Commentaires - La Chevrolet Aveo 2 en occasion : discrète mais pas chère et fiable

Bon courage pour trouver des pièces sur ce truc et même a 5000 balles personne n'en veut

Sympathique sujet.

Dommage que ça ne parle des thermiques que pour citer l'occasion. A croire que plus rien n'est commercialisé en neuf.

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

C’est super cher pour ce truc plus fabriqué depuis 10 ans et au petit moteur poussif

Je me faisais la même réflexion

« Comptez de 7 000 € à 8 000 € pour une 1.3 VCDI 75 ch âgée de 12-13 ans et affichant moins de 100 000 km. »

Telle somme pour une petite voiture assez rustique de 12-13 ans d'une marque qui n'existe plus sur le marché européen ?! Bon, je dirais que quelque chose ne va pas sur certains segments du marché d'occasion. Juste pour comparer, j'ai pris récemment une Nissan Leaf II Tekna (haut de gamme) de 5.5 ans en parfait état avec un kilométrage pas si supérieur à peine plus cher. Sans parler de l'économie sur carburant à réaliser.

C'est difficilement comparable: d'un côté la prix affiché sera fortement revu à la baisse étant donné l'age si le vendeur veut vendre, de l'autre l'autonomie n'est que de 140 à 240 kilomètres suivant le type de parcours et la conduite. Moins polyvalent donc, & sans structure de recharge toujours pareil c'est mort. Chademo tend à disparaitre adaptateur CCS pas donné, ne fonctionnant pas sur chargeurs rapide.

Comme d'hab., chaque motorisation correspond à un usage déterminé, allant de la plus grande à la plus courte autonomie.

Moi j'aime bien son look .

Les vitesses sont très longues j'avais loué une en 2014 en Guadeloupe le 1.2 86 ch ça marche bien dans les tours . le Vtech du pauvre quoi !

le type qui a acheté un diesel et parcouru moins de 100.000 km en 13 ans

c'est surtout ça qui m'inquiéterait

Surtout un 1.3 diesel fiat pas trop fiable

Distribution et injecteur fragile

pour les usages certainement, mais s'il n'y a pas de longues trajets (pour cela, j'ai une Tesla), le choix est vite fait (au moins, pour ceux qui comprennent l'usage de VEs). Concernant le prix réel en baisse, oui, mais dans mon cas la différence avec les sommes indiquées est chiffrée à des centaines euros seulement. Donc, même en prenant cela en compte, les prix sont plus que comparables.

Il n'y a qu'en France que Daewoo/ Chevrolet n'est pas connu.

Un magazine automobile papier avait comparé la Xantia break de Citroën avec la Nubira break. Devinez quel modèle était conseillé à la fin de l'article ?

Chevrolet gagnait trop de parts de marché et faisait de l'ombre à Opel, qui appartenait à l'époque à Général Motors. Étrangement Chevrolet s'est désengagé de la France peu de temps avant la vente d'Opel à Stellantis.

il vaut mieux qu elle soit fiable car en cas de panne il est préférable d avoir une imprimante 3d à la maison

C'est pour cela qu'on en trouve avec plus de 200000 km , un cas ne fait une généralité

elle est vraiment horrible

Humble auto pour petits budgets et lointaine cousine des Corsa, merci GM.

C'est une worldcar: pièces trouvables partout si on se donne le temps de les trouver sur le web.

Voiture s'étant plutôt bien vendue en Europe du Sud ou dans les Balkans: pièces de carrosserie trouvables sur eBay sans trop de soucis.

La marque/lien avec GM permet de faire pression sur les vendeurs pour obtenir un prix très bas.

Le truc qui sautille sur toutes les bosses, une sacrée merguez invendable

Il ne faut pas oublier que les moteurs essence sont les mêmes que les Opel Corsa .

Pas tout fait les mêmes..la qualité est en dessous

https://youtu.be/nnK97p0LtEA?si=RMRohnQy6h8HIZ5e

Ta 17 millions de tutos..

Il y a aussi les injecteurs collé dans la culasse

https://youtu.be/aLweKzFRwDg?si=vg55skrwMWP3eyi8

Toujours la même réponse que les quelques autres nous serinant de longue avec leurs VE: oui mais moi moi moi.

Seulement y'a pas que vous vous vous, il y a aussi les autres.

Encore une fois, si pas de structure de recharge personnelle, si parcours long et/ou très longs fréquents ou non, l'élec ne le fait pas. Pour l'instant.

Pour répondre à Jean Talus, un petit retour en arrière: il y a encore peu, c'était majorité diesel.

Sur petits véhicules le surcout, même si faible kilométrage était rentable au regard de consos plus faibles carburant moins cher longévité accrue agrément supérieur cause couple moteur proportionnel à la charge rapport à l'essence.

En toute logique les salariés modestes ont donc pas mal de propositions diesel sur le marché occase.

Citadines & compactes étant les plus recherchées proportionnellement elles sont plus chères que les segments supérieurs. Le diesel tombé en disgrâce parce que d'un coup les citadins n'arrivent plus à respirer est moins cher qu'une essence, tout en représentant un coût d'utilisation moindre en passant à la pompe. Un filtre GO à 30 balles se change avec une clé un tournevis des chiffons pour ne pas faire de salissures. Et encore avec l'habitude y'a quasiment pas de pertes carburant. Il n'y a rien à faire, même aujourd'hui quand on voit les consos essence ou hybrides en dehors de la ville ça boit grave.