Commentaires - Garage Italia va produire une Alfa Romeo Spider électrique

Cool si elle est pas trop cher, sinon une bonne vieille thermique fait largement le job

Voici la voiture de tes rêves pz

Pas trop cher ?

Tu peux toujours rêver Francky...

Par contre, pour un retrofit comme ce dont il était question l'autre jour, candidat très cohérent. Hors les longues queues, les 3 autres séries se trouvent à des tarifs abordables...

La dernière série est assez côtée, je trouve. Mais elle a beaucoup de charme, elle mélange l'ancien et le moderne.

En tout cas, j'aimerais bien voir le résultat final.

"Aucune info technique , ni date de lancement et quantité très limitée . "

Cela ne vaut peut être pas un article , lorsque les voitures seront totalement électriques , fiables, et utiles , on se passera de ces articles .

Un moteur électrique a la place d'un double arbre, comme disait l'autre"You know what ? I'm happy"

de la merde avec un moteur d’aspirateur à la place du moteur

imagine la baisse de valeur d'une gto avec moteur électrique

ha ben non tu peux pas , t'es pas assez malin...

Intérieur rouge avec carrosserie vert clair

C'était pas plus mieux bien avec des sièges blancs?

C'est quand même dommage de jeter le bialbero. Ce fameux moteur qui a fait route la renommée d'Alfa.

Juste pour le look.

Ouais bof ..... Préfère le bon vieux 2 Litres atmo moi ! Je les laisse aux autres les retrofit

Quel est le rapport entre un moteur d'aspirateur et le moteur d'un VE ?

C'est les mêmes sensations. Si tu prends ton pied en passant ton Dyson, tu devrait être aux anges avec ce retrofit ;) Manque plus que lui ajouter la conduite autonome et la tu atteinds le nirvana j'imagine.

En as tu essayé une pour prétendre cela ?

Vous en avez déjà essayé ?

J'ai vu tourner un buggy électrique sur un terrain de cross ...

Il n'y a pas photo, la seule différence c'est l'autonomie, sinon bien meilleur couple, toute la puissance dès l'allumage, meilleure répartition des masses,

et contrairement aux thermiques à coté, pas de torrent de fumées noires lors des accélérations, et pas de bruit infernal de l'échappement libre, donc beaucoup plus reposant pour les spectateurs.

Et d'après le propriétaire, beaucoup moins d'entretien et de pièces mobiles à remplacer, nettoyer, contrôler après chaque sortie. Dans ce cas véhicule DIY à partir de pièces d'une IOn accidentée et VEI.

j'ai possédé en son temps le spiser 2 l brun et toile, hard-top beige... Ce modèle "électrique" ? Non, franchement Non !

Non mais le moteur thermique fait partie du charme de ce genre d'auto.

Rajouter à une voiture ancienne (et donc légère) des batteries (qui vont l'alourdir j'imagine logiquement), et des moteurs sans charme, pour la rendre invendable à part peut-être à un écolo-parisien, c'est pas trop mon truc.

Je suis attaché à la conformité d'époque. C'est ça le plaisir de rouler en voiture de collection, c'est de revivre un retour dans le passé avec son ambiance, son ressenti, et son histoire.

Modifier une voiture comme celle-ci en voiture électrique, c'est un non sens. Ce genre de transformation c'est l'inverse de ce que recherche un amateur de voiture de collection.

Après je peux comprendre que les autophobes apprécient cependant.

Y'a une différence entre un buggy de cross et un voiture de collection, non ?

Ensuite moi le bruit infernal comme tu dis ne me gène pas au contraire. Et aucun moteur thermique essence ne fume noire, à part peut-être une voiture mal réglée ou une merguez...

Pour avoir rouler pas mal en buggy Yamaha yxz 1000 RR sur le circuit terre de l'ouest parisien (2 après midi complète) j'ai trouvé ça génial avec les palettes au volant et la boite courte, à tester en électrique mais à mon avis c'est moins sensationnel même si le couple est instantané. Ça m'a rappelé finalement ma moto enduro (gas gas 300 cc 2T) que j'ai gardé 3 ans.

Suffit de voir la F1 avec l'hybridation maintenant, elles font des bruits de WC quand on tire la chasse, elles ont beau être plus rapide qu'avant, ça n'a pas du tout le charme des V10 qui rugissaient et qui faisaient le spectacle à une certaine époque. Quand on achète une voiture de collection c'est ce que l'on recherche, le charme du passé.

Binh tu risques d’être déçu par les sacrilèges en cours.

Beaucoup de rétrofit de vieilles 911 avec des moteurs Tesla.

Non visiblement, mais retiens son pseudo, dans 2/3 ans il essayera un cabriolet électrique et viendra te saouler comme quoi, un cabriolet silencieux c’est la plus belle expérience routière de sa vie

Commencent à faire chier tous ces connards qui veulent convertir nos belles anciennes en électrique. Enlever un double arbre d'une Alfa, ça devrait être puni par la loi.

Beaucoup ?

J'en vois pas une seule à vendre, c'est étrange...

Je préfère une cabriolet SLK 55 AMG pour 30k euros d'occasion, la c'est des sensations pour moins chère qu'une Zoe neuve :)

+1 et s’ils veulent vraiment électrifié des autos anciennes qu'ils se rabattent sur la Panda 1 personne ne regrettera le 750 CC

Je pars du principe que l'on ne déteste que ce que l'on connait. Donc prétendre que conduire une électrique sans l'avoir essayée c'est nul, c'est comme dire que l'on n'aime pas tel aliment sans l'avoir goûté ou tel disque sans l'avoir écouté. On appelle ça un préjugé. Ce sectarisme rétrograde t'aveugle. J'ai essayé, et j'ai été agréablement surpris. Comme quelques amis pourtant défenseurs des caisses qui vont vite et qui font vroum.

Quant au bruit moteur, combien de voitures thermiques émettent un bruit agréable ? Si c'est pour se taper les remugles d'un mazout ou le son d'un banal 4 pattes,

Je n'y vois pas grand avantage. N'oublions pas que la majorité du parc automobile est doté de motorisation sans intérêt. Donc, ça ou un bouzin électrique, au final, quelle différence dans la conduite ?

Reste en effet le souci de l'autonomie, mais c'est un autre débat. Comme celui du tarif.

"N'oublions pas que la majorité du parc automobile est doté de motorisation sans intérêt. Donc, ça ou un bouzin électrique, au final, quelle différence dans la conduite ?"

J'ai jamais dit que pour les déplaçoires l'électrique n'avait pas de sens. La on parle de voiture "plaisir".

Ensuite, je n'ai pas essayé de cabriolet électrique, c'est vrai, mais je suis déjà monter dans une Tesla Model S P100D, conclusion : ça accélère super fort... c'est tout, aucune sensation pour le reste, c'est lent en virage, ça freine pas spécialement fort, ça s’essouffle très vite, bref, c'est marrant pour ceux qui aiment les départs arrêtés ça s'arrête la.

Sinon, j'ai conduis une Peugeot Ion, la plus grosse merde que j'au eu l'occasion de conduire (voiture de prêt de Peugeot). Ça à beau être une citadine, c'est lourd comme pas possible, ça avance pas (à part le 0 à 50 km/h), c'est moche, l'intérieur est dégueulasse, et ça vaut une blinde.

Du reste, Peugeot c'est excusé de m'avoir prêté ça : "D'habitude on ose pas la prêté mais la on avait plus de véhicule de prêt, mais on est bien conscient que cette voiture n'est pas une réussite". (paye ton euphémisme)

Autant j'aime de bruit d'un moteur sympa, mais se balader à la campagne ou en bord de mer dans un roadster sans bruit ce soit être une expérience magique. Je trouve juste dommage de prendre une base qui avait comme principal intérêt son moteur justement !

Superbe ! Le design, le choix des coloris (top l'association ... même si on trouvait surtout cette combinaison sur des autos des années 50, ou sur la ... E-mehari !).

Reste comme d'habitude, les prix seront délirants comme pour les autres productions de Garage Italia !

A vitesse maintenue, capote ouverte et avec une ligne d'échappement d'origine, sur 90 % des roadsters c'est le vent qui couvre le bruit du moteur en général.

Par contre j'imagine bien le chassis d'une voiture des années 70, à l'agonie avec le surpoids des batterie. Il va falloir, renforcer le chassis (poids en plus), mettre des amortisseurs plus costaud, des pneus plus large avec des flancs plus rigide acceptant une charge supplémentaire, améliorer le système de freinage...

Autant un cabriolet électrique sur une voiture moderne pourquoi pas mais sur une voiture pas dimensionnée pour ça... je suis pas convaincu.

L'article n'est pas assez clair: on ne sait pas vraiment s'il s'agit d'un retrofit donc sur des autos existantes ou bien d'une construction à partir de rien, comme une voiture neuve.

si ca doit etre simpa de rouler avec ca tout le monde te remarque et t'as un ne voiture super stylee sans trosde desavantages en ville avec leur vignette pollution

Et ça continue, quelle horreur. Et il y a aussi un pot d'échappement pour faire authentique???? Un bruiteur pour faire du bruit comme sur une voiture à essence? On pourrait peut-être rallonger un peu le capot pour faire style?

Quand est-ce qu'on va enfin avoir des vrais véhicules électriques sans capot inutile à l'avant avec un plancher plat sans tunnel de servitude, de longueur réduite puisque tout peut être mis sous le plancher et donc facile à garer?

J'ai testé la P100D un bon moment, et j'ai bien aimé. Ce n'est en rien une voiture de sport, bien entendu. Ayant l'habitude des berlines pas trop mal motorisées et confortables, je n'ai pas été déçu. Pour la Ion, oui, c'est une cata.

En revanche, il me semble que la model 3 avait gentiment dérrouillé une Bmw 330e, marque qui, si je ne m'abuse, produit des autos dont le plaisir de conduite est indéniable.

Il se peut donc, que bientôt, des autos de sport électrique et sympas à conduire voient le jour. Et si le bruit fait défaut, il reste l'imitation à la bouche.... mais il doit bien exister une compil de sons de moteurs qui font des gros vroum !

Cette période me rappelle l'arrivée de la pao et des premiers logiciels de retouche d'image. J'ai acheté mon premier mac en 1988, et tout le monde me jetait des cailloux. Imprimeurs, photograveurs, photographes, me disaient que j'avais dépensé une fortune pour de la merde, et certains refusaient de prendre mon boulot. 2 ans plus tard, la majorité pleuraient misère pour que je les forme. :-)

Perso g eu 3 Alfa, le coupé Bertone 1750, le spider coda troca, et la GTV 2,5... les moteurs Alfa étaient bon et fiables pour leur époque, mais aujourd'hui plus aucun intérêt, une version electrique ne me dérangerais absolument pas, au contraire... ça restait du popu accessible...ce ne sont pas des V8-V12 Ferrari non plus,...

C sur un cab n'est peut être pas le meilleur candidat pour être électrifié niveau rendement... mais ça sera bien mieux qu'un SUV... et plus performant que le modèle d'origine...

La version electrique du coupé Bertone m’intéresse beaucoup... mais le spider aussi, rouler en silence avec des reprises de Ferrari ça doit un kiff...

Il ne faut pas rêver, les thermiques seront définitivement bannies des routes un jour ou l'autre, seul les modèles d'exception seront tolérés sous conditions drastiques...

Quand aux éternels râleurs du site que dire...

Ça, ça dépend de la vitesse ! À 70/80, donc vitesse légale, le vent ne le couvre pas (du moins de mon expérience, on n'a peut être pas essayé les mêmes). Acheter un roadster pour une conduite sportive c'est, à mon sens, une erreur de casting dans tous les cas. Mais je suis d'accord, le châssis n'étant déjà pas terrible sur la spider, à moins d'un gros travail sur la structure le comportement pourrait être à la limite du dangereux si alourdi. Cependant, le choix dans les roadsters iconiques italiens est limité, leur chauvinisme (présumé) à du limiter leur choix .

Je vous trouve un peu élitiste sur ce coup. Pas besoin d'une mécanique hors de prix pour l'apprécier, un bon 4 cylindres, ou même le bicylindre Citroën peut apporter beaucoup de plaisir aussi. Dans tous les cas, ce projet n'a pas vocation à modifier tous les Spider, il en restera toujours d'origine. On devrait finalement se réjouir d'avoir une possibilité en plus, il en faut pour tous les goûts.

C'est marrant , c'est pas "Garage Germania" qui s'y attaque , quand je dit qu'il y a qu'un italien qui s'interesse a un produit italien .... Chauvins comme pas deux , dailleur puisqu'on en parle , la partie prénom de ton pseudo , me donne doublement raison ...

Désolé hein , mais c'est completement débile comme raisonnement .... Entre une vieille rougne qui accelere pas sous les 4 000 tours minutes , qui ( comme toute bonne Italienne ) devait passer au garage 6 jours et demi sur 7 pour faire regler les carbu , qui n'a pas une patate hallucinante et un moteur electrique bourré de vitamine , fiable et qui delivre sa puissance et son couple des 1trs/m , meme sans sonorité , c'est quand meme largement meilleur ! Y'a pas le charme , y'a pas l'autenticité , mais au moins c'est efficace !

J'espère que toutes ces transformations seront réversibles.

Un jour on risque de plus trouver d'anciennes thermiques.

Il ne faut pas oublier qu'il y a des solution alternatives comme le E85 (à quand un E100).

Tu sais, pour ta culture, un moteur de VE à plus en commun technologiquement avec un moteur de TGV qu'avec un moteur d'aspirateur/machine à laver...

Oui et le TGV ne me vend aucun rêve même s'il est capable de monter à 574 km/h.

C'est comme garder le cadre la Joconde et mettre un Soulages dedans...

Tu as pas du en conduire des italiennes....

Pour info. Je suis dans l'automobile depuis 1977, j'ai débuté comme électricien auto metteur au point, et à cette époque là toutes bonnes sportives, y compris tes chères bmw, etaient alimentées par des rampes de carburateurs ou des injections mécaniques kugelfisherqu'il fallait régler tous les 5000km... Peut être que tu étais pas né non ?

A présent je forme des techniciens automobile, si ça t'intéresse... Je donne des cours.

si tu lisais ses posts... tu saurais que le gars n y connaît pas grand chose aux bagnoles

Il est jaloux de ne pas posséder une belle italienne

Justement, je les lis... C'est juste un gros prétentieux qui pense tout savoir, hautain, puant, sa seule culture automobile il l'a eu sur des revues à 2 balles... Il utilise des termes dont il ne connait même pas la signification... C'est le Donald Trump du site.

Le moteur de la model 3 est bien un BLS inrunner synchrone 6 pôles a aimants permanents ?

C'est juste pour ta culture

Loupé, moteur synchrone à réluctance.

C'est un rotor qui combine 2 technologies (réluctance magnétique et aimants permanents).

Étrange le truc, puisque le but des moteurs a réluctance c'est de se passer d'aimants permanents

Je me marre... Quand tu auras essayé autant de voiture que j'ai pu conduire... N'oublie pas 43 a que je suis dans l'automobile... J'ai travaillé pour de nombreuse marque, y compris bmw .... Puis j'ai eu, en 1989 mon propre atelier d'électricité auto et mise au point de moteur... Je faisais aussi de la restauration de véhicules anciens, à une époque où internet n'était pas dispo pour tous. Donc de voitures j'en ai possède,, réparé, rénové et donc essayé plus qu'un curé puisse en bénir... L'automobile c'est mon job.... C'est quoi le tien ??

J'oubliais.... Spécialisé dans les véhicules italiens et certaines allemandes anciennes au logo avec un cheval cabré aussi...

Au fait, es tu capable de changer une roue au moins.....

le même charme

bientôt des concerts de métal sans le son

plus agréable pour les spectateurs...

parfait pour les sourds idiots

surement pas pauvre inculte mythomane

laisse tomber une jeune c.. qui deviendra un vieux c.. qui croit tout savoir

Mais il m'amuse... C'est le Donald Trump du site.. Il dit tout et son contraire... Il est incapable d'aligner des arguments réalistes et vérifiables... Ahhh le pauvre garçon !!!

j'ai eu des italiennes et le seul gros défaut c'était la rouille , ma sud a mal fini

mais remplacer un double arbre par un moteur élec fut il aussi performant que le tgv n'a pas de sens

C'était une époque où toutes les voitures se corrodaient..

Verte, certaines plus que d'autres....

Mais il y a longtemps que cela est terminé.. Phosphatisation et galvanisation des tôles.

C'est un moteur assez particulier issu de simulations informatiques pour trouver le meilleur compromis et avoir le meilleur flux magnétique dans le moteur. Donc ils ont combiné des aimants (qui provoque un flux magnétique constant au niveau du rotor) et la reluctance magnétique (qui fait des gaps magnétiques dans le rotor).

C'est un moteur assez exotique, mais la preuve c'est que ça marche bien vu l'efficience record de la Tesla 3...

Au moins, ce qui caractérise les anti-VE, c'est bien la pauvreté de leurs arguments...

toi tu n'as aucun argument comme ça on risque pas de juger leur qualité...

mais tu trouves ça formidable comme auto on s'attend à ce que tu en achètes une au lieu de gloser dès qu'elle sera dispo...

J'ai déjà une Tesla 3 Performance, je peux te garantir que ça me suffit amplement

Au moins tu pues pas du cul... donc le charme ça dépend de quel point de vue...

Les gens qui puent pensent en general qu'ils ont du charme, mais en fait non, si tu pues tu pues...

Malgré la propagande du lobby pétrolier, l'utilisation de full thermiques qui puent seront de + en + mal vu... ça sera la même chose que pour les gens qui ne se lavent pas...