Commentaires - Impossible d'acheter une Ferrari neuve cette année

Je vous l avait dit ...

Info datant d il y a 8 joints. Internet lowcost.

Ah ben merde alors!

Dommage pour se consoler il reste encore pas mal de fiat pour ce qu'il le souhaite

rien à ......

alors pourquoi tu viens ici ?

Surtout des panda et 500...

18 à 24 mois d'attente pour une 812 Superfast si vous commandez aujourd'hui, ça devient du délire. Mais Porsche n'est pas en reste avec ses modèles exclusif comme la GT3 où la production est tellement lente qu'il est même impossible de commander, trop peu d'allocation.

"8 joints" ?! Je pense que c'est toi qui devrait arrêter le chichon, justement ...

Tant pis je vais attendre l'année prochaine, ça me laissera le temps pour mettre de côté

Même les Dacia ont Autant de délai. Pour du prenuim Renault.. .

La seule conclusion. de cette information, la crise ne touche pas tout le monde.....

Je suis triste pour les clients de Ferrari

plus de 2000 Ferraris ?

chaud y'a de plus en plus en riche aujourd'hui

Qui dit forum, dit liberté d'expressions

ce que certains ont dû mal à admettre

Bref, bien que j'ai eu une Fait Dino, les Ferrari d'aujourd'hui me laissent de marbre même la 812

j'aimerais bien être triste alors

Ohhhh! Les petits choupinoux !!!!! Il vont devoir se rabattre sur lambo pour faire les kekos dans la Téci

Mince alors...on dirait que cette marque se porte à merveille!

la GT3 est une serie limitée dans le temps .Pour en obtenir une il suffit de si prendre juste apres la presentation officielle .Le temps d'attente est de 7 mois en general .Le delais pour une Ferrari est beaucoup trop long .Bien evidemment cela valorise le peu de modeles qui sont produits et entretient l'exclusivité ;mais en contrepartie c'est tellement decourageant pour l hypothetique futur acquereur.

Si, c'est possible, puisqu'il y a des GTC4 Lusso en stock.

Sinon il y a 60, 488 à vendre dans la centrale, donc on devrait pouvoir trouver son bonheur.

Au pire, il y a la Lamborghini du pape Francois qui va être à vendre. Un vrai collector.

Et puis 2019, ce n'est pas si loin. Ca mérite d'attendre un peu.

Toujours avec son chandails de gitan ?

Putain , il y a plus de ferrari qu'il y a de ma renault wind mdr

Son chandail (sans s c'est mieux) vaut au moins 10 exemplaires de ta Peugeot 206 kéké jacky tuning à pot plastoc à 5 sorties.

Pour la phase 2, il fallait tout de même dégainer très vite. Pour la touring, quasiment impossible d'en avoir une.

La GT3 RS, phase 2, pour l'instant on parle de 70 ex pour la France(1 à 2 par concessions). Même avec des résas signées il y a plusieurs mois voire années, pas facile d'en avoir une.

Ca sent la fin de l'atmo, donc les amateurs veulent les dernières.

mais tu as tout a fait le droit de t exprimer. aucun soucis. c est juste la facon dont tu le fais.

j ai juste du mal a comprendre les gens qui viennent voir un sujet dont ils ont rien a foutre.

c est comme aller au cinema voir un film qu on a pas envie de voir, manger dans un resto dont on deteste la cuisine ou regarder un match de foot alors qu on deteste le foot......

C'est tout le problème de cara. Il y a toujours 5-6 clowns qui ne viennent que pour critiquer sans rien connaitre aux autos dont ils parlent.

Ca doit les rassurer de dire que tout est de la m.... bien cachés derrière leur ordi.

C'est une forme de thérapie.

C'est là que l' on se dit qu' il y a vraiment un problème dans le monde. ...

La cataaaaaa ! Comment je vais faire moi maintenant ? Hein ?....... Bon, ben en attendant qu'elles soient dispos, je vais prendre une Ford K+.

La fin de l'atmo, ahah. Ça c'est ce que Porsche veut faire croire, et ça marche sur certains, un peu comme la fin de la boite manuelle. On se donne rendez vous pour la prochaine GT3...

Actuellement pour en avoir une c'est quasi impossible, pas de bon de commande de dispo. Donc c'est encore pire que Ferrari et ses délais à rallonge, car eux répondent à la demande. Concernant la limite dans le temps, ils jouent sur les mots, quand tu limites la production dans le temps et que la cadence de production est fixée ça reviens au même qu'une série limitée.

En même temps ce sont des voitures produite quasiment que à la main , oui le délai d'attente est longs , tellement longs qu'une ferrari d'un an peut se vendre plus qu'une ferrari neuve car la pas de délai !

evidemment que ce n'est plus possible de commander une GT3.C'est trop tard .La 991 est en fin de vie .Tu es au courant de cela j'espere.Si tu optes pour une GT3 , il faut si prendre assez tot .Comme je l'ai dit lors de mon premier commentaire ,il faut ce placer juste apres la presentation officiel .Ferrari repondent a la demande ,oui mais sur des modeles non limités.La GT3 je le repete est une serie limité dans le temps contrairement a une Turbo par exemple .

C'est exceptionnel qu'elles soient faîtes presque entièrement à la main, mais pour la même gamme de prix, des performances semblables (sinon meilleures) et un blason à l'esprit rebelle, il y a Lambo avec son Aventador S...

Personne te casse les pieds à te dire qu'il faut déjà avoir possédé un modèle précédent, tu as le fric, tu signes, et 6 ~ 8 mois plus tard, c'est livré...

je ne parle pas de la RS qui est tres difficile a obtenir mais de la GT3 .J'avais negocié une GT3 phase 2 en mai 2017 livraison premiere quinzaine de decembre 2017 sans trop de difficulté.C'est a dire juste deux mois apres la presentation de la GT3 facelift a Geneve.Donc pas plus difficile que la phase 1.

Certaines sources annoncent que les GT3 et GT3 RS 992 conserveront leurs moteurs atmos.

A voir!

Apprends à écrire sans faire de fautes d'orthographe, après tu pourras discuter avec les adultes.

Sale mioche.

Encore une mauvaise nouvelle!

Les clients vont se tourner vers la concurrence ! Dacia et Fiat vont s’en régaler!

Bravo!

L’analyse économique est claire, concise, et argumentée.

Le style est enlvé voire alerte.

L’orthographe est...novatrice.

Concrètement, vous écrivez comme vous pensez ( enfin « pensez »....c’est façon de dire)

C'est vrai mon premier contact était un peu sec, j'aurais dû développer comme dans le second

Mais il est également vrai que si l'on aime pas les automobiles Ferrari d'aujourd'hui c'est que ce n'est plus des passionnés qui achète ce type de véhicules, mais des m'as-tu vu

Avec les Lamborghini c'est encore plus frappant

J'avais un ami qui avait une Ferrari 330gtc, une Detomaso Mangusta, et qq autres petites merveilles

Je peux vous dire que les passionnés étaient bien plus nombreux autour de la Mangusta que d'une FF juste à côté. En fait c'était l'âge moyen qui différait le plus, il y avait plus de boutonneux autour de FF ...

La 330gtc est magnifique, la Mangusta exceptionnelle, rouler avec ces autos est totalement différent, aujourd'hui tout est électroniquement sous contrôle, il n'y a plus d'humanité dans les voitures d'aujourd'hui

Certains constructeurs l'ont remarqué et reproduisent des mythes avec le minimum d'aides à la conduite

C'est tout à fait ça ! Ferrari est tellement restrictif que ça en deviens risible ... C'est comme si Rolex faisait une whitelist pour trier ses clients ... Oh relax les gars , vous vendez "juste" des Rolex , les mecs de chez Audemars Piguet , Vacheron Constantin , Jaguer Lecoultre ou Richard Mille doivent bien se foutrent de vous ...

Et Lancia pointe au chômage.. .

Lambo' ne limite pas sa production surtout, et même là ils n'arrivent pas à vendre autant que Ferrari, obligé de sortir un bon gros SUV racoleur style Q8... En fait c'est le seul point commun que tu as avec Ferrari quand j'y pense, vous êtes tous les deux limités.

Excellent, le point commun...et tellement vrai.

Et alors? Ferrari y est pour quelque chose si la clientèle est souvent ostentatoire? Tu peux blâmer la clientèle qui fait vivre la marque qui lui impose même un SUV mais pas Ferrari. Et si les voitures bourrées d'électronique te gènent, va chez TVR...

Ah bah merde c'est vrai le carnet de commande est plein...

Bah... 3 690 Stelvio vendus en mars en Europe, contre 2 028 Macan... Les vendeurs Porsche doivent commencer à se dire qu'ils ne sont plus totalement seuls sur le marché.

Analyse valable si les ventes de Macan baissent, mais ce n'est pas le cas, elles sont stables, Porsche n'a donc aucun soucis à se faire sur ce segment. Par contre du coté du Cayenne la chute doit leur faire plus mal, mais la concurrence est tout autre.

Ai je dit que la prochaine GT3 n'aurait pas d'atmo?

Que reste t'il en atmo aujoud'hui?

Les GT3, le V10 lambo/Audi, 2 V12 ferrari et Lambo et quelques américaines.

Tout ca sur des durées de production très courtes et par conséquent limitées.

Ils disparaîtront à moyen terme au vu de la puissance sortis par les blocs turbo.

Oui j'avais bien compris ton message.

Je ne sais pas combien ils ont fait de GT3 ph 2. Perso je n'ai pas pu avoir de touring, parce qu'il fallait avoir commandé une GT3 et modifier la commande.

Mais bon j'avais une résa RS donc je ne regrette pas.

Je pense que la 992 sera encore atmo, peut-être avec une micro hybridation 48V.

Mais on va arriver à la limite de la puissance. Plus de 700 cv sur les blocs turbo 3.8-4.0L et 520 cv sur l'atmo.

On peut imaginer qu'il y aura toujours des séries limitées.

Profitons de nos atmo présents.

Les seule Ferrari que achèterai c'est la Californie T ou la daytona de 1 flic a Miami

Je passe sur ta fausse blague, elle ne fait rire que toi... Pour le SUV, tu penses que Ferrari va sortir un pavé comme l'Urus ? Tu te fourres le doigt dans l'œil... Quand je vois ce qui est disponible pour moins de 100K chez Alfa Romeo, je n'ose pas imaginer (pauvre "concurrence") ce qui sera disponible à plus de 250K chez Ferrari...

Faut savoir hein...

Ah bon ? Des chiffres ?

Que vient faire le gros client en tongue et Marcel de Suv tdi Porsche ici ?

Politique du chiffre contre politique de l'exclusivité. Un peu MC Do contre la tour d'argent. Combien vaut la lambo la plus cher de l'histoire et combien vaut la Ferrari ( italienne donc hein) la plus chère de l'histoire ? Record bientôt battu d'ailleurs

comparaison débile. J'adore les deux. Si j'avais les ronds dur dur de choisir entre une huracan performante et une 488 pista. Quand aux anciennes, même si moins nombreuses chez lambo elles defoncent bien, la miura n'a pas a rougir d'une 250 gto même si cette dernière a un tarif made in branlette pour milliardaires.

comme d'hab des neuneus binaires ici incapables d'aimer plus que une seule marque, voir un seul modèle... ça se traîne en dci et ça vient faire son snob en disant qu'une aventador ou Ferrari c'est dla merde... pitoyable

Une Féfé électrique...Grandissimo Marchionne

En même temps une Féfé est tellement plus désirable qu'un mini roadster du cric

En Volvo break. Merci pour le strawman jacky

Je ne te suis pas là.

"politique du chiffre contre l'exclusivité"??

Ventes Ferrari 2017 : 8398

Lamborghini 2017: 3815

Lamborghini est donc plus exclusif, non?

On attend que la Tour d'argent explose le tour de l' huracan performante au ring pour attribuer l'étoile michelin au Mc DO?

Quant aux prix des voitures de collection aux enchères, je ne vois pas le rapport.

c'est pas grave, je vais me rabattre sur une Aston...

Le Suv c'est pas une politique du chiffre ? Non c'est de la passion auto.

Et ne me sortez pas ferrari fait pareil ce n'est pas encore le cas, loin de là.

Pas de la Faute de Ferrari si la Demande mondial de lambo est si faible . Ferrari depuis des années c'est un Quota limité chaque année. D'où les délais de plus d'un an pour se Faire livrer . Avec un peu de chance wolkwagen revend bientôt lambo pour payer les milliards réclamés justement par les usa. Et lambo redeviendra 100% italienne

Cela fait des dizaines d'années que Ferrari a cette politique de production post commandes, qui est d'ailleurs facilitée par le coté ""fait à la main "" toujours en vigueur dans la maison.

Un directeur de Ferrari France avait même avoué il y a un certains temps que des clients lui proposaient régulièrement de l'argent (quelquefois le 1/4 de la valeur de vente) pour qu'il leur fasse gagner quelques places dans la file d'attente.

Tout ça fait partie de l'environnement de cette marque unique, bien au delà des performances et des qualités intrinsèques de leurs modèles.

T'as raison, Ferrari prévoit un SUV pour répondre à une vraie demande de puristes.

Ils annoncent à tout va un SUV pour fin 2019.

La passion aveugle Redo

Ils embrayent le pas de Bentley, Lambo et compagnie. Allez chercher une riche clientèle qui veut son SUV badgé et AUGMENTER LES VOLUMES DE VENTE.

Ils auraient tords de ne pas le faire puisque ça fonctionne.

Client ou pas, ton raisonnement du volume contre l'exclusivité est faux. Les Lamborghini sont plus exclusives.

Les Bugatti aussi ont encore moins de clients et sont encore plus exclusives.

Ferrari vend en fonction de sa demande et créé une pseudo pénurie, qui n'en est pas une, sauf sur des modèles spécifiques comme la pista, speciale, etc.

Si tu veux une 488 ou une portofino, GTC4 Lusso, aucun problème. Et il n'y a pas un an de délai.

Chez Pozzi, on peut te fournir une portofino avant la fin de l'année.

Tous les constructeurs haut de gamme ont des quota de production. Aucun intérêt de les augmenter, la clientèle à plus de 200k€, n'est pas non plus infinie. Créer de l'attente permet de ne pas brader les produits

Sans VW, Lambo, bye bye. Impossible de tenir avec de si petites productions, sans compter sur le développement communs des moteurs etc avec Audi.

C'est bien d'être passionné, mais il faut être un peu pragmatique.

McLaren se Débrouille très bien seul. Certe ils sous-traitent le Moteur quasi commun à toute la gamme mais ils s'en sortent.

oh !! c'est ballo ballo , tant pis j'annule j'achète une 500

Lamborghini ne peut pas en vendre plus car ils ont l'exclusivité du logiciel tricheur de chez vw.:ptdr:

Donne moi des chiffres pour les "remises".

Volatil ... Volage peut-être ?

Aucune analyse là-dedans : juste des chiffres bruts.

L'analyse c'est quand on commence à faire des calculs sur les chiffres pour mieux mettre certaines choses en évidence.

Comme par exemple si je dis qu'Alfa a vendu en mars 81% de Stelvio en plus que Porsche n'a vendu de Macan, ça commence à être un tout petit début d'analyse.

Mais bon, j'ai autre chose à faire.

Je pense aussi que c'est une philosophie beaucoup moins élitiste (si on peut dire ), plus ouverte aux nouveaux clients. La preuve avec l'Urus : ils cherchent à élargir leur palette de clientèle.

Mais tellement :ptdr: !

C'est la marque du vieux collectionneur blindé de fric, qui vient les voir chaque année pour changer ses envies démesurées.

Du calme le fan du cheval, c'est quand même pas exagéré de dire que c'est une marque pour clients privilégiés !

Si Lambo a lancé l'Urus, c'est avant tout par stratégie commerciale. Avec la mode des SUV (aussi déplaisante soit-elle), il y a du chiffre à faire sur un nouveau type de clients. Les bénéfices générés par cette idée vont permettre d'améliorer les supercars existantes et d'en développer de nouvelles. Les comptes de Lambo se portent même très bien à ce qui paraît, avec des records historiques de vente, donc qu'ils vendent plus ou moins que Ferrari, on s'en tamponne un peu...

Et puis... Ferrari aussi, ils ont un projet de SUV, non ? Oh, ils voudraient même développer, dans un avenir proche, l'hybride dans leur gamme automobile ! Alors pourquoi cracher sur le taureau comme ça ?

Et la GTC4 Lusso, c'est pas un gros machin excessif, peut-être ?

Non mais vous êtes sérieux, les fanatiques de Ferrari, là ?

C'est si dur que ça d'envisager autre chose que vos petites appréciations personnelles ?

Vous êtes d'un ridicule...

On a l'impression que Lamborghini face à Ferrari, c'est Citroën face à DS. N'importe quoi.

Mais vous êtes vraiment cinglés en fait :ptdr:

Les ventes de Lambo ne se sont jamais aussi bien portées, en prime !

Bref... assez de répéter toujours les mêmes choses aux coincés de la cloche.

Je ne vois pas le fond de ton idée.

Ben on répond aux zouaves du dessus tout simplement, toi pas comprendre.

Fanatiques de Ferrari ? Au cas où tu ne le verrais pas je roule en 718...

Le fond de mon idée, c'est que tu sembles dénigrer Lambo à souhait, faisant passer ce constructeur pour une marque à la ramasse sur le segment des sportives de luxe, car pas aussi exclusive que Ferrari. Il n'en est rien !

Bien que je déteste les SUV, l'Urus est pour moi une stratégie commerciale au service des super sportives, et non une obligation pour la marque afin qu'elle survive, comme tu sembles le croire.

L'ironie, c'est que Ferrari aussi va se lancer dans le SUV, Ferrari aussi fait autre chose que des coupés sport typés circuit et Ferrari aussi va regarder ailleurs que dans le tout thermique dans un avenir proche. Alors, à quoi bon railler le taureau à ce point ?

L'Urus c'est un moyen de plus (comme le Bentayga) de rapporter un max de fric à VAG petit crédule. Lambo' n'a pas besoin de ce gros SUV de 4 tonnes pour produire de la super-sportive, arrête de croire tout ce qu'on te dit. Si crossover Ferrari il y a, il mettra une leçon intersidéral à ton veau ostentatoire pour torchon sur la tête.

Et comme le Cayenne d'ailleurs... Des bonnes grosses baleines...

Ils ont un volume de production à peu près calibré sur un marché de clients millionnaires et milliardaires en tenant compte de la concurrence, donc cela semble logique et ne date pas d'hier....

Bien d'accord sur le fait que ce sont des baleines égarées dans de telles marques.

Mais nous disons un peu la même chose, non ? Ces SUV ont pour but de rapporter de l'argent en élargissant le panel de la clientèle.