Commentaires - ID2, voiture électrique à moins de 20 000 euros : la feuille de route de Volkswagen dévoilée

"pourquoi dépenser une fortune pour une vieille technologie (le moteur thermique, ndlr) qui n'apporte aucun avantage ? »

Il va se faire des nouveaux copains ici lui.

c'est hideux...

Vous achetez un véhicule pour l'accrocher au mur du salon, ou pour circuler en étant à son volant ?

"pourquoi dépenser une fortune pour une vieille technologie (le moteur thermique, ndlr) qui n'apporte aucun avantage ? »

Il va se faire des nouveaux copains ici lui.

(..)

Pour autant, Shäfer tient à conserver les noms et sigles qui ont fait la gloire de la marque, comme Polo, GTI, Tiguan ou Golf. Cette dernière, dans sa huitième vie aura bien droit à un restylage l’an prochain, mais sa neuvième version devrait être entièrement électrique.

(..)

Pourquoi avoir créé des ID's si in fine ils finissent par électrifier les anciennes ?

A terme, le client aura donc le choix entre une ID2 ou une Polo électrique, ou entre une ID3 et une Golf électrique ?

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Pour autant, Shäfer tient à conserver les noms et sigles qui ont fait la gloire de la marque, comme Polo, GTI, Tiguan ou Golf. Cette dernière, dans sa huitième vie aura bien droit à un restylage l’an prochain, mais sa neuvième version devrait être entièrement électrique.

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Pourquoi avoir créé des ID's si in fine ils finissent par électrifier les anciennes ?

A terme, le client aura donc le choix entre une ID2 ou une Polo électrique, ou entre une ID3 et une Golf électrique ?

On nous parle de 25 k€ pour l'ID2.

Mais cela veut-il dire que toutes les ID2 seront vendues à 25 k€ ?

Bien sûr que non. Il n'y a que les bisounours pour le croire.

Donc, oui, il y aura bien une ID2 à 25k€, tout comme il y aune Sandero 65 cv dépouillée de tout pas chère. Mais la plus aboutie des Sandero est très largement plus onéreuse que celle de base.

Bref, pour l'ID2, ça sera la même chose.

Donc, je laisse rêver ceux qui pensent qu'ils achèteront une ID2 pour 25 k€. ça sera clairement minimum 30-35 k€ pour avoir quelque chose d'intéressant.

Et pour une version "GTI", ça sera vraisemblablement plus de l'ordre de 40 k€. Tout comme aujourd'hui, une Polo GTI coûte le double d'une Polo de base.

Déjà tu vois qu'ils sont capables de te commercialiser un T-Cross et un T-Roc, qui sont pourtant très proches : VW sont les rois de l'occupation de tous les segments possibles de marché avec des déclinaisons subtiles, jusqu'au SUV cabriolet !

Et du coup, c'est quoi l'information nouvelle dans votre commentaire ?

Que une voiture sans option sera moins cher qu'une voiture avec option ?

Déjà tu vois qu'ils sont capables de te commercialiser un T-Cross et un T-Roc, qui sont pourtant très proches : VW sont les rois de l'occupation de tous les segments possibles de marché avec des déclinaisons subtiles, jusqu'au SUV cabriolet !

"D’ici 2033, ce sera fini pour nous et d’ici 2030, nous prévoyons que 80 % de nos véhicules vendus en Europe seront alimentés par des batteries électriques."

En Chine, plusieurs constructeurs dont européens sont entrain de perdre de l'argent avec leurs thermiques devenus invendables à cause des normes d'une part et surtout parce que les acheteurs se tournent vers l'électrique !

Il ya déjà là-bas des VE à largement moins de 20.000€.

Du coup, ces constructeurs sacrifient largement sur leurs marges voire vendent à perte pour essayer de se débarrasser de leurs VT avant que la norme ne s'applique.

Comme quoi, tous les ayatollahs des VT ici devraient voir ce qui se passe réellement qd le VE devient accessible dans un marché.

Je dis ça, je dis rien

Je dis que le coup de VW de laisser entendre que l'ID2 sera à 25 k€ est tout simplement de l'enfumage.

Mais certains, ici-même, croient visiblement vraiment qu'ils s'offriront une ID2 226 cv 450 km WLTP pour seulement 25 k€. La naïveté de certains est confondante...

"D’ici 2033, ce sera fini pour nous et d’ici 2030, nous prévoyons que 80 % de nos véhicules vendus en Europe seront alimentés par des batteries électriques."

En Chine, plusieurs constructeurs dont européens sont entrain de perdre de l'argent avec leurs thermiques devenus invendables à cause des normes d'une part et surtout parce que les acheteurs se tournent vers l'électrique !

Il ya déjà là-bas des VE à largement moins de 20.000€.

Du coup, ces constructeurs sacrifient largement sur leurs marges voire vendent à perte pour essayer de se débarrasser de leurs VT avant que la norme ne s'applique.

Comme quoi, tous les ayatollahs des VT ici devraient voir ce qui se passe réellement qd le VE devient accessible dans un marché.

Je dis ça, je dis rien

Mais les accro au pétrole répondront qu'il n'y connait rien !

et que le bon vieux diesel est tellement mieux pour leurs trajets habituels de 1000 km d'une traite, sans aucune pause !

je me demande où est passé l'habitué du trajet Les Ardennes - La Jonquera, qu'il assurait pratiquer chaque mois au volant d'une BMW diesel en quelques heures, sans pause, sans arrêt repas ni besoins naturels ...

Je trouvais ça long et coûteux pour quelques cartouches de clopes et se faire dégorger le poireau

En France, on peut avoir une Spring pour moins de 20 k€, donc pourquoi montrer la Chine en exemple ?

Oui sauf que la Spring n'a pas encore inondé le marché (comme les petits VE en Chine) et très sincèrement, pour avoir un VE intéressant à 20.000€ en Europe, je préfère aujourd'hui attendre tranquillement 2 à 3 les citadines électriques bien mieux doté en autonomie et en puissance que la Spring et prendre une Yaris d'occasion.

Sinon,si on veut vraiment de l'électrique pour les trajets du quotidien autant se tourner vers les sans permis électrique bien moins cher ou les VE d'occasion.

20 000€ n'est plus à la portée du français (ou belge) moyen.

Il faudra donc attendre un peu, que le marché de l'occasion s'étoffe.

On table plus sur 2040 que 2027, du coup ?

20 k€ est à la portée de pas mal de gens, mais PAS pour un citadine NON POLYVALENTE, comme l'est la Spring.

La voiture électrique à 25000€ ce sont les chinois et les indiens qui la feront.

Les constructeurs européens sont cuits.

Thermique ou électrique, l'offre auto sera comme l'offre smartphone d'aujourd'hui. Asiatique....

Mais les accro au pétrole répondront qu'il n'y connait rien !

et que le bon vieux diesel est tellement mieux pour leurs trajets habituels de 1000 km d'une traite, sans aucune pause !

je me demande où est passé l'habitué du trajet Les Ardennes - La Jonquera, qu'il assurait pratiquer chaque mois au volant d'une BMW diesel en quelques heures, sans pause, sans arrêt repas ni besoins naturels ...

Je trouvais ça long et coûteux pour quelques cartouches de clopes et se faire dégorger le poireau

La voiture électrique à 25000€ ce sont les chinois et les indiens qui la feront.

Les constructeurs européens sont cuits.

Thermique ou électrique, l'offre auto sera comme l'offre smartphone d'aujourd'hui. Asiatique....

20 k€ est à la portée de pas mal de gens, mais PAS pour un citadine NON POLYVALENTE, comme l'est la Spring.

Tu n'as pas fini avec ton refrain de trajet de 1000 kms sans pause ?

Même toi tu n'y crois pas a ce que tu racontes, alors arrête un peu s'il te plait...

Je dis que le coup de VW de laisser entendre que l'ID2 sera à 25 k€ est tout simplement de l'enfumage.

Mais certains, ici-même, croient visiblement vraiment qu'ils s'offriront une ID2 226 cv 450 km WLTP pour seulement 25 k€. La naïveté de certains est confondante...

quand tu as plusieurs chauffeurs c'est le cas!!

sauf en électrique...

sinon pour la jonquera je suis à 150 kms..

et ya pas que le poireau à dégorger...

l'essence c'est 1;55...

les courses moitié prix...

"D’ici 2033, ce sera fini pour nous et d’ici 2030, nous prévoyons que 80 % de nos véhicules vendus en Europe seront alimentés par des batteries électriques."

En Chine, plusieurs constructeurs dont européens sont entrain de perdre de l'argent avec leurs thermiques devenus invendables à cause des normes d'une part et surtout parce que les acheteurs se tournent vers l'électrique !

Il ya déjà là-bas des VE à largement moins de 20.000€.

Du coup, ces constructeurs sacrifient largement sur leurs marges voire vendent à perte pour essayer de se débarrasser de leurs VT avant que la norme ne s'applique.

Comme quoi, tous les ayatollahs des VT ici devraient voir ce qui se passe réellement qd le VE devient accessible dans un marché.

Je dis ça, je dis rien

Oui sauf que la Spring n'a pas encore inondé le marché (comme les petits VE en Chine) et très sincèrement, pour avoir un VE intéressant à 20.000€ en Europe, je préfère aujourd'hui attendre tranquillement 2 à 3 les citadines électriques bien mieux doté en autonomie et en puissance que la Spring et prendre une Yaris d'occasion.

Sinon,si on veut vraiment de l'électrique pour les trajets du quotidien autant se tourner vers les sans permis électrique bien moins cher ou les VE d'occasion.

Meme à plusieurs chauffeurs, sur 1000 kms faut que je m'arrete pour pisser ou tout simplement bouger un peu !

BMW vient d'annoncer avoir vendu 11% de 100% électrique au premier trimestre, soit 1 voiture sur 9. Pas qu'en Europe ou en Chine, non, au niveau monde. Avec 83% de croissance. Faudrait être fou pour ne pas s'intéresser à ce marché. C'est sans doute ce qui a motivé les récentes déclarations de Toyota. La croissance à deux chiffres, c'est pas avec le thermique.

Et du coup, c'est quoi l'information nouvelle dans votre commentaire ?

Que une voiture sans option sera moins cher qu'une voiture avec option ?

Il a raison , on fait tout un article sur le chiffre 25000 qui ne concernera ou ne satisfera personne .

"D’ici 2033, ce sera fini pour nous et d’ici 2030, nous prévoyons que 80 % de nos véhicules vendus en Europe seront alimentés par des batteries électriques."

En Chine, plusieurs constructeurs dont européens sont entrain de perdre de l'argent avec leurs thermiques devenus invendables à cause des normes d'une part et surtout parce que les acheteurs se tournent vers l'électrique !

Il ya déjà là-bas des VE à largement moins de 20.000€.

Du coup, ces constructeurs sacrifient largement sur leurs marges voire vendent à perte pour essayer de se débarrasser de leurs VT avant que la norme ne s'applique.

Comme quoi, tous les ayatollahs des VT ici devraient voir ce qui se passe réellement qd le VE devient accessible dans un marché.

Je dis ça, je dis rien

VW donne le ton au marché et vire en tête pour le grand basculement vers le VE qui se met en place.

La politique timide des petits pas ou du "j'y vais ou j'y vais pas ?" n'est pas dans leur ADN.

Le groupe met en place la politique structurée, qui l'a mené au succès et qui consiste à être présent dans tous les segments du marché au travers d'une multitude de marques, de modèles et de variantes qui évolueront continuellement dans le temps mais sans grands chambardements ce qui rassure et fidélise la clientèle.

"pourquoi dépenser une fortune pour une vieille technologie (le moteur thermique, ndlr) qui n'apporte aucun avantage ? »

Il va se faire des nouveaux copains ici lui.

Mais les accro au pétrole répondront qu'il n'y connait rien !

et que le bon vieux diesel est tellement mieux pour leurs trajets habituels de 1000 km d'une traite, sans aucune pause !

je me demande où est passé l'habitué du trajet Les Ardennes - La Jonquera, qu'il assurait pratiquer chaque mois au volant d'une BMW diesel en quelques heures, sans pause, sans arrêt repas ni besoins naturels ...

Je trouvais ça long et coûteux pour quelques cartouches de clopes et se faire dégorger le poireau

20 000€ n'est plus à la portée du français (ou belge) moyen.

Il faudra donc attendre un peu, que le marché de l'occasion s'étoffe.

On table plus sur 2040 que 2027, du coup ?

C'est pas ce que je vois, quand on prend la route

"D’ici 2033, ce sera fini pour nous et d’ici 2030, nous prévoyons que 80 % de nos véhicules vendus en Europe seront alimentés par des batteries électriques."

En Chine, plusieurs constructeurs dont européens sont entrain de perdre de l'argent avec leurs thermiques devenus invendables à cause des normes d'une part et surtout parce que les acheteurs se tournent vers l'électrique !

Il ya déjà là-bas des VE à largement moins de 20.000€.

Du coup, ces constructeurs sacrifient largement sur leurs marges voire vendent à perte pour essayer de se débarrasser de leurs VT avant que la norme ne s'applique.

Comme quoi, tous les ayatollahs des VT ici devraient voir ce qui se passe réellement qd le VE devient accessible dans un marché.

Je dis ça, je dis rien

C'est beau ce que vous écrivez, une petite larme coule sur ma joue. Garde à vous petit soldat VW, la marche en avant est de retour. Le fanatisme n'amène a rien, si ce n'est à la violence.

Et l'Amérique latine, l'Afrique, les pays de l'est ?

On va leur refourger nos vieux VT ?

Vous avez pourtant pris une id3 non? Pourtant aussi cher que d'autres à prestation meilleures....

D'ailleurs, ca se passent bien les longs trajets à bord de votre bolide?

Oui sauf que la Spring n'a pas encore inondé le marché (comme les petits VE en Chine) et très sincèrement, pour avoir un VE intéressant à 20.000€ en Europe, je préfère aujourd'hui attendre tranquillement 2 à 3 les citadines électriques bien mieux doté en autonomie et en puissance que la Spring et prendre une Yaris d'occasion.

Sinon,si on veut vraiment de l'électrique pour les trajets du quotidien autant se tourner vers les sans permis électrique bien moins cher ou les VE d'occasion.

C'est beau ce que vous écrivez, une petite larme coule sur ma joue. Garde à vous petit soldat VW, la marche en avant est de retour. Le fanatisme n'amène a rien, si ce n'est à la violence.

La voiture électrique à 25000€ ce sont les chinois et les indiens qui la feront.

Les constructeurs européens sont cuits.

Thermique ou électrique, l'offre auto sera comme l'offre smartphone d'aujourd'hui. Asiatique....

Tu n'as pas fini avec ton refrain de trajet de 1000 kms sans pause ?

Même toi tu n'y crois pas a ce que tu racontes, alors arrête un peu s'il te plait...

Il a raison , on fait tout un article sur le chiffre 25000 qui ne concernera ou ne satisfera personne .

elle existe déja elle s'appelle mg4 et vaut 23 000 euros..

4 eme vente en france en seulement 6 mois..

l'an prochain elle sera en tete des ventes...

qui est numéro 1? la spring.. elle est fabriquée ou ? en chine aussi..

et elle vaut 16 000 bonus inclus...

vw a interet à se bouger avant l'arrivée des autres chinoiseries à 20.. 25 000..

BYD sera la dans moins d'un an...

bref je vous conseille d'attendre un peu avant d'acheter une européenne à 40 000 balles...

les prix vont baisser..

grosse décote à prévoir...

pour les préssés...

les acheteurs tesla ont perdu 13000 balles en semaine en début d'année..

çà va faire pareil..

pour les européennes dans les mois à venir!!

MG4 = 22990 € => https://www.mgmotor.fr/model/mg4

je cite:

(..)

A partir de 22 990€ TTC(1) ou 249€ TTC/mois(4)

(1) Bonus écologique(A) de 7000 € déduit (sous conditions).

(4) 1er loyer ramené à 0€, Bonus Ecologique(A) de 7000 € déduit (sous conditions). LLD 48 mois valable jusqu'au 30/06/2023.

(..)

Sauf que le bonus de 7000 € n'est valable que pour les pauvres qui n'ont de toute façon pas les moyens d'aligner 20 k€.

Donc, si j'en achetais une, ça serait minimum 25 k€.

Par ailleurs, c'est la version 350 km WLTP et non 450 km.

Avec recharge rapide (DC) jusqu'à 117 kW et non 135.

Pour avoir autre chose que du blanc, c'est 650 € à ajouter.

Bref, 25640 €.

Pour une version confort 450 km WLTP, c'est donc 29640 € (avec autre chose que du blanc)

Et en juillet, faudra faire avec un bonus de 4000 €, donc + 1000 € sur la facture.

Absolument. Pas question de mettre 20 000 euros dans un machin incapable de rouler sur une autoroute sans devoir recharger tous les 150 kms.

Pourtant des malades qui font 1000km sans s'arrêter ça existe j'en ai eu un comme compagnon de voyage pendant une semaine. C'était un médecin en plus, un cardio !

Effectivement mais a quel prix, avec quel droit du travail, quelles normes, etc...

Les usines chinoises c'est le paradis...

J'espère que l'Europe va se réveiller et va imposer aux constructeurs chinois de fabriquer en Europe pour vendre en Europe. Dans ce cas je ne pense pas que leurs voitures seront si intéressantes que cela.

Vous faites sans doute plus de 150 Km par jour, non ?

Je n'ai jamais acheté de voiture en fonction des deux voyages exceptionnels que je fais chaque année.

Tu fais donc partie d'une minorité.

Et je ne parle bien évidemment pas de la seconde voiture du foyer qui ne sert effectivement qu'à faire du quotidien avec, à côté de l'autre, qu'on utilise pour les longs trajets.

Sinon, j'en connais également qui n'ont qu'une voiture du quotidien et qui prennent l'avion pour partir en vacances à l'autre bout du monde.

Dans une voiture très confortable avec conduite automatique sur autoroute, ça reste néanmoins envisageable.

Reste qu'une petite pause n'est pas surperflue, voire 2 ou 3.

Mais l'avantage par rapport à une électrique, c'est que tu peux t'arrêter... là où tu veux = un joli point de vue, par exemple, et pas forcément à la borne de recharge d'un Lidl, derrière les conteneurs pour le verre et les vêtements usagers.

Oui suffisamment confortable pour piquer un petit somme car en plus quand on dort le sentiment d'avoir envie de pisser s'estompe.

Oui, j'ai bien dit, un malade ! En plus il est tellement nature qu'il sort de l'autoroute pour aller faire un plein chez LIDL. C'EST TELLEMENT INTENABLE DE NE PAS POUVOIR FAIRE 1000 KM SANS S'ARRÊTER QUE JE NE REGRETTE PAS D'ÊTRE IDIOT.

Tu fais donc partie d'une minorité.

Et je ne parle bien évidemment pas de la seconde voiture du foyer qui ne sert effectivement qu'à faire du quotidien avec, à côté de l'autre, qu'on utilise pour les longs trajets.

Sinon, j'en connais également qui n'ont qu'une voiture du quotidien et qui prennent l'avion pour partir en vacances à l'autre bout du monde.

heureusement pour toi que tu n'aies jamais fait ton service militaire, alors. Sans quoi, tu te serais pendu.

Car entre faire 1000 km sans s'arrêter ou passer autant de temps à ne rien faire, je préfère encore conduire.

"pourquoi dépenser une fortune pour une vieille technologie (le moteur thermique, ndlr) qui n'apporte aucun avantage ? »

Il va se faire des nouveaux copains ici lui.

Vous faites sans doute plus de 150 Km par jour, non ?

Je n'ai jamais acheté de voiture en fonction des deux voyages exceptionnels que je fais chaque année.

Je n'ai qu'une voiture pour tous les jours et pour les vacances et comme je prends les route de campagne je fais même sans m'arrêter pour besoin de compléter la charge, la distance de Narbonne à St Flour pour mes vacances avec ma MG ZS EV luxury et je recharge a l'arrivée, toute la nuit et les suivantes et repart à 100% au retour, également sans arrêt pour recharge intermédiaire, mais pour admirer un paysage éventuellement !

Dans une voiture très confortable avec conduite automatique sur autoroute, ça reste néanmoins envisageable.

Reste qu'une petite pause n'est pas surperflue, voire 2 ou 3.

Mais l'avantage par rapport à une électrique, c'est que tu peux t'arrêter... là où tu veux = un joli point de vue, par exemple, et pas forcément à la borne de recharge d'un Lidl, derrière les conteneurs pour le verre et les vêtements usagers.

" Quant aux e-carburants, imposés à Bruxelles par les dirigeants allemands "

Par contre le VE imposé par Bruxelles ça gène moins ..

BMW vient d'annoncer avoir vendu 11% de 100% électrique au premier trimestre, soit 1 voiture sur 9. Pas qu'en Europe ou en Chine, non, au niveau monde. Avec 83% de croissance. Faudrait être fou pour ne pas s'intéresser à ce marché. C'est sans doute ce qui a motivé les récentes déclarations de Toyota. La croissance à deux chiffres, c'est pas avec le thermique.

Y'a des Lidl sur l'autoroute ?

BMW vient d'annoncer avoir vendu 11% de 100% électrique au premier trimestre, soit 1 voiture sur 9. Pas qu'en Europe ou en Chine, non, au niveau monde. Avec 83% de croissance. Faudrait être fou pour ne pas s'intéresser à ce marché. C'est sans doute ce qui a motivé les récentes déclarations de Toyota. La croissance à deux chiffres, c'est pas avec le thermique.

La problématique de Toyota, en sa qualité de premier mondial, c'est surtout de ne pas perdre de client, pas d'en gagner, ça c'est déjà fait par le passé...

Du coup ils occupent toutes les niches pour garder leurs clients existants, pour beaucoup satisfaits.

C'est pour moi la raison principale de leur goût affiché pour la voiture à batterie, exactement comme ils ont su faire du diesel quand le marché en voulait.

Bref, si demain les gens veulent des calèches à cheval, il y en aura au moins une badgée Toyota. Est-ce une validation pour autant ? À mon avis pas plus pour l'électricité que ça ne l'aura été pour le diesel...

Je dis que le coup de VW de laisser entendre que l'ID2 sera à 25 k€ est tout simplement de l'enfumage.

Mais certains, ici-même, croient visiblement vraiment qu'ils s'offriront une ID2 226 cv 450 km WLTP pour seulement 25 k€. La naïveté de certains est confondante...

Surtout que le premier Ve batterie est de 1953... à part ça.... lol.

En même temps ils n'ont toujours pas compris que les gens ne s'intéressent pas à cet aspect mais ç celui de l'autonomie, d'une puissance raisonnable et de pouvoir se payer de vraies voitures et pas des caisses à savon.

Tout comme moi je me fout royalement du moteur dans ma caisse, je suis exactement le conducteur lambda à ce niveau.

la spring c'est 7000 en chine et les chinois en veulent pas!!

trop pas de gamme pas assez puissante.. 45 cv.. pas assez rapide...125 km/h..

ils achetent de la MG4 à 18000 balles ou de la BYD à 15 000...

Et l'Amérique latine, l'Afrique, les pays de l'est ?

On va leur refourger nos vieux VT ?

20 000€ n'est plus à la portée du français (ou belge) moyen.

Il faudra donc attendre un peu, que le marché de l'occasion s'étoffe.

On table plus sur 2040 que 2027, du coup ?

Faudrait mieux se documenter avant de sortir des faussetés

https://www.avere-france.org/lhistoire-du-vehicule-electrique/

De rien

Vous serez surpris de savoir qu'en Afrique, ils se vend déjà des milliers de motos électriques, principale moyen de locomotion dans nombre de pays africains.

Et là-bas le soleil c'est à volonté !

Dc même une citadine à petite batterie serait un rêve pour beaucoup là-bas

C'est plutôt une décision issue des COP, Bruxelles n'est qu'une chambre d'enregistrements de ce qui a été convenu en amont - sinon comment expliquez vous le mouvement dans les autres pays ??? D'ailleurs les US adoptent en ce moment 67% de VE d'ici 2032

https://electrek.co/2023/04/12/epa-releases-new-emissions-rule-60-ev-by-2030-saves-us-trillions/

Y a plus de sponsors et de pubs que de textes sur ton lien.

De rien quoi? un lien pour un site commercial Ve?

Non merci.

Les .org en carton que tu balances en permanence vers des sites bourrés de pubs de panneaux solaires et de propagandes diverses de lobbying? J'ai déjà déglingués en détails pas mal de tes sites avec des sources de sites américains de vente de matériels etc...

Non ça va j'ai ma dose de sites en cartons avec des hébergeurs canadiens depuis le début de l'année.

Vas y balances ta source en www.xxx.org mdr.

Vous serez surpris de savoir qu'en Afrique, ils se vend déjà des milliers de motos électriques, principale moyen de locomotion dans nombre de pays africains.

Et là-bas le soleil c'est à volonté !

Dc même une citadine à petite batterie serait un rêve pour beaucoup là-bas

Vous serez surpris de savoir qu'en Afrique, ils se vend déjà des milliers de motos électriques, principale moyen de locomotion dans nombre de pays africains.

Et là-bas le soleil c'est à volonté !

Dc même une citadine à petite batterie serait un rêve pour beaucoup là-bas

Rechargée par un groupe électrogène avec un bon iesel, quand la centrale à charbon est à l'arrêt.

Rechargée par un groupe électrogène avec un bon iesel, quand la centrale à charbon est à l'arrêt.

Vas y balances ta source en www.xxx.org mdr.

Rechargée par un groupe électrogène avec un bon iesel, quand la centrale à charbon est à l'arrêt.

https://ember-climate.org/insights/research/global-electricity-review-2023/

A votre service, pour arrêter de perpétuellement raconter des âneries