Commentaires - La Dacia Logan est de retour pour ses fans

Et par rapport à la Pagani Utopia vous avez préférez laquelle ?

Ah ! Il y a des fans ?????

La Logan braque mieux

L'initiative me semble sympa : se disti guer de la masse en roulant en Dacia, c'est peu commun.

Reste que le supplément de 2000e par rapport à la version 5 portes restera indigeste pour la plupart

C'est la question que je me posais aussi...

Le modèle essayé à 18.610 € est-il compatible E85 ?

C'est l'info qui manque dans l'article.

Si c'est le cas, l'écart avec la Sandero n'est pas si important.

Avec un réservoir GPL + un réservoir E85, on peut abattre des kilomètres pour pas bien cher.

Sans être fan, je trouvais que l'ancienne en break était un très bon véhicule : pas trop cher et pratique pour une famille. Dommage qu'il n'y ait pas eu des motorisations un peu plus puissantes au catalogue (genre le 1.3 tce est le 1.5 en 115),

il en faut pour tous les goûts. il y a bien des fans de la triste golf

Les retours des pic nique en Dacia avec la 1664 et les chips goût barbecue

Le GPL n'a plus grand intérêt face à l'ethanol, qui n'a pas besoin d'un réservoir complémentaire, surtout quand on regarde le surcoût à l'entretien.

Non, un excellent combo serait la motorisation hybride couplée à l'ethanol : pas avec une Dacia cheap 2 ou 3 étoiles Euroncap, mais plutôt avec une Renault capable de bouffer les km en confortable et dans une relative sécurité.

Le premier constructeur qui sortira un vrai hybride (pas un bricolage-sandwich...) ET flexfuel fera un carton assuré.

Il me semble que Borel propose effectivement cette possibilité

Non, c'est plus cher pour ajouter l'éthanol. Il faut alors ajouter 2 000€ en plus.

Un véhicule intéressant, mais évidemment on échappe pas dans cet essai aux poncifs idiots sur le GPL (personne ne roule 1000km en vidant les 2 réservoirs quand le GPL coûte 2 fois moins cher que le SP), et pas un mot sur l'avantage de la conversion Borel par rapport à Dacia (plus gros réservoir).

"Dans tous les cas, la présence des deux réservoirs permettra de dépasser très largement les 1000 kilomètres d’autonomie en partant avec les deux réservoirs pleins."

Ha bah voilà, avec ça on voyage tranquille ! Combien de temps pour le 5-100% de chaque réservoir ?

Tiens, Plexus n'a jamais entendu parler du Ford Kuga. Toujours cet avant-gardisme.

Oui vous avez raison. Mais bon là le sujet c'était l'essai de la Logan. Faudrait en refaire un autre. Par contre leur conversion est aussi plus chère (mais plus aboutie comme vous le dites).

C'est toujours bien plus intéressant que ton machin

Il me semble que mr Pinatel n'a pas encore essayé la Lamborghini Ruevelto, à quand ? et il aime les extrêmes !

Sinon, cette Dacia est une bonne berline économique, familiale et normalement équipée à l'ancienne . Une digne héritière d'une Peugeot 305 par exemple . je pense qu'ils en vendront plus de 30 cette année surtout en version E85/GPL ou E85 simple.

Ben si mais pour lui c'est un hybride bricolage

Grâce au super malus de notre super gouvernement, on n'a plus de véhicule économique dans notre pays...

Par contre des poubelles roulantes, de plus en plus.

le 1 litre Dacia / Renault est toujours infiniment plus faible que le 1.2 L Pure toc de Stellantis! Donc bon choix!

Même si un constructeur le faisait vous êtes tellement intoxiqué par votre trouble obsessionnel compulsif « Lexus de presque 15 ans » que vous n le verriez pas

Le réservoir GPL est déjà installé d'origine.

Et c'est tout a fait intéressant.

Ma mère utilise ça depuis plus de 10 ans et roule à 90% en GPL.

2.000 € pour ajouter le boîtier Ethanol ?

C'est pas donné chez Borel.

Sûrement pas : Ford utilise la techno Toyota.

plus FIABLE!

oui, dsl, plus FIABLE

Une reprogrammation moteur coutera quelques centaine d'Euro, sera plus performante qu'un boitier, mais ça n'est pas spécialement légal ...

J'ai parlé de vrais et bons hybrides...

Land Rover avait aussi commercialisé un "hybride" flexfuel, mais quand tu vois la techno hybride utilisée, il valait mieux fuir vite et loin.

Exactement.

Quand un hybride est conçu comme un sandwich thermique + électrique en plus, c'est bon pour la poubelle.

C'est marrant, tu réponds à un post où je parle des hybrides Renault...

Ah bah si ta mère roule au GPL, je vais m'y mettre de ce pas !

Dans le cas de la Logan, celle-ci a bouffé 12 litres de GPL selon le journaliste, certes en mode pressé (dit-il) mais avec une bagnole légère et à la puissance ridicule.

À près d'un euro du litre de GPL, ça fait du 12€/100km, contre 8€ pour la même bagnole tournant à l'ethanol en partant d'un conso déjà élevée de 8l au SP...

Et ça c'est sans compter le surcoût à l'entretien, le GPL augmentant les coûts, alors que rouler à l'ethanol ne change rien à l'essence, voire décrasse le moteur et est plus doux en ayant des températures de combustion plus basses.

Bref, le GPL est une solution du passé et n'a plus aucun intérêt financier face à l'ethanol.

Sur certains hybrides, oui ça a été le cas, mais le Ford Kuga flexfuel était un bricolage maison n'ayant rien à voir avec la techno de Toyota.

Pour la légalité faut demander aux spécialistes ici : on en a des bons, qui savent même mieux que toi ce que t'as dans ta propre bagnole !

Entre le retour de la Logan et le restylage de la C4, vous avez vraiment décidé de vous occuper de notre moral en cette rentrée!!!

Je me demande si ce ne serait pas moins cher d'aller en acheter une la oubelle est encore vendue et de la ramener.

Les certificat d'immatriculation étant Européen ça ne devrait pas causer de soucis

Et pendant ce temps, le roi du copier/coller, j'ai nommé Adrien Raseta qui place son nom comme réalisateur à la 12ème seconde comme si c'était un gage de qualité. Eh, garçon, t'as juste filmé une voiture... T'emballe pas!

C'est la 2ème fois que je remarque qu'il écrit son nom en début de "reportage"... Il doit viser le Pulitzer... ou avoir une très haute opinion de son travail!

Un article d'exception

La ligne de profil est agréable, mais je trouve l'avant trop gros/haut.

30, ça paraît bien modeste, à suivre.

C'est moi qui ai décidé de l'ajouter et justement je trouve qu'il a beaucoup de talent dans ce qu'il fait !

"Dans le cas de la Logan, celle-ci a bouffé 12 litres de GPL selon le journaliste, certes en mode pressé (dit-il) mais avec une bagnole légère et à la puissance ridicule."

bonjour, vu la surconsommation des essayeurs auto , on doit être loin de 12L de GPL en conduite normale (plus proche des 8L de GPL dans mon cas personnel, avec une conduite majoritairement sur départementale sans voie rapide ni grosse agglomération)

Le Kuga FHEV 190cv (full hybrid) utilise toujours la techno de chez Toyota, normalement c'est la même chose sur la version PHEV. D'ailleurs Ford nomme aussi la transmission comme "eCVT".

Il y a quand même un problème avec l'utilisation de l'E85 sur de l'hybride : c'est le pourrissement de l'huile moteur "rapide" par l'éthanol en utilisation urbaine/peri-urbaine qui oblige à faire une vidange tous les 6 mois au lieu du minimum 1 fois par an. De nombreux utilisateurs s'en plaignent car non indiqué dans le manuel de la voiture, c'est un message sur le tableau de bord (via une sonde contrôlant la qualité de l'huile) qui avertit le conducteur qu'il devra faire prochainement une vidange. Donc des gars doivent faire une vidange tous les 6000 km, d'autres 8000 ou 10000 km suivant leur condition de circulation.

En effet

Pas intéressé par cette Logan. Le hayon, ça change tout. Sandero ou C3, sont les plus vendues en France. Pourquoi parceque j'ai pu transporter un ballon d'eau chaude de 150 litres, ou un lave linge à hublot. Chose impossible à faire avec la Logan.

Pour le moins cher il y a la Xpeng Mona 03... mais en Chine.

??? 2.000€ l'éthanol !!! Au moins avec le GPL on peut continuer à faire le plein pas cher à l'étranger.

Il y a surtout des fans des voitures simples, pragmatiques et abordables.

Ces gens là préfèreraient surement avoir les moyens de se payer des marques de luxe, ou des modèles intermédiaires.

Mais, c'est également très bien de soutenir ce marché low-cost. Car c'est aussi un état d'esprit.

Cédric , il y a encore une concurrente contemporaine à la Logan et en plus elle se ressemble : la Citroën C4x.

Même esprit , prendre une 5 portes , lui rallonger un peu l´empattement et beaucoup le porte à faux arrière, lui coller un sac à dos brute de tôlerie sans garniture intérieur avec au moins 500 dm3 , et une allure de coupé comme cache misère.

L´avantage de la Logan sera son prix , sa fiabilité.

Par contre la C4x est tellement rare , qu´aucune ne prend l´ascendant sur l´autre pour se distinguer.

Par contre , c´est pas avec ses autos qu´on va pouvoir lever des demoiselles , de même, c´est pas sûr que votre femme reste si vous êtes marié.

Faut être un taxis , Uberiste ou paysan qui n´a pas l´intention de s´inscrire à l´amour est dans le pré pour oser acheter cela .

Bon avec la Logan , il y a des records au Maghreb de km avec le 1,5 l dci , et contrairement à chez nous ils peuvent toujours les avoir.

Mais Borel se refuse de les importer, car ce n'est est pas leur spécialité.

Après Borel fait du très bon boulot et ils peuvent faire des Sandero et Logan en cvt en E85 et GPL , Comme on a pu voir des boîtes Auto sur des Duster 4x4 , ou des finitions que les maketteux du marché français ont sortie bien après d´autres marché.

Je soupçonne qu´ils ont leurs entrées directement chez Renault pour avoir un choix à la commande si large , Car vous pouvez commander l´auto de vos rêves chez eux .

Et pour n´importe qu´elle marque .

Sympas pour Eddy Clio

Ben dis donc, si tes critères d’achat pour une automobile sont de transporter un ballon d’eau chaude de 150 l ou un lave-linge à hublot ….. tu dois avoir une belle vue de m….

Tu comprends vraiment rien à rien. Le Kuga n'est pas dans le cas des Puma et autres Focus, il a une vraie hybridation comme la Mondeo basée sur des brevets HSD Toyota, ta sainte motorisation.

Pas croyables d'être aussi buté et ignorant.

Pinaise mais renseigne toi avant de poster, quelle plaie.

Borel fait sa propre installation GPL, avec un réservoir plus grand (et des composants plus nobles ai je déjà lu, mais ça c'est invérifiable).

Encore des âneries. Un même moteur consommera à peu près la même chose en GPL et à l'E85, quant aux surcoûts ca se limite à un changement de filtre toutes les deux révisions et un CT 10€ plus cher. Quasi négligeable, on est plus au temps du réglage systématique du jeu des soupapes.

Quant à l'E85, il impose des vidanges au minimum tous les 12 mois voire moins (voir commentaire ci-dessus), donc c'est kif kif.

Sinon rappelons le, l'E85 est une solution franco française (en Europe) viable à petite échelle, quand le GPL existe un peu partout, ce qui explique la pauvreté de l'offre E85 et la stratégie GPL de Renault / Dacia (et feu Fiat, avant la faucheuse Tavares).

Une ligne très Arkana en fait, sauf que dans un cas on dit coupé et c'est cool et dans l'autre cas on dit 4 portes et ça fait plouc. Aussi moche l'un que l'autre en fait.

Borel réalise une conversion ethanol complète "à l'ancienne" comme avec une installation GPL, en remplaçant aussi tout ce qui pourrait poser problème avec l'ethanol, carburant beaucoup plus corrosif que le sans plomb.

Il pourrait le faire sur une suzuki Vitara?

Le concessionnaire m'a déconseillé de mettre un boîtier...sans réelle raison

je me rappelle des rares essais qu´il a pu faire , et j´avais énormément apprécié ses réalisations très complètes.

J´en avais même été surpris, je ne sais pas qui le cantonne dans cette rubrique de news rigolotes , et moi qui croyais que c´était un gamin geek boutonneux à cause de sa photo ou il paraît 30 ans de moins pistonné par le patron qui met son fils caché dans sa boîte pour dire qu´il l´aime.

Bon peut-être qu´il a une autre activité que Cara , ou que des vieux se sentent menacés de ses qualités et on tout fait pour nous le cacher.

?

Personne ne met son nom en début de reportage.

Cela doit signifier qu'on ne le lui a jamais fait la proposition.

Donc, qu'il est mauvais! (en suivant le précédent raisonnement)

Alors qu'il est là depuis longtemps! Ses plastiques ne doivent pas être assez moussés! (clin d'oeil complice)

En fait on a eu une discussion tous il y a quelques jours et on s'est dit que ça serait plus normal de mettre le nom du videaste et plus du journaliste dans ces sujets car ils contribuent autant au reportage. Mais depuis hélas je n'ai pas encore rebossé avec Eddy. Dorénavant je mettrai systématiquement le nom du videaste dans mes sujets (sauf s'il ne veut pas bien sûr)

*plus uniquement, pardon

Le GPL n'est pas plus une solution du passé que l'éthanol.

L'éthanol ne doit rester qu'un sous-produit de déchets, si on exploite des terres uniquement pour sa production, c'est un non-sens total. Il ne peut donc pas etre une solution viable à grande échelle

Syndrome de stockholme.

Quel bêtise et condescendance de ta part......

Je pense que tous ceux qui roulent en Dacia vont apprécier ton commentaire stupide et inutile....

Allez, un troll de plus !!!!

Oui.....sauf que le flexifuel est peu taxé car peu répandu.

Mais c est surtout une aberration écologique ce nécro carburant, à l heure ou l on doit stopper la déforestation et l agriculture intensive avec irrigation et phyto sanitaire, l ethanol n est pas du tout la solution !!!!

Ce nécro carburant est de la poudre aux yeux, pourquoi personne ne le développe vraiment d après toi ?

La seule énergie qui pourrait être intéressante serait l hydrogène, mais comme il est instable et surtout fabriqué à 90% à partir d énergie renouvelable, une fois de plus à grande échelle, c est pas non plus la solution !

Et si la solution était plutôt de limiter les déplacements le plus possible tout simplement ?

La Journey est maintenant dispo sur le configurateur de la Sandero

Il est d'ailleurs surprenant de voir que les niveaux d'équipements sont maintenant très uniformisés sur les marchés.

Les niveaux d'équipement sont quasi identiques entre le configurateur Roumain et le Français.... avec des prix au diapason

Bin quoi, c'est très bien parfois la 1664 et les chips goût barbecue

et les salaires mensuels dans l'usine Dacia roumaine sont très proches des salaires des ouvriers des usines françaises, il y a uniquement une différence au niveau des horaires (1 ou 2 heures / semaine il me semble). C'est aussi pour ça que Renault avait délocalisé en Afrique du Nord et en Russie où les salaires sont vraiment inférieurs (moins de 500€/mois, cotisations sociales incluses, contre quasi 2000€ en occident).

Oui c'est une proposition intéressante au vu du prix. Acheter le véhicule chez Borel avec GPL et éthanol à 18000 € c'est quand même une proposition intéressante. Avec un grand coffre et des options. On est loin de la Logan de 2004

1.0 Eco-G 100 Flex3 BVM6 -

Expression : 18 890

Journey : 19 810

Journey Plus : 20 270

radar de recul ;

aide au maintien dans la voie ;

régulateur de vitesse ;

alerte de survitesse ;

freinage d’urgence autonome par caméra ;

détecteur de fatigue ;

enregistreur de données ;

signal d’arrêt d’urgence automatique ;

prédisposition pour antidémarrage éthylométrique.

Expression (en plus d’Essential) :

écran central tactile de 8”

Android Auto et Apple CarPlay

lève-vitres arrière électriques

jantes en tôle de 16” avec enjoliveurs

Journey (en plus d’Expression) :

climatisation automatique

frein de stationnement électrique

radar de stationnement avant

caméra de recul

surveillance des angles morts

jantes en alliage de 16”

carte mains libres

accoudoir central avant avec rangement

Journey+ (en plus de Journey) :

système de navigation

sièges avant chauffants

Laisse tomber, la logique élémentaire le dépasse. E85 disponible dans seulement 2 pays d'Europe par ailleurs, le "SP95-10" absorbant déjà tout l'éthanol "noble".

Il ya très nettement mieux en bière au même prix .....

Pour info ton véhicule aujourd'hui est moins bien noté qu'une dacia au crash test donc tu admet rouler dans un cercueil ?

Vu la motorisation, autant rester à vélo.

Tu proposes quoi comme alternative ?

Totalement d'accord avec celà.

M'est avis que ces Dacia ou Renault GPL deviendront plus intéressantes quand des moteurs de plus grosse cylindrée arriveront, ce qui est prévu (on parle d'un 1,8 litre). Wait and see !

Ton ignorance te dessert, Pluxus. Le Kuga actuel est animé par un 4 cylindres de 2,5 litres et le système hybride, tous les deux d'origine Toyota/Lexus. Et disponible à l'E 85, en hybride simple ou rechargeable. C'est tout simplement le meilleur compromis du marché.

"Peu taxé car peu répandu", dis donc, tu n'en n'est pas à une bêtise près, toi. Tu n'as manifestement aucune idée d'à partir de quoi on fabrique l'éthanol et tu n'as non plus aucune idée que c'est un carburant non seulement très répandu ici mais aussi autre-Atlantique. Il n'y a jamais eu autant de stations qui en distribuent qu'aujourd'hui, des milliers de stations. J'en ai trois rien que dans un rayon de 10 km autour de chez moi.

Si l'E85 est moins taxé c'est d'abord et surtout parce que le gouvernement a fort justement jugé que c'est un carburant plus écolo que tous les autres y compris le GPL (qui pourrait être remplacé par le biogaz comme en Suède). l'E85 c'est penser globalement et agir localement !

C'est quoi le surcout d'entretien du GPL sur un vehicule qui n'a plus de reglages des soupapes à faire ?

Quand on se souvient que la premiere Logan commencait à moins de 9000 €

On vois à quel point le prix de cette logan a decolé...

Meme si il est vrai les prestations en on fait autant.

Le 1.8 des Renault Espace/Talisman ????

Avec cette motorisation, on démarre à l’essence et ensuite on passe au GPL ou on roule uniquement à l’E85 s’il n’y a pas de GPL.

Le moteur 100cv est fort apprécié par ceux qui habitent en montagne car il n’est pas creux à bas régime et suffisamment puissant sur cette légère voiture.