Commentaires - L'Audi A3 berline peut faire malle à la concurrence

500€ de plus? ça change de Renault, qui exige 3400e de plus pour son Captur rallongé!

Euh ! C'est juste moi, ou bien ils n'ont plus qu'un seul moteur dans tout le groupe VW ? Toutes les dernières nouveautés ont le TFSI 150CH.

C'est la norme chez tous les grands groupes désormais toutes les nouveautés Stellantis auront le puretoc "hybrid" 136ch et rien d'autre. Pareil pour Renault aussi sera en 1.2 TCE 3 cylindres ou pour Ford avec le 1.0 ecoboost

La plus grande concurrente de l'A3 berline n'est pas la série 2 gran coupe ou la CLA mais le Renault Arkana qui avec sa ligne de coupe a l'avantage d'être un SUV avec hayon avec une meilleure habitabilité un meilleur coffre une finition équivalente un comportement routier meilleur et un 1.6 e-tech 145 plus performant (c'est 145ch ressenti et non 130 comme le TFSI 150) tout en étant plus sobre le tout pour un peu moins cher.

Comparer une berline à coffre avec un SUV n'a aucun sens. De plus ça ne joue pas dans la même cour.

Dommage pour le style intérieur et extérieur qui devient caricatural

Perso je penche plus coté BMW qu'Audi mais une chose est sure, cette berline est bien plus réussie que la 2GC qui objectivement est disgracieuse.

Bordel, ce tableau de bord. On croirait voir Dark Vador qui a pris une brique dans la tronche !

Euh, on n'a pas du lire les même article concernant l'Arkana 145, qui disent que la puissance ressenti est plutôt de l'ordre de 110cv, avec des reprises très molassonnes, notamment dues à une boite à crabot qui fait davantage penser à une CVT quand on appuie un peu trop sur la pédale de droite. Justement, pour les accélérations, c'est 8.5'' pour cette A3 150ch....là où l'Arkana 145 demandera 10,8 !!!

Cherchez pas, c'est probablement un vendeur de chez Renault XD

Je trouve le profil très élégant, j'adore. Bien plus que la version Hatchback, y'a pas photo. L'arrière est sympa également.

Mais je suis beaucoup moins fan de l'avant excessivement chargé et agressif.....surtout pour une version motorisée basiquement. Ça fait too much à mon goût

À l'intérieur, encore du noir déprimant.....comme la majorité de la production.....à voir si d'autre coloris sont dispo en option pour égayer tout ça.

Les 2 aérateurs autour de la casquette de l'instrumentation de bord je ne m'y fait pas du tout décidément, je trouve que ça cloche vraiment.

Après je n'ai jamais testé le 1,5 TFSI 150 ici présent donc pas vraiment d'avis sur la question.

Je ne dis pas pour autant que l'Arkana 145 est un mauvais véhicule. Perso, j'aime bien la ligne...comme celle de l'A3. Mais pour l'agrément de conduite, l'e-tech 145 de Renault, c'est très bien pour une conduite "souple" (c'est le mot qu'on utilise pour ne pas dire pépère ! ;), faut juste en avoir conscience, et je ne doute pas que beaucoup s'en accommoderont

Critique pas l'Arkrakra malheureux !

Tu vas mettre le Squale encore plus grognon qu'à l'habitude !

Et malgré cette "exigence", il reste moins cher que l'Audi!

Ah oui, Toyota va proposer un 4cyl 2L turbo pouvant accepter 600 ch et 300ch en base, un moteur thermique conçu en partenariat avec Subaru et Mazda.

Il fonctionnera avec des carburants neutres en carbone, comme l'hydrogène et les biocarburants.

Également au programme un 3cyl 1.5L turbo

Ils sont 20% plus petits que ceux qui existent actuellement

En plus des hybrides

Oui, les investissements ont été transférés sur l'électrique.

Plus de développement sur les thermiques depuis un bon moment. Ils devaient mourir tranquillement de leur belle mort, sans même besoin d'atteindre la ligne d'arrivée de 2035.

Même en cas d’hypothétique changement d'épaule pour le fusil stratégique, ça pourrait prendre du temps avant de se remettre à concevoir des moteurs thermiques. Je parle de vrais nouveau moteurs, pas un recyclage de moteurs conçus avant la bascule des bureaux d'étude vers le VE.

Toyota est un de ceux qui a toujours eu un doute sur le marché du VE. Et sont des rares à continuer à bosser sur de vrais moteurs thermiques, au cas où.

Mais ça va donner quoi en terme de malus CO2 français un 4 cylindres turbo de 300 à 600 ch ? Si ça donne malheureusement 60 000 de malus comme pour la Yaris GR avec ses 260 ch, je crains que pour le commun des mortels de la vraie vie, on revienne au final à nos HSD de 130 ch.

Elle a quand même bien plus de gueule que la Dacia d'hier

C'est déjà un 4 cylindres au moins

Moteur qui manque de peps ? À la lecture de la fiche technique pour 150 cv c'est déjà bien

C'est clair.

Personne n'achète ça ici. Et la version originelle, c'est la 3 portes.

Je sais bien. Je l'ai eu en location à plusieurs reprises et un j'ai déjà plusieurs fois dans les commentaires Caradisiac ce que je pense de celui-ci.

Comme vous, j'aime beaucoup le profil et cette ère du design chez Renault, seule sa posture surélevée de SUV me dérange. Mais en version berline, genre Mégane rallongée, il serait top. Il est relativement plaisant à conduire en mode tranquille.

Après l'intérieur, notamment la position de conduite typée utilitaire avec ce pare-brise plutôt droit et le le peu de profondeur du TBD ça le rebute, tout comme l'arrête désagréable sur le côté du tunnel central, pile ou je pose mon genoux.....c'est très inconfortable, vour même douloureux passé un certain temps.

Mais bref, c'est surtout qu'avec ce genre de troll (probablement des vendeurs de voitures), vous perdez votre temps. Ils sont caricaturaux et on les voit venir de loin, avec leur marque fétiche ^^

Vous pourrez dire et argumenter autant que vous voulez, leur marque sera toujours la meilleure en tout.

J'ai conduit la captur avec cette boite à crabots....mouais, vraiment pas terrible . Si l'on adopte le style limace, ça passe mais si l'on a besoin de pousser un peu et même pas comme un boeuf, c'est la panique, avec des temps de latences, des hésitations, des à coups. Horrible.

Pour le couple moteur boite de cette A3, si c'est exactement pareil niveaux réglages que sur la taïgo que j'ai eu, la dsg7 est aussi atroce avec des hésitations, des gueulements moteurs si l'on veut forcer en kick down et le mode roue libre qui n'hésite pas à s'activer en décélérant à l'arrivée d'un virage

Une bonne cochonnerie aussi.

Restera le meilleur confort dans l' A3 , inexistant dans la taïgo. Par contre, cette calandre et ces aérateurs de TDB, c'est juste pas possible.

C'est clairement écrit sur la 2e page qu'elle sera dispo aussi en 1.0 TFSI, 2.0 TDi & 2.0 TFSi.

comme concurrente directe il y a la Skoda Octavia, même base même moteur mais moins chère et elle a un hayon

Faudrait pouvoir tester les 2 conjointement pour voir où se situe la différence, si il y en a une. Mais pour certains, rien n'égalera 4 rondelles sur la calandre plutôt qu'une vague tête d'indien à flèche de l'autre marque .

Be oui, tu rajoutes une rondelle au feutre posca et tu vas au J.O, catégorie lancer d'aumônière/filet de patates ! la classe mondiale Dédé.

Je connais un bon psychiatre

Une bonne concurrente à la Dacia Logan mais 2 fois plus chère ! Est-ce vraiment raisonnable ?

Ils devraient ajouter la catégorie kikitoudur. Il y a ici des fans mono-marque qui seraient sur le podium.

Quand je lis que la version de base de cette berline a un 3 cyl. 1,0 de 116 CV, il faut que je me pince. Un 3 cyl. 1.0 ! Et annoncer que c'est premium !

Elle est sympa cette petite berline Audi mais c'est quand même pas fort engageant. L'intérieur n'est pas laid mais bon ce n'est pas fort fameux non plus (on ne voit plus la différence entre une Skoda et une Audi). La recevoir comme voiture de fonction : OK. La financer soi même, bof non.

Qu'a-t-elle de plus qu'une Octavia ? Pour le prix de cette Audi de base, on peut avoir la Skoda mieux motorisée et/ou équipée.

comparer une renault à une Audi, fallait oser. Surtout que les prestations routières sont complétement à l'avantage de l'allemande. Pour le reste, comme cela été dit, on est pas du tout dans la même catégorie, les véhicules allemands sont d'un tout autre niveau que ceux de l'Hexagone. Le trou est encore plus abyssale depuis ex-psa/stellantis. Mais bon, c'est légitime de vouloir comparer des productions de son pays, même si ils ne naviguent pas dans les mêmes sphères que les autos allemandes (comme BAM)

On est d'accord que la boite à crabot de Renault, c'est tout sauf un modèle de dynamisme...alors même que l'argument, purement marketing, c'est que ça vient de l'univers de la F1; à l'évidence, les passages de vitesses se font bien plus vite dans une monoplace que dans les Clio, Arkana, Megane, Austral...E-Tech !

Je suis beaucoup plus nuancé que vous sur la DSG7, beaucoup d'articles louent son efficacité, et pour l'avoir vécue (certes en tant que passager uniquement), elle m'a semblé assez convaincante. Je crois surtout que le niveau d'agrément tient au moteur auquel est elle associée. Un vrai plaisir sur les TDI et les 4 pattes TSI, il me semble que c'est moins net sur les 3-pattes TSI ?

Je la trouve plus jolie que la Dacia Logan.

Et Toyota, il ne veut pas vendre sa Corolla 4 portes ici ? Elle n'est pas mal non plus.

Classique.... les généralistes font mieux

Il y a la Mazda 3 Berline qui est une des plus sympa, elle débute à 27500€ avec un 2.5L (oui 4cyl 2.5L) de 140 ch (130g)

D'ailleurs pour le prix de cette Audi on a droit à la Mazda 3 Berline Takumi version full options, 2L de 186ch 123g 37 150 €

Oui, en agrément, la dsg 7 est au dessus de la crabots renault et des CVT. Mais, la DSG 6 sur TDI est encore bien mieux.

Sur le 1.5 tsi, cette dsg 7 que j'avais était bien moyenne.

J'ai largement préféré , en boite auto, les classiques à convertisseurs.

Bah moi je le trouve génial, et je trouve que c'est le plus beau de tous en ce moment. Donc voilà les avis les couleurs

la A3 n'a jamais eu un look ravageur, mais la 3 corps est carrément ringarde.

Quand je lis ici que certains comparent l’A3 à Dacia, Skoda, Mazda…

Je serais curieux de savoir combien de clients intéressés par Audi lorgnent aussi vers ces marques?

Très très très peu à mon avis.

J'ai raté un truc ou la Mazda 3 berline n'est même pas mentionnée comme concurrente ? Pourtant totalement légitime et au bien meilleur rapport qualité prix fiabilité et à l'intérieur autrement plus épuré et élégant.

Audi fait partie d'un des plus grand groupes et c'est pas la norme.

Comparer une bouse esthétique à cette Audi , fallait oser .

Oui, j'avais relevé et la Mazda 3 est bien supérieure en beaucoup de points à cette Audi VW

Rien que le design

La fiabilité largement supérieure et un coût d'entretien inférieur et avec une garantie de 7 ans

Un peu moins cher l’Arkana…..

Et une décote énorme par rapport à cette Audi !!!!

37 345 euros le modèle d'entrée de gamme avec 0 options......

Connaissant le catalogue pléthorique, le client se retrouve avec moins d'options qu'une Dacia 15 000 euros moins chère, certes plus rapide, mais moins fiable....mais avec des anneaux sur le parking, vu le coût de la main d'œuvre Audi....ça vaut le coup.

Une Honda Civic 11 c'est 37 720 euros, sièges chauffant avant, régulateur adaptatif, hybride complète, 184cv.....et des ânes achètent une Audi.....

Carrément il n y a plus aucun moteur. L europe a tué l industrie et le plaisir.

Sachant qu une 530d fait 6.4 de moyenne. J en ai une je sais de quoi je parle. C est vraiment n importe quoi ces moteurs poussifs qui consomment 7L.

Oui, entièrement d'accord. L'option Mazda 3 est également une bien meilleure offre.

Dommage que vous parliez sans connaître, car la Mazda 3 fait, pour un budget inférieur, plus et mieux que l'Audi. Y compris en finition, agrément de conduite, équipement, présentation intérieure, fiabilité. Mais faut un peu ouvrir les yeux pour le voir ! Même la Skoda n'est pas ridicule, loin s'en faut. La Dacia n'est clairement pas dans la même catégorie même si c'est une offre intéressante dans son créneau (voiture permettant sans passion ni émotion de se déplacer au juste prix).

De face, on dirait un bouledogue ! Quel laideron !

En okus, l'intérieur est bof bof. Pour les kékés de banlieue d'ici 2 ou 3 ans en occaz' alors.

Cette version tricorp, rarement vue dans la rue est pour moi plus dérangeante qu'une classe À 4 portes. Le profil n'est pas spécialement élégant et la malle courte en font juste une compacte munie d'un sac à dos. Il y en a une dans mon entourage, en remplacement d'une A5 et je ne trouve pas le résultat valorisant. En dehors de l Espagne, de la Turquie ou des pays du magrebh cette carrosserie doit être très marginale.

Attention à la revente : plus personne en France ne veut d'une berline tricorps...

Oui 116ch en 2024 pour une Audi de minimum 1.4t c'est clairement pas premium.

Après on pourra dire que ça permet d'avoir un blason premium pour pas trop cher. Et si ça se trouve via le store on peut débloquer les 150ch.

Je vois avec plaisir qu'Audi, comme Porsche, Mercedes ou BMW, ne sacrifie pas tout au tout digital et qu'il reste quelques touches "mécaniques" sur le tableau de bord. VW lui même a viré sa cuti et a modifié aussi dans ce sens le tableau de bord de sa Golf pour le dernier restylage. L'écran est à nouveau intégré et ne ressemble pas à celui de votre PC que vous auriez scotché à la hâte dans le sens de la hauteur dans l'habitacle! Dont acte.

Bientôt on vendra une pompe à vélo avec un écran de 24 pouces. Ce sera beaucoup plus cher et beaucoup moins pratique, forcément!

Cet article fait mal au coeur.

Bon c'est décidé, je vais défendre La Grande Cause, revendre mon hybride japonaise, et acheter une électrique française pour soutenir mon pays.