Commentaires - Hyundai i20 N : voici son prix pour la France

Très bon tarif. Mais toujours cet arrière affreux...

Sur le papier, elle a les arguments pour être une bonne Gti avec sa boîte mécanique, son dgl mécanique, son moteur et sa parure ! Quid des réglages et de l'efficacité. Vivement les premiers tests.

Et aussi, le malus qui reste raisonnable.

Bonne proposition mais la Fiesta ST est tout de même plus jolie

En tout cas nos constructeurs nationaux se retire du marché, tant mieux les autres vont se frotter les mains

Super boulot Hyundai elle donne envie

une bonne proposition

J'attends la version électronique gti

Le seul truc qui me dérange c'est l'arrière....sinon tout le reste est sympa

A voir auprès de qui.

Déjà qu'ici beaucoup s'offusquent de citadines (= segment B) à 25k€...

Sinon, oui, c'est mieux que rien. mais avec une compatibilité native (= garantie) e85, pour le coup, ç'aurait été encore mieux.

D'après les premiers tests,c'est du lourd

Un véritable karting qui met la misère à la clio rs.

Plus de 7 dixièmes sur le 0 à 100.

Bravo Hyundai, une offre tout à fait pertinente vs la Fiesta ST

6,2 secondes ça me parait optimiste, mais on verra bien, avec un poids contenu pourquoi pas. (Une 208 GTi BPS c'est 6,5 secondes annoncés et 6,6 secondes réel, et elle est légère et à plus de couple donc à mon avis les 6,2 secondes c'est très optimiste à moins que la voiture ne face que 1050 kg)

L'offre est sympa en tout cas (boite manuelle, auto bloquant, rev maching) pour le tarif d'une Zoe.

Une bonne proposition sur un segment honteusement délaissé par nos constructeurs. J'aime beaucoup, par contre boite manuelle je ne ne pourrais plus pour un daily :-(

Uniquement boite manu La Polo GTI reste donc bien seul dans le segment des petites caisses avec un gros cœur en offrant la DSG ..

La voiture est annoncée pour 1190kg. Et selon le test de Top Gear le 0-62mph (donc 0-100) se fait en 6,7s. Le chiffre annoncé ici est soit celui du constructeur (très optimiste) soit c'est une coquille.

A part ca c'est cool de voir Hyundai proposer ce modèle chez nous meme si je m'attendais à un prix légèrement plus bas (autour des 25/26k€). Entre ca et la confirmation de l'arrivée de la GR86 de Toyota, on peut remercier les constructeurs asiatiques de nous proposer ce type de voiture en total décalage avec l'ambiance générale vis à vis de l'automobile en France.

Très bonne offre, comme quoi fallait pas baisser les bras sur la Clio mr Renault (sport), les grosses GTi sont plus à la peine, d'ailleurs la i30N n'est plus au catalogue chez nous...

La limite actuelle est là : citadine sportive / petit roadster ça passe encore (via un malus acceptable).

Pour le reste le malus devient complétement fou... et très bientôt même ces catégories (citadine et petit roadster) vont sauter. Ou alors ça sera de la daubasse hybride +150 kg +10k euros autrement dit pas la même cible commerciale.

ouais l’arrière pas super beau...

C'est Hyundai. La seule que je trouvais jolie c'est la Hyundai Coupé remplacé par la suite par la Genesis.

Hyundai et le design ca fait toujours 2.

On parle d'une petite sportive, là, pas d'une daily pour les bouchons.

Sans quoi, pour le coup, faut prendre une Zoé.

Bref, au contraire, proposer une bvm 6 est justement ce qu'il fallait pour cette caisse, plus adepte des petites routes sinueuses que des grands boulevards embouteillés.

Tu ne veux pas aussi la conduite autonome pendant qu'on y est?

et dire que pour la même somme (27k€) on 130ch dans la 208 ou 140ch dans la clio

les français sont définitivement largués

C'est vrai que question design, dans le même groupe, Kia s'en sort mieux que son frère Hyundai (quoi que la Rio actuelle est d'une fadeur...)

Après, le 0 à 100... Je pense qu'on prend 3 conducteurs, on a 3 valeurs différentes

Je me souviens du chiffre officiel de la Stinger GT (5.1s), qui avait finalement donné 4.9s lors des essais presse.

Mais sans malus

Si ça c'est pas la classe...

On peut avoir une Ibiza de 110cv aussi

oui mais vag c'est du solide, 2l minimum.

pas comme la Clio low cost

qui devrait être vendu au prix le la Sandero ... lol

non ça ne me va pas de troll

sinon oui à prix égal c'est une très bonne affaire d'un point de vue motorisations, je ne connais pas la qualité de l'intérieur

oui mais vag c'est du solide, 2l minimum.

pas comme la Clio low cost

qui devrait être vendu au prix le la Sandero ... lol

non ça ne me va pas de troll

sinon oui à prix égal c'est une très bonne affaire d'un point de vue motorisations, je ne connais pas la qualité de l'intérieur

tu parles de la clio 4 rs qui est sortie il y a 7 ans ?

Un peu moins chères toutefois les françaises.

Et attention au montant de l'assurance.

???

A ce prix on a la Ibiza full équipée avec le 1.5L TSI de 150ch...

Pourquoi donc ? On peut très bien se servir de cette voiture comme d'un Daily si on en a envie et si on ne vit pas dans les grandes villes (pas de contraintes de circulation)

Oui, c'est bien vrai et le gros avantage chez Hyundai, c'est que la plupart des équipements sont de séries aussi, ils n'ont pas 15 finitions pour le même modèle.

Il y a la Ceed GT qui est commercialisé par Kia aussi, 33k€ pour 204 cv (je pense qu'il s'agit du même moteur que celui de la i20 n). Je trouve le prix aberrant pour cette puissance mais elle a la mérite d'exister.

le mérite

prennez en de la graine Renault sport et peugeot 208 gti. Hyundai quoi! moi a la place des français j'irai me cacher

les pleureurs du malus 1200e pour un 0-100 en 6.2s franchement y a pas a se plaindre

mais carrément!!

par contre à 0.1s de la seat leon cupra de 290ch j'y crois pas

Je suis d'accord avec toi, on est plus sur du 6.7 ou 6.8 s pour un 0-100

28000€ et 1300€ de malus, pour une I30N de 275ch je me suis dis c'est vraiment bien placé.

Et puis j'ai réalisé que c'était la I20N de 200ch. Du coup on va dire que cela devient compliqué.

Vous vous rappelez le prix de la 208gti by PS... plus de 29k€

Oui, même 30 k€ si tu prends en compte l'inflation, mais ce n'est pas 33 k€.

Il n'y a que 3000 € de différence, c'est vrai, mais à l'époque, il y avait aussi la Golf 7 GTI avec le 2.0 TSI et 230 cv pour environ 33 k€.

la 208 gti bps, était une 208 gti qui repassait dans les ateliers Peugeot sport pour monter le DGL, les suspensions, échappement, jantes et finir par des peintures spécifiques mattes. Monté plutôt à la main donc pour expliquer ce tarif plus élevé.

Oui, c'est tout à fait ça, un peu plus de précisions concernant la transformation de la voiture :

https://www.youtube.com/watch?v=InaUMpMb7eo

Heureusement qu'il reste les constructeurs asiatiques pour faire de tel propositions, surtout en dessous des 30 000 euros...........pour calmer les fanboys teutons.

Bonne nouvelle, ça fait vraiment plaisir de voir que certaines marques travaillent à séduire les amateurs de GTI abordables...que Renault Sport a laissé orphelin!

Ce qui est complètement stupide par ailleurs.

Capitaliser pendant 15 ans sur des sportives de Mr tout le monde, devenir une référence sur ce créneau, pour ensuite jeter l'éponge sous prétexte de normes dont les autres constructeurs parviennent à s'affranchir sans difficultés!

Résultats : Après une C3RS2 et une Twingo RS1 d'occasion, je viens d'acquérir une Civic X 182 BVM neuve pour la famille, presque une baby GTI. La remplaçante de la Fiesta de Mme sera soit une I20N, SSS3 ou Fiesta 155/ST neuve.

Nos constructeurs nationaux privilégient désormais les boites à roues connectées (et donc onéreuses) pour retraité fatigué et réservent leurs véhicules un tant soit peu enthousiasmant aux nantis (Alpine, 508 PSE). Que l'on ne vienne pas me parler de patriotisme économique!

Peut être tester la yaris atmo en 120ch qui doit valoir l'essai...

Bonne bouille, maintenant le précédent atmosphérique en 110 ch était réputé apathique...à voir les premiers essais presse

À part Hyundai, VW et Ford personne ne propose ce genre de petite bombinette et encore je ne pense pas que les deux derniers renouvelleront leurs offres.

La Yaris GR est à part dans la catégorie.

Sauf qu'ici tu as la version sport de la citadine c'est un peu comme vendre une Clio 5 RS avec un moteur de 200ch à 27k€ hors pour ce prix chez Renault tu as une Clio RS line avec un moteur de 130ch

Donc la proposition de Hyundai est honnête.

27k€ pour une petite GTI c'est vraiment pas mal surtout quand on sait que pour ce prix tu as les versions standards des autres citadines de la concurrence.

D'une Clio 5 RS line, Toyota Yaris Hybride, 208 GT line, etc....

les modèles que je viens de citer sont proposés dans cette fourchette de prix

La Yaris GR

La Rio actuelle est une vieille génération.

L'ami va falloir faire votre mise à jour Hyundai existe dans des segments ou Peugeot et Renault n'existent et n'existeront jamais.

Les Hyundai d'aujourd'hui n'ont plus rien à voir avec les Hyundai des débuts des années 2000

Et c'est la même chose pour Kia.

Qu'est-ce qui est compliqué à ce tarif chez la concurrence tu n'auras droit qu'à des versions standards.

À part Ford avec sa Fiesta ST personne n'a un tarif aussi agressif.

PS: je ne connais pas les tarifs de la Polo GTI

Et la Toyota Yaris GR boxe dans une autre catégorie.

Justement. Celle-ci a une fonction "launch control" pour le départ arrêté. Afin d'optimiser le régime moteur, embrayage, contrôle de traction et éviter le calage et le patinage pour un départ canon.

Bien sûr.

Mais Hyundai a été champion du monde constructeurs 2019 en WRC avec cette i20.

A quand le vultech sur le différentiel ?

"Mais Hyundai a été champion du monde constructeurs 2019 en WRC avec cette i20."

T'es le genre de gars qui croit encore que une voiture de WRC à un quelconque rapport avec une voiture de série ?

Non mais la Ceed, c'est la catégorie du dessus (équivalent à une Megane ou à une 308). L'i20 et la Rio, c'est la catégorie des Clio et 208. Les 5 ou 6k d'écart se justifient quand on voit ça sous cet angle, même s'il s'agit du même moteur sur les i20N et Ceed GT.

A quoi servent toutes ses options d'aide a la conduite et de sécurité sur une sportive ... a quoi servent toutes ses options de ( confort ) sur une sportive .... rien a foutre des écrans 10 pouces d'une clims auto ( une manu suffit ) de clé main libre d'aide de maintien des voies ect... voila pourquoi jamais je ne pourrais acheté ce genre de caisse moderne .. il n'y a vraiment aucune petite sportive qui donne envie dommage ... la yaris gr sort vrm du lot une petite abarth 500 180 cv garde encor cette esprit et éventuellement une fiesta st200 ...

33k€ aberrant pour une compacte (et non une citadine comme la 208) ? Quand je vais sur le configurateur Renault (au pif) j'ai la finition RS Line à 33k€ pour un essence de 140ch et si je commence à mettre des équipements qu'il y a sur la Ceed j'explose les 35k€. Je n'ose pas voir chez les concurrents....

Le groupe Kia/Hyundai a largement rattrapé les constructeurs européen généraliste en terme de finition, sans parler de la fiabilité.

Pour la Mégane

La belle époque où une Mégane 3 RS s'était à partir de 28 900 €.

Ta photo de profil : Fiat Coupé

2.0 20v Turbo Plus ?

Bah oui : la forme des feux et des phares...

D'accord, c'est le segment C, celui des compactes, mais justement au vu de la puissance, je pense que le prix pourrait être revu à la baisse

C'était justement pour montrer le niveau du commentaire.

Pourquoi ? Tu n'as rien d'autre à dire en tant qu'ingénieur, chef d'entreprise aux multiples propriétés immobilière, 10k €/mois et futur acquéreur de Cayman d'occasion ? Ou bien encore de ... Nissan 370z. En septembre prochain qui plus est.

Apparemment le poids est le même aussi

Excellente proposition à un prix bien placé ! Et une auto rendue tout-à-fait légitime par le titre de champion du monde en rallye. Les ingénieurs du département compétition se sont manifestement fait plaisir.

A noter que cette super bombinette bénéficie de 5 ans de garantie kilométrage ILLIMITE (ce qui est absolument incroyable sur une auto d'un tel potentiel et que l'on ne trouve nulle part ailleurs).

La voiture idéale pour ceux qui font 100 000 km par an du coup cette garantie.

Une vieille Clio II 255cv de 2003, c’est 5,8 le 0-100. La côte actuelle d’occasion atteint le prix de la voiture neuve (dans les 50000 frs ch)

Toujours dénigrer Renault,

Et de 245 km/h en vitesse max contre 230 pour la coréenne

Et moteur développé par Porsche

... 3.0 V6 24v 255 ch à 7 150 tr/min et 300 N m à 4 650 tr/min. Moteur développé en collaboration avec Porsche...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_II

Qu'est ce que cette Clio V6 à moteur central - inutilisable au quotidien - a à voir avec la i20N utilisable au quotidien (4 places et un coffre) ?

La Clio V6... D'abord "développée" par Tom Walkinswaw. Un désastre total - une voiture réellement dangereuse. La version 2 a bien reçu les soins de Porsche pour la préparation du moteur (et non le développement). Car le V6 en question reste le PRV (un V8 à 90° qui s'est vu amputé de 2 cylindres après le choc pétrolier de 1974, opération dont il ne s'est jamais bien remis).

La Clio V6 est très recherchée... en France. Je n'ai pas confiance dans ce truc (mais bien dans une Clio Williams 4 cyl. 2L 150 CV - une pure merveille).

Pour revenir à la i20N : j'en veux bien une. Joujou très tentant.

Je trollais juste Henri13enforme qui ne peux pas s’empêcher de critiquer Renault dans tout ses posts dont la Clio dans cet article sur la i20N, disant qu’elle était meilleure que la Clio.

Moi, je roule tout les jours en 911, alors la I20N et la Clio je m’en tape le popotin. Quand tu roules une fois dans ta vie en Porsche tu veux toujours rouler en Porsche...

Je vois que ma vie te passionne.

Tu es mon premier fan.

Tu as tout retenu dans le détail en plus. Félicitation.