Commentaires - Il est encore temps de craquer pour la Mazda MX-5

Autant acheter pour exactement le même prix une version 184cv très peu kilométrée. (Exemple : Mazda MX5 de 2023 avec 8000km à vendre 33k euros sur leboncoin : ça doit bien pouvoir se négocier 31k euros : le prix de celle ci)

Infine le TCO sera inférieur (vs une version 131 qui décotera plus forcément) et la voiture sera d'autant plus fun/sportive et recherchée à terme.

53cv d'écart sur une bagnole d'1T c'est le jour et la nuit.

je suis entièrement d'accord avec toi, d autant que la mécanique est fiable donc si entretien suivi pas de soucis !!

comme en plus c souvent un véhicule uniquement plaisir et non un daily, une âgée de 3 ans et un peu moins de 50000 km doit se trouver nettement en-dessous des 30000euros

Entièrement d'accord. Zero intérêt de prendre une 1.5 neuve. Et à partir de 2024 les normes GSR2 viennent te casser les c...

D'autant que la décote du 2.0 sera certainement bien plus douce.

J'ai payé ma 2.0 pack sport de 2023, 17000km le prix d'une 1.5 neuve.

Bravo à Mazda de conserver ce modèle iconique dans la morosité actuelle des enclumes hautes sur pattes

Fiat / Abarth a complètement déconné d'avoir mis fin prématurément à leur partenariat de plate-forme.

Après l'intérêt de la version à petit moteur c'est qu'elle est plus souple en suspension et plus confortable. Mais effectivement l'occasion c'est pas mal aussi.

"la mécanique est fiable donc si entretien suivi pas de soucis !!"

A noter qu'à partir de 2023 la garantie Mazda est passée à 6 ans contre 3 ans auparavant.

Donc si vous achetez une 2023, garantie jusqu'en 2029.

Si vous achetez une 2022, plus garantie.

Bof depuis que la version 184hp n'est plus dispo en europe... il ne lui reste que peu d'interêt...

Ma belle fille a la version 180 chevaux en "coupé" et j'ai pu l'essayer (achetée en occasion récente en Belgique).

C'est vraiment une très chouette voiture à conduire et ça avance plutôt bien.

Je confirme donc que c'est un excellent choix.

Mots à éviter : iconique, baroudeur, expérience client.

(A moins que tu ne sois néo-barbu, comme @pinatel, mais quand on est blond, ça sert à rien).

entièrement d'accord ! le style italien et le moteur turbo rendait cette barquette différente et finalement très complémentaire de la miata

J'ai hésité pour cette voiture (avec la Z à l'époque).

Mais 2 choses m'ont freiné :

- Ma taille (189cm)

- La taille du coffre (un peu limite pour partir en vacances 15 jours avec).

Mais sur circuit je suis sur que je me serais marré avec la version 184cv.

C'est fait, mais en version 2.0 litres.

Le 1.5 est sympa mais manque un peu de couple en 5 et 6. Ca a du mal à partir.

Dans les tours, il est assez vaillant.

Super petite auto.

J'ai eu pas mal de voitures et c'est cette mx5 qui me manque le plus , j'ai tellement aimé que j'en ai eu 2.

Avec un enfant ce ne serait plus possible maintenant mais pour un célibataire ou un couple sans enfants cette voiture est sûrement le meilleur rapport prix/plaisir disponible aujourd'hui.

En effet subsiste le manque crucial d’habitabilité pour cette voiture.

A partir d’1, 85 m. cela passera juste, à plus de 1,85 m., voire à 1,90 - 2,00 m. oubliez !

Étrange cette politique de Mazda (et d’autres) de concevoir des cabriolets ou des coupés qui vont être majoritairement achetés en Europe (Europe du Nord), au Canada et aux États-Unis, donc par des personnes susceptibles d’avoir des physionomies plus grandes, sans en tenir compte dans le développement du véhicule.

Seuls les PBAM développent des véhicules adaptés aux grandes tailles, mais à d’autres prix.

Pas vu ton annonce mais 31 avec 8000 km, ca me parait un peu court.

Ca dépend aussi de la finition.

Mais autant aller sur une Kazari ou Homura.

Dans tous les cas, pour peu d'en prendre soin, c'est également un bon placement, puisque la côte reste haute et risque même de monter en flèche, si sa commercialisation cesse, en France/Europe.

Ceci dit, il m'avait semblé comprendre qu'une nouvelle version avec des rejets de co2 moins élevés était en préparation.

Donc, non, à priori, Mazda continuera de proposer à l'avenir une MX-5.

Mais oui, les prix continueront de monter, pour tout un tas de raisons.

En revanche, faut donc trouver un con prêt à en vendre une à ce prix-là.

Quand il fait beau, si, du moins en cabriolet.

Et avec le flicage actuel, notamment la généralisation des voitures radar mobiles, franchement, plus besoin de beaucoup de puissance, si c'est pour respecter les limitations de vitesse.

Mais rouler en mode décapoté, franchement, c'est top, même à petite allure.

Et sur les petites routes sinueuses, même avec le petit 1.5, c'est forcément du plaisir.

Et ne pas oublier que la voiture est légère, et donc, même avec 130 cv, le rapport poids/puissance reste très bon, à comparer par exemple à ce que permet une r5 de 150 cv, mais bien plus lourde.

Tout d'abord c'est chouette que Mazda continue à trouver la formule magique pour que génération après génération la MX5 reste un succès mondial dans sa catégorie.

Les BAM n'ont rien compris, après avoir connu le succès avec leur TT Roadster, Z3 et SLK de première génération ils ont voulu faire toujours plus gros toujours plus cher et toujours moins fun avec le résultat que l'on connait.

Je ne doute pas que le prochain roadster MX5 conservera la formule.

Concernant cette remise, elle arrive sur un modèle en fin de cycle donc ce n'est pas l'affaire du siècle ...d'autant plus que pour ce genre de modèle l'effet de mode est plus fort que sur des voitures lambda. Personnellement, je ne signerai pas pour du neuf pour cette MX5, fusse t'elle remisée (ou alors sur une LLD de 3 ans, si elle était plus raisonnable que ce que Mazda propose actuellement).

Je pense que cela ne se raisonne pas qu'en affaire de puissance...le 1.5 reste joueur et très plaisant. Sauf à faire beaucoup de montagne et à rouler dynamique plus, la petite n'est pas larguée...oui on peut trouver une 184 en occasion au même prix...mais on peut trouver également une 1.5 aussi dans des prix un peu plus attractifs encore pour de belles autos et de belles configurations

En tout cas, une auto à se mettre de côté si ce n'est déjà fait, l'essayer c'est l'adopter (j'en suis à la quatrième). Perso pas bien sûr que l'on voit la couleur de la NE en Europe eu égard aux choix que semble faire Mazda, les cotes resteront donc soutenues pour les beaux exemplaires en 1.5 comme en 2.0

... pas sûr que Saccap

... Saccupuces donc, ait vraiment adopté la siennd mon bon Michel.

Promo avant renouvellement ? Difficile de croire que la prochaine soit moins performante que cette 1.5..

C'est pas le but la dessus

J en ai eu 2 avant d avoir des gosses : un régal , une vraie machine à sourire

... ce sont les gosses qui t'ont rendu triste ?

Pour moi cette MX5 est le dernier témoin d'une époque.

Un voiture uniquement plaisir

Une voiture légère

Un moteur atmo

Une boite manuelle

Une voiture qui bipe pas

Une belle ligne

Vous me direz y en a d'autres, sans doute mais si je rajoute "une voiture abordable", y a plus personne.

Moi qui cherchais une voiture de collection sans les emmerdes qui vont avec, j'ai trouvé mon bonheur. Mon seul regret, je l’aurais préférée sans écran ( ou avec un truc escamotable ).

l'antithèse de ton autre foure en 1 mot

C'est vrai qu'une 184 en occasion vs une 131 en neuf, ça fait réfléchir. Quand j'ai acheté la mienne il y a presque 2 ans, je me suis posé la même question : une 184 neuve à 42000 euros : beaucoup trop cher pour une 3ème voiture.

La 130 en neuve commençait à 28000 euros neuve en version de base. Et en occasion, une 184 toutes options de 2 ans et 19000 km pour 29500 euros tout compris, je ne me suis pas posé la question 2 fois ! pour une bouché de pain de plus, 184 chevaux, peinture métal bleu, capote Bourdeau et intérieur cuir blanc... exactement ce que je cherchais.

Et depuis, un plaisir dingue à conduire cette voiture, décapoté bien entendu dès qu'il ne pleut pas (bretagne oblige . Du plaisir sans rouler très vite, mais avec de la puissance sous le pied quand tu en as besoin, sans que la voiture ne devienne dangereuse par excès d'optimisme... la voiture parfaite pour moi.

Exact, c'était le cahier des charges d'ailleurs.

Ça n'empêche pas que j'aime toujours conduire ma model 3.

2 plaisirs totalement différents et complémentaires.

je comprends tout à fait !

Je pense que seule la version 2 litres a un différentiel à glissement limité. En 2024, la 2 litres recevait une meilleure crémaillère de direction et un mode "piste" pourl'ESP. Du moins sur certains marchés.

J'adore cette voiture mais pour moi (1,80 m, 88 kg), elle est trop petite.

Fiabilité : batterie 12v à surveiller. Maintien de la charge obligatoire. Elle faiblit très vite.

La version Fiat 124 n'est pas à négliger. Petit moteur italien 1,4 turbo beaucoup plus coupleux. Jolies combinaisons de couleurs comme bleu et cuir caramel, avec baie de pare brise en inox (détail assez flatteur). Sympa.

(..)Fiabilité : batterie 12v à surveiller. Maintien de la charge obligatoire. Elle faiblit très vite.(..)

Etonnant, ce que tu dis, car je n'ai jamais eu de mal à démarrer la mienne, après par exemple 3 semaines à l'arrêt.

Tu as réussi a décapoter une fois ?

*** Bretagne bashing off ***

c'est un peu comme en Normandie tu sais, il fait beau plusieurs fois par jour

A chaque sortie

Jamais eu ce souci, même après 6 semaines d'arrêt complet (au printemps pendant nos road-trips), depuis bientôt 6 ans et elle couche dehors (sous abri).

Il n'y a pas de consommateurs hormis l'alarme.

D'ailleurs, c'est simple, zéro souci, simple et fiable.

Nous avons craqué pour la 30TH en RF fin 2019.

Après pas mal de Z3, dont un coupé et un ///M, et un Z4 ///M, on retrouve l'essence du roadster, petit, léger, ligne simple, avec en plus un coût d'usage très modéré, des pièces disponibles y compris sur les générations anciennes (ça devient trèèèès compliqué chez BM pour les Z, particulièrement pour les Z3), des coût de MO acceptables et un accueil sans commune mesure avec celui de BM, qui semble avoir complètement renié ses "anciennes".

Peut-être la dernière PAM "accessible" disponible sur la marché.

Si vous ne cherchez pas de perfs mais juste le plaisir du roulage, le "petit" moteur est parfaitement adapté...enfin avant 2024 et toutes les merdes électroniques ajoutées par la réglementation.

Une blague, agréable : après bientôt 6 ans, notre 30TH pourrait être revendue au prix d'achat !!!! Mais pas question de la céder

Et peu être les problèmes aussi...

Pas de turbo, pas d'EGR, pas de soucis!

Je garderai jusqu'au bout ma 2.o l de 184cv pour 1 tonne de 2021

Bien joué!