Commentaires - L'Allemagne limite la vitesse sur les autoroutes face à la canicule

Quand ce n’est pas les accidents, c’est pour la pollution qu’il faut baisser la vitesse.

Et interdire la vente de chaudières immondes qui puent là par contre y’a plus personne.

un 38 tonnes a 90 doit faire bien plus de dégrats aU bitume qu'une 911 a 250 ,non?

Oui mais le 38T on en a besoin pour importer des merdes venus de l'étranger que l'on aurait pu produire chez nous !

Ou inversement

Le Diesel produit une odeur très agréable

C'est pas de l'enfumage, certaines autoroutes allemandes ne supportent vraiment pas la chaleur. L'année dernière il y avait des endroits où le revêtement a craqué et a formé de grosses boursouflures qui auraient pu provoquer des accidents dramatiques.

La majorité des autoroutes allemande est en béton...merci Adolf...

Le réseau autoroutier allemand se dégrade par grandes fissures longitudinales ce qui est inconnu sur le nôtre...Il est vrai que leurs voies sont plus anciennes (à partir de 1923...)

Ah oui mais imagine 10 SUV des kaskApointes, de 2500 kg avec des pneus de 30 pouces lancées à 250 km/h. Même le bitume est saoulé de cette mode.

Si je peut plus péter, comment je vais remplir le réservoir de la Scala GNV???

C'est fini ça. C'est la légende urbaine. Ça fait au moins 30 ans (si ce n'est plus) qu'il y en a plus. Ou alors, Il faut chercher vraiment loins

En parlant de sommet et de canicule, il semble que l'on assiste à quelque chose de peu commun, il fait aussi chaud en altitude qu'au niveau de la mer ou en pleine fournaise urbaine.. à 1500 mètres ou à 2.000 mètres tu dois logiquement te les pelés et bien actuellement non.. il fait + de 40° au sommet du Ventoux actuellement ( + 1900 mètres ) .

Enfin, je suppose que ça n'est pas le revêtement d'origine non plus.

Les premières autoroutes françaises d'après guerre ont été largement améliorées depuis à l'instar par exemple de l'a6 au Sud de Paris direction Lyon.

C'était rainuré à l'époque = une vraie saloperie.

Grande différence entre l'Allemagne et la France

Le gouvernement Allemand fait tout ce qu'il peut pour limiter les contraintes des automobilistes Allemands alors que ce pays est soumis à une pollution aux NOx très importante sans commune mesure avec celle qui sévit en France.

Mme Merkel s'est ainsi battue autant qu'elle a pu pour empêcher l'interdiction de circulation des diesel < Euro6 pourtant forts émetteurs d'oxydes d'azote : refus d'instaurer une vignette Bleue réclamée à cor et à cri par les écolos, mesures régulières de NOx pour confirmer/infirmer les dépassements de seuils, modification des trajets de bus, synchro des feux rouge, etc...

Le gouvernement Français au contraire fait ce qu'il peut pour enquiquinner au maximum les automobilistes Français notamment au travers de la vignette Crit'Air.

Le prétexte aujourd'hui c'est l'interdiction de circulation à cause de l'ozone. Passe encore pour les vieux diesel Crit'air 4 et 5 mais pour les véhicules Crit'Air3 à l'intéreir de l'A86 c'est de la provocation qui mérite représaille immédiate.

Sources météo France et CITEPA très faciles à retrouver avec un moteur de recherche

1/ La concentration d'Ozone est 12% plus élevée à la campagne qu'en ville car les émissions de NOx en ville réduisent l'ozone (les NOx sont en fait des agents doubles qui selon les cas peuvent contribuer ou réduire l'ozone)

2/ Les précurseurs de l'ozone sont les oxydes d'azote (agent double qui peut alors être un précurseur et un réducteur) émis par tous les moteurs et en particuliers par les vieux diesel, le Monoxyde de carbone, le CONVM (composés organiques volatils non méthaniques) et le méthane émis essentiellement par les moteurs à essence ...

Source Citepa : depuis 2000, les précurseurs Oxydes d'azote et CONVM ont été réduits respectivement de 45 et 61% ... et pourtant , la pollution à l'ozone augmente de 1 à 2% par an.

3/ cette anomalie vient de la très longue durée de vie du CO et du méthane, émis depuis des lustres essentiellement par les moteurs à essence ; la durée de vie des oxydes d'azote est au contraire très courte et a peu d'incidence à moyen terme

Ce faisant, la plupart des écolos et politicards vont en profiter pour crier comme d'habitude "haro sur la voiture et sur le diesel"

Damned, aurais tu le nez entre les fesses pour penser ainsi ?

Sinon la prochaine fois tu liras l'article, ça t'évitera de faire un commentaire à côté de la plaque.

Ça doit faire longtemps que vous n'êtes pas allez en Allemagne car les autoroutes à béton, ils n'en existent plus beaucoup..

On est en 2019 les allemands ont entrepris des travaux depuis belle lurette !!

Et interdire les usines à batteries y'a plus personne non plus... et pourtant ça pollue bien plus

Le réchauffement climatique n'existe pas, vu que la terre est plate et qu'elle tourne autour de mon nombril.

Certains commentaires sont pathétiques. Les glaciers des Alpes fondent à vue d'oeil et le Mont Blanc vient de battre son record de chaleur, de tous les relevés qu'on connait...

Allé on y va, poncifs sur poncifs. Continue à régurgiter tes fake news,

Pas mieux

Moi je me prend pas la tête je reste pieds dans la tôle avec mon V8 et mon diesel

Non je me suis fait greffer le pot d'échappement de mon tdi directement sur le nez

Que du plaisir

Fake News?

Production d'une voiture thermique : moyenne 5.6 T CO2e

Production d'une voiture électrique : moyenne 8.8 T CO2e

https://www.lowcvp.org.uk/news,lowcvp-study-highlights-importance-of-measuring-whole-life-carbon-emissions_1644.htm

Analyse faite pour LCVP.

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme bêtises ... La température n'a jamais dépassée 26 degrés

LVCP.

Consortium composé de fabricants automobiles, opérateurs de transports et fournisseurs d’énergies.

https://www.lowcvp.org.uk/members/members-directory.htm

Très crédible en effet. Fake news.

he LowCVP which was established in 2003, is a public-private partnership that exists to accelerate a sustainable shift to lower carbon vehicles and fuels and create opportunities for UK business.

Mais effectivement, Greenpeace, WWF, DriveElectric, ElectricBlue, Magtec, PowerSystems, BD Auto and Energy Ltd etc.... ce sont des organismes qui sont totalement contre l'électrique, et font tout pour faire passer de mauvaises informations !

Bien évidement ;)

Francfort Karlsruhe cet apres midi : aucun message et j'étais pas le seul a rouler à plus de 200km/h...

Mais tu as sciemment oublié de citer entre autres hein.

Ford, Nissan, PSA, Toyota, VW, Volvo, Shell, UK petroleum, Air liquide, Bosch...

Effectivement des boites qui n’ont aucun intérêts à défendre

Allez suivant parce que là c’est ridicule.

Oui, ils font tous partit d'un regroupement d'entreprises cherchant à réduire les rejets de CO2 et particules...

Mais il n'y aurait pas des organismes humanitaires et des entreprises pour l'électricité si c'était un consortium lobbyistes des géants du thermique comme tu le laisse entendre.

T'arrives juste pas à avoir la vérité, l'usine à gaz que représente la production de batterie pour VE, ultra polluant quand on veut nous faire croire (et visiblement ça fonctionne, tu y crois fermement) que de la conception à l'utilisation le VE ne pollue pas.

Étrangement, je suis persuadé que le petit Musk sait très bien comment se passe les lobby ;)

Au faites,

Il y a combien de Tesla livres?

Juste pour t'expliquer que Bosch équipe 500K VE avec leurs moteurs.

En gros, il y a plus de VE Bosch que de Tesla sur la planète.

C'est con hein?

L’information du journaliste n’est pas exacte.

La limitation est à 80km/h et pas 100km/h. Seules les portions en béton sont concernées. Sous l’effet de la dilatation, les plaques peuvent littéralement exploser, créant une sorte de tremplin.

La vitesse a été limitée pour limiter les conséquences d’un accident ou pour avoir la possibilité de freiner à temps. Pas du tout à cause d’un endommagement dû à un véhicule qui roulerait vite. C’est donc pour des raisons de sécurité.

À ceux qui se demandent pourquoi les autoroutes ont ce genre de faiblesse, la raison est simple: les plaques de béton sont beaucoup plus épaisses qu’ailleurs pour des raisons de longévité et c’est du béton car le grip est bien meilleur. Les autoroutes allemandes sont certifiées pour rouler à 300km/h, sur le sec bien sûr. Le revers de la médaille étant que quand il pleut, le revêtement ne draine pas l’eau, transformant l’autoroute en piscine. Par ailleurs les bruits de roulement sont plus forts qu’avec une autoroute drainante comme en France, où l’autoroute est certifiée jusqu’a 130km/h.

Très bien objectif atteint donc

Ben voyons, quand on sait comment sont fabriqués les moteurs thermiques des grands constructeurs européens, c’est à mourir de rire de venir s’insurger contre la construction méga polluante des batteries de VE conspuée dans des études financées par ces mêmes constructeurs automobiles qui ne veulent pas tuer leur poule aux oeufs d’or.

Le plus crédule entre nous deux c’est bien toi.

Je ne vois pas le rapport avec le sujet, c’est pour dire que Bosch est investi sur le sujet du VE ? C’te blague

Et pour ton info, Tesla a passé le cap des 500000 y’a environ 6 mois, donc non Bosch n’a pas fourni plus de moteurs que de Tesla qui roulent.

Il sont pénible les bourrins non ?

Le drame étant qu'il faut systématiquement en trouver toujours et toujours plus..

Si tu sais lire :

http://www.meteofrance.com/previsions-meteo-montagne/mont-ventoux-mont-serein/84410

http://www.meteofrance.fr/actualites/73726667-canicule-nombreux-records-absolus-battus

Tiens là c' est mieux plussse visible la couille dans l'potage..

https://www.accuweather.com/en/fr/mont-ventoux/88275_poi/june-weather/88275_poi

t'emmerde pas c'est des loosers.. tu perds ton temps.

Ils passeront à l' electrique quand leurs gosses leurs diront que c' est la loose totale leurs V8 37 soupapes et 1/2 ( inversé !! ) à culbuteurs en fonte forgé.. le tout sans se démonter comme ils sont passer de l' abonnement locatif téléphone fixe France télécom au smartphone.. faut juste qu'il leur faut 20 ans pour comprendre, c' est des lents du cerveau.

Et pour la plupart ce sont des mecs qui bossent dans l' auto qui s'inquiéte de voir leur taf disparaitre, le crédit maison courant encore pour 32 ans faut les comprendre, çà ne changera pas l'inexorable mais c' est ainsi.. ils viennent ici se rassurés. Cara c'est un peu sos femme seule.. détresse amitié etc..

Excellent

Une voiture essence super économe émet 100gr/km de CO2

Si elle vit jusqu'à 200 000 km, elle aura donc rejeté 20 Tonnes de CO2 ...

Les 3 tonnes de différences à la production sont loin dans le bilan global !

"bref la ou leur caisse consomme le moins c'est pas 100 km/h mais plutot 140!!"

Je pense que vous aviez piscine quand votre école d'ingénieur avait programmé les cours sur les échanges énergétiques ...

Vous pourriez vous rattraper en lisant les fiches techniques ou les bancs d'essais non ?

Ils racontent des mensonges ?

Louez une voiture allemande de 150 chevaux, faite le plein, roulez à 100 jusqu'à la moitié du réservoir et revenez à 140 ... je vous promets que vous allez pousser votre voiture de nombreux, très nombreux kilomètres !

Ah bon ? Que crois tu qu'il y ait sous la couche de bitume, du chocolat ?

Même réponse que pour le collègue un peu plus haut..evidemment qu'il y a encore du béton sous le bitume ! A quoi croyez-vous que servent les joints de dilatation tous les 100 mètres ? Vous n'avez jamais pris la voie express entre Quimper et Brest manifestement !

...dans les années 70, oui. Sans doute. Ca fait un bail que tu n'as pas été là bas on dirait. Service militaire?

Les joints de dilatation tous les 100m, ça doit être cool sur les portions non limitées, quand on en fait un toutes les 1,5 à 2s.

Décidément, de plus en plus crédible, M Service militaire en Allemagne...

Absolument! Et une fois revenu au point de départ, il pourra refaire le plein et parcourir encore 20% de distance en plus qu'à 100 à 70km/h.

Passé 60, c'est l'aéro qui prime. Quelle que soit la voiture. Et donc la conso augmente plus que la vitesse (car la trainée aéro augmente au carré avec la vitesse). C'est juste évident.

La différence entre 70 et 80 est sans doute faible (et tributaire du rapport de boîte engagé), mais au-delà de 100, chaque km/h de plus c'est de la conso en plus...

Elle vivra 200 000 kms chez nous puis jusqu'à 1 million au bled. Les CO2 existeront quand même mais à coté, l'ancien proprio aura donc une nouvelle voiture, ça fera donc une voiture de 1 million de kms au bled + une autre en France (voir 2-3 d'ici la) donc plusieurs véhicules mis en circulation sur quelques années. C'est ça l'écologie?

Alors que si on foutait la paix à ce mec qui pourrait garder sa voiture très longtemps (s'il en avait envie) il n'y aurait qu'une seule voiture mise en circulation de ce cas la.

La voiture qui ne pollue pas, c'est encore celle qui n'est pas fabriquée !! Une voiture peut avoir 25 ans, si elle est bien entretenue correctement elle continu de polluer moins qu'un véhicule neuf quel qu'il soit !!

Mais ça bien sur ça ne fait pas marcher l'économie. Donc au choix, économie ou écologie? Nos politiciens ont choisis depuis longtemps.

Il faut simplement supprimer le vent !!

Bon je sors :d

Mais n'importe quoi !! Je reviens de vacance dans les Alpes (j'habite juste à coté en plus) et il faisait 32°C sur pic des grosses journées à 1333m et 9°C à 13°C selon les nuits.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas lire comme connerie. Je peux aussi te confirmer de ma fenêtre que le Mont Blanc est en neige, ainsi que la chaîne des Alpes tout le long.

Faut arrêter BFM TV hein !! Si je t'écoute dans 30 ans, le Mont Blanc c'est un volcan c'est ça? Et la vallée une rivière de lave?

Un 38 tonnes à 90 fait bien plus de dégâts au bitume qu'un millier de 911 ou plus que 10 000 citadines à 100 km/h

J'aimerais savoir comment? Avec des pneus cloutés d'adamantium? Une 911 c'est 1t4 minimum. Un 39t chargé à bloc (aujourd'hui ils dépassent légalement 39t) c'est 55t. 30 fois plus. En roulant 30% moins vite, un véhicule 30 fois plus lourd fait plus de dégats que 10000 citadines... Et la marmotte...

Non, il ne faut partir en vacances que si les conditions météo garantissent minimum 20km/h de vent arrière!

OK, je sors aussi...

Pardon faute de frappe: il pèse 44t, pas 55... le "39 tonnes"...