Logiquement, la location opérationnelle est plus chère que l’achat comptant puisqu’un intermédiaire prend sa marge.

Mais elle offre un certain nombre d’avantages :

-pas d’immobilisation des liquidités

-loyer tout compris sans souci (cela devrait parler à toutes les victimes du Puretech)

-pas de souci de revente

Cela suppose des utilisateurs très soigneux pour ne pas que les fins de contrat soient problématiques.

Ce n’est par ailleurs pas spécifique à la LOA ; c’est aussi vrai pour l’achat classique : si l’on veut un prix élevé lors de la revente de son véhicule, l’état général fera la différence.

Pour les voitures de société, certaines entreprises prévoient notamment dans le budget alloué au collaborateur un budget de remise en état (petites griffures, remise en état des jantes, …)!

Une vraie question : comment définissez-vous la propriété ? Je précise que malgré cette question je suis bien content de pouvoir "posseder" certains biens... même si j'ai beaucoup de mal à definir le mot.

Ce n'est pas mon type de fonctionnement (j'achète cash des voitures d'occasion récente) mais je comprends tout à fait que cela convienne à des personnes qui ont les moyens de ne ne pas s'emmerder.

Je pense que cela revient effectivement plus cher à la fin (sauf quelques exceptions peut-être) mais c'est un choix à assumer, c'est tout.

En revanche, si c'est pour bouffer des patates à l'eau et ne jamais partir en vacances juste pour le plaisir de rouler dans le dernier modèle à la mode, je trouve ça personnellement un peu con mais chacun fait bien ce qu'il veut de son argent.

La propriété ? C'est le vol !

Mais aussi : la propriété, c'est la liberté.

Selon Proudhon en tout cas, qui désignait dans le premier cas "les moyens de production" (incluant le foncier, comme moyen de production agricole), et dans le second "le produit de son travail".

Oui, vous êtes comme moi, incapable de donner une définition intrinsèque. Chaque fois que je trouve une caractéristique permettant de qualifier objectivement la propriété, cette caractéristique n'est pas toujours vraie ou au contraire vraie aussi dans certains cas où l'on ne possède pas. Quant au verbe "acheter" (échanger de l'argent contre... proprieté..?) c'est encore pire.

Et comment définir le vol si on ne sait pas définir la propriété ? Ça boucle ! En revanche "la propriete c'est la liberté" est faux : même propriétaire de votre maison, changez la couleur des volets sans autorisation...

"Oui, vous êtes comme moi, incapable de donner une définition intrinsèque"

Il n'y a pas besoin d'inventer une définition prosaïque pour un sujet que le droit régule clairement.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006070721/LEGISCTA000006117904/

Une proposition commerciale est TOUJOURS mise en avant par celui qui y trouve le plus d'intérêt.

Donc, dites vous bien que si la LOA est poussée par les constructeurs, c'est que ce sont EUX qui y gagnent.

C'est la même chose pour les offres d'extension de garantie qui fleurissent un peu partout pour toutes sortes de produits (électroménager, meubles...).

Le marketing a compris depuis longtemps que "tous les matins, y a un pigeon qui se lève".

Par ailleurs, j'aimerais qu'on m'explique comment un particulier peut absorber sans difficulté une mensualité de 500 ou 600 euros de LOA pour une voiture digne de ce nom (hors pot de yaourt de roumains), et n'aurait pas les moyens de prendre un crédit !!

Mon dieu le niveau...

Ceux de Saccapuces sont couleurs champignons verdâtres... enfin, sous les champignons, on devine des vestiges de volets, ou quelque chose d'approchant.

Parfaite illustration de ce qui est exposé !

On attire le pigeon avec de jolies graines (bien aidé ici par les aides d'état qui étaient considerables à l'époque).

Et au moment de la restitution (d'un petit rouleur), ah ben mince, les loyers sont devenus énormes pour repartir sur un remplaçant similaire.

Et plus de bagnole à faire reprendre ou a revendre par ses propres moyens.

La conclusion, lisez-la au dessus.

Et bye-bye la branchouille pour le coup.

Attention que la concession ne fait pas faillite quand vous avez signé le contrat...

TÉMOIGNAGE. "La société de crédit nous réclame 19 800 euros"… Quand le leasing d’une Peugeot électrique tourne au cauchemar - ladepeche.fr https://share.google/1Nb08Y3rnczKzvIGA

tu n'as pas tout compris et retenu ce que tu voulais. Pas grave, personne t'en veut, c'est même à ça qu'on te reconnaît

c'est bien secret tout ça... on peut avoir le nom des modèles et des types de véhicules SVP pour comprendre de quoi on parle ?

la loa pour faire 10 000 km, ça me dépasse, mais après tout pourquoi pas...

Pour une fois que tu venais en exposant clairement quelques données, paf !

Il parait que l'on aurait rien pigé.

Mais bien entendu que si le vendeur t'avait proposé une offre du même type que l'initiale, tu aurais plongé.

Ça n'a pas été le cas il me semble...

et ton "d'autres priorités", un aimable pipeau...

Ah ? Et pourquoi ? Simplement peut-être parce que vous ne comprenez pas bien la question. C'est une constante, quand vous comprenez mal vous commencez à devenir désagréable.

Connais-tu le coût total de ton prêt ? Souvent il est équivalent à celui d'une LOA.

C'est pourtant assez simple: un objet, une chose que l'on a acheté, construite ou reçu en héritage (il y a d'autres cas). J'inclus l'achat à crédit dans cette définition.

En fait un bien que l'on peut revendre sans formalité particulière autre que le respect de ses engagements face à un organisme de crédit. Les voitures en location ne sont pas dans cette case.

Tu fais abstraction de la propriété de la voiture qui, elle, n'est pas sans valeur.

Usus fructus abusus

tu es gentil de pas inclure les autres, j'ai dit toi, c'est pas "on"

non, à condition comparable, je ne serai pas reparti car j'ai quelque chose que tu n'as pas : des enfants. Et ça grandit presque aussi vite que ta connerie.

Mais sans enfants, oui j'aurais replongé et signé des 2 mains. Je sais calculer, et, sauf les gars qui roulent dans certains véhicules d'exception type Ferrari et comparables, je ne connais AUCUNE voiture dont la valeur ne diminue pas d'au moins 2 balles en 3 ans.

Sauf ta Skoda mazout apparemment, et les gars qui roulent dans des vieux tromblons hors d'âge dont la véhicule ne vaut plus rien depuis belle lurette.

Quand j'avais revendu mon CX-30 au bout de 3 ans ( acheté neuf comptant ) j'avais fait les calculs du coût total de possession, ça m'a coûté moitié moins que ce que ça m'aurait coûté en LOA ( j'avais la proposition de l'époque ), et sans compter aucun frais de remise en etat...

A plus de 20.000 km par an, les loyers s'envolent.

500e, remplacée par une corolla.

J'en fais pas mystère, je l'ai déjà écrit à plusieurs dans d'autres fils de conversation.

2 mille* balles bien sûr !

et d'autres besoins (et non priorités quitte à me citer) = besoin d'avoir plus grand et des portières arrière

gros pipeau, en effet ! attaque toi à moins gros, petit roquet

plusieurs reprises*

décidément...

Juste dans votre dernière phrase il y a une impropriété puisqu'il semble ( je n'ai jamais verifié) qu'on puisse anticiper la phase finale de la Loa en revendant plus cher que ne va couter l'option d'achat. Et définir la propriété par la possibilité de revendre, c'est un peu un "dead lock". Je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas de définition mais cela fait partie des concepts qui semblent tellement évidents qu'on ne prend pas la peine d'y réfléchir. Et le sujet de l'article est au cœur du concept.

C'est vrai: même un puretech rapporte assez au casseur pour qu'il prenne à sa charge les frais d'enlèvement.

non, car ça reste intéressant pour ceux qui n'ont pas de problèmes de budget et qui veulent la praticité de ces offres, quitte à payer plus cher.

quant à ceux qui prennent du leasing du fait d'un budget trop limité, ils feraient mieux de réfléchir un tant soit peu sur l'idée de payer plus cher ce qu'ils pourraient avoir pour moins cher, mais qu'ils ne devraient logiquement pas prendre, du fait qu'ils n'en ont pas les moyens.

il y en a marre, des décérébrés.

va donc tenter de rendre ta caisse, après un nuage de gros grêlons.

malheureusement, à un moment donné, surtout en France, ce sont bien les gens qui réfléchissent qui payent les conneries et dérives des irréfléchis.

- Usus : le droit d'usage n'est pas, et de loin, u ne caractéristique exclusive de la propriété.

- Fructus : on peut parfois sous-louer, donc ce n'est pas non plus l'apanage de la propriété.

- Abusus : en disposer, transmettre, détruire... c'est souvent limité même pour un bien dont on est propriétaire.

Donc, même si le droit aide beaucoup, et heureusement, il est philosophiquement insuffisant.

Oui j'en connais qui ont les moyens qui sont en LOA : Véhicule neuf, full options, aucun soucis pour la revente (quand on connait la galère que c'est via LBC avec les marchands de tapis et les escrocs...), et la bonne "relation" avec la concession. Bien accueilli, champagne, café, etc etc

avec une LOA, t'as au moins toujours la possibilité de finalement acheter la caisse, si le montant des pénalités est trop important.

avec une LLD, là, en revanche, tu l'as dans l'os. raison probable, sans doute, de l'explosion des LLD, en terme de leasing, plus intéressantes que les LOA... pour les constructeurs automobiles.

Si tu as de bonnes relation avec ta concession, comme tu dis, et que tu as commandé une auto qui ne soit pas rose lu jaune poussin, ils te reprennent très correctement ta caisse et t'en vendent une autre avec de bonnes conditions.

On va donc compléter : ils n'ont pas été fichus de te proposer un plan LOA correct sur une Fiat E-600 donc.

Tu sais, l'auto 5 portes dans laquelle les gosses peuvent monter derrière les parents.

Et pour la ch'koda, faut éviter de croire aveuglément les rumeurs.

Du style LOA bon plan pour les particuliers pas bien argentés.

Personnellement, j'ai eu en LOA une auto à 26 000 €. J'ai payé 10 000 € de loyer sur 3 ans. Ma voiture était ensuite en vente chez le concessionnaire à 16 000 €,soit 10 000 € de moins, prix avec garantie que je n'aurais pas pu obtenir moi-même ... Ma LOA équivalait donc juste à la décote ... Quant à l'obligation de maintenir en parfait état le véhicule, si vous l''achetez pour la revendre 36 mois plus tard, vous devez être soigneux également ...

Même question qu'au cibiste des années 80'... ils te proposaient quel plan du même topo pour continuer ?

Et pas de premier loyer majoré ?

Tu sais, celui que les LOAïste oublient souvent 3 ou 4 ans plus tard.

Ou qui correspondait au sponsoring d'Etat pour les branchouilles, ce qui ne sera que très rarement le cas en 2025, on sait pourquoi.

Rien ne nous appartient philosophiquement (comme lorsqu on dit mes enfants c est faux on les à engendré), nous traversons le chemin que l on se cré, nous sommes des voyageurs.

C'est le noeud de l'affaire : le temps, non infini pour nous alors qu'il s'ecoule différemment suivant les biens "possédés". Et si on y ajoute l'instant initial de "propriété"...

j'ai pas cherché une 600e, non pas que la voiture ne me plaise pas (encore que moins amusante à conduire que la 500e), mais encore une fois, l'équilibre financier n'aurait pas été le même.

Quant à ta skoda Mazout, tu n'es pas si subtil que tu te plais à le croire, honteux sans doute un peu en revanche vu qu'on en sait déjà beaucoup de ta vie minable mais bizarrement rien sur ta caisse.

Merci pour la confirmation au premier chapitre !

Pour le reste... du bla-bla qui grésille dans le vide comme une cibi en 2025.

Je sais pas: si on ne compte (presque) pas son argent, une reprise d'occase par le concessionnaire à la fin de la garantie et le rachat d'une voiture neuve me semblerait aussi confortable et probablement moins cher.

Ben oui, je confirme ce que je dis depuis mon premier post. On peut pas vraiment dire que j'ai changé de version.

Toi tu cherches juste la petite bête et à remplir ton petit calepin sur untel ou unetelle tel J. Edgar Hoover.

Passionnante vie

La Seat Ibiza Copa à 199e/mois on connaît.

C'est avec le 3 cylindres 1.0. De 95ch et BVM à 5 rapports. 27km/jour (30 000km sur 37 mois).

Cet article de POM pourrait être intéressant , sauf qu´il oublie une chose essentielle , les Constructeurs interdisent à leurs succursales que les vendeurs parlent de propositions de crédits classiques, ou avec tes taux digne d´une inflation de 10% , et ce depuis fin 2022.

En juin 2022 j´avais encore obtenu un prêt de la Diac pour une Dacia à 1,99 % de Taeg sur 48 mois quand le Crédit Agricole ne descendait pas en dessous de 3,76% .

En Mars 2023 pour une Zoé, les Taux étaient déjà à 10,25% .

En 2025 le TAEG de credipar était de 11,79% chez les concessions en portes ouvertes et pas d´offres chez les Succursales de Stellantis ou Renault .

Les banques étaient à 7% en 2024 , depuis on a 5,5% .

Pourtant le livret A a vu sa rémunération baisser de 3% à 2,5% cette année.

Pendant les LOA à bas coûts, une Citroën e-C3 à 23.300, revenait à 49€ par mois , mais le coût du financement était constitué comme suit :

Apport de13000 € grâce à l´état en échange d´une daube , 36 loyers de 49€ pour parcourir 30.000 km et valeur de rachat de 13900 €.

Soit un coût total de 13.000+ 1764+13900=28664€.

Si cette argent avait été mieux géré dans sa réflexion, on se serait rendu compte de l´arnaque, qui accepterait de payer un agios de 5364€ pour 10300 € ( 23.300€ -13.000€) emprunté, soit 153 %.

Seulement il n´y avait pas d´autres possibilités , car aucun crédit n´était possible pour bénéficier de ces aides à bon escient.

À ces dates le TAEG était 11,79% chez les concessions, 10.000 € n´aurai que 1900 € d´agios au pire à ce taux , soit 3500€ de moins que l´offre charitable de Citroën pour faciliter à la transition écologique .

Surtout quand on voit que cette merde n´à jamais su être au point , après 18 mois de sa présentation, et n´a toujours pas eu de communication de la part des crash-test Euro NCAP, alors que la Renault 4 pas encore livrable est récompensée de 4 étoiles .

Les Constructeurs refusent le crédit pour l´acquisition, et les banques ne font plus leur travail d´aide au développement avec des taux de crédit dépassant les 5% quand le livret A n´est plus qu´à 2,5 % .

Donc POM , achetez plus souvent des Autos et vous comprendriez pourquoi de plus en plus de gens louent malheureusement leurs autos .

Un seul constructeur à des propositions décente en LOA , c´est le groupe BMW en France, 390 € une iX 1 sans apport 48 mois 40.000 km.

Heureusement BYD et Les autres chinois sont incapable de répondre, pas étonnant leurs partenaires sont nos groupes français bancaires qui demandent 7000€ d´apport pour être plus cher en loyer .

Ils savent pourtant qu´ils ne peuvent plus intégrer le bonus de l´état de 7000€ depuis longtemps ces nazes .

sur les VE, les premiers loyers pouvaient être le bonus, ou la remise sur le véhicule, ou la reprise d'un véhicule ...

la LOA a un avantage : elle permet en jouant sur la valeur d'achat et sur la durée d'adapter le loyer a la capacité financière actuelle de la personne, elle peut aussi être plus facile à obtenir qu'un prêt bancaire. sans oublier qu'une Loa sur occasion récente est aussi possible. je bosse de temps en temps avec un jeune ingénieur, il a acheté son VE d'occasion en LOA, les loyers sont adaptés à sa situation financière en sortant de sa formation en alternance, LOA sur 3 ans, bientôt 2 ans, et il économise pour acheter son EV6 des la fin de la LOA. alors oui ça lui aura coûté plus chez qu'un achat cash, mais il n'avait pas les fonds, et la banque voulait attendre la fin de la période d'essai donc pas de prêts bancaires, et pas de parents ayant 30 000 disponibles a lui donner.

tout n'est pas noir ou blanc, il existe aussi une multitude de gris. donc la LOA peut aussi être adaptée à certaines situations

Oui, mais la LOA impose de s'engager pour un moment et de payer ensuite les éventuelles dégradations du véhicule.

Alors qu'à la fin d'un achat à crédit il suffit d'avoir une assurance tous risques et pas de puretech pour être sûr de rouler encore plusieurs années. Même si la carrosserie et les pare-chocs sont moches.

Je ne fais pas de prêt pour ce genre d'achat,. uniquement pour des investissements..

C'est bien le problème, les constructeurs écoulent trop de véhicules de cette façon. A défaut, les prix baisseraient. Les gens ne savent plus compter et se font plumer.

Ceux qui sont larges font ce qu'ils veulent pour pas s'emmerder, mais il y a tout de même d'autres moyens et pour un coût moindre.

Si la banque ne t'accorde pas de crédit pour t'acheter une bagnole, c'est que soit ton activité professionnelle est estimée trop instable (cas de ton ingénieur encore en période probatoire), soit que tu as déja atteint la limite du taux d'endettement reconnu comme raisonnable, je vois qu'il est estimé à 35%.

Et ce n'est pas en souscrivant un LOA, possiblement en truandant quelque peu les informations fournies, il se dit que ça se pratique, que le risque de basculer dans des situations financièrement stressantes.

Un jeune gars débutant dans la vie a t'il besoin de rouler dans une grosse caisse, chère a assurer, dont tu nous indiques que le tarif est de 30 000 € ?

Tu crois que c'est cohérent s'il n'a pas grand chose en poche pour la financer ?

Et l'on s'étonnera ensuite que 22% des français sont dans le rouge chaque mois...

Le taux de découvert est à deux chiffres, pour mémoire.

Le Dédé (l'autre Dédé) est très précis dans sa communication.

Plus fort que pour prédire le tarif de la future Micra !

Etonnez-vous après avoir lu ça que le destin d'un pauvre est de le rester...

Et il me semble qu'il a oublié de mentioner les assurances type perte d'emploi et autres joyeusetés auxquelles il est fortement conseillé de souscrire.

Une fois encore, c'est si simple dans la vie de ne se payer que ce que l'on peut avec ce que l'on a en poche. Un principe tout bête,

C'est quelque peu en dehors du sujet, mais les bons principes du passé avaient quelques vertus :

https://www.h2oathome-leblog.com/vie-quotidienne/cours-economie-domestique-pour-tous/

Est-ce que des cours de gestion d'un budget existent ?

A mon sens, ce serait autrement utile à la base que les dizaines d'heures de maths théoriques, philo ou encore litterature classique qui te seront infusées, avec bien peu de bénéfice pour ta vie d'adulte.

Qui est simplement capable de calcul mental rapide ?

L'autre jour, je causais avec un relativement jeune gars, bac + 5, qui croyait sans rire qu'un emprunt immobilier, disons négocié à 4% pour l'exemple, c'était 200 000 € x 4% d'interêts = 208 000 € à rembourser !

Aucune notion de temporalité le gars ...

Ça a dû lui faire drôle quand il se pointera devant son banquier.

Je te conseille amicalement d'acquérir quelques notions de base en droit civil avant d'écrire à peu près n'importe quoi.

https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006070721/LEGISCTA000006117904/

C'est un peu comme en droit fiscal...

"Ben non Mr Marie, le seul moyen efficace est simplement de se payer un moyen de déplacement en perspective avec les moyens dont on dispose. "

Absolument. Sachant que citadines polyvalente d'aujourd'hui en offre bien plus qu'une compact sortie dans les années 90.

Je viens de lire ton post: effectivement Hcc1 s'égare un peu des ses considérations foireuse sur la propriété et la possession...J'ai eu le meme reflexe que toi.

Eh oui, vous comprenez mal ce que vous lisez... Mon interrogation n'était pas du tout juridique mais philosophique et un peu économique. Et si vous suiviez avant de dire que "j'écris n'importe quoi" vous auriez vu que ma première intervention répondait à une remarque qui n'avait vraiment rien de juridique. Ce que vous ne comprenez pas n'est pas nécessairement idiot.

Il est aussi possible de prendre une Loa via une banque avec souvent un coût plus faible.

Question bête: on peut revendre soi-même une voiture qui ne nous appartient pas ?

Elle est mise à disposition. J'imagine quand même que la CG est au nom du conducteur (mais qui n'est pas le propriétaire).

Je me trompe ou je me trompe ???

La seule bonne réponse: « rasoir d'Ockham ».

Il faut penser et faire simple. C'est quand même la base pour bien des éléments de la vie courante.

Ceux qui ont mis un lien Légifrance ont raison, c'est la définition du droit qui est la meilleure. Tout le reste est du domaine de la torture de ses neurones.

La CG est au nom du loueur.

Et on ne peut évidemment pas revendre le véhicule.

Il y a encore des gens pour défendre les locations faces au crédit simple. C'est à se demander où ils ont appris à compter.

Tout est disponible partout pour les comparaisons. Un exemple:

https://www.macif.fr/assurance/particuliers/banque-credit-epargne/credit-automoto

.

Quand même, le principal argument est d'être pleinement propriétaire de la voiture en fin de crédit contre rien du tout en fin de location. Ce n'est pas rien.

Après ce n'est que la paresse ou la faiblesse qui fait accepter ces contrats iniques. Considérez bien que les plus aisés sont tranquilles aussi parce qu'ils ne se laissent pas aller à la facilité de suivre la masse qui montre une perméabilité excessive à la publicité.

Oui les prix sont délirants par contre pourquoi affirmer que la LOA est une arnaque pour pigeons. C'est un financement comme un autre qu'il est difficile de comparer à un crédit voilà tout.

Franchement Caradisiac renseignez vous, il y a un moment qu'il n'est plus demandé de rendre un véhicule en parfait état.

D'ailleurs qui peut croire qu'un véhicule n'a absolument aucune rayure en 3 ou 4 ans ? Personne bien évidemment. Le conseiller a d'ailleurs tout intérêt à ne pas vous faire payer de frais de remise en état si il souhaite vous garder comme client. Après effectivement si vous rendez un véhicule avec un pare enfoncé c'est différent.

Quand aux km annuels, chacun sait quand même ce qu'il parcourt. Comment est ce possible d'avoir une mauvaise surprise en dépassant la limite.

Si à la base tu n'as pas idée de comparer les deux modes de financement... eh bien, c'est que tu presentes toutes les caracteristiques pour plonger direc' pour une LOA.

Exactement... cette thématique a déja été évoquée ici...

Parce que vous pensez qu'il faut mettre 500 ou 600 euros de LOA pour avoir un véhicule correct ? Permettez moi de vous dire que vous vous trompez.

Non il y a un juste milieu à trouver au niveau des mensualités pour ne pas avoir à manger des patates. Ce qui est dommage pour une voiture, je suis d'accord avec vous. Après chacun fait ce qu'il effectivement

Non puisque la LOA existe pour d'autres motorisations

Enfin bref, perso je ne vois pas vraiment l'interet de tes considérations pseudos philosophiques entre la propriété et la possession pour comprendre que la LOA est fatalement plus chère que l'achat surtout pour un particulier; voir le poste de roc et gravillon au début.

A partir du moment où dans un cas tu paies la totalité du montant du véhicule et de l'autre tu ne paies que la 1/2, oui c'est difficile de comparer les 2 financements.

Effectivement avec le crédit à la fin tu es propriétaire et donc tu peux la revendre mais tu as payé la totalité du montant....

Oui pleinement propriétaire d'un véhicule dont vous aurez réglé la totalité du montant, ce qui n'est pas le cas pour une LOA.

Moi perso je roule laguna 3 dci que j'ai acquis avec peu de km pour 6400€ en 80000km j'ai perdu à peine 2000€ sur sa valeur en 4 ans sans aucune panne. Après j'ai eu des frais d'entretiens chaque année mais comme sa consommation et son assurance ne sont pas chères j'en suis très heureux. Je pense que l'on peut ne pas trop perdre d'argent sur les voitures si l'on achète un truc dans une valeur raisonnable

La différence c'est que la LOA c'est de la perte pure, si tu n'exerces pas l'option d'achat.

Et si tu exerces l'option, le taux effectif est toujours plus élevé qu'un financement négocié avec ta banque.

Donc oui, les constructeurs se gavent avec les LOA. Et les LDD encore plus, tu prends une Sandero en LDD sur 49 mois/50kkm, tu paies plus de 50% de la valeur catalogue de la caisse et à la fin t'as... rien. Donc c'est comme si ta caisse avait décoté de 50% en 4 ans et 50kkm...

le gros piege on sait c'est lors de la premiere LOA..

un de mes amis avait un vieu scénic qui necessittait 4000 balles de remises en etat!*pnrus freins embrayage etc!!

on lui reprend son piege 3 ou 4 000 balles prime verte!!

et opla un premier loyer non majoré..

puis 400 par mois pour une caisse neuve...

c'est la bombe à retardement!!

3 ans plus tard pas de prime verte et 1000 voir 2000 roros de remise en etat!!

bref pour reprendre la meme!!

c'est sortir 5000 de loyer majoré + 1000 balles de remise en etat!!

et le loyer c'est plus 400 balles mais 500!!!

effectivement belle arnaque!!

soyez malin acheter plutot d'okaze une caisse à 25 000 qu'une loa à 40 000!!

et faites un cred sur 5 ans...

vous payerez la meme chose par mois!!

la difference dans 5 ans vous payez plus rien..

la difference dans 3 ans ont te dit pas remet 5000 sur la table!!

et paye 100 balles de loyer en plus!!

évidemment quand tu fais un cred sur une okaze récente faut choisir une marque fiable..!!

et qui décote pas trop..

ta caisse de 2 ans dans 5 ans elle vaudra toujours 10 000 balles!!

et tu finances que 15 000 par 5 ans!!

et pas 50 000!!!

bin oui ta loa sur 3 ans d'une caisse a 40 000c'est 20 000 de loyer en 3 ans..

puis 5000 de loyer majoré + 15 000 sur les 2 ans suivant!!

En tout cas il a un peu raison.

Le principal intérêt est d'avoir une voiture toute neuve. C'est la pression sociale hi hi. Et il faut bien reconnaître que pour un particulier rouler en voiture neuve quand on ne peut même plus obtenir 15/20 000€ ,ça prête à sourire.

En recherchant la mensualité la plus basse.

Je connais plusieurs personnes à qui s'est arrivé ou à qui ça va arriver.

Cette pression n'existe que pour ceux qui l'accepte. J'ai régulièrement vu l'étonnement de mes pairs quand je parlais de certaines dépenses mais je roulais en Citroën de 10 ans d'âge et pas en BMW de 2 ans.

J'ai coutume de dire quand il est question de train de vie que je n'ai qu'une micheline de vie.

OK la Loa est plus chère et inutile si on n'est pas pressé et si on envisage de garder longtemps l'objet, ce n'est pas la question. Simplement comparer l'échange de l'argent contre l'usage ("usus") d'un objet ou bien contre la "pleine propriété" ne se résume pas à glorifier les "peres de famille" et à mépriser les "fourmis", alors que justement si la propriete repose sur des bases juridiques claires il faut un peu se demander ce qu'elle apporte si on n'utilise pas vraiment "fructus et abusus". L'achat est économiquement meilleur... si l'acheteur et le bien sont éternels.

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Un jeune gars débutant dans la vie a t'il besoin de rouler dans une grosse caisse, chère a assurer, dont tu nous indiques que le tarif est de 30 000 € ?

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Je me suis fait la même remarque.

Quand on débute, dans la vie, avec très peu d'argent, ben il me semble pertinent de le dépenser intelligemment, donc en prenant plutôt une occasion pas chère et fiable, quitte à prendre une thermique.

Effectivement, certains ont vraiment les yeux plus gros que le ventre et/ou n'ont pas la patience d'attendre un minimum de temps avant de se faire plaisir.

Et autant mettre de suite de l'argent dans un achat immobilier digne de ce nom n'est pas forcément déconnant, autant investir dans un tas de ferraille cher, qui coûte de l'argent en entretien et assurance, et qui ne vaudra plus grand chose 10 ans après, s'apparente à jeter son argent par les fenêtres, ce qui est dommageable, quand on manque d'argent.

Après, chacun est libre de faire ce qu'il veut, sous réserve de ne pas ensuite se plaindre de fins de mois difficiles, quand on décide de vivre au-dessus de ses moyens.

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Quand aux km annuels, chacun sait quand même ce qu'il parcourt. Comment est ce possible d'avoir une mauvaise surprise en dépassant la limite.

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Oui, enfin, si c'est une première voiture, pour quelqu'un (donc à priori de relativement jeune), il ne sait pas forcément combien il va parcourir de kilomètres, vu qu'il n'a pas encore d'expérience, là-dessus.

Et puis, si pendant ces trois ans, tu changes de taf et que tu passes de trajets de 2x10 bornes à 2x50 bornes, forcément, ça change subitement la donne.

Si, avec une LOA, t'as toujours possibilité d'acheter in fine ton véhicule.

En revanche, avec une LLD, ça n'est pas possible.

Raison pour laquelle une LOA est généralement toujours préférable à une LLD (à coût et conditions équivalents).

Vérification faite, il faut 13 ans sans accident pour obtenir un bonus maxi sur assurance auto.

Ce serait amusant de connaitre le montant de la prime d'assurance que doit payer son jeune gars sur cette Kia EV6, ça doit pas être triste...

Tu aurais également pu rouler en Béhème de 10 ans... juste histoire de ne pas passer pour le bon plouc provincial en Xantia bérêt-basket.

Tu es propriétaire de ton véhicule et tu ne te retrouves pas avec un crédit sur le dos constamment.

Une voiture entretenue normalement peut aller jusqu'à + de 10 ans d'utilisation et tu es indéniablement gagnant sur toute location proposée par ces escrocs, après pour ceux qui ont besoin de changer tous les 6 mois...

Bien content pour ma part de ne pas être frappé par cette frénésie consumériste. Pour ma part, c'est un véhicule d'occasion et maximum 10% de mes revenus annuels une fois par décennie.

Article insipide et faux.

Pour une LOA, on peut rendre la voiture dans un état plus ou moins bon. Si on reprend un autre véhicule, le vendeur prend à sa charge. Pour la LLD par contre, la voiture doit être rendue nickel, comme neuve (moteur révisé, pneus peu usagés et...

De plus l'astuce de racheter la voiture pour la revendre ensuite et récupérer un apport n'en est pas une : il faudra refaire la carte grise etc.

oui parfaitement d'accord. Les voitures qui ont une faible cote ne perdent plus grand chose. Mais on n'est plus sur un véhicule neuf garanti en revanche