Commentaires - L'Alpine A110 de 300 chevaux affronte le Nürburgring

7"31 sur la boucle nord ! Voila mon pari !

c'est quoi le temps de l'a110 et de la dernière mégane RS sur ce circuit ? on trouve l'info nulle part

toujours pas d'hybridation ou d'électrique chez Alpine ?????

trop de poids.

http://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/

Non ils ont fait le choix de l'intelligence.

Hyper léger pas trop de chevaux et des temps canon avec un super plaisir de conduire ....

Tout l'inverse d'un tank de 300ch type DS7 Performance

Pourquoi faire ? Augmenter le poids et par conséquence devoir augmenter la puissance pour arriver aux mêmes performances. Avec à coup sur une consommation réelle en augmentation sauf bien sur en mode WLTP.

Si cette nouvelle configuration conserve un poids correct le rapport devrait être franchement intéressent.

L'alpine est ultra agile en courbe mais manque vraiment de puissance en ligne droite, espérons qu'il améliore également la boite EDC qui es à la ramasse.

Bonne nouvelle pour une bien jolie voiture.

Il y aurait peut-etre aussi une clientele pour une version "access" a 200ch avec un tarif inferieur a 45.000 € ? Mais aores il y a sans doute le pb de la rentabilite: s'ils arrivent pas a se gaver comme des porcs ils ne sortiront jamais une Alpine accessible.

Je dis ca parce que 300ch pour 80.000 boules bien equipee...non.

pas de temps pour l'a110 et la megane 2019

Une Alpine au rabais, ça marcherai jamais surtout en version 2 places. 90% des acheteurs de l'A110 sont des vieux beaux de plus de 60 ans. Ils ont plus de marmaille à trimbaler, ils sont blindés de chez blindés, ils cherchent un truc décoiffant pour se rappeler leur jeunesse. Par contre, ils sont très probablement en quête d'un certain confort et d'une polyvalence (ils cherchent une GT en gros) donc, il y aurai de la place pour une A310, voir une A610 à côté. Et si possible en version V6. (même si pour cette dernière dolehance, on peut toujours aller se brosser ) Après, une A310 4 places avec un 1.3 tce 160 aurai très vraisemblablement du succès. Des performances déjà acceptables pour ce faire plaisir en famille et un prix contenu. Mais ça sera pas du tout la même clientèle. Et ça risque d'absorber une clientèle des "vraies" Alpine. Les versions bien rentablent.

Ils devront y passer un de ces 4 mais pas pour le moment; Ils sont encore catégorisé "petit constructeurs" et échappent pour le moment aux potentielles amendes de l'UE.

Mais rien ne dure....

Alors oui, l'AXXX sera plus lourde que cette A110, mais comme dans le même temps tout le monde passera par la case électrification le différentiel de poids entre l'Alpine à la philosophie "léger et peu puissant" et un tank sur roue bardé de puissance restera le même.

Mais la voiture à moins de 1T ça va devenir rare....

Il ne faut pas oublier que le poids des batteries est placé très bas, avec un centre de gravité qui améliore largement la tenue de route dans les courbes.

C'est dingue, non seulement la Giulia Quadrifoglio est devant la M4, mais le Stelvio Quadrifoglio aussi

Déverser son fiel sur une voiture de 2013...

Qui sera facilement déposée par la nouvelle Ferrari hybride présentée en fin de mois

Bon, pour cette Alpine, ça fait plaisir de voir une vraie voiture française, enfin !

Arrêtez avec les piles ras le bol

vive le thermique

Ce n'es pas les qlq millier de km parcouru par ses véhicules qui va polluer la planète

Qd va t on arrêter le délire des piles

C'est qu'elles ne sont pas dans le top 100

Oui, et pour "faire plaisir" à d'aucuns, comme "Axel trucmuche", la Volvo S60 Polestar - Qualifiée de "parpaing" par de tels "connaisseurs"... - se trouve en fort belle position eu égard à ses caractéristiques et à la concurrence...! En tous cas, bien devant une (sa) Mégane...

Merci a Carlos TAVARES qui a lutté contre C. GHOSN pour avoir cette Alpine !

Merci TAVARES Bravo vous avez remonté l'image de Renault !

Les 400 premiers mètres ...

LA Giulia est devant la Zonda F de 2005 ou la GT3RS de 2010.

n'importe quoi elle accélère plus fort que bien des autos de plis de 300 chevaux.

le 0 à 100 en 4.5 hein ....

n'importe quoi mprt de rire vaudrait mieux être aveugle que de lire ça .

Et combien de puissance elle fait celle la ? rappelle nous .

L'as tu au moins essayé avant de sortir les chiffres ?

le 0 à 100 ne sert à rien, je parle de reprise en ligne droite sur une sortie de virage par exemple

qui n'existe pas encore ou peut etre jamais?

https://www.businessinsider.fr/elon-musk-serre-la-ceinture-de-tesla-pour-eviter-la-faillite/

reflechi un peu au lieu de poster n'importe quoi , arrete de poluer le site avec un post pareil , va promener ton chien a la place.

On va dire que le commentaire initial est deplace. Je ne vois pas l'interet d'une A110 electrifiee.

Mais un petit SUV Alpine hybride, voire electrique, pourquoi pas. Reste que du coup coup il sera probablement plus difficile de sortir du lot (tout le monde va s'y mettre) et les faibles volumes risques d'etre redhibitoires face a la machine VAG/Porsche...

Regarde les videos d'une BMW M4 face a une Tesla Model 3 Performance.

https://www.youtube.com/watch?v=DSRWKxytW40

Bluffant...

on te dit -50 kg , dc oui, c'est plus leger !

8min 12 pour la version 280ch de la mégane entre les mains de Christian Gebhard, temps très correct, car ce n'est pas "un chrono constructeur" pour lequel les marques réalisent des centaines de tours jusqu'à avoir le chrono qui leur convient...

Pour info Gebhardt a tourné en 8min06 avec la focus rs350, 8min04 avec l'A45amg 380ch, et 7min10 avec l'amg gt r :)

ils ne sont pas dans la même catégorie non plus…

C'est vrai tu as raison .

Juste que quelque soit la catégorie c'est un choix .

Légèreté ou hybridation. Avec un résultat bien différent dans la vraie vie contrairement aux allégations d'un prospectus

Pour un SUV Alpine, j'imagine pas autre chose que ça https://m.lequipe.fr/Rallye-raid/Article/40-ans-de-dakar-4-4-le-buggy-victorieux-de-jean-louis-schlesser/863681?xtref=https:%2F%2Fwww.google.com%2F En version homologué route évidemment.

les reprises et accélération sont en mesure du 0 à 100 .... désolé mais elle ne met vraiment pas longtemps atteindre 250 .

c'est bien plus rapide que les compactes avec 300/320 chevaux justement.

alors à part des supercars je vois pas ce qui peut être supérieur et encore moins de te permettre de faire le mec blasé comme si c'était une 2ch

n'importe quoi la A110 est devant la 4C surtout sur poste délicate mouillée ou grasse et la cayman est pas spécialement très au dessus surtoit sur du sinueux qui fait appelle à la légèreté plus que la puissance brute .

je te rappelle que la tenue de route de la A110 a été volobtairmeebt dégradée a l'arrière pour en faire une auto joueuse.

colle déjà des pneus circuit sur la A110 normal et on en reparle.

on va bien rire quand le temps de la A110S va tomber .

bisous petit rageux.

Ma voiture prix neuf : 32 000 euros.

Volvo S60 Polestar : 65 000 euros.

Et puis il faut vouloir trimbaler 2100 kg. Et puis franchement à 65 000 euros je veux un 6 cylindres et propulsion tant qu'à faire. 4 RM en dessous de 600 cv c'est pour les débutants moi je veux que ça bouge une voiture !

C'est dommage certes

Si les ingénieurs se surpassent, c'est possible...

Mais pour une sportive de seulement 300cv, ca risque d'être très compliqué.

Le ring est un circuit très rapide dont les moyennes au tour (Kmh/tr) sont très élevées... (Il n'y a qu'à voir la grande ligne droite ou les autos les plus puissantes parviennent à flirter, voir depasser les 300km/h.)

Y'a pas que la puissance qui joue sur le chrono en terme de caractéristique (au delà des réglages) mais également :

- La masse (et la l'alpine est bonne)

- Les pneumatiques (y'a bien 15 secondes d'écart sur le nurburgring entre des michelin PS3 et michelin PS CUP)

- Le centre de gravité (très bas sur l'alpine)

- Le CX (pour les lignes droites)

2100 kg...?? Et quoi encore...?!? 1750 kg c'est déjà bien, non...? La première version était un 3L 6 cylindres de 350 ch... (La seconde, un 2L 4 cylindres de 367 ch...)... Toutes deux en 4 R.M., plus efficaces... Et le prix, plutôt 70.000e que 65.000e...

Magnifique aussi en noir cette Alpine.

La version à 252ch étant déjà bien plaisante à conduire, faisant l'unanimité des essayeurs, j'ose imaginer ce que donnera la 300ch aussi bien en terme de plaisir que d'efficacité.

De plus cette version plus "radicale" disposera peut-être de dispositifs permettant une légère réduction du poids.

0-100 en 4sec ?

Et puis, merde quoi ! Un coupé sport en propulsion et moteur AR, de 300ch pour 1100kg, aussi agile que plaisante... MERDE, VIVE RENAULT !

Heureusement qu'ils sont là pour maintenant la passion automobile dans la production française.

pas plus que sur une 4c, cayman ou élise...

dans 10ans...

Autobloquant et train roulant affûté, on tient une arme !

Eh oh pépère, ta pa

Eh oh pépère redescend un peu d'un étage.

D’où je fait le mec blasé ?

Déja d'une, pour mes 8 tours de circuits à Lohéac j'avais le choix entre des porsches, audi, ferrari, lamborghini mais j'ai volontairement choisi l'Alpine pour les souvenirs que m'avait procuré la berlinette sur route.

De deux, l'alpine est super agile et procure beaucoup de sensation avec son train arrière joueur et sa position de conduite, malheureusement sur le circuit lors de la grande ligne droite ont constate qu'elle a du mal à atteindre la vitesse max avant la fin, comme je l'ai dit plus haut la cause est aussi la boite EDC qui n'est pas très réactive et s’emmêle un peu les pinceaux en sortie de virage.

Donc si tu as put essayer cette voiture qui m'a bien entendu laisser un très bon souvenir et donné la banane , je serai heureux de parler avec toi.

Non.

Mais c'est bien les quelques dizaines de milliers de milliards de km parcourus dans le monde en voiture qui sont la première source de CO2 planétaire, au coude-à-coude avec le chauffage des habitations.

On fait quoi, on se rendort et on continue?

Intelligence suprème de comparer une voiture à 55 000 avec une qui dépassera allègrement les 100 000...

Décidément je ne m'en lasse pas...continuez !!!

Dixit le gars qui parle de la boite EDC qui a été essayée par de nombreux VRAIS pilotes autos et qui en disent du bien....

Pas besoin de gagner de grand prix pour rechercher une voiture amusante. Juste un niveau d'amateur suffit.

Mais bon, je parle à un fan de TDI, je pers mon temps.

Mince, j'ai du avoir un model défectueux, bien ma veine ça !

Ce que j'ai lu dans les critique c'est que la boite EDC à été installer par manque de place et qu'elle n'est pas particulièrement excellente, mais comme toujours sur ce forum on ne retient qu'une partie du commentaire alors que j'ai prit un pied fou au volant de cette voiture.

justement elle est légère (allu) il faut en profiter !

Marrant des plaques W hors du territoire...c'est juste illégale!

Pas trouvé la volvo.

Quel temps?

L'A110 fait merveille sur circuit, par contre il faut savoir qu'elle échoue lamentablement au test d'évitement d'urgence (Test dit de l'Elan): même une simple Clio de milieu de gamme fait mieux...

L allègement (1100kg) associé à un moteur coupleux (>30Nm) et de surcroît en bas régime (

Inférieur à 3000tr/min) n’est pas une bonne chose vis à vis de la performance (temps au tour) mais favorise le fun /la glisse car adhérence pneumatique favorisée par la charge.

Lotus (inférieur 260ch) s en sort bien car couple maxi significativement inférieurs (d au moins 20%) atteint à des régimes élevés voir très élevés (entre 3500 et 7000tr/min en fonction des modèles) permettant, entre autre, d absorber le faible poids de ces véhicules (900kg). Mêmes caractéristiques que nos vielles Mamy sportives (Lancia Stratos, R5 turbo, ....)

Cayman 718 s en sort bien car, entre autre, plus de poids sur essieu arrière associé à pneu plus large.

Il faudra sortir de cette idéologie mortifère un jour.

Il n'est plus possible d'exprimer ce qui est la base de la science: le doute

En 1989, un journal d'antenne 2 prédisait que les Madives seraient sous les eaux en l'an 2000. 20 ans de plus ont passé et les Madives sont toujours là. (perdu le lien)

le 20 septembre 2012 il était possible de lire ça:

https://www.lemonde.fr/planete/article/2012/09/20/la-banquise-arctique-a-fondu-comme-jamais-cet-ete_1762769_3244.html?xtmc=2012_banquise_fonte&xtcr=32

Je garde précieusement le texte de cette pépite pour la ressortir de temps en temps.

ÇA: «Le glaciologue Peter Wadhams (université de Cambridge, Royaume-Uni) a ainsi récemment déclaré au Guardian que, selon lui, la glace de mer arctique pourrait avoir disparu à la fin de l'été d'ici à 2016. Cette estimation s'obtient en prolongeant "à la main", l'accélération de la fonte mesurée depuis cinq ans.»

C'est de la science! Pas de doute, selon lui ont peut prédire l'avenir en extrapolant a la main.

Allez, je serai mort depuis longtemps que les Maldives seront toujours flot et que la glace persistera en été au pole nord.

surement proposée ensuite à 80k€... qui ira mettre autant d'argent dans une Renault ???

Hâte de découvrir cette merveille, surtout que le poids ne devrait pas être supérieur si la modif est d'ordre électronique, aux freins près peut être... plus que quelques jours d'attente.

Bonsoir,

Il me semble que l'auteur du précédent message était de bonne foie. Cette catégorie de berlinette n'est pas vouée à être utilisée pour faire 60.000km/an. Sagissant probablement d'une deuxième voiture plaisir, la moyenne de kilomètres effectués par année devrait rester très faible. Installer des batteries dans cette ballerine serait un non sens vis à vis du but recherché par Alpine qui mise tout sur la légèreté de son produit et sa position ultra basse.

Bonne route à vous.

... Celui qui en a les moyens et qui a un coup de coeur. Tarif à voir cependant.

la décote risque d’être impressionante