Commentaires - Jusqu'où Tesla va baisser ses prix ?

Ils comptent clairement sur le volume pour faire des marges. Avec une totale confiance du produit. Les autres constructeurs Européens n'auront plus qu'à licencier pour concurrencier.

À combien était vendue la Model 3 avant ? Je pose la question, car il est écrit « cette année, elle était déjà sous les 40 000 dollars de l’autre côté de l’Atlantique » et on nous dit qu'elle coute maintenant 38 990 $. La baisse est donc de maximum 1.000 $ si je compte bien ou alors elle était sous les 40.000 $ depuis peu.

Ils baissent leur prix car ils n'arrivent pas à en vendre car c'est nul l'électrique ! (oui vous aurez compris j'ai des actions chez Stellantis et BMW et j'ai peur que ça s'effondre dans la décennie)...

vends tes Stellantis cette année avant les résultats, garde BMW et achète toi une Tesla 2 pour rouler en 2025 que tu donneras à ton derniers petits fils à naître, il sera content d'avoir une youngtimer générationnelle en parfait état de fonctionnement,et sans aucun frais fait depuis 50 ans sauf l'entretien à cause du contrôle technique tous les 5 ans depuis 30 ans grâce à l'avènement des autos électriques depuis 2030.

Raisons de la baisse ?

Ils ont encore trouvé une méthode de production plus efficace ?

Répercussion de la baisse du coût de production des batteries ou d'autres équipements ?

Ou "simple" politique tarifaire ?

De mémoire, les modèles 3 ont toujours tourné autour de 40 k€ et un poil plus. On a eu un pic vers 50 k€.

Prix/prestations imbattable.

Même les chinois sont à la rue.

40k€ reste quand même une somme rondelette. Pour vendre encore plus, Tesla devra sortir une compacte. Quand la gamme sera complète, nos constructeurs européens auront de gros problèmes.

La production importante de modèle Y favorise la baisse des coûts fixe ?

Attention, aux USA, les prix sont Hors taxes (HT)...donc pour comparer avec la France faut multiplier par 1,2 (20% de TVA). Donc aujourd'hui les tesla sont moins chères en Europe qu'aux US globalement (sans parler qu'il y a des frais supplémentaires aux US )

Tesla vise un marché de masse, et a conçu les véhicules et les moyens de production dans cette optique avec une diminution des pièces détachées, du recours à la sous traitance, une optimisation maximale de la chaine de production avec des robots...

BYD fait la même chose en gérant de l'extraction du lithium jusqu'au réseau de vente des véhicules en passant par la fabrication des batteries, le développement du logiciel ...

ça va être de plus en plus difficile et coûteux pour les constructeurs occidentaux de les rattraper.

d'ailleurs, Ford vient encore de baisser le prix de la Mustang pour essayer de faire décoller les ventes : alors que c'était 60 000€ il y a 1 ou 2 ans, c'est maintenant 46 000€, ce qui ouvre droit au bonus !

Et la baisse de prix n'est pas une histoire de marges, Ford US ayant déjà annoncé aux actionnaires que la Mustang électrique à 60 000€ ne permettait pas de dégager de marge à cause du coût de développement et, surtout, de fabrication.

ils n'ont pas de taxe ou le prix indiqué est toujours HT.

j'avais recherché le prix d'un véhicule et sans ma ville il ne me donnait pas de prix un peu comme en Inde .

Cherche tout simplement "évolution prix tesla modèle 3", tu trouveras un article d'un confrère faisant de l'argus son cœur de métier...

A la louche en moyenne depuis 2018 : 45 k€, mais tendance à la baisse (hormis le pic accidentel), c'est suffisamment rare pour le souligner, bien qu'on puisse aussi parler de yoyo

Heureusement que Musk veut se faire flatter l'égo via sa "suprématie" sur les volumes de vente et non le bénéfice total de l'entreprise.

C'était la mentalité dominante chez les autres constructeurs il y a 2 décennies ... avant de comprendre qu'en se mettant tous d'accord, il était préférable de "rincer" le CONsommateur en augmentant conjointement leurs prix au lieu de continuer leur concours de b*tes à kikivenleplus.

Quand les prix baissent, le mieux est alors généralement d'attendre, pour acheter au prix le plus bas.

Bref, cette stratégie est, je pense, à double tranchant, pour le constructeur.

Maintenant, il est clair que les prix atteindront tôt ou tard un seuil bas en-dessous desquels ils ne descendront plus.

Sinon, suffit de prendre un graphe avec un axe des abscisses et un axe des ordonnées, de prendre une règle, de l'incliner vers le bas sur la droite, et de comprendre facilement que si ça continue de baisser, les prix seraient alors à 0 € à un moment donné.

En attendant, ça doit bien emmerder ceux qui achètent une Tesla dans l'espoir de la revendre peu de temps après, sans perdre trop d'argent.

C'est exactement ça !

Tesla est dans la mono culture VE et a constamment recherché les économies d'échelles!

Plus il produit, plus il gagne !

Les constructeurs européens et US doivent gérer les VE et les VT et différentes plate-formes plus ou moins incompatibles !

Du coup, les constructeurs "traditionnels" n'arrivent pas à rentabiliser les investissements et évidemment augmentent les prix avec l'effet mortel de la chute des ventes alors que les chinois débarquent et cassent les prix !

Pour 28 490 USD aux US, soit 26 834 €, avec les "nouvelles aides fédérales", c'est en plus à présent un crédit d'impôt remboursable, donc à présent les clients touchent l'intégralité de l'aide même si ils ne payent pas ou peu d'impôts. De plus, cette aide sera déduite du prix d'achat donc pas d'avance à faire. Ça devrait bien booster les ventes.

Et franchement je pense que Tesla fait encore de bonne marge, alors que beaucoup de concurrents perdent de l'argent sur chaque VE avec pourtant des prix de vente bien plus élevés.

En France on a des zexperts qui expliquent que la seule notion qui compte c'est de se faire un max de pognon par véhicule vendus.

La marge a mort, les gros bénéfices...

Depuis que c'est le cas ces fameux zexperts chialent comme des madeleines sur les prix des véhicules. Mais pour autant ils seront les premiers....encore....a dire que le plus important c'est de gagner un max de fric même sans vendre...

Pour eux.....prix chers = qualité.

C'est le genre de gonz fier des bénéfices qui sont dans la poches des autres.

Puis il yva des constructeurs qui ont compris qu'on pouvait gagner de l'argent sans forcément assassiner le client fon1ncierement et gagner beaucoup d'argent quand même.

Car si la politique du "gagner plus en vendant moins" se tien, ce n'est pas avec des coûts fixes. A un moment l'usine qui tournera 50% ce n'est pas viable, les 50 000 ouvriers ce n'est pas viables, pas plus que les 500 points de ventes...

Tesla veut vendre, ils ont des usines à faire tourner, ils s'en donne les moyen ET gagne de l'argent.

Apres on peut toujours s'auto-convaincre que le produit est médiocre et que seul compte l'épaisseur de la moquette dans le coffre...

Tesla veut asphyxier la concurrence.

Qu'il fasse attention, le "Sherman Antitrust Act", certes très ancien, est toujours en vigueur aux USA (Standard Oil, AT&T, Microsoft, Apple... en ont fait les frais).

L'Amérique est un paradis pour les entrepreneurs, mais peut aussi devenir un enfer quand ils sont accusés de monopole ou abus de position dominante.

Contrairement à ce que beaucoup de gens croient, les USA ne sont pas toujours dans une logique de dérégulation totale et de libéralisme sauvage.

Je parle évidemment de la modèle 3 propulsion, qui entre son autonomie plus que correcte, sa vitesse de charge excellente, et surtout les superchargeurs, peut aller partout aux US aussi rapidement qu'un VT pour peu qu'on s'accord 15 minutes de pause toutes les 2h de route. Et pour info, aux US comme en Europe la quasi totalité des trajets se font sur une charge, il ne faut pas penser qu'ils passent leur vie à aller d'une côte à l'autre !

Salut, question.

Si BMW fabrique une voiture en Chine, comme Dacia pour la Spring , bien sûr ces autos sont des BMW ou Dacia , mais elles sont comptées, oui où non comme exportations chinoises, où seul les produits chinois exportées sous leurs marques ? j'ai vu que tu m'avais repris, mais pour moi une exportation comptait tout ce qui était exportée sous traitance ou pas ,

Apparemment tu sais mieux, éclair moi ?

Merci d'avance.

Non, Tesla se fait toujours de bonne marge même à ces prix.

Ça fait des années que Tesla travaille sur les coûts, du méga casting à la suppression des équipements inutiles. Tout le monde se moque de l'absence de compteur de vitesse derrière le volant, de la disparition des capteurs de position, de la suppression des boutons et même des commandes au volant, etc. Mais voilà le résultat, des VE au top et largement sous le prix moyen d'un véhicule (thermique) aux US.

Donc, quand Tesla gagne de l'argent et qu'Elon Musk est l'homme le plus riche du monde, c'est pour le bien de l'humanité.

Mais quand les autres font des marges pour financer le bouleversement technologique gigantesque qui s'annonce, c'est pour enc....les pauvres consommateurs.

Curieux raisonnement...

Quand Tesla baisse le prix de 10 000 euros du jour au lendemain, et que les clients se retrouvent avec un véhicule invendable sauf à perdre sa chemise, je suppose qu'ils envoient un mail de remerciement à leur gourou ?

Quant au monopole, il y a de la marge, Musk a toujours dit que Tesla ne pouvait pas produire tous les VE dont les USA et a fortiori le monde a besoin.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-china-made-ev-sales-volume-fall-109-yy-sept-2023-10-08/

La course aux volumes n'est pas une sinécure.

Si Musk est l'homme le plus riche ce n'est pas grâce à son salaire, mais à la valuation boursière de Tesla. Ça fait une grosse différence, tout le monde pouvait et peut encore prendre des actions. D'ailleurs parmis les plus anciens ouvriers de Tesla, il y a à présent des millionnaires. D'ailleurs, en 2018 Tesla a failli disparaître et la fortune de Musk avec.

Je ne parlais pas de vente à perte.

Mais de situation de monopole.

Si Tesla met au chômage tous ses concurrents et se retrouve à être en position d'abus de position dominante, les autorités Américaines (et Européennes) vont s'occuper de son cas.

Pourtant chez Stellantis les prix montent et bizarrement les gens se bousculent pas pour en avoir avant la prochaine hausse C'est même l'inverse

Encore un effort et mon ami 8 paraitra sur-équipée à côté.

Même avec une baisse drastique de prix, pas sur que les gens se bousculent malgré ça.

Attendons les essais de la fameuse 3008 "3" à autonomie de fou.

Qu'en est-il de la côte de l'occasion sur les modèles Tesla achetés avant la baisse des tarifs ? Celà justifie t-il, l'énergie déployée par ces possesseurs afin de conserver leurs véhicules au firmament de l'électrique ? Acheter une occasion plus cher que le modèle neuf ne serait pas bon signe pour les propriétaires. Et la côte des retours des LOA subirait-elle aussi une forte décote ? Dans ce cas, une Tesla d'occasion serait une bien meilleure affaire qu'une neuve.. Si vous aviez une vision sur la côte de l'occasion des modèles bradés et ceux vendues pleins tarifs..Merci de vos retours.

De quelle côte causes-tu là ?

Des options agneau, bœuf ou de veau chez Tesla ?

A ta place je ne m'en ferai pas. Sur Caradisiac on sais tous que Tesla fera faillite avant de songer au monopole.

La centrale est ton amie. Cherche évolution côte occasion tesla modèle 3.

C'est fou ce problème de compréhension quand même.

Tu lis son post et tu comprends "Donc, quand Tesla gagne de l'argent et qu'Elon Musk est l'homme le plus riche du monde, c'est pour le bien de l'humanité."

Impressionnant cette manie de faire dire aux autres ce qu'ils ne disent et ne pensent pas. C'est un peu schizophréne de démonter des arguments que tu as toi même inventés.

Oui, il pense tellement au bien de l'humanité et au bonheur de son prochain qu'il laisse le fil "Europe, the last battle", film néo nazi en diffusion libre sur twitter, sans aucune modération. Quel philanthrope. Tu peux être nazi, mais surtout achète une électrique !

La nouvelle Tesla 2 imaginé selon les affirmations de Musk qu'elle sera inspirée du Cybertruc..

https://cdn.motor1.com/images/mgl/2NL0pK/s3/tesla-model-2-il-render-di-motor1.com.webp

Allons ce n'est pas une question de personne soyez pas bête, je voulais simplement démontrer l'illogisme de votre raisonnement.

On en fait des caisses avec ce "yoyo". Tesla bouge le petit doigt y a 1000 articles...

J'ai acheté ma model 3 en Décembre 2021, livré en Novembre 2022.

Si je configure la même aujourd'hui elle est plus chère de 290€, pas un grand bouleversement...

La petite période ou elle était à 50.000€ était exceptionnelle et ne reflète pas du tout le prix de la model 3, je pense pas qu'ils en aient vendu des masses chez nous à ce prix là.

Par contre je suis curieux de voir ce que va faire Tesla en France si la 3 et la Y perdent leur bonus, ce qui sera certainement le cas de toutes celles qui viennent de Chine.

1000 raisons de rire

On parle du prix aux USA donc un prix en dollar, pas en euro.

Et lui même non plus. Pas assez équipé pour s'en rendre compte. Juste le minimum requis pour dépasser le stade anal, il ne joue plus avec son caca.

Cette baisse est peut-être une réponse anticipée au risque de perdre le bonus ? Mais Tesla s'en fiche un peu vu qu'ils ont Berlin, où le coût de production est à priori plus faible que nos "vieilles" usines européennes (pas de giga press, complexité des assemblage due au grand nombre de pièces, etc.).

ah oui, quand même .

Sa question concernait les prix chez nous, non ? J'ai peut-être mal compris, pour me faire pardonner, je vais vendre ma Toyota (et hop, je glisse le nom Toyota dans un article Tesla...).

Purée, encore plus immonde, si c'était possible.

En voilà une bonne nouvelle

Je veux rouler dans la voiture du futur

Pour la Y, ils feront venir ttes celles vendus en France de Berlin. Reste à savoir le poids du la batterie BYD dans le score du nouveau bonus.

Et pour la nouvelle 3 et la Y Shanghai, ce n'est pas certain que Tesla perde le bonus, il faut voir quelle source énergie utilise Shanghai (panneau solaire, etc)...

Une bonne tronche de Toyota effectivement.

Ah ah, bien vu

Tesla demandera peut-être à Verkor de lui fournir des batteries pour conserver le bonus ?

oui, si on veut, pas concerné si tu voulais taper fort, j'ai pas de toyota.

On regardera la TM2 le jour où elle sera au catalogue. La date de mise sur le marché des modèles précédents a plutôt montré l'optimisme des annonces.

Face une TM2 qui n'existe pas (encore?), il y a déjà toute une flottille chinoise prête à montrer à Tesla ce qu'est une auto.

Inspiré de la dernière Prius amputé de l'espace moteur sauce Cybertruc

Vu qu'on aussi vu des interprétations TM3 (https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2023/09/2025-Tesla-Model-2-render.jpg) ça sera la surprise en fait.

Donc la Model 3 baisse encore, c'est surtout l'assurance que la prochaine sera vraiment abordable

Il y a deux choses: oui le prix est HT et les taxes sont variables d'un état à l'autre. Pour ce qui est du renseignement d'un code postal, il faudrait chercher si l'offre est à un prix différent (HT) entre 2-3 villes très éloignées là bas. Je ne ferai pas.

Vrai ! Les Chinoises s'installent petit à petit sur un créneau où la TM2 n'est qu'hypothèse actuellement.

Sera t-elle enfin livrée avec boules quies et coussin pour mettre sous le cul-cul ?

Les choix industriels ne sont pas les plus économes en ressources. La fonderie demande vraiment beaucoup plus d'énergie que l'emboutissage et reste moins adapté aux évolutions diverses. Le coût est donc plus élevé et en plus l'arrivée de modifications mineures est aussi plus difficile.

Je veux bien que le savoir faire ancien a été modélisé de façon très efficace, y compris dans ce domaine mais les fondamentaux restent inchangés: il faut un temps incompressible entre deux pièces successives pour que ces pièces puissent être démoulées. Ce n'est pas favorable aux changements de cadences.

Tesla serait bien avisé de faire coïncider nouveau tarif avec nouveau bonus ; du coup faut-il s'attendre à une baisse avant 01/01/24 ?

Vos spéculations vont à l'inverse de ce qui a été affirmés sur le gigacasting : cadence en hausse, coût en baisse. Toyota et pas mal d'autres adoptent d’ailleurs cette innovation.

le marché en france fait + 10% cette année..

pijo avec ses mauvais produits fait - 15%//

et rino avec ses bons produits fait + 15% soit 5pts de mieux que le marché...

tesla augmente sa prod de 50% chaque année..

et ses caisses c'est 40 000!!!

pas comme rino entre 18 et 50 000..

rino vend surtout de la clio à 20 000 et du captur à 30..

bref meme si tesla fait des bons produits..

la logique c'est faire + 20.. mais pas + 50%!!

pour faire + 50% il doit baisser ses prix.. pour éviter la surproduction..

il peut il fait 30% de marge...

et il gagne des sous avec la recharge...

faire + 50% de ventes.. c'est aussi faire + 50% au superchargeur...

aprés si tesla veut un jour passer de 1m5 à 5 millions..

il devra lancer sa model 2 à 25 000 rapidement!!!

Entièrement d'accord. Ca doit serrer des fesses à Douai...

Des articles en début d'année et pendant l'été 2023 parlaient d'une baisse fin 2023 / début 2024, grâce à de nouvelles batteries. La baisse de prix finale vient peut-être de là ?

arrettes de dire des bétises...

la model 3 c'est 40 000 $... et tu as 10% de tva...

soit 44 000 $ soit en euro... environ 40 000 euros..

et tu as dessus 7500 $ d'aide.. bref en californie.. elle vaut.. environ 34000 euros!!

en france avec les 5000 euros d'aide elle est plutot à 38.. 39 000...

autre chose les méthodes de vente au usa sont differentes

ya une pub votre tesla dans votre garage ce soir...!!!que j'ai vu sur le lieu de vente à santa monica.. chez le dealer local..

ils ont du stock...!!

donc tu peux avoir une remise.. et partir avec ta tesla le soir meme...!!

les telsa sont moins cher au usa et moins cher en chine que en europe..

n'oublie pas que le prix sur le bon coin ou la centrale et le prix réel;..

tu a souvent un bel écart...

aujourd'hui qui va payer une model 3 de 2 ans 35 000 quand tu as la neuve à 38 000..

autre chose plus personne en veut des model 3..

le gars il prendra en neuf un model Y..

donc le gars qui revend sa model 3 est en concurrence avec le neuf..et l'okaze de model Y..

bref sur les prix de la centrale..

vous pouvez enlever un billet de 5.000 sur la model 3.. et 2000 sur un Y..

bref le prix d'une model 3 c'est maxi 30 000 si elle est récente..

et plutot 25 000 si elle a 3 ou 4 ans!!

et invendable au dessus de 100 000 kms..

sur la bon coin ya un taxi qui en a une qui a 200 000!!

çà fait 6 mois qu'il essaie de la revendre!!!

et

Les ventes des Tesla d'entrée de gamme baisseront et ça fera de la place pour la concurrence européenne.

Tu parles de la flottille en déroute qui ferme déjà boutique en Europe ?

Mais ça n'enlève rien à la tendance, baisse versus stagnation ou hausse.

Sinon en traduisant en anglais "évolution prix blablabla" on trouve ça :

https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dpfxuh/model_3_price_history_oct_2019/?rdt=53887

Il faudra attendre le %tage de marge dévoilé le 19 Octobre pour savoir s'ils ont encore de quoi baisser leurs marges.

Si le bénéfice a augmenté avec la hausse des volumes, ils vont encore enfoncer le clou en fin d'année !

La baisse de prix est principalement dûe à une chute du cours du lithium sur les marchés internationaux. Son prix à divisé par 3. Je vous laisse faire les maths pour répercuter ce prix. Pour autant que les modèles profitent d'une clientèle un peu captive, ce qui est bien le cas de Tesla.

Je pointe seulement le fait que M. Pinatel nous fait un article pour une baisse d'au plus 1000 $ vu les prix qu'il donne... et qui seraient faux si l'on en croit votre lien.

Personnellement, je me moque de l'évolution du prix d'une voiture vendue aux USA alors que j'habite de l'autre côté de l'Atlantique.

Alors là je ne comprends plus.

Je donne un lien avec des tarifs européens, lien plutôt fiable, et tu râles car c'est pas des prix US.

Je propose un lien anglais (qui sort de je ne sais où mais dont la tendance ressemble à celle de l'argus) et tu râles encore ?

Hé ho, hein bon, non mais zut quoi.

sauf si la TM3 2 crâme avant...

Le prix du lithium, c'est anecdotique dans le prix d'une batterie.

12kg de carbonate de lithium à $23000/tonne ça fait moins de 300 balles par batterie. Même quand c'était 4x plus cher ça fait 1000 balles de différence, en gros. Pas négligeable mais pas la seule explication ;)

Un bon Français se doit de râler

Ce qui m'ennuie ici est qu'on a un article pour une baisse d'au plus 1000 $ donc aucun intérêt selon moi.

Pour 1000$ t‘as plus rien de nos jours.

mdr comment ils mettent des gros doigts à leur clientèle.. et en plus les clients cocus sont contents apparemment alors que leurs bouses achetées à des tarifs délirants vont leur rester sur les bras.

L'important c'est que ça arrive au tarif réel.. c'est à dire aux alentours des 20.000 vu que c'est vide, fabriqué sans aucun soin et qu'il n'y a aucune infrastructure physique à gérer.

Pendant ce temps le même Musck permet la diffusion d'actes de torture du hamas sur des enfants, la diffusion non censurée des décapitations de bébés et les enfants ne cage ou les exécutions d'otages

LE gars le plus écœurant de la planète.

Et ben alors je suis d'accord pour protester de mon accord avec les gens pas contents, burps

28.000$ dans un pays ou le revenu net est le double de chez nous, c'est donné.

On ne peut même pas se payer un vélo électrique pour ce tarif, quelle époque

Penses-tu que des gens boycotteront Tesla à cause de Musk patron de X libertaire ? Il me semble que c'est arrivé récemment, je ne sais plus pourquoi (des clients pas contents de son caractère péremptoire, ou quelque chose du genre).

Plus la Model 3 baisse, plus le Model 2 devrait etre interessant (comprendre : encore moins cher) !

A 25.000€ hors bonus (20/22.000€ avec d'ici la ?)

Tout doit se juger sur le temps long. Là c'est 3 à 5 ans mini si la volonté d'être sur le marché européen est réelle. C'est la même chose pour les modèles fantômes dont on parle beaucoup et qui ne sont pas là.

Pour les voitures chinoises, elles existent, on peut les voir mais aucune information sur les adaptation pour le marché européen. Enfin pas tout à fait, je ne sais pas si c'est la Ora Cat ou la Seal mais une des 2 a été détaillée et il y a quelques cm de plus dans les parechocs pour le version européenne

Merci, et c'est pour les états, pas pour les villes.

Reste à espérer, en effet, que ces agissements donnent à réfléchir. Donner ne serait-ce qu'un euro pour ce personnage pose problème.

ATTENTION LES EMMERDES ARRIVENT CHEZ TESLA.

Automobile propre Signale que 1000 employés allemands oseraient de se syndicaliser à IG Métal.

Je ne savais pas que j'étais lu en Allemagne, mais je pense que ce revirement risque de ralentir le développement de Tesla dans le monde .

Prochaine étape les states ?

Finalement il aurait dû fermer sa gueule sur les bigs threes qui ne doivent pas accepter les conditions des syndicats aux states .

Marrant de voir les choses ainsi.

Moi, je dirais plutôt: "Plus (le prix de) la Model 3 baisse, plus la Model 2 risque de rester une arlésienne".

Car ça n'est pas en faisant une voiture plus petite que tu vas forcément pouvoir enlever encore quelques milliers d'euros.

Par ailleurs, les Model 3 et Y ont des tailles adaptés à de nombreux marchés, comme celui des UDSA, où une Model 2 n'a finalement pas beaucoup de sens.

Dès lors, si une Model 2 sort, elle ne serait commercialisée que dans les pays demandeurs de voitures plus petites, ce qui limitera le volume de voitures produites et donc la possibilité de baisser le prix.

Bref, plus le prix de ces 2 caisses baissera, moins je croirai à la sortie d'une Model 2 et encore moins à celle d'une Model 1.

Et dernièrement ils ont même supprimé les leviers des clignotants et des essuie-glaces si ça continue ils vont bientôt mettre des tabourets à la place des sièges.

Je ne crois savoir mieux mais ce qui compte ce n'est pas qui fait fabriquer quoi mais plutôt ou est fabriqué le produit....

C'est fabriqué en Chine ?

Donc c'est exporté vers l'UE...

Avec des tabourets, on pourra dire que l'AMI est suréquipée

Encore un exemple flagrant de type qui lit des trucs pas écrit....

Est-ce que Elon Musk sauve le monde?

Je ne crois pas.. et à vrai dire je m'en tamponne.

Il n'y a que les gogos qui pensent qu'on achète des VE pour sauver le monde, les Bébés phoques ou dame nature.

Est-ce que les autres constructeurs margent comme des porcs pour préparer le "grand bouleversement"? Non. Si c'était vraiment le cas ils mettraient tout ce pognon dans l'investissement au lieu d'augmenter considérablement la part redistribuables aux actionnaires et de promettre des marges encore plus élevées vers 2028/2030...

Quant à la baisse de prix....lol.

Ce n'est pas la première il me semble.

Ca a gueulé avant?

Bof...

3 péquins 2 tondus qui croyaient revendre leur caisse plus cher qu'ils ne l'avaient acheté?

C'est drôle en fait parce que les plus soucieux de savoir ce que pourraient penser les possesseurs de Tesla par rapport à la baisse de prix sont ceux qui n'en ont pas...

En tout cas ça n'a jamais empêcher Tesla d'en vendre encore plus...

C'est pas faux.

Après ils peuvent faire un véhicule plus petit mais a peine moins cher. Ca restera bien plus adapté pour l'Europe. 4000€ de moins et 40/50cm de moins.

Tu préfères la censure à la réalité brute ? On ne vit pas dans un monde de bisounours, et le vrai journalisme a toujours consisté à montrer ce qu'il se passe sur le terrain, surtout quand ce n'est pas beau à voir et qu'on voudrait le cacher (dans un camp comme dans l'autre dans le cas de guerres).

Mort à la censure et vive la transparence !

Qu'est-ce qu'il t'a fait ? Il s'est moqué de ta Lexus c'est ça ? Oh le méchant vilain !

Expliquez vous, de tout temps les citadines (éventuelle Model 1) et compact (Model 2) ont représentés le gros du marché en Europe, et vous n'avez eut de cesse à expliquer qu'une berline de 4,70m ne pouvait convenir à tout le monde ; mais encore une baisse de 5k€ et Tesla pourrait tout annuler ???

Les garages auront par miracle grandi ? Les besoins seront unifiés comme les budgets ?