Commentaires - Groupe Fiat : la mise à mort de Chrysler ?

Bravo by Sergio

ça va car Roméo est là

ils devront même arrêter complètement le groupe fiat qui n'ont jamais été bon a rien

A la place de Marchionne je me remettrais en question parce que FCA est le seul groupe auto qui n'a pas réussi à redresser la barre ...

Plymouth Fury, Dodge Charger, Chrysler Voyager, Dodge Viper, Le Baron, PT Cruiser, Prowler, c'est vrai que cela n'évoque plus rien...

Non sans blague ?! Ils ont tuer Chrysler Lancia Dodge en Europe toutes les gammes dès différentes marques vieillissent alfa et maserati sont à la peine mais certains ici vous diront tout va bien

Pas tout a fait, il n'a pas investi sur certaines marques et investissement minimal pour d'autres pour rembourser sa dette au plus vite ça a juste été catastrophique pour certaines marques du groupe

la normalement les sous devraient commencer à tomber et il pourra réinvestir

Groupe italien de merde qui aura ruiner les marques de Mopar.

FIAT réduit à la Panda et à la 500 + 500XL + 500L....

Masérati qui de toute façon ne fera jamais de gros volume.

Alfa Roméo dont le fer de lance Giulia est à la peine, le Stelvio débute à peine.

Lancia mort et enterrer si ce n'est en Italie.

Jeep qui ne vit que par les SUV....mais une fois que la mode sera passée ??

Chrysler qui serait mis à mort ?

On attendra les confirmations car si cela est exact je ne donne pas cher de la peau de FIAT sous 10 ans.

Quel est le deal que propose Marchionne pour le rachat de FCA (et toutes ses pépites) ?

C'est juste pour savoir pourquoi aucun constructeur ne souhaite franchir le pas ?

Il ne faut pas se réjouir de de la fin d'une marque historique .

Je sens que N1cool va se régaler demain vendredi

Pour moi la Plymouth Fury me fait surtout penser à "Christine" de Stephen King

Laissez 5ans à Carlos Ghosn pour redresser FCA si jamais il y allait après son mandat chez RENAULT-NISSAN.

Les 2 autres constructeurs américains Chevrolet et Ford ont aussi du mal avec leurs produits "classiques". Mais comme ils sont vendus sous la même marque que les SUV et pickups, le public ne s'en pas rend totalement compte. Ce marché est occupé par les constructeurs japonais et coréens à une très très large majorité.

Chez FCA US, il y a 4 marques au lieu d'une seule, Chrysler, Jeep, Dodge et RAM. Il est logique que Chrysler, qui représente la gamme "classique", tende à disparaître. Mais les 3 autres marques sont là et ne sont pas dans la même situation que Chrysler.

En Europe, c'est un peu pareil. Lancia qui s'est orientée vers les berlines classiques devrait disparaître. Jeep vend les SUV, Fiat les petites autos. Et Alfa est un peu l'équivalent de Dodge en vendant des autos sportives.

Je ne trouve pas qu'il s'agit d'une mauvaise gestion de FCA. Le marché US va de plus en plus vers les SUV au lieu des berlines moyennes, comme le reste du monde.

Non non, pas 10 ans, ce sera cette année.

n1cool l'a répété à maintes reprises.

Ceci dit, le plan de Marchionne, c'est demain avec les vraies infos. Donc inutile de s'énerver entretemps.

Et même si les infos sont vraies, inutile de s'énerver quand même. Ca ne me ferait ni chaud ni froid d'apprendre que VAG arrête Seat et limte la production de Skoda à 2 modèles tout en ne vendant plus Audi qu'en Chine, puisque le groupe VAG et ses modèles ne présentent pas le moindre intérêt pour moi.

Du coup, je me demande quel est le pourquoi de tous ces commentaires de la part de gens que les produits FCA n'intéressent pas.

Si Chrysler aussi s’éteint, on va se poser la question de savoir si Sergio était bien l’homme pour déployer l’empire ?

Argentier ne veut pas toujours dire passionné.

Mais la chanson dit : « tant que Alfa va tout va ». C’est déjà ça. (J’attends une grosse Giulia, une Giulietta et une Mito et quelques spiders et cabriolets mais sinon ça va) ah la patience avec les latins. Chai va piano...

Tiens, voilà un pseudo qui me rappelle un certain Pagani Zonda qui s'enorgueillissait d'avoir toujours raison.

Est ce que chez FCA on pense que la grande majorité des automobiles vendues dans le monde sont des

SUV ou des petites citadines ?

Parceque de toute evidence leur strategie semble guidé par cette idée.

Mais où donc ira Jim pour aller boire son gin si cette info s'avérait juste ?

Ce groupe est un mort vivant ... il se fera racheter à court / moyen terme pour une somme symbolique (surement par un groupe chinois) afin de récupérer les marques. Il n'y a aucun catalyseur pour une croissance future.

Fiat a simplement eu un sursis de quelques années avec la 500.

La disparition de Chrysler serait quand même dommage, peu de marques peuvent se targuer d’un design reconnaissable entre mille. Même le récent Pacifica a sa place sur le marché , il est moderne et un des seuls monospaces Rechargeable hybride. Je ne pense pas que cela sera annoncé, tout ne peut pas être basé sur les SUV.

De ce que je comprends de l'article d'Automotive News, il ne s'agit pas de la mort de Chrysler mais juste de limiter la marque aux seuls Etats-Unis.

Attendons demain pour en savoir plus.

Comment ce gars peut encore rester à la tête de ce groupe ??

Ce Marchionne m exaspère, même moi qui suis Alfiste , il commence à me dégoûter du groupe FCA La mort de Dodge, la mort de Lancia, les Rebadgages en tout genre, mtnt celle de Chrysler et bientôt Fiat qu il est vraiment entrain de tuer ! La Punto tjs pas changée alors que L argot est déjà route faite ! Un guignol c est tout ! Le pire de tout c est qu il dirait demain qu il rempile pour 5 ans .....

De toute faon, depuis qu'il a croisé le chemin des lacets, des graviers et de l'air du soir et qu'il s'est envolé dans les fougères et les nénuphars, sa Chrysler a été classée économiquement irréparable.

C'est vrai que ce serait dommage. Il faut préparer "demain". Et renoncer à Chrysler, ce serait devoir vendre des berlines Jeep une fois que la mode des SUV sera passée.

On s'en fout de Vw pour le moment, là n'est pas la question.

Tu trouves que c'est bien de faire disparaître une marque avec des employés qui seront sûrement sans travails dans une année à venir.

De toute façon, tu n'as que Vw dans ta bouche.

Si c'était Renault/Nissan ou PSA que cela arriverait, tu l'aurais bouclé.

Je préfère encore mieux qu'ils soient gérer par des Chinois.

C'est surtout pourquoi les employés et sous patrons ne l'ont pas encore viré.

Pour sa Chrysler c'est foutu...en effet.

Par contre, il a rencontré une jolie infirmière lors de sa convalescence..... il voulait lui plaire.....il lui a plu....et bien, paraît il qu'ils se seraient mariés et auraient de beaux enfants! Et Jim maintenant, paraît il, il roulerait en belle Giulia ;)

On sent bien que Sergio Marchionne est un comptable avant tout.

La ou la plupart des patrons dans l'automobile sont des ingénieurs, qui vont insister sur le cote performance / fiabilité / consommation / technologie d'une marque, quitte a ressusciter certaines d'entre elles, lui il se contente de faire des 4x4 et des Fiat 500 a gogo.

Pour le cote rêve, on repassera

machionne c'est lamentablement planté, n'est pas Carlos ghosn qui veut !! Il aurait pu créer un groupe ou alliance avec un asiatique , genre mitsubishi.... mais la c'est trop tard. et quand on voit que plus de la moitié des nouveautés du groupe sont en fait des rebadgeage d'autres marques. l'avenir est sombre pour FCA

Pas de la faillite non plus. Il a quand même réussi à mettre le groupe en positif pour le bilan alors que ça faisait des années que FCA faisait des pertes. Le problème de ce type c est qu il gère le groupe comme un comptable, la moindre dépense inutile, il supprime et ne voit qu à court termes. Personnellement je serai content qu il ne soit plus là, ça ne peut pas être pire que ce qu il a déjà fait. Peugeot était au bord du précipice y a 5 ans, ils sont revenu et de la bonne façon avec Tavares à la tête.

J'y ai pensé aussi

Personnellement, je ne suis pas plus fan de FCA que de Renault, PSA, VAG, ... Je voudrais savoir ce que le PDG de FCA, Marchionne ou un autre, devrait faire pour améliorer son groupe. Je voudrais savoir concrètement. Quelles mesures devraient être prises, décisions, ... On lit des critiques, mais aucune proposition, idée, ...

Les groupes Fiat et GM ont tellement de choses en commun quand on y pense. Toutes les marques qui y rentre meurt lentement. Perte d'identité, baisse de qualité, gamme incohérente/inadaptée au marché... s'en suit des ventes qui chutent encore et encore.

GM à tué Saab, a failli tuer Land Rover/Jaguar et Opel, est en train de faire couler Cadillac...

Fiat à tué Lancia, est en train de faire sombrer Maserati, Dodge, Chrysler, Alfa et est se réduit elle-même à la gamme 500...

À quand des dirigeants compétents pour ces groupes bon à rien ?

Groupe FIAT : une stratégie de merde depuis des années

En premier temps faire des voitures à Cash, suivre la continuité de la gamme Tipo, faire un break de la Giulia, lancer une nouvelle Mito/ Giulietta, un SUV Fiat mais autre chose que de base 500, un SUV avec le design de la Tipo dans un budget du Dacia Duster car le Duster n a aucun concurrent direct question prix. Relancer une Gamme complète pour chaque segment tout en gardant la même philosophie que la Gamme Tipo. Pour Jeep pas de problèmes vu que ce ne sont que des SUV qui se vendent bien.

Je pense que déjà, il faudrait commencé par faire une étude de marché afin de voir quelle catégorie ce vend, ce qui se vend peu mais à forte marge, ce qui ce vend dans un bon rapport qualité prix.

Prenons un exemple, pour le moment ce sont les SUV, SUV Coupé, SUV de différente taille, Berline coupé, Pick up et autres Citadines qui se vendent, aux States ce sont les Pick up qui se vendent alors, je dirais que c'est le marché principal de Dodge mais qu'il faudrait tout de même laisser d'autres modèles dans la gamme, dans le monde c'est les SUV les plus sollicités alors pour tout le groupe au moins une gamme de SUV, au moins 1 dans la gamme, pour faire des marges et autres bénéfices, en attendant de pouvoir sortir d'autres nouveautés, en Chine c'est les berlines qui sont les plus sollicités alors une berline pour la Chine.

En Europe se sont surtout les berlines, berlines compact et autres citadines qui se vendent donc avoir tout cela dans le groupe cela fait beaucoup certes mais pour pouvoir sortir du rouge, il faut s'endetter un petit peu plus pour créer plus et enfin voir de nouveau le vert.

Je pense que si FCA étudiait chaque marché, il pourrait créer des véhicules pour chaque marché.

Oui mais là, tu te focalise que sur une marque et tu ne fais pas une étude de marché pour connaître les besoins de chaque marché et qu'est ce qui est à la mode actuellement.

Il va finir par tuer plus de marques que GM

Attention, Land/Range-Rover et Jaguar ont appartenu à Ford...

Maintenant au groupe Tata.

Bonne journée !

Pour continuer sur sa lancée , PEUGEOT devrait racheter CHRYSLER!!!! Comme ça un pied aux états-unis, un peu en Chine aussi...Et d'éventuelles plateformes pour du vrai haut de gamme DS ...Je me réussir à espérer des moteurs performants en sus et qui profiteraient à OPEL????

Mais qu'est-ce tu ma racontes là ... Respire un grand coup et essaie de comprendre.

Commentaire intéressant, intelligent, intelligible et ma foi, faisant exception sur un site investi par des "ouf" de première.

La phrase de fin est tordante. Un groupe qui fait à peu près 111 milliards d'euros de chiffre d'affaires n'étudierait donc pas chaque marché ? Evidemment que si.

Il est même très probable que leurs sources d'information soient les mêmes que celles de tous les autres constructeurs autombiles , un peu à la manière de Nielsen qui renseigne (entre autres) à peu près tous les grands groupes de grande distribution.

Après, tout est fonction des interprétations que l'on fait de ces études, et quand bien même FCA les interpréterait de la même façon que Renault, Nissan, Toyota ou Mercedes-Benz, cela ne donne pas lieu aux mêmes stratégies.

Et (je préfère prévenir pour éviter les interprétations de travers de ceux qui ne lisent pas correctement) je ne dis pas que la stratégie de Marchionne est la bonne en termes de produits (financièrement, en tous cas, elle fonctionne), je dis juste qu'ils étudient le marché comme tous les autres.

Un peu comme renault ou psa?

On...est...pas...sur...un...sujet...de chez Vw.

Alors pas besoin de la ramener t'a fraise au sujet de Vw.

Ils étudient, certes mais de travers si tu préfère car si ils étudiaient correctement chaque marché, FCA ne se diviserait pas en deux pour ceux qui méritent d'être lancer et ceux que l'on mettra dans un coin.

Et là c'est ce qui se passe. FCA aurait déjà renouveler sa gamme entière et mis des nouveautés sur le marché.

Ils y auraient une gamme de véhicule par marque et pour chaque marché, où est qu'il y a cela ?

Une vieille Punto, une gamme réduite à des Panda et 500 ainsi que des marques à l'agonie au profit d'autres.

Et j'ai oublié de dire Tipo aussi.

Oh tu sais,les marques de Mopar n''auront pas eu besoin du "groupe italien de merde" pour se ruiner tout seul. Remember Plymouth, Imperial, DeSoto, sans oublier les marques de l'ex-AMC. Le "suicide de marques", les américains savent y faire.

Il a juste desendetté complètement le groupe...

"Pour continuer sur sa lancée , PEUGEOT devrait racheter CHRYSLER"

À entendre certains, Peugeot devrait racheter tout le monde. Pour la petite histoire, Peugeot avait déjà racheté la filiale européenne de Chrysler- avec un sacré portefeuille de marques. On a vu le résultat depuis.

Parce-qu'en 2018 ce sont les actionnaires qui décident... Le paradoxe étant que ce sont ceux qui en font le moins qui décident le plus...

Land Rover et Jaguar ont appartenu à Ford, pas à GM.

"La ou la plupart des patrons dans l'automobile sont des ingénieurs"

La majorité des patrons de constructeurs automobiles sont des financiers, les patrons-ingénieurs- dans le sens de plus passionnés par la technique que par le fric- sont très rares. D'ailleurs, le dernier à ma connaissance était Ferdinand Piëch.

Bonne analyse.

Après, si le successeur du fossoyeur du groupe faire un miracle.... Il faudra juste souhaiter que ce n'est pas un clone du Sergio.

"La majorité des patrons de constructeurs automobiles sont des financiers"

Ben renseigne-toi un peu plus mon cher.

Des exemples: Carlos Ghosn, Carlos Tavares, Harald Kruger (BMW), Dieter Zetsche (Daimler), Mary Barra (GM)...

toutes façons il y a trop de marques...qui font presque tt la méme chose & les voitures elle se ressemble

plus ou moins sauf les prix premium

dommage les Pacifica et 200c sont magnifiques

En même temps qui achetaient des Chrysler ??

Grande tendance aux USA pour leur déguisements d'Haloween 2018 : un vieux pull tout pourri façon Sergio , alias le fossoyeur !!!

... et de la réussite surtout !!!

Et la 300c.

Ah.... toujours la même histoire.... tous ces gens qui soudainement trouvent merveilleuses de caisses que personne n'achète...

Un peu comme la fille pas terrible du fond de la classe auquel on ne pensait jamais. Et qu'on découvrait un soir derrière l'arrête de bus, en train de rouler une galoche à un mec..."ah ben finalement, elle était pas mal"....

T'iras voir si l'herbe est plus verte ailleurs le troll de base.

Un peu comme les Mazda, des caisses d'esthètes anachorètes dont la seule sortie est une fois l'an pour entretenir la merveille autant que la passion.

Le plan c'est demain rangez vos flûtes.

Et sortez les violons !

Les salaires,les primes,les horaires sont les mêmes à Wolfsburg que dans le reste du groupe?.

Parce que j'ai l'air de me réjouir là ?

Parle pour les autres Moi j'achète ce genre de caisse.

De la part d'une purge qui ne cesse de la ramener sur Renault celle là il faut la garder....

Rien à foutre de Chrysler. Qu'il laisse Mopar aux petits fanboys à coupe mulet et santiag' et se concentre sur les belles Italiennes.

On ne mélange pas les torchons et les serviettes que diable!

Chrysler était mort ,on l'enterre maintenant.La seule question à se poser est,pourquoi avant mis tant de temps à le faire?.Probablement que Marchionne espérait qu'elle finisse comme Vauxhall.?

Apparemment 4,74 millions d'"inconscients" (ou d'intelligents selon le point de vue) ont fait confiance au groupe l'année dernière dans le monde.

Autre chose la purge?

Mais la 300 C et pas mal d autres Chrysler Dodge se sont assez bien vendue en Europe et en France

avant la reprise par Fiat.

.

Apres par contre... C est pas de la faute de Chrysler si le reseau Fiat est incapable de vendre une voiture de ;moins de 4m voir 4,50m...

Je doute fort que Dodge ou Chrysler soient vendus en France, à part si il faut passer par un importateur mais cela coûterai plus chère.

Mauvaise nouvelle? Non, ils s' en sortent bien et c'est tant mieux, surtout pour Renault qui est en train de damer le pion à vévé....

Donc à la question qui achète encore du Fiat, je répond 4,74M de personnes et ça ce n'est pas non plus une mauvaise nouvelle.

C'est peut tout simplement parce que, pour le moment, les marques de FCA ne sont pas à vendre.

"Mais la 300 C et pas mal d autres Chrysler Dodge se sont assez bien vendue en Europe et en France"

Ce n'était pas la folie non plus.

Ceux qui les achètent.

"Troll de base" et si tu te regardais dans la glace ?

C'est toujours ceux qui ont mis leurs sous dans une entreprise qui décident amusant qu'il faille rappeler ce fait pourtant très simple

c'est comme si ton voisin prendrait des décisions dans la maison que tu viens d'acheter

Oui, ils appartiennent désormais aux Tata (désolé, je n'ai pas pu resister).

"C'est toujours ceux qui ont mis leurs sous dans une entreprise qui décident "

C'est juste en effet (bien que les salariés, qui investissent aussi à leur manière, devraient avoir leur mot à dire), mais parfois ils ne font pas toujours le bon choix. Et qui trinque à ton avis?

Ah bon, la 500 fait plus de 4,50m?

Ben justement, ce sont tous des financiers, pas des ingénieurs.

Il faut se renseigner sur leur méthode de gestion, mon gars.

L endettement du groupe Fiat est tres eleve.

Il a été très fort en rachetant Chrysler et par la même sauver le groupe Fiat par contre ses plans produit là désolé c'est pas très crédible à l'image de SRT ou en mettant les sous chez Roméo dans une Juillette concurrent au style sans âme des BMW, à perdre ses fondamentaux on perd tout

n'aurait pas été plus intéressant de remplacer la Mito et investir dans un Giulietta SUV que le couple pour kikolols lustreurs de l'infini et adorateurs du Nurb, le résultat commercial est malheureusement connu comment par exemple comprendre qu'il n'y a pas de version break de la Giulia modèle qui fait 50% des ventes dans la catégorie

Avec son reseau bien plus reduit et une gamme qui l etait tout autant

Chrysler a vendue bien plus de voiture de plus de 4,50m et de 'premium"

sur la meme periode que l enorme group Fiat et on reseau titanesque en Europe.

ça c'est un avis "syndical" pas un avis légal

même si on est bien d'accord que la richesse d'une entreprise c'est avant tout son personnel

"Roméo dans une Juillette concurrent au style sans âme des BMW, "

Celle la si c est pas du troll pur et dur...

On verra demain en effet et on attend de ta part un "enc**é" habituel que tu déverse sur les patrons des groupes Français quand ils arrivent à un accord avec les syndicats pour assurer la compétitivité de l'entreprise.

c'est pas du troll, n'en déplaise a certains et malgré les prix de plus belle voiture de l'année je persiste et signe que le style de la Giulia est raté et "sous BMW Kikoolol"

les scores des ventes en attestent malheureusement

En effet jetons les torchons italiens.

Non au rachat par Fca Chrysler était bien Vivant en Europe au même titre que Dodge mais ces idiot on préférer les faire crever y incluant au passage Lancia.

Comme les syndicalistes CGT et SUD

T'inquiètes pas va, si Chrysler crève, tu trouveras toujours l'équivalent de ton Grand Voyager chez Vag!