Commentaires - La Fiat Grande Panda sera plus chère que la Citroën C3, mais sera-t-elle plus fun ?

Ils n’ont pas encore appris de leurs déboires des vente concernant la Fiat 500e. Le prix hors sol.

Maintenant le groupe remet le couvert avec la nouvelle Panda…

Une Panda c’est en gros € 10-12.000,- la version de base et € 14-15.000,- en version plus optionée. Là on passe à € 18.900,-.

Ils n’ont pas encore appris de leurs déboires des vente concernant la Fiat 500e. Le prix hors sol.

Maintenant le groupe remet le couvert avec la nouvelle Panda…

Une Panda c’est en gros € 10-12.000,- la version de base et € 14-15.000,- en version plus optionée. Là on passe à € 18.900,-.

Tout simplement car ils ne vont pas proposer la version 100 cv bvm en entrée de gamme pour ne pas cannibaliser la pandina.

Moins de 19000 euros l hybride e dct6 avec un équipement suffisant, perso, ce sera pas déconnant.

Le C3 hybride n'a pas encore dévoilé ses prix mais en finition you , elle devrait tourner autour de 17000 et la you pack qui sera certainement le bas dd gamme de la panda autour de 19000....on sera dans les mêmes prix.

Et la gueule et l intérieur de la panda sont plus plus sympa que la citroen !

Tout simplement car ils ne vont pas proposer la version 100 cv bvm en entrée de gamme pour ne pas cannibaliser la pandina.

Moins de 19000 euros l hybride e dct6 avec un équipement suffisant, perso, ce sera pas déconnant.

Le C3 hybride n'a pas encore dévoilé ses prix mais en finition you , elle devrait tourner autour de 17000 et la you pack qui sera certainement le bas dd gamme de la panda autour de 19000....on sera dans les mêmes prix.

Et la gueule et l intérieur de la panda sont plus plus sympa que la citroen !

Des cubes sur roues, absolument dégueulasse.

2k€ d'écart, c'est pas les mêmes prix ...

Ils n’ont pas encore appris de leurs déboires des vente concernant la Fiat 500e. Le prix hors sol.

Maintenant le groupe remet le couvert avec la nouvelle Panda…

Une Panda c’est en gros € 10-12.000,- la version de base et € 14-15.000,- en version plus optionée. Là on passe à € 18.900,-.

Ils n’ont pas encore appris de leurs déboires des vente concernant la Fiat 500e. Le prix hors sol.

Maintenant le groupe remet le couvert avec la nouvelle Panda…

Une Panda c’est en gros € 10-12.000,- la version de base et € 14-15.000,- en version plus optionée. Là on passe à € 18.900,-.

Le câble intégré se présente un peu comme ces flexibles de compresseur en forme de ressort.

Pas sûr que ce soit pratique à ranger et que ça se range toujours aussi bien après quelques utilisations.

Mais l'intention est louable.

.

https://images.frandroid.com/wp-content/uploads/2024/07/fiat-grande-panda-14.jpg

Très chère pour de l ultra bas de gamme stelantis...

à part la praticité du câble de recharge intégré et qui donc s'enroule automatiquement, je ne vois pas ce qui justifie la différence de tarif à la hausse, surtout avec l'imitation bambou ridicule.

Ouf, heureusement qu’il y aura encore un SUV et un Fastback “m’as-tu-vu” dérivés de cette voiture de taille normale et au design équilibré, ça manquait un peu sur le marché.

FIAT une marque de voiture qui existe mais qui achète à l'exception des italiens?

Une énorme réussite Stellantis !

La R5 a du souci à se faire...

FIAT une marque de voiture qui existe mais qui achète à l'exception des italiens?

Un de ces 4 un constructeur sortira un câble façon aspirateur...

Comme ça ceux qui traite les VE de Dyson seront content.

chez Stellantis, le rôle des marques économiques est donc maintenant bien défini: Citroën lance des nouveaux modèles, Fiat les reprend à son compte en les rendant infiniment plus sympa!

Sinon c'est définitif ces nouvelles couleurs caradisiac criardes qui m’explosent les yeux ?

Les Dyson sont tous sans fil non?

Il faudrait plutôt que le VE se plug sur une base avec un contact: ça, ça serait le Dyson!

C'est sûrement parce qu'ils doivent payer des royalties pour la copie de tableau de bord de la Twingo...

Non?

Bon ben alors...

Tout simplement car ils ne vont pas proposer la version 100 cv bvm en entrée de gamme pour ne pas cannibaliser la pandina.

Moins de 19000 euros l hybride e dct6 avec un équipement suffisant, perso, ce sera pas déconnant.

Le C3 hybride n'a pas encore dévoilé ses prix mais en finition you , elle devrait tourner autour de 17000 et la you pack qui sera certainement le bas dd gamme de la panda autour de 19000....on sera dans les mêmes prix.

Et la gueule et l intérieur de la panda sont plus plus sympa que la citroen !

Non il ne s'enroule pas automatiquement.

Ils n’ont pas encore appris de leurs déboires des vente concernant la Fiat 500e. Le prix hors sol.

Maintenant le groupe remet le couvert avec la nouvelle Panda…

Une Panda c’est en gros € 10-12.000,- la version de base et € 14-15.000,- en version plus optionée. Là on passe à € 18.900,-.

FIAT et Citroën se dirige l'un vers le low cost et l'autre vers le pragmatique.

C'est comme le low cost mais avec un peu plus de design ou de praticien et donc de prix.

Citroën fera ses scores en France, FIAT en Italie.

Ça se tien. Reste la version Opel pour l'Allemagne.

Elle est sympa cette Panda, le design me plait plus que celui de la R5.....

à part la praticité du câble de recharge intégré et qui donc s'enroule automatiquement, je ne vois pas ce qui justifie la différence de tarif à la hausse, surtout avec l'imitation bambou ridicule.

Oui, le bleu fait mal aux yeux. D'autres évolutions du site à venir (comme l'édition des messages)?

L'ensemble est sympathique, j'espère qu'il y aura des remises car le prix est un peu élevé.

Si en plus il était possible de greffer le système 4x4 de l'avenger, on retrouverai une panda 4x4 !

Il faut espérer cependant comme sur tous les modèles stellantis que les puretech à chaine soient fiable, ce qui n'est toujours pas prouvé pour l'instant ...

chez Stellantis, le rôle des marques économiques est donc maintenant bien défini: Citroën lance des nouveaux modèles, Fiat les reprend à son compte en les rendant infiniment plus sympa!

Sinon c'est définitif ces nouvelles couleurs caradisiac criardes qui m’explosent les yeux ?

J'ai trouvé !

Caradisiac va vous en mettre plein les yeux !

Caradisiac est le premier site internet solarium.

Tu bronze gratis. Par contre faut mettre les lunettes de soleil.

C'était déjà moche et techniquement dépassé, voilà que c'est encore visuellement plus cheap et criard... Le responsive est à la ramasse, les corrections des coms impossibles,... je crois revenir en 2000 à chaque fois.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

Vu que les Fiat,Alfa,Lancia,avec leurs plateformes et moteurs Peugeot,ne sont plus que des rebadgeages et que le but final c'est de les faire disparaitre,tu devrait être content?.Pourquoi t'énerver?

"Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus."

Pour info, on a les Avenger, T-Toc, Captur ou Yaris Cross dans le top 10 italien. Des véhicules bien au-dessus de 12000€. Et sachant que la C3 est encore dans le top 3, cette Grande Panda est partie pour rejoindre sa petite sœur sur le podium.

Une fois encore, ton racisme te fait raconter n'importe quoi.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

Parce que c'est justement l'inverse.

Les constructeurs francais les sauvent au lieu de les laisser disparaitre.

Sans les constructeurs français, Alfa, Fiat, Lancia et Maserati seraient déjà quasi mortes.

Elles vivaient sur le dos de l'état italien, puis celui de GM, puis celui de Chrysler et maintenant celui des constructeurs francais.

Sauf que sans les constructeurs français, elles seraient au bord du précipice ou déjà morte ou reprise par un groupe chinois ou thaïlandais.

Il n'y aurait ni Tonale, ni Junior ni Topolino ni nouvelle 600 ni nouvelle Panda ni nouvelle Ypsilon.

Et c'est pas prêt de s'arrêter les nouveaux modèles des marques italiennes made in France. Pareil pour les utilitaires. Sans Peugeot, Citroen et Opel, ça fait longtemps que l'entreprise d'utilitaires en Italie, Sevelsud, aurait fermé ses portes car les volumes des marques de PSA représentent les 3/4 de la production de l'usine.

Parce que c'est justement l'inverse.

Les constructeurs francais les sauvent au lieu de les laisser disparaitre.

Sans les constructeurs français, Alfa, Fiat, Lancia et Maserati seraient déjà quasi mortes.

Elles vivaient sur le dos de l'état italien, puis celui de GM, puis celui de Chrysler et maintenant celui des constructeurs francais.

Sauf que sans les constructeurs français, elles seraient au bord du précipice ou déjà morte ou reprise par un groupe chinois ou thaïlandais.

Il n'y aurait ni Tonale, ni Junior ni Topolino ni nouvelle 600 ni nouvelle Panda ni nouvelle Ypsilon.

Et c'est pas prêt de s'arrêter les nouveaux modèles des marques italiennes made in France. Pareil pour les utilitaires. Sans Peugeot, Citroen et Opel, ça fait longtemps que l'entreprise d'utilitaires en Italie, Sevelsud, aurait fermé ses portes car les volumes des marques de PSA représentent les 3/4 de la production de l'usine.

J'ai regardé, précisément. Raciste.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

Parce que c'est justement l'inverse.

Les constructeurs francais les sauvent au lieu de les laisser disparaitre.

Sans les constructeurs français, Alfa, Fiat, Lancia et Maserati seraient déjà quasi mortes.

Elles vivaient sur le dos de l'état italien, puis celui de GM, puis celui de Chrysler et maintenant celui des constructeurs francais.

Sauf que sans les constructeurs français, elles seraient au bord du précipice ou déjà morte ou reprise par un groupe chinois ou thaïlandais.

Il n'y aurait ni Tonale, ni Junior ni Topolino ni nouvelle 600 ni nouvelle Panda ni nouvelle Ypsilon.

Et c'est pas prêt de s'arrêter les nouveaux modèles des marques italiennes made in France. Pareil pour les utilitaires. Sans Peugeot, Citroen et Opel, ça fait longtemps que l'entreprise d'utilitaires en Italie, Sevelsud, aurait fermé ses portes car les volumes des marques de PSA représentent les 3/4 de la production de l'usine.

Parce que c'est justement l'inverse.

Les constructeurs francais les sauvent au lieu de les laisser disparaitre.

Sans les constructeurs français, Alfa, Fiat, Lancia et Maserati seraient déjà quasi mortes.

Elles vivaient sur le dos de l'état italien, puis celui de GM, puis celui de Chrysler et maintenant celui des constructeurs francais.

Sauf que sans les constructeurs français, elles seraient au bord du précipice ou déjà morte ou reprise par un groupe chinois ou thaïlandais.

Il n'y aurait ni Tonale, ni Junior ni Topolino ni nouvelle 600 ni nouvelle Panda ni nouvelle Ypsilon.

Et c'est pas prêt de s'arrêter les nouveaux modèles des marques italiennes made in France. Pareil pour les utilitaires. Sans Peugeot, Citroen et Opel, ça fait longtemps que l'entreprise d'utilitaires en Italie, Sevelsud, aurait fermé ses portes car les volumes des marques de PSA représentent les 3/4 de la production de l'usine.

L'induction de recharge des voltées serait évidemment fort souhaitable (juste se souvenir que les bornes sont rarement abritées, et qu'il pleut ou neige parfois).

Mais on est loin d'en prendre le chemin.

On peut dire qu'elle est moche en plus d'être chère.

Mais son plus gros souci c'est sa base clientèle.

Fiat c'est une marque qui depuis des décennies ne vend quasiment que des Panda et des 500.

Pourquoi ?

Parce qu'il n'y avait pas moins cher sur le marché.

Les italiens n'achètent des catégories A (500, Panda et Ypsilon) soit les 3/4 du marché automobile italien parce qu'il n'y avait pas moins cher.

Au dessus de 12 000€, les italiens n'achètent plus.

C'est pourquoi j'étais certain que la 500e serait un flop monumental.

Et ça sera pareil avec cette Panda comme avec tous les autres véhicules électriques.

Les italiens qui représentent 80% des ventes de Fiat en Europe n'achètent pas si ça dépasse 12k€.

Alors bien sûr ça se vante. Ça raconte que l'Italie est le troisième marché europeen sauf que ça n'a jamais été le cas.

En terme de chiffre d'affaires le marché italien ne dépasse pas les 8 milliards d'euros, très très loin derrière celui francais, britannique ou allemand.

Même les espagnols font mieux. Les Suisses ou les hollandais s'en rapprochent vu que même s'ils sont moins nombreux ils n'achètent pas aux 3/4 des véhicules à moins de 12k euros.

Fiat c'est une marque qui ne vend pas. Ce qu.elle vend c'est à prix coûtant. La 500 elle le vend sans faire de fric. En Amérique du sud, pareil Fait ne gagne pas un rond.

Cette marque morge survit grâce aux constructeurs francais qui lui apporte de l'argent pour la maintenir à flot. Ils lui apportent aussi les motorisations, les plateformes et toutes les technologies modernes que les clients attendent sur des voitures récentes.

Sans compter les volumes où sans quoi Fiat sa nouvelle C3 dite Panda, elle devrait la vendre 3000 ou 5000€ de plus par véhicule.

Mais bon, elle ne serait déjà pas capable de concevoir et développer cette voiture vu qu'elle ne gagne jamais d'argent.

Bref Fiat peut dire 1000 Mercis à Citroen.

La marque italienne qui sans les français n'est qu'une boîte vide, comme Lancia ou Alfa qui s'endetteraient pour sortir des modèles obsolètes que personne achèterait. Cf Alitalia.

N'oubliez pas les contrindications de l'induction !

Un environnement d'induction est formellement déconseillé aux personnes portant un pacemaker par exemple, de plus les pertes de charge lors des recharges de la batterie sont importantes