Commentaires - L'histoire passionnante du retour raté de Voisin, la marque française qui concurrençait autrefois Bugatti

Aujourd'hui c'est plus une renaissance électrique de la Mathis VL 333 (1940) qui est attendu.

J'attends le retour de la Ford modèle T et de la Citroën Trèfle

Avec pépère-moustache Le Quément aux pinceaux, j'ai comme l'impression qu'on n'a pas loupé grand chose...

La voisin était une voiture extraordinaire. Le Corbusier a participé à la création de son design. Lui même roulait cette marque. https://patrimoineautomobile.com/le-corbusier-en-voisin-lumineuse/?amp

Rien de comparable avec les voitures Voisin. Une présentation aurait été bien de la marque, pour éviter ce genre de commentaires stupides…

Ce type de renaissance est voué à l'échec.

C'est ce que je voulais dire par mon commentaire que j' estime avoir le droit d'exprimer et de penser

Pas de censure sur Caradisiac de grâce

Merci Patriiiiick !

Une VelSatis façon excalibur de 1500cv électrique.

Mais pourquoi grands dieux cela n'a-t-il pas marché ??

C'est marrant, tous les modèles virtuels ont des performances de Supercar.

Quand le prototype arrive, il ne peut pas rouler.

Quand c'est enfin produit, on y met un moteur de Mégane mais gonflé à 220ch, "passke la voiture, elle est légère toussa, c'est suffisant".

Laissez les Voisins où ils sont, arrêtez de ressusciter des marques.

Une firme française qui mérite d' être redécouverte. Les Avions-Voisin étaient des automobiles très abouties pour leur époque.

Même que ça avionnait

Toute cette équipe, est celle de personnes assez peu manuelles, qui a la différence de l'association Claude Poirot , Gérard Godfroy avait créé MVS.

Donc tout de suite, il faut des sommes assez colossales pour faire débuter le projet.

Curieusement le prototype concept de la Vel Satis était beaucoup mieux réussi que la version finale. Et en version initiale 3,5 une voiture très confortable avec un des meilleurs moteur Nissan. Une des premières voitures à proposer le radar de régulation de distance. En option il y avait un écran DVD à l’arrière. Et la sono Cabase excellente. Dans les années 2000, c’était pas mal. Par contre un moteur Diesel, 6 cylindres Isuzu catastrophique

La Ford T ? Dacia fait un peu la même chose, solidité et fiabilité pour pas cher. Rationalisation de la production.

Au USA j’ai vu plusieurs Ford T qui était encore utilisés tous les jours actuellement… Les Dacia dans 100 ans ?

Quoique en Roumanie on trouve encore beaucoup de Dacia type R12.

Les voitures Avions-Voisin, par contre des moteurs 12 cylindres et un design exceptionnel. On est sur un autre concept.

C'est plutôt le fait de vouloir la sortir en électrique qui l'a tué.

Une découverte pour moi…. Je ne connaissais pas cette marque….

Ça ne devrait pas te manquer.

Une marque créative, c'est très antinomique avec ce qu'apprécie un laudateur 911.

Le covid a bon dos.

En effet Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, s’était fait foutre dehors de Porsche, car trop créatif. C’est à lui que l’on doit les Audi Quattro 5 cylindres. Et c’est lui qui a fait en sorte que Porsche soit racheté par le groupe VW.

Dans la famille il y a Butzi Porsche, l’un des designer de la 911, qui s’est fait des c… en or avec Porsche Design, montres, lunettes, vêtements de luxes. Certaines créations, hors automobiles, très originales, pipes à fumer design…

La marque était "Avions Voisin" avec Avions au pluriel, s-v-p, car à l'origine c'était une usine de construction d'avions !

(Voir l'historique = < https://fr.wikipedia.org/wiki/Avions_Voisin >)

Absolument, je me demande si cette expression ne remonte pas à cette époque justement, comme "traction arrière" remonte à l'époque de la Citroën Traction, utilisé des gens qui voulait faire oublier la réputation pas génial des propulsions.

Les chiffres annoncés me semblent extravagants.

Un grand coupé quatre places long de 5,16 m développant 1500 chevaux avec des moteurs électriques, le tout pesant moins de 1900 kg ?

Quand on voit les poids tant des Bugatti actuelles que de n'importe quelle voiture électrique, c'est soit totalement irréaliste, soit un peu à l'image des constructeurs italiens qui mélangent allègrement poids à vide et poids à sec pour faire paraître leurs voitures et motos plus légères qu'elles ne sont en réalité, sans compter le poids des batteries. Et encore, même ainsi, et en utilisant massivement des matériaux aussi légers que coûteux tels que carbone, titane et magnésium, cela semble difficile à réaliser.

Enfin, quand on voit les temps et les moyens qu'il a fallu à Volkswagen pour ressusciter une nouvelle fois Bugatti, vouloir faire renaître une marque moins connue disparue depuis plus longtemps sans y mettre les mêmes moyens semblait voué à l'échec dès le départ...

Impossible de juger le poids sans connaître la taille de la batterie, pour aller du Casino au Jimmy'z, 20 kWh suffit