Commentaires - Future Renault Twingo 4 : à quoi faut-il s’attendre ?

c'est toujours parfait sur le papier moins de 20 000 et 350 kms d'autonomie!!

la >R5 c'était pareil..

à l'arrivée c'est les perfs et l'autonomie d'une zozo de 10 ans!!

et c'est le meme prix.. 35 000!!!

meme pas capable d'avoir mis sur la R5 la batterie de 60kw de la mégane E!!

bref la R5 fait pas mieux qu'une 208E..

et c'est les meme prix..

la on va voir je suis sur qu'ils mettront pas la batterie de la R5 de 50 kw.. mais du 35.. 40 w..

alors t'aura pas 350 mais 250 d'autonomie..

et le prix çà sera plutot 25 que 20 000!!!

à suivre!!

Ben disons faut s'attendre à:

- Un design neo rétro (même si le rétro date des 90's)

- Un storytelling qui va commencer juste après le lancement de la R5 avec chaque mois, comme les éditions Altaya, une nouvelle photo dans votre magasine préféré.

- Un prix prohibitif (rappelons que le prix unique de la 1ere Twingo était de 55 000 francs)

- pleins daccesssoires mode top moumoute horriblement chers

- une tablette tactile de 20 pouces

- une représentation de la fameuse antenne radio mais factice

- quoi d'autre.. ah si une finition esprit alpine / SUV // à 45 000€

On devrait s'attendre à un peu plus de succès qu'avec Tavares/Stellantis .

Sympa, à voir s'ils en feront une A190, vu la plateforme commune à R5/A290

Prix prohibitif ? Une Toyota Aygo X démarre à 18 900€ en 2024, la Twingo est immédiatement moins cher, si ce n'est avec le bonus, avec les économies en énergie d'une seule année.

en attendant rino c'est pour quand qu'ils sortent une sandero electrique à 20 000 balles? made in europe.

leur voiturette spring dépassée de 45.. pardon 65 cv à 19 000 et sans bonus c'est mort!!

La Twingo 3 s'inspirait de la R5 avec ses 5 portes et sa taille augmentée et maintenant elle reprend son design antérieur de la Twingo 1, la Twingo 2, ne ressemblant à rien, était loupée esthétiquement . Elle reste en 5 portes ce qui est plus pratique, espérons que son autonomie et un poids limité permettront un usage polyvalent dans environ 3,8m .

Ils ont pas intérêt à se louper où ils vont faire un flop, si la voiture doit couter 25'000€ avec 300km d'autonomie à sa sortie en 2026 ils seront à la rue face à la concurrence, la e-c3 propose déjà ça en 2024 et t'as le hyundai Inster qui doit sortir cette année ou début 2025 à 25K€ et 350km d'autonomie, donc la concurrence devrait proposé encore mieux en 2026...

On se demande vraiment pourquoi Renault n'a pas embauché tous les Yaka Foke de ce site....

Bon alors....

La petite phrase amusante de cet article:

- "Le style et l’ingénierie avancée seront réalisés en France et la production sera européenne. On sait depuis l’été que l’usine de Novo Mesto en Slovénie se chargera de produire la nouvelle Twingo."

Quoi quoi quoi?

Mais non allons.

Bozo Titrufasse à dit que ce serait tout chinois....

de profil je trouve la ceinture de caisse bien haute, mais ce sont surtout les roues issues d'un poids lourd qui me gênent. ça me fait penser à un dessin de gamin, avec des roues énormes sur un petit véhicule.

La futur Sandero sera multiplateformes, et donc, électrique, hybride et thermique ... normalement pour 2026

Après le prix, entre la twingo et la R5 certainement

Va livrer tes EC3, plus que 5 jours ouvrables ...

tu crois que je m'inquiète pour la livraison des C3 ??? Rogolo va....

perso j'ai pas commandé de C3 ni de eC3.... et pour ton infos les livraisons sont en cours depuis semaine derniere... apres possible que toutes soient pas honorées en temps et en heure .... et ça me fait ni chaud ni froid perso .

si t'as des questions, hésites pas.....

tu te fais grave chi** dans ta concession Dacia ce matin dis donc.....

''normalement pour 2026 ''.... meme pas sur ????

2026.... 2 ans.... meme pas sur.... un monde quoi !

je suis étonné que tu sois pas plus affuté que ça sur les délais et dates.... toi le président directeur général DACIA.... tu devrais (pourrais) être plus précis....

il ne faudrait pas que Renault vise un curseur trop bas , comme le 500e (190 , 320 km), mais plutôt comme la mini concernant l´autonomie(300, 400 km)

Par contre qu´ elle conserve l´efficience de la Spring serait l´idéale.

Un peu comme les E-C3 ou E-3008, entre la commercialisation et les livraisons à cadences normales, il faut 6 mois à 1 an ... donc je suis prudent sur les annonces constructeurs ...

L 'époque ou Renault faisait de bonnes voitures:Twingo 1, Laguna 1, Safrane, Espace 2 et 3 (avec son devant en forme de TGV)

20ke c'est le prix aujourd'hui pour du vent.

Quand ça sortira en reel ça sera 30ke easy.

Lors de l'annonce de la R5 et des tarifs j'étais chaud et je faisais parti des rêveurs. Aujourd’hui j'ai abandonné l'idée d'une électrique, je reste sur des thermiques sportives de seconde main, ca coûte 3x moins cher avec des pièces beaucoup plus résistantes... A un moment faut arrêter de prendre les gens pour des idiots.

Une très jolie voiture parfaitement adaptée à la circulation urbaine et qui pourra facilement s’intégrer au très dense réseau autoroutier français . What else ?

il ne manque plus que l'électrification des routes dans les villes pour permettre la recharge en roulant, et ce sera un monde presque parfait, on a le droit de rêver non ??

Une version thermique ?

je garde un super souvenir de la twingo 1 qui est un collector pour moi donc pourquoi pas si la taille reste tres petite avec la maxi de volume interne type monospace

" Il devrait y avoir au choix deux capacités de batterie pour la Twingo qui ne devrait pas être dotée d’une autonomie importante, sans doute moins de 350 km, ce qui est suffisant pour une mini-citadine"

Quelle régression par rapport à la twingo 1 ! C'est factuel et incontestable:

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/398898-combien-de-km-faites-vous-avec-une-twingo-1l2-16v/

whaaaaattt mais c'est hallucinant.

Bravo, t'as débusqué un truc de fou

et avec un lien en plus. y a pas à dire les enquêtes c'est ton truc. Bravo, personne aurait pensé à aller chercher de ce côté.

Quand un gland ne sait pas lire il est peu étonnant de constater qu'il ne comprend rien....

Et dans ce domaine Bozo est juste un champion hors pair.

J'ai toujours dit et je répète 2 choses.

La première c'est que Renault a les moyens de faire cette Twingo seul. La preuve, c'est que pour sortir cette Twingo en 2026 c'est qu'elle est déjà bien avancée.

Il n'y a que chez les teubé de Titrufasse qu'on fait des voitures en 6 mois ...

Donc Renault travail déjà sur sa Twingo depuis un moment et précisemment ce qui émettait VW, c'est que le lieu de fabrication est déjà déterminé et Renault ne comptait pas le changer.

Alors pourquoi si Renault peut faire la Twinfo seul aller chercher un partenaire ?

Ça semble un peu hard comme question pour le clown....

Ben parce que la rentabilité de ces petites bagnoles est délicate.

Il devrait le savoir pourtant Bozo puisque son groupe fétiche à abandonné le créneau malgré la présence de Toyota (Aygo/C1/108) et que pour le relancer il est allé chercher un constructeur Chinois (leapmotor).

Et après il parle Chine....lol.

Donc deuxième chose dite.

Puisque VW n'a pas voulu entrer dans la danse de la Twingo il n'est des lors pas déraisonnable de rechercher un autre partenaire. Il n'empêche que tout ce qui est ingénierie sera fait par Renault et la Twingo sera fabriquée dans la même usine que l'ancienne.

Et il n'y a aucune honte à ce que ce partenaire soit Chinois. C'est aussi le propriétaire de Volvo ou de Polestar, 2 marques qui sont à des années lumières de ce qu'est capable de produire Stellantis....

On est quand même à mille lieux de ceux qui malgré leur milliards sont allés chercher un truc tout fait en Chine et d'en rapatrier la prod en UE.

Remarquez, que pouvait-on attendre d'un groupe qui a été acheter un pseudo moteur hybride chez un sous traitant Belge en faisant croire que c'était de l'hybride....

Sinon niveau rachat par les Chinois c'est quand même le petit fanboy d'un groupe aujourd'hui disparu qui parle....

Un groupe qui en sont temps avait été sauver de la faillite par....Dong Feng.

Ils sont quoi Dong Feng comme nationalité?

Et le mec nous assurait en décembre 2023 que la e-C3 cartonnerait dès le printemps....

Régression?

Parce que vous croyez que Renault va vendre une caisse qu'on mettra à la poubelle au bout de 300km?

Aller, on va vous rassurer.

Il sera parfaitement possible de faire plus de 300km.

Même plus de 3000km.

plus de 30 000km.

etc....

Faut juste penser à recharger quand la batterie est presque vide.

On attend toujours la R5.

Ne jouez pas avec les mots ...

La régression est sur l'autonomie pas la longévité, comme toutes les électriques et particulièrement les petites.

Traverser la France avec une twingo 1 était largement possible, même si j'opterai plus sur la twingo2 qui était une vrai petite routière ( base clio2 )

Faire 900 km d'autoroute avec les petits VE d'aujourd'hui, non merci, voilà ce que Auyaja veut dire

Maintenant, à moins de 20 milles euros, cette nouvelle twingo électrique, semble être une bonne proposition dans notre époque régressive et surtout face à une spring

Non merci quoi ? La sécurité routière recommande un petit arrêt toute les 2H, ça ne sera pas plus douloureux que ça, hein !

Bin oui mais tu ne feras pas même pas 2 h sur l'autoroute avec une twingo électrique

un "petit" arrêt ?

On a le droit de passer le volant à sa coéquipière et repartir tout de suite, si on a pas la passion des autoroutes ?

Ah oui, j'ai oublié, après les nostalgiques de la route Napoléon qui multipliaient les arrêts dans des endroits sympathiques et des vues superbes, il faut le dire, désormais, les "branchés" en TESLA se passionnent pour les fantastiques airs de secondes zones type Leclerc avec plongée dans leur smartphone ... bah, non merci ...

On parle pourtant bien français a la Réunion ? C'est un dom ?

Ho ben dite donc...

Heureusement que vous étiez là pour m'expliquer hein...

Je pensais que c'était suffise appuyé pour qu'on perçoive l'ironie....

Sinon, vous savez que vous pouvez traverser le pays avec une électrique?

Sissi.

Faudra juste le faire différemment.

Quant à la Twingo 2....lol.

Je l'ai eu.

Idéale pour que Mme aille au taf, moi-meme quand il faisait pas trop beau je ne me gênait pas pour la prendre. Ça tombait à pic, on avait des horaires en miroir.

Alors pour les moins de 25 bornes à faire pour aller taffer....Pas de soucis.

Mais alors les 3-4 fois où j'ai fait plus de 100 bornes d'une traite dedans....non merci.

La base était peut-être celle de la Clio 2 mais....ce n'était pas une Clio 2.

Il faudrait peut-être se rendre compte de la différence entre "Basé sur..." et "Identique à...."

Entre la place à bord, le confort, l'insonorisation, les perfs....heu...ça ira.

Autant je ne vois pas l'intérêt d'une caisse de 5m pullman pour faire domicile - travail en ville.

Autant je pense que la citadine économique ça devient rapidement une purge quand le trajet s'allonge.

Cela étant dit, la T2 était top pour assurer les petits trajets quotidien mais elle consommait un peu quand même en ville.

Par contre sur voie rapide son manque de puissance faisait qu'on était pas si loin de ses limites....alors bon, faire 500km était déjà un bon score.

C'est marrant cette propension qu'on peut avoir pour enjoliver le passé....

Non.

On ne dit plus Dom justement.

On dit Drom.

Faut se mettre à la page sur 2 points.

On dit DROM - COM....et plus DOM-TOM.

On apprend pas à être à jour chez les métros?

Et il faut apprendre l'ironie...

Et si au passage vous appreniez à ne plus avoir peur de votre om ré ça vous fera le plus grand bien.

La sécurité routière....recommande

Et si demain elle vous recommande de vous faire une patrouille pédestre voie de gauche de l'A7, vous le faite?

Cette recommandation elle date de quand?

Les années 70?

J'en ai jamais entendu une autre.

A croire que depuis 50 ans on a toujours les mêmes bagnoles niveau confort.

Sur voie rapide un arrêt toutes les 3h c'est largement faisable sans AUCUN risque du moment que la voiture a moins de 40 ans d'âge.

Aller, 350-400km.

C'est vrai ça.

On se demande bien pourquoi 24% des particuliers achètent ces trucs.

Et c'est sans compter que sur le 76% restant, les deux tiers au bas mot ne peuvent tout simplement pas en acheter (prix, dispo recharge, usage).

A quoi s'attendre ? Mignonne tout plein mais roule pas loin et très chère ! Son aïeule avait bien plus d'atouts ! Tout fout décidemment l'camp ! Et le consommateur, lui, n'est plus dupe depuis longtemps !

(..)

Produire une voiture électrique à moins de 20 000 € coûte beaucoup d’argent mais Renault compte sur les ventes importantes de la Twingo 4 pour rentabiliser rapidement ses investissements.

(..)

Avec l'écroulement du marché des électriques, bonne chance.

Ceci dit, au premier janvier, le bonus ne devrait plus être qu'à 3000 €, voire potentiellement supprimé, vu l'état des caisses de l'Etat.

(..)

Maintenant, à moins de 20 milles euros, cette nouvelle twingo électrique, semble être une bonne proposition dans notre époque régressive et surtout face à une spring

(..)

Faudra néanmoins qu'on m'explique comment Renault ferait mieux avec cette Twingo 4 que Dacia avec sa Spring.

Je sens que la désillusion sera de mise, comme Gignac l'a expliqué, avec la r5.

Comme Gignac l'a expliqué avec la R5...

Lol.

Les explications de Gigi le pilier du Balto quoi!!!!

Pour la spring, il n'y a pas photo, déjà l'autonomie proche de 350 km c'est mieux que la spring (220km), ensuite on a une base de R5 donc on peut s'attendre à un bien meilleur châssis.

Reste à connaitre la puissance du moteur, et effectivement la difficulté sera de la placer en prix, à distance suffisante de la R5.

Là, on a pas toutes les infos, y compris sur la futur R5 d'entrée de gamme

Bien que basée sur la plate forme de la R5, cette citadine aura pour vocation d'etre "simple" je pense.

Pas une sportive, pas destinée à traverser le pays 8 fois par an, pas pour trimballer 4 adultes non plus ( de toute façon il suffit de regarder autour de soit chaque jour pour se rendre compte que même pas 1/1000 voiture est occupée par 4 adultes....

Pas vraiment utile de la faire puissante, avec 60KWh et de la charge à 200KWh.

Le plus simple on a qu'a dire antillais.

C'est pas clair.

L'article non plus.

A croire qu'on nous embrouille.

Si.. " Le style et l’ingénierie avancée seront réalisés en France et la production sera européenne.. "

Qu'est-ce qui viennent faire là dedans les chinois ? Tenir la chandelle ?

Certains achetent meme des pure tech ! Donc il peut bien s'en trouver pour acheter des VE sans autonomie au prix des VT, ce qui est le cas des petits VE.

Heu....non.

Les Antillais sont... aux Antilles.

A La Réunion ils n'apprécient pas vraiment qu'on disent d'eux qu'ils sont Antillais.

Chiche.ais bizarrement je sens que si le bonus saute, le malus lui va rester.....

En tout cas ce sera une bonne nouvelle.

Pour le moment t le bonus ne sert qu'à engraisser les constructeurs.

"au prix des VT, ce qui est le cas des petits VE" doucement tout arrive.

La première twingo, on pouvait même dormir, dedans, en rabattant les sièges et ranger plein de truc. ça c'était top.

0 immatriculations, 0 = 0, 0 x 0 = 0. Donc peut être les livraisons chez les concessionnaires ont commencé la semaine dernière, pas celles aux clients.

Vu le peu de temps qu'il leur reste pour livrer (et je dis bien LIVRER) 6.000 caisses ça m'étonnerait grave qu'ils y arrivent, car les clients s'en fichent un peu si c'est l'état qui leur finance le leasing électrique oui si c'est Citroën qui met la main à la poche pour compenser...après tous les scandales airbags/pIretech etc ils peuvent pas se permettre de dire au client "désolés mais on te livre trop tard donc en fait ton loyer ne sera pas de 100€ par mois mais 3 fois plus cher".

On attendra mardi prochain pour voir le score final!

Je dis ça je dis rien, mais vu l'argent des contribuables qu'il y a en jeu, à la place de l'état un petit audit pour vérifier que les livraisons sont bien faites dans les règles de l'art...

Gros bide incoming !

Déjà que la dernière Twingo ne s'est pas vendue, là on coule la marque avec cet énième truc électrique.

C'est n'importe quoi, et le contribuable français va encore payer le naufrage industriel des dirigeants de nos grands marques automobile (Peugeot et Citroën compris).

"C’est une sorte de retour aux sources pour la Twingo puisque la dernière génération de Twingo était assemblée sur les chaînes de cette usine slovène."

le vrai retour aux sources ce serait une production en France, comme la Twingo première du nom dont plus de 2 millions d'exemplaires sortirent des chaines de l'usine de Flins en 14 ans de production (1993-2007).