Commentaires - L'E10 représente la moitié des ventes des essences en France

Oui c est surtout parce que du 95 "classique" y en a de moins en moins aux pompes.

Faudrais le remplaçer a terme par du e85

Preuve que la moitié des français préfèrent mettre de la merde dans leur moteur croyant bêtement économiser un peu en vain car mettre du 98 en plus d'être ce qu'il y a de mieux pour un moteur même si ça coûte un peu plus cher à la pompe on le récupère à la conso.

Il y a bien longtemps que je n'ai pas vu de 95 classique proposé à la pompe ...

Dans mon coin ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de SP 95 dans les stations mais uniquement de l'E10 donc pas le choix.

Non parce que la plupart du temps, il faut du sp95 pour les tondeuses, tronçonneuses, etc...

Pour les voitures, oui pourquoi pas, j'ai jamais compris l'intérêt du sp95 moins économique que le 98 à l'usage (en tout cas sur ma précédente voiture, je faisais sensiblement plus de bornes pour un surcoût négligeable. Sur l'actuelle j'ai même pas tenté le 95)

Seulement si votre gestion moteur profite du meilleur indice d'octane du SP98 en augmentant l'avance à l'allumage (d'où meilleur rendement), sinon c'est du pognon foutu en l air.

oui j'avais remarqué un cliqueti au moteur avec du 95 que je n'ai plus avec du 98

Malheureusement le SP95 n'est quasiment plus présent aux pompes du coté de chez moi, il n'y a que l'E10, logique qu'il progresse dans les ventes...

Ça dépend des moteurs et de la gestion calculateur mais sur la mienne (TFSI 2.0L 211ch) elle consomme facile entre 0,3L et 0,5L de moins au SP98 par rapport a l'E10, en plus d'être plus économique à l'usage, l'agrément moteur est sensiblement meilleur...

mais bon ,faut avoir l'oreille fine pour entendre ce défaut comme des culbuteurs qui claquent et donc il a raison c'est préserver son moteur que d'y mettre du 98 et faut etre inconscient pour croire que le 95 n'y change rien

et pour la motoculture comment faites vous ?

les moteur 4T récents acceptent l'E10, mais les 2 temps ????

Il serait pas plus simple de vendre 100% de SP95 E05 ???

J'ai essayé une fois, pas vu la différence de conso sur un plein complet.

D'après:

https://www.bioethanolcarburant.com/nos_dossiers/vehicules-et-equipements-compatibles-au-sp95-e10-la-liste-complete/

Outils Stihl. Le SP95-E10 convient à tous les moteurs : 2 temps, 2 temps à balayage stratifié et 4MIX.

Outils Viking. Le SP95-E10 convient à toutes les machines Viking équipées de moteurs Briggs & Stratton, Kawasaki ou Kohler

Outils Honda. Le SP95-E10 convient à toutes les machines achetées après 1990.

2 ou 3 centimes moins au litre cher que le 95 ?

Je constate plutôt 5 centimes !

Sachant que le 95 est en réalité du E5, plus aucun intérêt de choisir celui-ci

Je possède une tondeuse thermique avec moteur Honda 4 temps et elle accepte sans broncher de l'E10.

Maintenant pour les moteurs 2 temps je ne sais pas

Vu qu'on lit tout et son contraire, j'ai fait le test sur ma nouvelle, équipée du recent Renault 1.3 L TCe en version 160 cv. Test sur 4x200 km, même trajet, en SP95 e10 et SP98. Comme je m'y attendais un peu la diff de conso est nulle ou en tout cas inférieure à 0.1 L/ 100 donc pouvant être imputée à un peu + de trafic ou quelques accélérations supplémentaires. Ce serait probablement la même chose avec n'importe quel moteur moderne de milieu de gamme. Un pote est arrivé au même resultat avec sa Ford Fiesta équipée du 3 cylindres 110 (ou 120 ?) cv.

Par contre sur la moto une 1200 VFR soit V4 1237 cm3, 173 cv, il y a bien surconsommation en 95 E10 vs le 95 ou le 98. Pas au point de rattraper l'écart de prix mais je mesure systématiquement 0.1 L/100 en moins avec le SP98 et le démarrage à froid, surtout par température basse, me semble + facile. Vu que la moto ne correspond à aucune logique financière (sinon j'achète une CB500, ca fait le même job en allant quasi aussi vite dans les conditions réelles) je ne mets que du 98. J'atteins la bride de vitesse maxi, soit 250 km/h, en 5e ou en 6e toujours aussi facilement. Ca sert a rien c'est vrai, tout comme skier a 100 km/h, mais 3 ou 4x par an ça m'amuse (en Italie pour la moto, devant les cellules de ma station pour le ski)

Très juste

Vous êtes journalistes a Caradisiac ou "rapporteurs".... Vous ignorez sincèrement pourquoi les pompes n'ont plus de 95 standard ou vous blaguez ?

Mon pompiste il y a plus de 3 ans de cela m'avait expliqué qu'il abandonnait le 95 standard parce que l'état français lui aurait fait payer de lourdes amendes si il ne le retirait pas tout simplement ... Franchement faut arrêter vos desinformation, ce sondage n'en n'est pas un.

Sur ma vielle tondeuse Toro avec moteur Bridge & Statton, il y a juste un logo avec un "E85" barré sur le bouchon. J'ai toujours mis du SP 95 E10 dedans. Elle a plus de 10 ans, sans entretien ou presque. Et elle se comporte comme un charme. Elle a démarrée lundi du prier coup après 5 mois d'hivernage alors que le réservoir était quasiment vide

Juste un nettoyage du filtre, changement d'huile nettoyage et de l'herbe sèche collé dans le carter de la lame.

Vieille croyance sans fondement, quasi tous les moteurs essence d'après 2000 ne font aucune différence entre du 95 et du 98. A moins d'avoir une cartographie optimisée pour le 98, ce qui est rare.

Quant à l'écart de rendement entre le SP 98-E5, SP95-E5, et le E10, on est dans l'ordre 1 à 2%. Le SP 95 pur n'existe plus.

Le SP 98 de station sans éthanol est idéal pour les automobiles d'avant 1993.

J'aimerai bien savoir concrètement (pas au doigt mouillé PMU style) si le SP 95 E10 est dangereux pour la mécanique. Et pareil pour le E85 d'ailleurs. Ça serai sympa de trouver du E20 ou E30 vu que ces pourcentages d'alcool sont bien géré par l'électronique des voitures modernes sans reprog. Ça serai intéressant avec un litre à 1,10\1,20€

Pour la tondeuse, j'utilise du 98Ee5, ou du SP98, car le SP95E10 passe très mal l'hiver enfermé dans le jerrican. Je crois qu'il faut l'utiliser assez rapidement. Et surtout, il faut assécher complétement le carburateur avant l'hiver, quel que soit d'ailleurs le carburant. Sinon, dans les stations autour de moi, il n'y a plus de SP95, et le SP98 est assez rare. Le choix est souvent binaire: SP95E10 ou SP98E5.

vive le E85...

Je ne suis pas de votre avis, par expérience personnelle. Je viens d'acheter un véhicule essence neuf, j'ai fait le premier plein à la E10 et le deuxième à la SP98. Moins de bruit moteur à la SP98, ce qui laisse présupposer que le moteur carbure mieux avec ce type de carburant. Consommation non mesurée, je m'en fiche, et la différence de prix aussi. Je suis persuadé de l'efficacité supérieure de l'essence SP98 fortement additivée.

Pour la tondeuse aucun soucis d'hivernage par chez moi. Je l'utilise au minimum 1x /mois y compris en decembre, janvier et fevrier. Avec les températures qu'on a et le soleil ca pousse toujours un peu. Cette année spécialement jamais eu au-dessous de +5° et qq heures au-delà de 20°

le SP98 , même avec les 5% d'éthanol actuellement , est bien pour les moteurs haute compression , comme par exemple le moteur atmo Mazda SKYACTIV-G , qui est de 14:1 , l'indice d'octane aide également pour le cliquetis ,

les additifs avec certaines marques sont pas mal également , pour les moteur turbo le SP98 est mieux également , moteur de moto qui prennent plus de tours , et généralement le rendement est meilleurs , conso , agrément avec le SP98 en sachant qu'il faut taper de temps en temps dans son moulin .

Perso SP98 only sur tous mes véhicules , autos/motos ...

20 a 50km d'autonomie en plus sur un plein, pour un écart tournant autour de 1€ de plus par plein, c'est plutôt rentable.

Testé sur ma 118i achetée en 2007, revendue en 2019 avec environ 190000km au compteur.

Par contre, ma lotus élise n'a connue que le sp98, idem pour mon actuelle 240i. Vu le faible écart de coût, au pire je n'y gagne rien, au mieux j'ai un peu plus d'autonomie et un moteur qui appréciera un peu plus sur le long terme, donc autant pas s'emmerder.

Si certaines stations en proposent encore ( Super U entre autres ) mais bon mieux vaut prendre du 98.

Non ça maintient le moteur en meilleure santé et offre généralement meilleure conso et rendement donc c'est absolument pas de l'argent perdu mais un gain sur le long terme

Le question n'est pas de savoir s'il y a un peu d'éthanol ou non c'est pas un problème le 98 sur le long terme c'est tout benef pour un moteur

En effet ne pas confondre 98 de chez Super U et 98 de chez total accès ça n'a rien à voir

30000 km en 98 avec la miata sur le conseil du garagiste passionné travaillant dans le réseau officiel.

A-t-il raison ? Est-ce vraiment nécessaire ? Est-ce du gaspillage d'argent ?

Aucune idée.

Mais ça ne change rien pour moi alors autant faire comme ça.

J'utilise la 98 de chez Q8 et il est actuellement entre 1,50 et 1,60 selon les endroits (Belgique).

Perso ça dépend, 98 au lux, en france si je peux 95 "pur" sinon E10.

Avec cette daube je suis obligé de mettre du 98 dans mon vieux zzr 1200...pas bien grave mais c'est un peu bête.

Côté conso sur une 206 cc j'ai jamais vu la différence !

Entre 98 et 95E10, j'ai remarqué dans mon cas la différence en agrément moteur et consommation. Mais côté consommation, la simple différence entre le 98 total ou esso et 98 supermarché est flagrante (60 km sur un plein).

Le SP98 est en E5 maintenant ? Ou c'est spécifié sur l'étiquette ?

Ah bon ?

Alors comment explique-tu tous ces moteurs qui arrivent à de gros kilométrages avec un mix SP95 / E85 alors qu'ils sont prévus pour de l'essence ?

L'éthanol a pour seul défaut son rendement plus faible et son point de combustion à 13 degrés Celsius.

Ton moteur d'après 2000 ne verra strictement aucune différence entre du SP95 normal et du E10.

Quant à exploiter l'indice d'octane de 98, il faut un ECU programmé pour ça... ça reste rare dans la production actuelle.

Le reste, c'est dans la tête, purement psychologique !

C'est écrit sur le pistolet... "E5" pour 5% d'éthanol.

SP95 comme SP98.

Vade retro le SP95-E10. Rien d'autre que du 98 dans ma bécane.

J'ai fait le test sur plusieurs auto : aucune différence . C'est purement psychologique

Le SP95 est une essence super (bon il y a un peu d'alcool).

Le SP98 est une essence super résistant mieux au cliquetis pour les moteurs a fort taux de compression, dont la cartographie peu avancer l'avance à l'allumage et vérifier l'absence de cliquetis avec un capteur de cliquetis. Ou alors dont le manuel indique que pour tirer à fond sur la voiture, il est préférable de mettre du SP98 comme ma M3 E36 3.2L.

Le SP95-E10 est une essence avec 10% d'éthanol. L'éthanol permet de repousser le cliquetis. Cela permet à une essence de moins bonne qualité (essence ordinaire ?) d'obtenir le fameux indice RON de 95.

Le E85, aurai pu s'appeler SP95-E85 avec 85% d'éthanol mais l'indice est bien meilleur genre RON 108.

Du coup, je préfère faire un mélange SP98 et E85 moi-même équivalent à un E10. C'est moins cher. L'essence de base est de meilleure qualité.

Mais en fait, je dose plus fort. Le pourcentage plus fort de d'éthanol augmente l'indice RON.

Pour ma M3, j'utilise le E85 comme adjuvant pour augmenter l'indice RON. Je met du SP98 avec 5L de E85. Mais bon, rien de mesurable !!!

Pour le 85, il faut un véhicule "prévu" pour (calculateur, injecteur, pompe à essence...) et de fait c'est un peu plus agressif / décapant, mais ça semble poser problème principalement lorsque ça stagne... pour un daily, à priori c'est bon.

Quand à utiliser du sp95 E10, je n'ai jamais vu ou entendu parler de soucis particulier.

En ce qui concerne la différence sp98 vs sp95, l'agrément supplémentaire c'est vraiment à la marge, donc perso j'en ai pas parlé... par contre l'autonomie supplémentaire c'est facilement mesurable, et j'ai eu l'occasion de le faire en 12 ans et 190000km. Mais ce que j'ai pu vérifier, c'est sur ce véhicule en particulier, ce n'est sans doute pas généralisable à tout véhicule de toute marque (déformation professionnelle probablement, mais j'aime vérifier les choses)

Elle est bien bonne celle là. Quand je dis que c'est le cas, je parle de mon cas. Et ce n'est pas psychologique. Essai sur le même trajet, essentiellement autoroute avec régulateur de vitesse. Deux carburant différents, résultats différents. Et de façon flagrante. Également, entre 98 type excellium et 98 Leclerc, differences notées au niveau des montées en régimes, souplesse moteur et également consommation.

Je parle d'un constat sur mon véhicule. Chiffres à l'appui. Je mets à 0 mon compteur kilomètrique jusqu'au plein d'après. Concernant mes sensations, ok, a la rigueur ce ne sont que des sensations. Mais m'expliquer que c'est que psychologique, et que ce sont les mêmes carburants, alors là non.

C'est faux.

Si le moteur est fait pour tourner au 95 comme quasi tous les moteurs aujourd'hui, mettre du 98 ne sert absolument à rien. Ah si juste dépenser plus. Les sensations d'accélérations, le bruits ou autres c'est des conneries. Quand à la consommation, jai fait plusieurs fois le test sur mon moteur fait pour du 95. Je fais 600km d'autoroute par semaine toujours le même trajet. Entre du 95-E10 de Super U et du 98 Total c'est simple l'autonomie est exactement la même. Quand aux carburants premium type excelium, il y a des additifs pour soi disant nettoyer les injecteurs mais rien n'a jamais été prouvé sur l'efficacité.

Le débat des carburants premium est un débat éternel et sans fin. J'ai mon avis dessus, d'autres auront un autre avis. Personnellement je note une différence entre station et pétrolier. En diesel, l'excellium me fait consommer pareil voir plus, mais moteur plus silencieux et un peu plus puissant. Le total classique me fait plus de kilomètres que les stations supermarché. Idem avec Esso qui est pas mal. Et en essence, idem. Maintenant, ce sont mes essais sur mes véhicules. Mention au superpremium by wyns chez Casino qui m'a agréablement surpris. Maintenant, chacun est libre de mettre ce qu'il souhaite dans son véhicule.

Concernant le sujet SP95, SP98, oui il y a des véhicules plus ou moins sensibles. Certains où on ne voit pas la différence, d'autres où la différence est notable. Maintenant, je connais dans mon entourage 3 personnes roulant au SP98 qui sont arrivées à la même conclusion que moi. Un sur Alfa 147 1.6 105. Au 98, il a une consommation meilleure. Un sur une polo 1.2 TSI 86 ch (usage exclusivement urbain). L'autre sur megane 1.2 TCE 130 ch en usage route nationale exclusivement. Donc sur un panel de véhicules différents avec des motorisations assez différentes, le constat est là. Après, peut-être est-ce lié à l'utilisation faite des véhicules également... Mais de ces faits, il est certain que je ne ferai pas le chemin inverse en retournant sur du SP95 E10.

Honnêtement, pour avoir testé, je n'ai pas vu de changement de conso dans ma c3.

En revanche, avec un plein par semaine, je vois tout de suite la différence au moment de payer.

Après, je fais un plein de 98 de temps en temps, histoire de décrasser le moteur, mais sans être certain que ça soit vraiment efficace.

En revanche, avec quelques rares pleins par an, je ne mets que du 98 dans ma Saxo, mais ça ne me coûte pas cher.

Il y en a encore dans les stations Carrefour, j'en prends quand c'est au même tarif (parfois) que l'e10.

Mais la plupart des gens préfèrent généralement le moins cher, ou bien ils mettent du 98 pour la meilleure qualité.

Non c'est vrai

Faux.

Merci pour cette réponse totalement argumentée

Tu ne fais que propager des rumeurs sans fondement, sans savoir à quoi correspond un indice d'octane.

SP95 de base y'a déja de l'ethanol (5℅) idem pour le SP98 donc la différence avec le SP95-E10 est minime.

Donc si vous souhaitez prendre du SP98 car 'au grand jamais' vous ne metterez de l'éthanol dans votre moteur, vous vous mettez le doigt dans l'oeil.

Ensuite en terme d'économie de carburant c'est ultra minime (entre SP95-e10 et sp98) et uniquement si votre calculteur s'adapte en avancant l'allumage (ce que 95℅ des voitures ne font pas).

Si vous achetez du SP98 pour éviter les cliquetis moteur c'est simplement théorique car aucun moteur bien réglé n'a d'auto-combustion avec le SP95 donc ...

Ensuite si vous considérez que la qualité d'un carburant se détermine par son indice d'octane et bien l'éthanol E85 est de loin le meilleur carburant puisqu'il équivaut à du SP106.

La vérité sur le SP98, c'est surtout psychologique : j'aime ma voiture, elle mérite le meilleur donc je met le carburant le plus chère... dans les faits aucune étude ne prouve un gain significatif entre le sp95 et le sp98 et l'e85 devient la référence pour les préparations grâce a 2 avantages : l'indice d'octane 106 exploitable lors d'une reprogrammation en avancant l'allumage et donc en augmantant la puissance sans risque auto combustion et pour son pouvoir calorifique inférieur qui permet au moteur de moins chauffé.

Il faudrait tester sur un même trajet, avec exactement la même conduite, perso, j'ai essayé plusieurs fois sur la mienne (TSI 290), je n'ai pas noté de différence notable entre les différents 98.

Merci edit absent : je voulais dire "je n'ai pas noté de différence significative"...

A propos des mesures de consommation réalisées en faisant son plein, il y a peut-être une chose à prendre en compte : ce sont les conditions atmosphériques du moment. Car il me semble que le volume du carburant varie selon ces conditions. Dans quelles proportions ? Là, c’est de la physique, mais il y a quelque-chose à gratter de ce côté, et peut-être aussi quelques surprises.

Je n'ai pas de certitude à ce sujet mais la plupart des carburants livrés en France le sont par Total. J'ai du lire il y a quelques années que les stations Carrefour et Leclerc l'étaient par Total en tout cas. Je n'ai plus souvenir pour Casino ni Auchan. Ces quatre enseignes représentent la quasi totalité des carburants en grande surface, voire les 2/3 des carburants en France.

A part un ou deux adjuvants chimiques de plus dans les stations Total, et je ne parle pas des Total Access, pour lutter contre la mousse, le grand froid, ces carburants répondent à des normes qui ne sauraient aller à l'encontre des moteurs, en leur enlevant ceci ou leur donnant cela.

En revanche, entre du SP95-E10 et du SP98, on n'est plus sur des normes, on est sur des carburants différents avec une part d'éthanol plus importante.

Le SP95-E10 est compatible avec la plupart des motos récentes. Pourtant aucun, je dis bien aucun concessionnaire ne vous dira d'abreuver votre bestiau avec ce carburant. Pourtant c'est du multi-cylindres 4 temps dans mon cas.

Cela dit, il est arrivé la même chose avec les voitures anciennes dans le passé. Quand le super plombé a disparu, qu'il était vendu un substitut à ajouter pour 5000 km.

Bref, je ne vois guère de changement dans les mentalités. Le gasoil était plébiscité pour son prix avantageux à la pompe. Le SP95-E10, pareil. Bientôt l'E85.

Vu le niveau de connaissances techniques de pas mal de concessionnaires... entre ceux qui ne jurent que par le 98, ceux qui déconseillent le carburant de supermarché, ceux qui sont pro- ou anti- éthanol, il y a de tout... j'ai tellement entendu tout et son contraire !

Sur la différence entre les 98, j'ai un véhicule plus ancien, un 5.0 V8 atmosphèrerique avec injection indirecte multipoint. Il est peut-être un peu plus sensible à ce niveau là qu'un moteur turbo

En effet je viens de voir ça.

L'UE a donné comme directive aux pays que les stations doivent mettre E10 et E5.

Apparemment le SP98 avait déjà 5% d'ethanol depuis longtemps mais comme l'étiquette ne l'indiquait pas c'était vendre un produit comme contre-fait aux clients.

Bah j'ai appris quelque chose aujourd'hui c'est bpn ma journée esr faite, il est 09h30 :)

D'accord sur le tout et son contraire, de même que l'enfumage des concessionnaires (sans jeu de mots).

Perso je n'ai pas vu de différence entre le carburant de supermarché et celui de station, et sur du long terme.

En revanche, entre du SP98 et du SP95-E10, je ne testerai pas.

Et je payerai donc plus cher mon carburant en effet.

En principe les moteurs turbo sont très sensibles à l'indice d'octane. A peine charge, il faut, en plus de retarder l'allumage, injecter un surplus d'essence pour refroidir le mélange, afin d'éviter les cliquetis. Et il y a un détecteur de cliquetis sur tous les moteurs depuis longtemps.

C'est ce qui fait que la consommation de nombreux moteurs downsizés s'envole facilement avec le pied un peu lourd.

Bien sûr on n'est pas à l'abri d'un calculateur programmé de manière stupide, mais généralement ça n'est pas le cas et il y a toutes les raisons pour que le 98 fasse baisser la consommation... si on utilise le moteur à pleine charge. Le gain dépend donc de la conduite.

Bah perso, j'en ai rien à foutre de l'éthanol (à part pour le E85 : les gars au garage m'ont dit de pas trop en mettre parce que ça pouvais abimer si on roule peu, ce n'est pas mon cas. Mais si ça peut être moins bon sur le long terme, autant éviter, je leur fait confiance). Je suis simplement pragmatique, sur ma précédente voiture j'avais en moyenne 20 à 50km de plus pour un euro de plus, j'aurai tort de mettre plus cher. Je n'ai pas fait les comptes sur ma nouvelle voiture, au pire j'y perd une vingtaine d'euros sur l'année à utiliser un carburant avec un meilleur indice d'octane. bon. pas grave.

Comme si on avait le choix...

Chez moi en Suisse, je n'ai jamais vu de l'E10. Du coup, je mets tout le temps du SP95 classique. Chez BP, il y a même des additifs sur toute la gamme* de produit pour éviter que le moteur ne s'encrasse. Chez les concurrents, c'est apparemment uniquement sur les carburants premiums (Shell V Power 100, SP98, etc...).

* Un carburant ordinaire est un carburant sans additif conforme aux normes suisses SN EN 228 pour l’essence sans plomb 95 et SN EN 590 pour le Diesel standard.

Voici le tableau officiel relatif aux coefficients de correction des carburants en fonction de leur température : https://www.econologie.com/file/technologie_energie/Volume_masse_carburant.pdf

La référence dans ce tableau est le volume occupé à la température de 15 degrés. On voit que pour un écart de température de 8,5 à 9 degrés, le volume du Super 95 ou 98 varie de 1%. Pour une contenance de 50 litres, cela donne 1 litre pour un écart de température de 17 à 18 degrés. C’est loin d’être négligeable.

oui, je consomme 0.2 à 0.5l de plus l'hiver par rapport à l'été.

en fait, c'est quand il fait 15 degrés avec un peu d'humidité que ma consommation est optimale.

Encore faux désolé mais j'ai pas de temps à perdre avec la plèbe.

Les moteurs à essence à taux de compression élevé (13 pour les hybrides Atkinson Miller) ont moins de vibrations et plus de couple à bas régime avec du 98 au bénéfice de la consommation. En Allemagne on trouve même me semble-t-il de l'essence avec un indice 100 d'octane chez certaines marques. L'octane rend l'essence moins détonante et lui permet donc de supporter des taux de compression élevés.

Le carburant de supermarché n'a pas toujours un taux d'octane rigoureux. Autrefois ma 106 Mistral à injection monopoint faisait du cliquetis sur une rampe d'autoroute en quatrième ce qui n'arrivait pas avec un plein de marque...

Une évidence avec une conduite plus agréable grâce à un moteur plus souple et avec un répondant légèrement amélioré.

Contraint de moins en moins de stations proposent du 95 SP, déjà que le 98 SP deviens de plus en plus rare, il ne restera plus que du GO et du E10 et quelques pompes en E85

A ce jour, le SP98 est juste 5 fois plus fréquent que l'E85 (environ 1600 contre 8000). Je ne vois pas l'E85 exploser pour des raisons évidentes de prod agricole. Déjà l'écrasante majorité de l’éthanol est vendue via le E10... Donc non, je ne suis pas d’accord.

https://www.prix-carburants.gouv.fr/