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Par matrix71
Moi qui attendait un 4 cylindre Renault avec 370nm de couple. ..
Commentaires - Futur Mercedes Classe G : du V8 au six cylindres
Futur Mercedes Classe G : du V8 au six cylindres
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Par §fra143rb
Pour que ça sent le chaud et qui te pète dans les mains par la suite !!!
Par §McS216CS
Un design révolutionaire ce classe G , bravo a Mercedes 
Par hugh6
"le châssis échelle, les blocages de différentiel et les rapports courts"
De quoi être serein pour franchir les trottoirs ou monter les marches du palais des festivals à cannes
Par matrix71
Pourquoi le camouflé c'est le même engin depuis 40 ans...
Par §max040Ky
Pour info, le classe G actuel a été vendu également dans sa version G65 AMG en V12 et non "seulement en V8".
Par §2sf015pB
Commentaire très pertinent en effet. Le 240 GD était équipé d'un 2,4 litres diesel de 72 ch et 137 N.m et des dizaines de versions faisaient une centaine de chevaux seulement. Alors je ne vois pas où serait le problème avec un 4 cylindres Renault.
Par §2sf015pB
En réponse à §2sf015pB
Commentaire très pertinent en effet. Le 240 GD était équipé d'un 2,4 litres diesel de 72 ch et 137 N.m et des dizaines de versions faisaient une centaine de chevaux seulement. Alors je ne vois pas où serait le problème avec un 4 cylindres Renault.
Et le Peugeot P4 avec ses moteurs de 504 existe déjà.
Par roc et gravillon
Il serait étonnant que les échappements latéraux vus ici subsistent en série.
Puissent ils songer à des versions simples et rationnelles, faites pour le tout-terrain.
Jantes tôle étroites, tapis caoutchouc lavable et sièges tissus qui ne craint rien.
Le truc qu'attendent les paysans avec un minimum de thunes, les vétos de montagne, les forestiers et tout un tas de profession devant aller au grand air.
Quoi de plus ridicule qu'un Classe G tel qu'il est actuellement vendu....3 blocages de différentiel, mais des pneus route taille basse et une v-max électroniquement limitée ( 230 km/h de mémoire pour les versions AMG les plus puissantes ) tant la conception de son chassis est incompatible avec une tenue de route en cohérence avec les niveaux de puissance proposée.
Bref, rendez lui sa destination première : un engin qui est une merveille en terme de franchissement.
Par §Alf876rq
Ceux qui critiquent son design brut de décoffrage, sachez qu'un classe G reste un classe et que c'est un vrai Suv, même pour moi le meilleur contrairement à cette horreur de Gla...
Par §S65051nB
oula vous avez largement le choix chez Mercedes ils doivent avoir 30 modèles de véhicules avec des moteur v12 v8 cabriolet 6 roues limousine ....
Par §atm086cY
Justement, je me demandais à quoi pouvait bien servir le camouflage sur une voiture qui n'a pas changé de design depuis 38 ans...
Par Volvo power
En réponse à roc et gravillon
Il serait étonnant que les échappements latéraux vus ici subsistent en série.
Puissent ils songer à des versions simples et rationnelles, faites pour le tout-terrain.
Jantes tôle étroites, tapis caoutchouc lavable et sièges tissus qui ne craint rien.
Le truc qu'attendent les paysans avec un minimum de thunes, les vétos de montagne, les forestiers et tout un tas de profession devant aller au grand air.
Quoi de plus ridicule qu'un Classe G tel qu'il est actuellement vendu....3 blocages de différentiel, mais des pneus route taille basse et une v-max électroniquement limitée ( 230 km/h de mémoire pour les versions AMG les plus puissantes ) tant la conception de son chassis est incompatible avec une tenue de route en cohérence avec les niveaux de puissance proposée.
Bref, rendez lui sa destination première : un engin qui est une merveille en terme de franchissement.
210km/h pour les AMG
Plus vite, ça en devient suicidaire...
Par matrix71
Cette engin n'a pas envie arrivé au point G...
Par roc et gravillon
Ah....c'était encore pire que je ne le pensais.....quelque chose comme la v-max d'une Civic comme la tienne quoi....
mais en version diesel 120 ch !
Par §De 471tj
En réponse à roc et gravillon
Il serait étonnant que les échappements latéraux vus ici subsistent en série.
Puissent ils songer à des versions simples et rationnelles, faites pour le tout-terrain.
Jantes tôle étroites, tapis caoutchouc lavable et sièges tissus qui ne craint rien.
Le truc qu'attendent les paysans avec un minimum de thunes, les vétos de montagne, les forestiers et tout un tas de profession devant aller au grand air.
Quoi de plus ridicule qu'un Classe G tel qu'il est actuellement vendu....3 blocages de différentiel, mais des pneus route taille basse et une v-max électroniquement limitée ( 230 km/h de mémoire pour les versions AMG les plus puissantes ) tant la conception de son chassis est incompatible avec une tenue de route en cohérence avec les niveaux de puissance proposée.
Bref, rendez lui sa destination première : un engin qui est une merveille en terme de franchissement.
Fabriqué toujours par Puch en Autriche et équipant beaucoup d'armées dans le monde...
