Commentaires - Journal de la rédaction n°3 - Stellantis : la fin de la période dorée ?

C'est pour ça que les PDG sont autant payés. Leur décisions ont de lourdes conséquences ! Il y a des emplois en jeu !

Pas le leur, mais bon, quand même.

Il a fallu tout ce temps aux clients-pigeons pour se rendre compte de la médiocrité des produits PSA, moteurs en tête.

Comme quoi, avec un look et de l'esbroufe, on peut faire oublier bien des défauts... "access premium" qu'ils disaient !

Tavvares veut vous refaire une deuxième fois les poches ! Après avoir fait du lobbying pour que le leasing social lui finance 13'000€/vente, il souhaite que la France paye la 2ème couche en "proposant " au gouvernement d'élargir le leasing social aux véhicules électriques d'occasion (soit dans qqs temps les mêmes véhicules qui ont déjà profités des 13'000€ de financement public).

Avec ces agissements, stellantis et son patron deviennent des ennemis des comptes publiques français, il serait temps que les acheteurs refusent l'achat de ces marques également pour ce motif (en + des problèmes connus). D'autant qu'il ne s'en est jamais caché : il fermera dès qu'il le pourra les usines qui ne rapportent pas assez (comprendre : celles dans les pays où résident les acheteurs de ses productions).

Il faut dire que Caradisiac, comme d'autres médias digitaux qui ne vivent que des clics qui génèrent des revenus publicitaires profitent de la situation autant qu'ils peuvent pour communiquer au maximum sur le sujet.

"Nos journalistes Michel Holtz, Manuel Cailliot, et Olivier Pages explorent les raisons de cette évolution à laquell personne ne s'attendait."

Parlez pour vous. Ça fait au minimum 4 ans que je dis exactement la même chose en alertant.

Grande... Maître Yoda !

Contrairement à ce qui est dit en 2018 il y avait déjà des problèmes révélés de fiabilité de puretec. Seulement les "lanceurs d'alertes " n'étaient pas écoutés.

Il est dit que les problèmes seraient résolus? De la même façon qu'ils étaient résolus en 2018 déjà.

A ma connaissance, c’est Stellantis qui a annoncé officiellement le non-renouvellement du contrat de Tavares et non le CEO lui-même. La différence est d’importance.

Puretechgate, HDIgate et prochainement les soucis avec les hybrides...faut mettre de côté pour payer tous les clients lésés...et là on ne parle pas d'une tricherie pour cacher des résultats à un test, on parle de grand soucis de conception...quel sketch cette groupe!

Enfin de la lucidité chez toi, il était temps. En espérant que ton maître à penser suive le même chemin.

Et pour les poissons rouges qui m'ont déjà dit que non one savait pas à l'époque (juste parce que EUX ils ne savaient pas), voici un post de février 2018:

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/133339-dur%C3%A9e-de-vie-courroie-de-distribution-12l-puretech/#comments

Extrait d'un post de need_for_speed de février 2018 :"

C’est un problème connu, voir magazine Argus « le guide de la fiabilité » de janvier 2018

Il y a un article « moteurs psa 1.0 / 1.2 puretech - des soucis en perspectives"

Déjà en 2017 peugeot avait changé la composition de la courroie de distribution en disant à ses prospects "reviens! Promis, j'ai changé !".

Et en 2024, avec une chaîne de 7mm de largeur (sept millimètres !! Comme un vélo !) Peugeot désactivé le puretech en disant à ses prospects :"reviens! Promis, j'ai changé !"

Exactement...

...Peugeot débaptise le puretech en disant à ses prospects :"reviens! Promis, j'ai changé !"

Une marque destinée invendable en occasion, les connaisseurs n'achètent pas ces trucs immondes à la fiabilité désastreuse.

Les revendeurs ne les reprennent pas car ils savent qu'ils perdront de l'argent et seront attaqués pour vice caché, malgré que la réputation réelle de non fiabilité n'est pas cachée et connue par tout le secteur automobile.

Une marque , un groupe à laisser disparaître tellement elle est inutile et ne propose rien d'intéressant....et de fiable surtout.

Quelle période "dorée"?.Depuis la fusion il n'y a eu que des licenciements et des baisses de ventes.

Et il faut que le rédac'chef' et sa barbe de pâtre grec nous conte plus en détail l'histoire de la galère Puretoc subie par un membre de sa famille...

Le croustillant, c'est comme pour la baguette, ici on aime ça !

Puretech ...une courroie qui baigne dans l'huile...la dégradation, la casse moteur et les ennuis c'était prévisible non ? Et maintenant la courroie est remplaçée par une chaine mais posez la question aux ingénieurs Pourquoi elle n'était pas à l'origine sur ces moteurs. Bref les clients sont les tristes victimes de ces choix hasardeux et dont les conséquences étaient prévisibles.

Sur ces sujets qui concernent de grandes entreprises multinationales et des gouvernances dont la complexité est insondable pour le commun des mortels, c'est à dire vous et moi (en prenant soin de ne pas être désagréable avec nos amis journalistes...), la bonne vieille formule s'applique parfaitement :

"ceux qui savent ne parlent pas, et ceux qui parlent ne savent rien".

Donc, on est accoudé au zinc du café du commerce....

Toujours le même refrain...

ce qui est sur c'est que le pure tech c'est un scandale. ça n'a que trop duré. les prises en charge c'est bien mais quand tu es en panne ça fait 2.

bref...

la page est tournée avec le nouveau moteur à chaine mais les problemes sur l'ancien vont durer encore un moment.......... mais sont pris en charge.

apres le rappel des airbags citroen ???

alors là CARA vous avez abusé car dans les faits il y a aussi VW qui fait un mega rappel sur ses polo/passat/Golf/tiguan/ et UP en 2024 ! je rajouterai tjs en 2023/2024 BMW 1,6 millions de voitures avec airbags TAKATA 1,6 millions de BMW dans le monde rappelées !!! mais là ça passe crème chez CARA'... etrange non ? la dif' c'est que BMW n'a juste pas envoyé une lettre à ses clients en leur interdisant de rouler... pourtant le probleme est BIEN LE MEME...

pour les alertes sur les résultats financiers, Stellantis oui mais aussi VW, BMW, MERCEDES, Volvo... ça en fait des marques en 2024 qui ont mis le profit warning ! toutes celles qui avaient de grosses ambitions en fait .

renault qui vise pas haut à pas mis d'alerte... forcément quand tu vises pas tres haut, encore heureux que tu vas y arriver...

Stellantis reste bénéficiaire en 2024, ET faire une marge entre 5 et 7% est un échec pour eux, quand chez renault ça sera une sacrée victoire de faire ces chiffres ! tout est dans la nuance hein

comme quoi faut tjs relativiser....

TAVARES part dans 14 mois... la page sera tournée. dans l'intervalle les décisions qu'il a pris ont toutes été validées par le CA .

La nuance n’est hélas pas une notion très présente sur les forums Caradisiac ….

La tendance est à la radicalité….et on voit les dégâts qu’elle induit au niveau politique.

Très intéressant, RV dans 2 ans

Il n'a jamais été bon tavares. C'était surtout gilles vidal et imparato qui avait du bon taf à cette époque sur la gamme Peugeot.

Aujourd'hui comment vous voulez qu'ils s'en sortent avec autant de marques ?

Encore un Carlos qui était vu comme un gourou génial de l'automobile, rémunéré de manière astronomique. C'était sa valeur, "sur le marché international des managers", qu'y disait le gars. Le Mbappé des PDG ne marque plus trop de buts, on dirait.

oui c'est le bon design qui a fait ressortir les griffes de peugeot (pour vendre plus chère et mieux) mais les bases techniques étaient déjà quand meme tres "limitée" sur la bibliothèque étagère. et quand tu dupliques ca partout ca le fait moyen....jeep pas 4x4 par exemple, des ds 3cylindres avec des ptits ecrans lents...des propulsions qui deviennent traction, des hybrides pas trop hybrides, des citroen plus trop innovante et plus de suspensions magique ect ect ....du puretechpartout. a la limite c'est opel qui a peut etre reussi le mieux sur son marché

Oui, Vidal semble talentueux. Il a fait du bon boulot chez Peugeot. Il fait maintenant les beaux jours de Renault, avec de belles réalisations, et a remplacé Ven Den Acker à qui l'on doit quelques réussites (Clio), des produits moyens (Kadjar), et des échecs, dont il n'est pas totalement responsable évidemment. J'avais été très déçu par le Scenic (pas l'électrique) : pas de place à l'arrière pour 2 grands ados, ce qui est un comble pour un monospace. La position : les genoux remontés contre les tablettes, à cause d'un plancher rehaussé pour avoir un rangement inutile dessous. Un coffre assez petit. Allez, ça dégage.

VDA est toujours chez Renault, il a même eu une promotion en tant que directeur du design groupe (il est donc le supérieur hiérarchique de Vidal).

Au moins ses prévisions se réalisent contrairement au prévisionniste d'opérette

Tu parles de ce Carlos qui a fait amende honorable en concédant qu"ils" avaient été trop arrogants chez stellantis et qui quelques jours après affirme qu'ils "soufflent dans le cou de tesla"?

D'accord, je ne savais pas. A moins que ''directeur design du groupe'' ne soit un placard... ;-)